Quilômetro por hora

Quilômetro ^{(português brasileiro)} ou quilómetro ^{(português europeu)} por hora (km/h) é uma unidade física^[1] ou unidade de velocidade, expressando o número de quilômetros percorridos em uma hora.

Embora o metro tenha sido definido formalmente em 1799, o termo "quilômetros por hora" não entrou em uso imediato - o miriametre (10 000 metros) e miriametre por hora eram preferidos a quilômetros e quilômetros por hora. Em 1802, o termo "miriamètres par heure" apareceu na literatura francesa^[2] e muitos mapas franceses impressos na primeira metade do século XIX tinham escalas em léguas e miriametres, mas não em quilômetros. Os holandeses, por outro lado adotaram o quilômetro em 1817, mas deu-lhe o nome local do mijl (milha holandesa).

Internacionalmente, km/h é a unidade de velocidade mais comumente usada em sinais de trânsito e velocímetros de veículos rodoviários.^[3]

As representações SI, classificadas como símbolos, são "km/h", " km h⁻¹ " e " km · h⁻¹". Várias outras representações de "quilômetros por hora" foram usadas desde que o termo foi introduzido e muitas ainda estão em uso hoje; por exemplo, os dicionários listam "km/h", "kmph" e "km/hr", na literatura inglesa.

Abreviações para "quilômetros por hora" não apareciam na língua inglesa até o final do século XIX.

O quilômetro, uma unidade de comprimento, apareceu pela primeira vez em inglês em 1810,^[4] e a unidade composto de velocidade "quilômetros por hora" estava em uso nos EUA por 1866 "quilômetros por hora" não começa a ser abreviado na impressão até muitos anos depois, com várias abreviações diferentes existindo quase contemporaneamente.

Sem autoridade central para ditar as regras para abreviações, várias editoras têm suas próprias regras que determinam o uso de letras maiúsculas, minúsculas, pontos e assim por diante, refletindo as mudanças na moda e na imagem da editora preocupado.^[22] Por exemplo, organizações de notícias como Reuters^[23] e The Economist exigem "kph".^[24]

Em 1879, quatro anos após a assinatura do Tratado do Metro, o CIPM propôs uma gama de símbolos para as várias unidades métricas então sob os auspícios da CGPM. Entre eles estava o uso do símbolo "km" para "quilômetro".^[25]

Em 1948, como parte de seus trabalhos preparatórios para o SI, a CGPM adotou símbolos para muitas unidades de medida que não tinham símbolos universalmente aceitos, um dos quais era o símbolo "h" para "horas". Ao mesmo tempo, a CGPM formalizou as regras para a combinação de unidades - os quocientes podem ser escritos em um dos três formatos, resultando em "km/h", "km h⁻¹" e "km · h⁻¹" sendo representações válidas de "quilômetros por hora".^[26] Os padrões SI, que eram baseados em MKS em vez de baseados em CGS foram publicados em 1960 e, desde então, foram adotados por muitas autoridades em todo o mundo, incluindo editoras acadêmicas e autoridades legais.

O SI afirma explicitamente que os símbolos de unidade não são abreviações e devem ser escritos usando um conjunto de regras muito específico.^[26] M. Danloux-Dumesnils^[27] fornece a seguinte justificativa para esta distinção:

Já foi dito que, segundo Maxwell, quando anotamos o resultado de uma medição, o valor numérico multiplica a unidade. Portanto, o nome da unidade pode ser substituído por uma espécie de símbolo algébrico, que é mais curto e mais fácil de usar nas fórmulas. Este símbolo não é apenas uma abreviatura, mas um símbolo que, como os símbolos químicos, deve ser usado de maneira precisa e prescrita.

SI e, portanto, o uso de "km/h" (ou "km h⁻¹" ou "km · h⁻¹") agora foi adotado em todo o mundo em muitas áreas relacionadas à saúde e segurança^[28] e na metrologia^[29] além da unidade SI metros por segundo ("m/s", "ms⁻¹" ou "m · s⁻¹"). SI também é o sistema de medida preferido na academia e na educação.^[30]

• km/j ou km/jam (Indonésia e Malásia)
• km/t ou km/tim (Noruega, Dinamarca e Suécia; também use km/h)
• kmph (Sri Lanka e Índia)
• กม./ชม. (Tailândia; também usa km/h)
• كم/س ou كم/ساعة (países de língua árabe, também usam km/h)

