Alex Barron

Alex Barron
Alex Barron no Carburation Day da Indy 500 de 2006.
Informações pessoais
Nome completo	Alex J. Barron[1]
Nacionalidade	norte-americano
Nascimento	11 de junho de 1970 (54 anos) San Diego, Califórnia, Estados Unidos
Registros na IndyCar Series
Temporadas	2001–2005, 2007
Equipes	(Sam Schmidt Motorsports, Blair Racing, Penske, Mo Nunn, Cheever e CURB/Agajanian/Beck)
Corridas	62
Títulos	0 (5º em 2002)
Vitórias	2
Pódios	5
Pontos	1.271
Primeira corrida	GP de St. Louis, 2001
Primeira vitória	GP de Nashville, 2002
Última vitória	GP de Michigan, 2003
Última corrida	500 Milhas de Indianápolis, 2007
Registros na Champ Car
Temporadas	1998–2001
Equipes	(All American Racers, Penske, Dale Coyne e Arciero-Blair)
Corridas	36 (34 largadas)
Títulos	0 (26º em 2000)
Pontos	16
Primeira corrida	GP de Miami, 1998
Última corrida	GP de Fontana, 2001

Alex Barron (San Diego, 11 de junho de 1970) é um ex-automobilista norte-americano.

Após algum tempo competindo na Fórmula Ford 2000 e na Fórmula Atlantic (onde foi campeão em 1997), Barron chegou a fazer um teste com a Arciero-Wells Racing, como prêmio pelo título nesta última. A equipe gostou do que viu e ofereceu um contrato a ele, mas a aposentadoria do argentino Juan Manuel Fangio II, que disputara 2 temporadas pela All American Racers (equipe chefiada pelo ex-piloto de F-1 Dan Gurney), mudou os planos de Barron, que assinou com a equipe para o campeonato de 1998^[2]. Em sua primeira corrida, em Miami, chegou em 18º lugar. Sua melhor posição de chegada foi uma 12ª posição, conquistada nas provas do Rio de Janeiro e de Houston. Na etapa de Elkhart Lake, protagonizou um bizarro acidente: escalou o carro do compatriota Bryan Herta, que havia acabado de rodar após uma tentativa de ultrapassagem sobre Bobby Rahal. O Eagle-Toyota #36 foi retirado do Reynard-Ford #8 de Herta, que assim como Barron, não se feriu (embora o carro de Alex tenha passado por centímetros sobre a cabeça do piloto da Rahal). Em Vancouver, liderou por 12 voltas até bater na proteção de pneus.

Permaneceu na AAR durante as 7 primeiras provas da temporada de 1999, alcançando seu primeiro top-10 na categoria com o 9º lugar na corrida de Nazareth. Com os problemas financeiros que afetavam o time, Barron ficou fora de quatro provas (Portland, Cleveland, Road America e Toronto), retornando em Michigan, já pela equipe Penske, que vivia uma grave crise, chegando a disputar parte do campeonato apenas com Al Unser, Jr. e tendo, além de Barron, o uruguaio Gonzalo Rodríguez e o brasileiro Tarso Marques. Ausentou-se de mais sete corridas (Detroit, Mid-Ohio, Chicago, Vancouver, Laguna Seca, Houston e Surfers Paradise), regressando na prova de Fontana, onde abandonou.

Sem equipe para 2000, Barron ficou de férias durante todo o primeiro semestre, mas foi contratado pela equipe Dale Coyne para substituir o brasileiro Gualter Salles nas últimas cinco etapas da temporada. Sua melhor posição foi um 13º lugar em Houston.

Chegou a ser inscrito para disputar o GP do Texas de 2001 pela equipe Arciero-Blair Racing, mas a prova acabou cancelada. Sucedeu o brasileiro Max Wilson nas duas últimas corridas - Surfers Paradise e Fontana - , sendo que nesta última repetiu a nona posição conquistada em 1999. Sem planos para competir na categoria em 2002, Alex decidiu migrar para a IRL com a Blair.

Pela IRL, Barron correu entre 2001 (uma prova pela equipe Sam Schmidt Motorsports) e 2005, retornando em 2007. Em 2002 e 2003, conquistou suas duas vitórias na categoria. A última corrida na IRL foi a Indy 500 de 2007, onde chegou em 15º lugar, representando a CURB/Agajanian/Beck Motorsports.

Sem vaga na IRL para 2006, voltou à Atlantic Championship (então batizada de Champ Car Atlantic Championship) para disputar a temporada daquele ano, defendendo a equipe Polestar Racing Group, fechando o campeonato em 14º, com 96 pontos. O californiano se aposentou das pistas pela primeira vez em 2008, após disputar as 24 horas de Daytona^[3][4].

Em 2018, Barron deixou a aposentadoria para correr na F1600 Championship Series, pilotando um Ford. Encerrou definitivamente a carreira de piloto no ano seguinte após competir na Blancpain GT World Challenge America e no IMSA Prototype Challenge, com desempenho mediano em ambas as categorias.

Referências

1. ↑ «Alex Barron» (em inglês). champcarstats.com 
2. ↑ http://www.lynxracing.com/grad_barron.html
3. ↑ «Cópia arquivada». Consultado em 17 de julho de 2018. Arquivado do original em 23 de outubro de 2014 
4. ↑ http://www.racingsportscars.com/driver/photo/Alex-Barron-USA.html

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