Super GT

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Super GT
Logotipo atual da categoria
Informações gerais
Categoria	Gran Turismo
País ou região	Japão
Temporada inaugural	1993
Equipes	15 (GT500) 28 (GT300) (total: 43)
Fornecedor(es) dos pneus	Bridgestone Dunlop Michelin Yokohama
Último piloto campeão	GT500: Kazuki Hiramine Bertrand Baguette GT300: Kiyoto Fujinami João Paulo de Oliveira
Última equipe campeã	GT500: Team Impul GT300: Kondo Racing
Site oficial
www.supergt.net

A SUPER GT (por vezes chamada de Super GT e antigamente chamada de All-Japan Grand Touring Car Championship (JGTC), tradução de Campeonato Japonês de Gran Turismo) é a principal categoria de automobilismo de carros da classe Gran Turismo do Japão. É promovida pela GT Association e regulamentada pela FIA. O mecanismo de corrida se assemelha às categorias de endurance e às demais de GT: cada carro deve ter dois pilotos, e cada piloto deve percorrer no máximo 2/3 de uma prova. É a categoria mais popular de toda a Ásia.

A cada temporada, é explorado um novo tipo de regulamento. As maiores alterações regulamentares aconteceram em 1998, 2003, 2005 (quando o campeonato deixou de se chamar JGTC), 2009 e em 2014, esta última em conjunto com a DTM, o Campeonato de Turismo Alemão, provocando assim mudanças drásticas na forma e motorização dos carros. Apesar do regulamento conjuntivo, os campeonatos, bem como a motorização, estão distintos.

A categoria foi fundada em 1993 como All-Japan Grand Touring Car Championship (JGTC) em substiuição ao All-Japan Sports Prototype Championship e ao Japanese Touring Car Championship buscando menores custos e mais competitividade, a primeira corrida foi em conjunto com a IMSA GT Championship, no ano de 1994 foi dividida em duas categorias, também foi o último ano em que protótipos competiram na categoria, em 1996 passou por uma revisão de regras para diminuição de custos.

Em 2005 alterou seu nome para Super GT, em um momento de expensão internacional da categoria, em 2019 foi feita uma unificação da especificação dos carros da Super GT com a DTM.

Os carros são divididos em duas categorias, os GT500 para carros com 500HP de força, e a GT300 para carros com 300HP de força. A Super GT é uma categoria multimarcas, permitindo a participação de diversos construtores e fornecedores de pneus, combustível e peças.

Os carros da GT500 devem, obrigatoriamente, manter certos aspectos com relação às suas versões originais e respeitar a definição de carros de Gran Turismo. Os motores devem ser 4 cilindros em linha turbo de 2 litros de capacidade cubica montados ou na parte frontal do veículo ou no centro. Outras especificações podem ser usadas desde que aprovadas pelo comitê regulador da categoria e desde que tenham sua potência equalizada com os motores padrão. É permitido o uso de um ou dois restritores de ar e o uso de saias laterais nos carros. Também é livre a alteração na configuração da suspensão original do carro e outros ajustes menores. Para que haja uma identificação com o carro original, o veículo de competição deve manter uma silhueta lateral semelhante à do carro produzido em massa do qual ele se origina.

Os carros da GT300 também devem se encaixar na definição de Gran Turismo. Deve ser usado um motor do mesmo fabricante do carro original, homologado pela FIA. O posicionamento do motor é livre. As regras de suspensão e aerodinâmica são semelhantes às da GT500. O chassi do carro deve ser mantido original, com adaptações para melhorar a segurança em caso de acidentes.

Recentemente, os carros da categoria "FIA GT3" foram permitidos nesta classe. Neste caso, alguns carros não possuem a potência limitada a 300cv, mas podendo ter até 500cv dependendo do carro, e do BoP (Balance of Performance), que surgiu recentemente nas categorias de turismo.