Durante os primeiros anos do automóvel, cada país desenvolveu o seu próprio sistema de sinalização rodoviária. Em 1968, a Convenção de Viena sobre Sinais e Sinais Rodoviários foi elaborada sob os auspícios do Conselho Econômico e Social das Nações Unidas para harmonizar os sinais rodoviários em todo o mundo. Muitos países já assinaram a convenção e adotaram suas propostas. Os sinais de limite de velocidade que são diretamente autorizados pela convenção ou foram influenciados pela convenção são mostrados abaixo:

• 
  Sinal de 100 km/h seguindo a implementação mais comum do estilo da Convenção de Viena (Hungria)
• 
  Limite de velocidade sueco de 30 km/h - o fundo amarelo proporciona um contraste, caso a neve cubra o fundo contra o qual se percebe o sinal de trânsito.^[31]
• 
  Visto que o texto "km/h" neste sinal irlandês de limite de velocidade é um símbolo, não uma abreviatura, ele representa "quilômetros por hora" (inglês) e "ciliméadar san uai " (irlandês)^[32]
• 
  Limite de velocidade de 60 km/h em algarismos arábicos (abaixo) e escrita árabe (acima) (Emirados Árabes Unidos)
• 
  Limite de velocidade das vias navegáveis ​​de 9 km / h (Finlândia)
• 
  Samoa usa milhas por hora e quilômetros por hora
• 
  Placa de 50 km/h no México

Em 1972, a UE publicou uma diretiva^[33] (revisada em 1979^[34] para levar em conta os interesses britânicos e irlandeses) que exigia que os estados membros abandonassem as unidades baseadas em CGS em favor da SI. O uso de SI implicitamente exigia que os estados membros usassem "km/h" como a abreviação de "quilômetros por hora" em documentos oficiais.

Outra diretiva da UE, publicada em 1975, regula a configuração dos velocímetros na União Europeia e exige o texto "km/h" em todos os idiomas,^[35] mesmo quando essa não é a abreviatura natural para a versão local de "quilômetros por hora". Exemplos incluem:

• Holandês: "quilômetro por uur" ("hora" é "uur" - não começa com "h"),
• Português: "quilómetro por hora" ("quilômetro" é "quilómetro" - não começa com "k")
• Grego: "χιλιόμετρα ανά ώρα" (uma escrita diferente).

Em 1988, a Administração Nacional de Segurança do Tráfego Rodoviário dos Estados Unidos promulgou uma regra declarando que "MPH e/ou km/h" deveriam ser usados ​​nos mostradores do velocímetro. Em 15 de maio de 2000, foi esclarecido para ler "MPH, ou MPH e km/h".^[36] No entanto, o Federal Motor Vehicle Safety Standard número 101 ("Controles e monitores") permite "qualquer combinação de letras maiúsculas e minúsculas" para representar as unidades.^[37]

• 3,6 km/h ≡ 1 m/s, a unidade SI de velocidade, metro por segundo
• 1 km/h ≈ 0,277 78 m/s
• 1 km/h ≈ 0,621 37 mph ≈0,911 34 ft/s
• 1 kn ≡ 1,852 km/h (exatamente)
• 1 mph ≡ 1,609 344 km/h

(* = valores aproximados)

