Massimo Biasion
| Miki Biasion | |
|---|---|
 | |
| Informações pessoais | |
| Nome completo | Massimo Biasion |
| Nacionalidade | italiano |
| Nascimento | 7 de janeiro de 1958 (66 anos) Bassano del Grappa, Vicenza, Itália |
| Cônjuge | Paola Biasion |
| Filhos | Bettina Biasion Jacopo Biasion Olivia Biasion |
| Massimo "Miki" Biasion | |
|---|---|
| Registros no Campeonato Mundial de Rali | |
| Nacionalidade | italiano |
| Anos de atividade | 1980–1995 |
| Equipes | Lancia, Ford |
| Ralis mundiais | 78 |
| Campeonatos | 2 (1988, 1989) |
| Vitórias | 25 |
| Pódios | 17 |
| Vitórias em etapas | 372 |
| Pontos | 768 |
| Primeiro rali no mundial | 1980 Rali de San Remo |
| Primeira vitória | 1986 Rali da Argentina |
| Última vitória | 1993 Rali da Acrópole |
| Último rali no mundial | 1995 Rali de San Remo |
Massimo 'Miki' Biasion (Bassano del Grappa, 7 de janeiro de 1958) é um ex-piloto italiano de rali, duas vezes campeão do mundo do Campeonato Mundial de Rali em 1988 e 1989.
Carreira
[editar | editar código-fonte]Nascido em Bassano Del Grappa, Biasion tornnou-se conhecido em meados de 1980, vencendo o campeonato europeu e italiano em 1983, ao volante de um Lancia 037. Permaneceu mais anos na Lancia, devido ao piloto Henri Toivonen ter sofrido um fatal acidente, acabando por ganhar o título mundial em 1988 e 1989. Nesta altura, Biasion não tinha uma única vitória nos três quartos do campeonato. Ele era apenas o segundo piloto a defender o seu título em duas épocas seguidas (a seguir a Juha Kankkunen) e o terceiro piloto a vencer dois títulos seguidos (depois de Kankkunen e Walter Röhrl).
Biasion nunca desistiu de atingir o mesmo nível conseguido. Mas falhou o objectivo de vencer pela Lancia em 1991, e mudou-se para a Ford em 1992, num contrato que o tornou no piloto mais bem pago da sua época. O optimismo não durou muito. Biasion descreveu o Ford Sierra Cosworth como sendo “um pedaço de estrume” após o primeiro rally em Monte Carlo em 1992, apesar disso no Rali de Portugal, ele conseguiu o melhor resultado acabando em segundo lugar. No ano seguinte, conduzindo o novo Ford Escort Cosworth, ganhou o Rali da Acrópole e liderou a maior parte do campeonato de pilotos.
A passagem de Biasion pela Ford foi “ofuscada” por François Delecour, que na generalidade demonstrou-se mais veloz. Com o acidente de carro de Delecour, que o forçou a afastar-se grande parte da temporada de 1994, revelou a fraqueza da equipa.
Com recursos insuficientes para o desenvolvimento do Ford Escort, que ficava atrás dos seus rivais, e ainda por cima a relação de Biasion com a equipa piorava com o decorrer da temporada. Foi sem surpresa que no ano seguinte deixou a equipa. Após contestar algumas das equipas em prova, retirou-se quase em silêncio no final de 1995.
Ao longo da sua carreira ele teve sempre o mesmo co-piloto, Tiziano Siviero, apesar de no Rali de Portugal de 1988, ter sido substítuido por Carlo Cassina, devido a problemas de saúde.
Também venceu o Campeonato Mundial de Camiões em 1998 e 1999, conduzindo um Iveco.
A sua presença na linha de partida no Rally Lisboa-Dakar já foi anunciada. Vai estar ao volante de uma equipa de fábrica, com um Fiat Panda Cross.
Vitórias no WRC
[editar | editar código-fonte]
Ligações externas
[editar | editar código-fonte]
| |||||||