Cada carro pode usar durante o fim de semana 9 sets de pneus. Os participantes da Super Lap devem largar com os mesmos pneus com que classificaram. As trocas de pneus durante a corrida não são obrigatórias e cada carro pode usar 2 mecânicos para efetuá-las.

É permitido o uso apenas de gasolina como combustível, sem a adição de nenhum tipo de aditivo.

Na Super GT são proibidos sistemas eletrônicos de controle do carro, controle de tração, telemetria, uso de suspensão ativa, freios com ABS, ajustes automáticos ou eletrônicos de suspensão, bem como regulagem de suspensão a partir do interior do carro com o mesmo em movimento. Até 2009, foi proibido qualquer tipo de assistência para a troca de marchas, incluindo câmbio automático ou semi-automático.

Etapa	Prova**	Circuito	Data
1	Okayama GT 300 km	Okayama International Circuit	7 de abril
2	Fuji GT1 500 km	Fuji Speedway	29 de abril
NC	Corrida de exibição	Yeongam	19 de maio
3	Super GT International Series Malaysia 300 km	Sepang	16 de junho
4	Sugo GT 300 km	Sportsland Sugo	28 de julho
5	42nd International Poka 1000 km	Suzuka	18 de agosto
6	Fuji GT2 300 km	Fuji	8 de setembro
7	Autopolis GT 300 km	Autopolis	6 de outubro
8	Motegi GT 250 km	Motegi	3 de novembro
NC	Fuji Sprint Cup	Fuji	16 e 17 de novembro

As corridas da SUPER GT são disputadas em circuitos localizados somente no Japão^[1]. Porém Malásia e Tailândia^[2] também já sediaram corridas. A distância de cada prova varia entre 250 km e 1000 km.

É realizado na véspera da corrida. O sistema de definição do grid de largada mais comumente usado na Super GT é o "Super Lap". Semelhante ao sistema de classificação usado na Fórmula 1 e nos circuitos mistos da Indycar, o método consiste em dividir a classificação em duas partes. Na primeira, os pilotos fazem suas voltas rápidas e os 10 carros com melhores tempos vão para o Super Lap, com os demais largando nas posições que conquistaram. Na segunda parte, os carros saem novamente à pista, agora um de cada vez, para um set de 4 voltas: as duas primeiras de aquecimento de pneus, a terceira cronometrada e a quarta de retorno aos pits. Ao fim da sessão, os 10 primeiros colocados no grid são ordenados de acordo com a ordem crescente de tempos, com o mais baixo saindo à frente. É importante salientar que ambos os pilotos devem participar da sessão qualificatória.
O regulamento da Super GT prevê ainda mais dois métodos de classificação, estes menos utilizados: Sessões "cheias" de 45 minutos e um método por 'Knock Out'.

A largada é dada em filas duplas, com os carros em movimento. Os pilotos da GT 500 saem à frente dos pilotos da GT 300 e os carros que avançaram à Super Lap devem largar com o mesmo set de pneus usado na classificação. Ambos os pilotos devem conduzir o carro, respeitando a distância máxima de 2/3 do total da prova. Os pit-stops são feitos em janelas determinadas e as trocas de pneus não são obrigatórias. Durante o trabalho de pits, o motor do carro deve ser desligado. Durante o reabastecimento, trabalhos de ajuste do carro e troca de pneus são proibidos. Apenas dois mecânicos podem cuidar diretamente da troca de pneus (obviamente, um terceiro é permitido para erguer o carro).

Os pontos para pilotos e equipes na Super GT são distribuídos da seguinte forma, de acordo com a classificação na corrida:

Para o campeonato de equipes ainda são dados, na GT 500, 3 pontos para o carro que termina na volta do líder, 2 pontos para aquele que termina uma volta atrás e 1 ponto para quem termina duas voltas atrás. Na GT 300, são 3 pontos para o carro que chega na volta do líder ou uma volta atrás e 1 ponto para aquele que termina a corrida duas voltas atrás do líder.

Não são dados pontos para pole position, maior número de voltas lideradas ou melhor volta.