• Metro por segundo
• Milha por hora

Referências

1. ↑ «Quilómetro/hora (km/h)». Infopédia. Consultado em 24 de julho de 2019 
2. ↑ Develey, Emmanuel (1802). Physique d'Emile: ou, Principes de la science de la nature. v. 1 (em francês). [S.l.: s.n.] 
3. ↑ Jacob de Gelder, G. Ramakers (1824). Allereerste gronden der cijferkunst (em neerlandês). University of California. [S.l.]: Bij de Gebroeders vanCleef. pp. 155 –156 
4. ↑ «Home : Oxford English Dictionary». www.oed.com (em inglês). Consultado em 5 de março de 2021 
5. ↑ Harrington, Mark W.; Rotch, A. Lawrence; Herdman, W. J. (maio de 1889). American meteorological journal: A monthly review of meteorology, medical climatology and geography. 6. [S.l.]: Meteorological Journal Company. p. 226 
6. ↑ «Power consumed on electric railways». The Street Railway Journal. 11 (2): 116–117. Fevereiro de 1895 
7. ↑ Bulletin – United States Geological Survey, Volumes 151–152. [S.l.]: USGS. 1898. pp. ix 
8. ↑ Whipple, F. J. W. (1899). «The Stability of the Motion of a Bicycle». The Quarterly Journal of Pure and Applied Mathematics. 30: 342 
9. ↑ Launhardt, Wilhelm (1900). The Theory of the Trace: Being a Discussion of the Principles of Location. Madras: Lawrence Asylum Press 
10. ↑ Swinburne, J (julho de 1902). Saunders, Lawrence; Blundstone, S. R., eds. «The Electric Problem of Railways». The Railway Engineer. 23: 207 
11. ↑ Figee, S. (1903). Observations Made at the Royal Magnetical and Meteorological Observatory at Batavia. 24. [S.l.]: Government of Netherlands East India. p. 196 
12. ↑ Hobart, H. M. (1910). Electric Trains. New York: D. Van Nostrand Company. p. xix 
13. ↑ Ball, Jack (agosto de 1911). «Foreign Notes on Aviation». Town & Country: 26 
14. ↑ Dodd, S. T. (janeiro de 1914). «A Review of Some European Electric Locomotive Designs». General Electric Review. 17 (1): 1141 
15. ↑ ^{a b} «Data on Mixed Motor Fuels of Interest for American Export Trade». The Automobile. 33 (15): 709. Outubro de 1915 
16. ↑ «Tractive resistance tests with an electric motor truck». Engineering and Contracting. 46 (25): 560. Dezembro de 1916 
17. ↑ al-Jawwīyah, Maṣlaḥat al-Arṣād (1921). Meteorological Report for the Year [1916?]. [S.l.]: Ministry of Public Works, Egypt. p. xvii 
18. ↑ Candee, A. H.; Lynde, L. E. (1922). «French Railway Begins Electrification Program». Simmons Boardman. Railway Electrical Engineer. 13: 392 
19. ↑ Blakemore, Thos. L. (1927). Pressure Airships. [S.l.]: Ronald Press. p. 230 
20. ↑ Aircraft Year Book. 15. [S.l.]: Aerospace Industries Association of America, Manufacturers Aircraft Association, Aeronautical Chamber of Commerce of America. 1933. pp. 391–393 
21. ↑ Bulletin. [S.l.]: Central Electric Railfans' Association. 1939. p. cxii 
22. ↑ Truss, Lynne (2003). Eats Shoots and Leaves. Profile Books. pp. 188–189. ISBN 1-86197-6127.
23. ↑ «Wayback Machine» (PDF). web.archive.org. 18 de maio de 2016. Consultado em 5 de março de 2021 
24. ↑ «Home : Oxford English Dictionary». www.oed.com (em inglês). Consultado em 5 de março de 2021 
25. ↑ Quinn, Terry (2012). From Artefacts to Atoms: The BIPM and the Search for Ultimate Measurement Standards. Oxford: Oxford University Press. p. 132. ISBN 978-0-19-530786-3.
26. ↑ ^{a b} International Bureau of Weights and Measures (2006), The International System of Units (SI) (PDF) (8th ed.), p. 124, ISBN 92-822-2213-6
27. ↑ Danloux-Dumesnils (1969). The Metric System: A Critical Study of its Principles and Practice. The Athlone Press of the University of London. p. 32.
28. ↑ «RLO: SI Units: SI Units». archive.is. 23 de dezembro de 2012. Consultado em 5 de março de 2021 
29. ↑ «Information and Harmonization». www.metrologyinfo.org. Consultado em 5 de março de 2021 
30. ↑ "OLA Editorial Style Guide" (PDF). Burnaby, British Columbia: Open Learning Agency (OLA), Government of British Columbia
31. ↑ «Conspicuity and Signs: Road signing». International Federation of Red Cross and Red Crescent Societies. 2012. Consultado em 19 de setembro de 2012. Cópia arquivada em 2 de novembro de 2012 
32. ↑ «Department of Transport / An Roinn Iompair» (PDF). Novembro de 2010: 1. Consultado em 16 de julho de 2012. Cópia arquivada (PDF) em 28 de abril de 2012 
33. ↑ "Diretiva 71/354 / CEE".
34. ↑ The Council of the European Communities. «Council Directive 80/181/EEC of 20 December 1979 on the approximation of the laws of the Member States relating to Unit of measurement and on the repeal of Directive 71/354/EEC». Consultado em 7 de fevereiro de 2009 
35. ↑ "Diretiva 75/443 / CEE"
36. ↑ National Highway Traffic Safety Administration (maio de 2000). «Federal Motor Vehicle Safety Standards; FMVSS 101--Technical Correction--Speedometer Display». Federal Register. 64 (94): 30915–30918 
37. ↑ National Highway Traffic Safety Administration. Federal Motor Vehicle Safety Standard (101: Controls and Displays) (PDF). [S.l.: s.n.] p. 237 

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