Trasa im. Eugeniusza Kwiatkowskiego

Data otwarcia	12 czerwca 2008
Długość	5,4 km
Dzielnice Gdyni	Obłuże,; Śródmieście,; Leszczynki,; Pustki Cisowskie-Demptowo
	Zdjęcie
	; Początek estakady na Obłużu
Przebieg trasy
Legenda
w użyciu
	Gdynia: Pogórze,; Kosakowo, Rewa
	Gdynia: Obłuże, Oksywie
	Karlskrona (S); Terminal Kontenerowy,; Dworzec Żeglugi Promowej
	Stocznie
	Gdynia: Chylonia, Cisowa
468	Gdynia Chylonia; 6E28 Rumia, Szczecin
468	Gdynia (Centrum), Sopot
S7	S6E28 Gdańsk, Pruszcz Gdański; A1E75 Łódź, Katowice; S7E77 Elbląg, Warszawa; S5E261 Bydgoszcz, Poznań; 20 Kościerzyna, Szczecinek, Stargard
	Multimedia w Wikimedia Commons

Trasa im. Eugeniusza Kwiatkowskiego – trasa szybkiego ruchu w Gdyni, nosząca imię Eugeniusza Kwiatkowskiego, łącząca Port Promowy i Kontenerowy, stocznię oraz bazę Marynarki Wojennej z obwodnicą Trójmiasta i za jej pośrednictwem z autostradą A1. Potrzeba budowy trasy wynikła z braku sprawnego i bezpośredniego połączenia obsługującego ruch ciężkich pojazdów pomiędzy rozwijającym się wciąż portem a drogami dla kołowego transportu ładunków. Budowana była z przerwami od 30 sierpnia 1974 do 12 czerwca 2008. Często nazywana jest Estakadą Kwiatkowskiego, ponieważ przez wiele lat istniała tylko formie niedokończonej estakady, zaś po zakończeniu budowy estakada nadal stanowi najdłuższy i dobrze dostrzegalny odcinek z wielu miejsc. A odcinek leśny, odległy od wszelakich budynków widać tylko z bardzo bliska.

Pod względem długości (5990 m) zajmuje 5. miejsce w Gdyni (po ul. Morskiej, Marszewskiej, Wiczlińskiej i Chwarznieńskiej)^[2].

Etapy budowy

I etap budowy

Budowę trasy rozpoczęto 30 sierpnia 1974. Według planów miała połączyć ul. Piotra Ściegiennego na Leszczynkach z ul. Czerwonych Kosynierów (obecnie ul. Morska), ul. Marchlewskiego (obecnie ul. Janka Wiśniewskiego), ul. Wincentego Gruny (obecnie ul. Adm. Unruga) na Obłużu oraz ul. płk. Dąbka. W późniejszych latach do planów dodano połączenie trasy z wybudowaną w międzyczasie obwodnicą Trójmiasta.

W pierwszej kolejności oddano do użytku dwie estakady nad torem kolejowym i ul. Opata Hackiego oraz dwie nad kompleksem torów Gdynia Port. W połowie lat osiemdziesiątych XX w. prace przerwano. Przez kilka lat istniały niezależne dwa fragmenty trasy. Wiosną 1992 podjęto decyzję o odstąpieniu od budowy Trasy Kwiatkowskiego.

II etap budowy

W 1995 rozpoczęto kontynuację budowy trasy oraz modernizację jej istniejącej części. 13 listopada 1998, po 22 latach budowy, oddano do użytku trasę Kwiatkowskiego łączącą ul. Morską z ul. płk. Dąbka, liczącą 2,316 km.

III etap budowy

W 2005 Komisja Europejska wydała decyzję potwierdzającą współfinansowanie budowy kolejnej części trasy, a konkretnie połączenia istniejącej trasy z obwodnicą Trójmiasta. W tym samym roku zaczęły się też pierwsze prace związane z wycinką drzew ze względu na przebieg trasy w większości po obszarze leśnym. Kolejnym etapem było wyłonienie wykonawcy na drodze przetargu, który zakończył się w marcu 2006 roku. Ostatecznym wykonawcą została firma Warbud.

Oficjalnie budowa III etapu trasy Kwiatkowskiego została zainaugurowana 21 sierpnia 2006 roku. Budowa zakończyła się w marcu 2008 roku. Długość tego odcinka wynosi 2,736 km^[3].

Otwarcie trasy

Ostateczne zakończenie budowy i otwarcie trasy na całej długości nastąpiło 12 czerwca 2008, po niemal dokładnie 34 latach budowy^[4].

Widoki Trasy im. Eugeniusza Kwiatkowskiego

Widok w kierunku portu, na pierwszym planie nieużywany od lat, niedokończony odcinek estakady, 2006
Panorama trasy na odcinku nad miastem i portem, 2008
Wiadukt nad doliną i malowniczy odcinek leśny, widok w kierunku portu, 2009