Temporada	Categoria	Título de Pilotos		Título de Equipes
		Piloto(s)	Carro	Equipe	Carro
All-Japan Grand Touring Car Championship (JGTC)
1993	GT	Masahiko Kageyama	Nissan Skyline GT-R R32	Não houve premiação.
1994	GT1	Masahiko Kageyama	Nissan Skyline GT-R R32	Calsonic Hoshino Racing	Nissan Skyline GT-R R32
	GT2	Sakae Obata	Porsche 964 Carrera RS	Kegani Racing	Porsche 964 Carrera RS
1995	GT1	Masahiko Kageyama	Nissan Skyline GT-R R33	Calsonic Hoshino Racing	Nissan Skyline GT-R R33
	GT2	Kaoru Hoshino Yoshimi Ishibashi	Nissan Skyline GTS-R	Calsonic Impul	Nissan Skyline GTS-R
1996	GT500	David Brabham John Nielsen	McLaren F1 GTR	Team Lark	McLaren F1 GTR
	GT300	Keiichi Suzuki Morio Nitta	Porsche Carrera RSR	Team Taisan Jr.	Porsche 964 Carrera RSR
1997	GT500	Pedro de la Rosa Michael Krumm Masami Kageyama	Toyota Supra	Toyota Castrol Team TOM'S	Toyota Supra
	GT300	Manabu Orido Hideo Fukuyama	Nissan SIlvia S14	RS-R Racing Team with Bandoh	Nissan Silvia S14
1998	GT500	Érik Comas Masami Kageyama	Nissan Skyline GT-R R33	Pennzoil NISMO	Nissan Skyline GT-R R33
	GT300	Keiichi Suzuki Shingo Tachi	Toyota MR2	Team Taisan Jr. with Tsuchiya	Toyota MR2
1999	GT500	Érik Comas	Nissan Skyline GT-R R34	Pennzoil NISMO	Nissan Skyline GT-R R34
	GT300	Morio Nitta	Toyota MR2	Momocorse Racing with Tsuchiya	Toyota MR2
2000	GT500	Ryo Michigami	Honda NSX	Castrol Dome Mugen Project	Honda NSX
	GT300	Hideo Fukuyama	Porsche 996 GT3R	Team Taisan Advan	Porsche 996 GT3R
2001	GT500	Hironori Takeuchi Yuji Tachikawa	Toyota Supra	Nismo Hiroto/Xanavi	Nissan Skyline GT-R R34
	GT300	Nobuyuki Oyagi Takayuki Aoki	Nissan Silvia S15	Team Taisan Advan	Porsche 911 GT3R
2002	GT500	Juichi Wakisaka Akira Iida	Toyota Supra	Esso Ultraflo Team LeMans	Toyota Supra
	GT300	Morio Nitta Shinichi Takagi	Toyota MR-S	Team Taisan Advan	Porsche 911 GT3R
2003	GT500	Satoshi Motoyama Michael Krumm	Nissan Skyline GT-R R34	Xanavi Nismo	Nissan Skyline GT-R R34
	GT300	Mitsuhiro Kinoshita Masataka Yanagida	Nissan Fairlady Z Z33	Team Taisan Advan	Chrysler Viper GTS-R Porsche 911 GT3R
2004	GT500	Satoshi Motoyama Richard Lyons	Nissan Fairlady Z Z33	Nismo Xanavi/Motul Pitwork	Nissan Fairlady Z Z33
	GT300	Tetsuya Yamano Hiroyuki Yagi	Honda NSX	M-TEC	Honda NSX
Super GT
2005	GT500	Yuji Tachikawa Toranosuke Takagi	Toyota Supra	Nismo Xanavi/Motul Pitwork	Nissan Fairlady Z Z33
	GT300	Kota Sasaki Tetsuya Yamano	Toyota MR-S	Team Reckless	Toyota MR-S
