Blohm+Voss

A 5 de abril de 1877 Hermann Blohm e Ernst Voss fundaram a construtora naval Blohm & Voss Schiffswerft und Maschinenfabrik^[1] como uma parceria. O estaleiro foi instalado em Kuhwerder, em Hamburgo, cobrindo uma área de 15.000 m².

Apesar de estar quase totalmente desmantelada após o final da Segunda Guerra Mundial, a empresa continuou na construção de navios e outros grandes aparelhos por 147 anos.

De 1930 a 1945, a Blohm & Voss também construiu aviões destinados à empresas estatais na Fábrica de aeronaves Wenzendorf e posteriormente em uma segunda fábrica, denominada Hamburger Flugzeugbau em Finkenwerder para fabricar hidroaviões, à Lufthansa, e à Força Aérea Alemã, a Luftwaffe. De especial destaque são as construções de aviões de projetos assimétricos. Apesar do ramo da aviação ser originalmente conhecido como Hamburger Flugzeugbau, e os seus aviões usarem as designações "Ha", rapidamente caiu em desuso, passando os novos modelos a receber a designação "BV".

A partir de 8 de Maio de 2017, dos 421.300 metros quadrados de área, apenas 150.000 permanecem, devido a uma restruturação da companhia. Para este efeito, as partes montadas em outros locais no Grupo Lürssen seriam levados para Hamburgo. Desde a aquisição, concentra-se em três áreas: navios de guerra (construção nova) para a Marinha Alemã, reforma de navios de Cruzeiro e mercantes (reparos) e reaparelhamento de yachts, além de desenvolvimento de interiores, tais como sistemas de tubos, motores de acionamento e auxiliares.^[2]

Em 1955, a Alemanha foi autorizada a construir aeronaves civis novamente. A fábrica em Finkenwerder permaneceu e resurgiu em 1956, ainda sob a posse de Walther Blohm, mas já desconectado à B+V, que tentou trazer Vogt de volta dos EUA, mas sem sucesso e Pohlmann voltou para a empresa, se tornando o chefe desenhista. O foco ainda foi de subcontratos de diversos projetos de aeronaves alemãs e europeus e, para esse fim, participou em vários consórcios. Seu primeiro contrato, pós guerra, foi para fabricação de fuselagem e montagem final do Nord Noratlas, depois o Lockfighter Lockheed F-104 da Luftwaffe e o transporte militar Transall C-160.

Em 1958, a HFB propôs dois projetos de transporte:

• HFB-209, um turbopropulsor duplo capaz de transportar 48 passageiros,
• HFB-314, um jato duplo de curta distância.

Sem o financiamento do governo alemão, os projetos foram cancelados no início da década de 1960.

Em 1961, a HFB e a VFW (em si uma fusão da Focke-Wulf e da Weserflug) formaram conjuntamente o Entwicklungsring Nord (ERNO), anel de desenvolvimento norte, para desenvolver produtos aéreos e espaciais.

A única aeronave, projetada e construída pela HFB foi o HFB-320 Hansa Jet, um jato particular com asas voltadas para a frente, que primeiramente voou em 1964 e vendeu em números moderados. Um exemplar se encontra exposto aind na fábrica na coordenada 53°32'42.5"N 9°49'55.9"E.

Em maio de 1969, a HFB fundiu-se com a Messerschmitt-Bölkow para formar a Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB), que por sua vez foi assumida pela Deutsche Aerospace (DASA) em setembro de 1989. Durante esse período, a HFB de Finkenwerder contribuiu significativamente para o Programa Airbus Europeu, se tornando a Airbus.

Em Setembro de 2017 anunciou-se a construção de 5 Corvetas para a Marinha local, Em 2018, o Escritório Federal de Equipamentos, Tecnologia da Informação e Uso da Marinha informou à Thyssenkrupp Marine Systems de que o consórcio composto por ThyssenKrupp Marine Systems e Lürssen foi excluído do processo de adjudicação no processo de aquisição MKS 180. ^[3] A probabilidade é que as corvetas fossem construídas no German Naval Yards em Kiel ou no Damen Gruppe em Vlissingen (Países Baixos). Em 2015, muito antes da aquisição, o estaleiro já havia assinado uma parceria com o estaleiro holandês Damen para a construção dos MKS 180 e fez a oferta em conjunto. Atravês de carta, o CEO Dieter Dehlke, juntamente com Hein van Ameijden, imploraram pelos quatro navios. A Marinha decidiu que as partes da frente de duas das Corvetas K130, da chamada classe Braunschweig, seriam construídas no estaleiro Lürssen, em Bremen, e três fabricadas pelo German Naval Yards em Kiel. As partes traseiras de todos os navios seriam formadas no estaleiro Wolgaster Peene, propriedade da Lürssen. No estaleiro Blohm + Voss em Hamburg, porém, que também pertence à Lürssen, as partes frontais e traseiras dos navios seriam 'casados'. Em Hamburg também assume-se os equipamentos finais da construção das corvetas de aproximadamente 89 metros de comprimento. O consórcio Arge K130 inclui a Lürssen, a German Naval Yards e a Thyssen Krupp Marine Systems. ^[4] Em 08 de Junho de 2018 a Thyssen Krupp porém salientou a intenção de venda de sua parte na construção militar do estaleiro.

Em 2017 o estaleiro consiste basicamente em uma área de aproximadamente 421,300 m², um Cais de aproximadamente 2,100 m e manufatura coberta de aprox. 92,000 m² com 7 Docas no seguinte dimensionamento^[5]:

Dos navios mais conhecidos construídos pela Blohm & Voss, destacam-se:

Navios da Primeira Guerra Mundial:

• SMS Scharnhorst, um cruzador couraçado,
• SMS Seydlitz e SMS Derfflinger, dois cruzadores gravemente danificados durante a Batalha da Jutlândia, mas que conseguiram regressar a casa.

Navios da Segunda Guerra Mundial:

• Admiral Hipper, um cruzador pesado,
• Bismarck, o famoso couraçado,
• Comissionou durante a guerra um total de 224 U-Boots^[6] para a Kriegsmarine:

Navios de guerra:

• F209 Rheinland-Pfalz, uma fragata da classe Bremen,
• F215 Brandenburg, a primeira fragata da classe Brandenburg,
• F219 Sachsen, a primeira fragata da classe Sachsen,
• 4 MEKO 360H2 da classe Almirante Brown para Marinha Argentina.

Navios de carga: Veleiros de três mastros:

• Sagres

Veleiros de quatro mastros:

• Passat
• Pamir

Navios transatlânticos

• MV Wilhelm Gustloff, maior desastre naval de todos os tempos com mais de 10 mil embarcados, mortos.

• Blohm & Voss BV 40, planador interceptador
• Blohm & Voss Ha 137, protótipo bombardeiro de mergulho
• Blohm & Voss BV 138, hidroavião de patrulha militar (primeiras versões designadas por Ha 138)
• Blohm & Voss Ha 139, hidroavião de longo alcance
• Blohm & Voss Ha 140, protótipo de um hidroavião torpedeiro
• Blohm & Voss BV 141, reconhecimento (assimétrico)
• Blohm & Voss BV 142, reconhecimento e transporte
• Blohm & Voss BV 143, protótipo
• Blohm & Voss BV 144, avião de transporte
• Blohm & Voss BV 155, interceptador de grande altitude (inicialmente Me 155)
• Blohm & Voss BV 222 Wiking (Viking), hidroavião de transporte
• Blohm & Voss Bv 238, protótipo de hidroavião
• Blohm & Voss BV 246 Hagelkorn (Granizo)

• Consulte ß para algumas considerações sobre o uso desta letra na língua alemã.