2006	GT500	Juichi Wakisaka André Lotterer	Lexus SC430	Open Interface Toyota Team TOM'S	Lexus SC430
	GT300	Tetsuya Yamano Hiroyuki Iiri	Mazda RX-7	RE Amemiya Racing Asparadrink	Mazda RX-7 FD3S
2007	GT500	Daisuke Ito Detona Ralph Firman	Honda NSX	Autobacs Racing Team Aguri	Honda NSX
	GT300	Kazuya Oshima Hiroaki Ishiura	Toyota MR-S	Cars Tokai Dream 28 Privée Kenzo Asset	Mooncraft/Riley Shiden MC/RT-16.
2008	GT500	Satoshi Motoyama Benoît Tréluyer	Nissan GT-R	Petronas Toyota Team TOM'S	Lexus SC430
	GT300	Kazuki Hoshino Hironobu Yasuda	Nissan 350Z	MOLA	Nissan 350Z
2009	GT500	Juichi Wakisaka André Lotterer	Lexus SC430	Lexus Team Petronas TOM'S	Lexus SC430
	GT300	Manabu Orido Tatsuya Kataoka	Lexus IS350	Racing Project Bandoh	Lexus IS350
2010	GT500	Takashi Kogure Loïc Duval	Honda HSV-010 GT	Weider Honda Racing	Honda HSV-010 GT
	GT300	Kazuki Hoshino Masataka Yanagida	Nissan 350Z	Hasemi Motor Sport	Nissan 350Z
2011	GT500	Ronnie Quintarelli Masataka Yanagida	Nissan GT-R	MOLA	Nissan GT-R
	GT300	Nobuteru Taniguchi Taku Bamba	BMW Z4 GT3	Goodsmile Racing & Studie with TeamUKYO	BMW Z4 GT3
2012	GT500	Ronnie Quintarelli Masataka Yanagida	Nissan GT-R	MOLA	Nissan GT-R
	GT300	Kyosuke Mineo Naoki Yokomizo	Porsche 911 GT3-R	Team Taisan ENDLESS	Porsche 911 GT3-R
2013	GT500	Yuji Tachikawa Kohei Hirate	Lexus SC430	Lexus Team ZENT Cerumo	Lexus SC430
	GT300	Hideki Mutoh Yuhki Nakayama	Honda CR-Z	Team Mugen	Honda CR-Z
2014	GT500	Tsugio Matsuda Ronnie Quintarelli	Nissan GT-R	Nismo	Nissan GT-R
	GT300	Tatsuya Kataoka Nobuteru Taniguchi	BMW Z4 GT3	Goodsmile Racing & Team Ukyo	BMW Z4 GT3
2015	GT500	Tsugio Matsuda Ronnie Quintarelli	Nissan GT-R	Nismo	Nissan GT-R
	GT300	André Couto	Nissan GT-R NISMO GT3	Gainer	Nissan GT-R NISMO GT3
2016	GT500	Heikki Kovalainen Kohei Hirate	Lexus RC F	Lexus Team SARD	Lexus RC F
	GT300	Takeshi Tsuchiya Takamitsu Matsui	Toyota 86 MC	VivaC team Tsuchiya	Toyota 86 MC
2017	GT500	Ryo Hirakawa Nick Cassidy	Lexus LC 500	Lexus Team KeePer TOM'S	Lexus LC 500
	GT300	Tatsuya Kataoka Nobuteru Taniguchi	Mercedes-AMG GT3	Goodsmile Racing & Team Ukyo	Mercedes-AMG GT3
2018	GT500	Naoki Yamamoto Jenson Button	Honda NSX	Team Kunimitsu	Honda NSX
	GT300	Naoya Gamou Haruki Kurosawa	Mercedes-AMG GT3	K2 R&D LEON Racing	Mercedes-AMG GT3
2019	GT500	Kazuya Oshima Kenta Yamashita	Lexus LC 500 GT500	Lexus Team KeePer TOM'S	Lexus LC 500 GT500
	GT300	Shinichi Takagi Nirei Fukuzumi	Honda NSX GT3 Evo	Autobacs Racing Team Aguri	Honda NSX GT3 Evo