Dyskusja:MiG-25
 |
Ten artykuł jest w kręgu zainteresowania Wikiprojektu Lotnictwo, wspólnego wysiłku mającego na celu poprawienie zawartości Wikipedii w zakresie lotnictwa. Jeśli masz ochotę się przyłączyć, wejdź na stronę projektu, gdzie znajdują się informacje jak się przyłączyć, a także lista zadań do wykonania.
|
| Start | Jakość tego artykułu została oceniona jako start. |
| Niska | Istotność tego artykułu została oceniona jako niska. |
Prędkość maksymalna wydaje się nieprawidłowa. Samoloty'85 - Andrzej Glass podaje: 2,8Ma, 3000km/h
Chyba błąd
edytujW prędkości przelotowej jest chyba błąd: {{{pprzelotu}}} Czyżby jakaś zmienna?
Żaden błąd. Prędkość 2.8 Macha odnosi się do wersji myśliwskiej, z uzbrojeniem. Wersja rozpoznawcza MiG-25R, latająca bez podwieszeń, osiągała prędkość 3.2 Macha. I oczywiście nie jest to prędkość przelotowa, tylko maksymalna.
Mig 25 posiada chyba silniki jednoprzepływowe - bardzo paliwożerne przy niskich prędkościach lotu, za to osiągające wysoką sprawność przy bardzo dużych prędkościach. 17. 11. 2010.
Skończcie z tymi izraelskimi bredniami o "niszczących się silnikach MiG-25 przy przekroczeniu Mach 3". Jest to totalna bzdura, przepisana z angielskojęzycznej wersji hasła, bez podania źródeł. Monografie MiG-25 (np. Butowskiego) podają, że silniki spokojnie pozwalałyby rozpędzić MiG-25 do 3.5 Mach, ale pojawia się bariera termiczna owiewki kokpitu. Mig-25 lot przy maksymalnych prędkościach musiał ograniczać do kilkunastu minut, a następnie zejść na niższy pułap i zwolnic, by ochłodzić owiewkę, co biorąc pod uwagę dystans, jaki można było przelecieć w ciągu tych minut z prędkością > Mach 2.8, nie stanowiło to istotnego ograniczenia operacyjnego. MiGi-25 nieraz bezkarnie latały nad Izraelem i nigdy lot z dużą prędkością nie wymagał wymiany silników! Jak już, to najwyżej spalonych uszczelek kokpitu!
Chyba jednak błąd
edytujWg danych technicznych przytoczonych w poniższej dyskusji: http://lotnictwo.net.pl/10-lotnictwo_wojskowe/113-lotnictwo_wojskowe_od_1945_roku_do_zakonczenia_zimnej_wojny/2064-mig_25_i_sr_71_a-5.html prędkość maksymalna tego samolotu to 2,83 MACH.
Różne przeliczniki prędkości M = km/h
edytujPrzeglądając dane o prędkości max. dla samolotów MIG-25 i SR-71 - nasuwa się pytanie, wg. jakich przeliczników została przeliczona prędkość max. obu samolotów: MIG-25 - około 3470 km/h (2,83 Ma) - tj. 3470 km/h / 2,83 Ma 1 Ma = 1226 km/h
SR-71 - około 3529,56 km/h (3,56 Ma) - tj. 3529,56 / 3,56 Ma 1 Ma = 991 km/h
Jaki więc ostatecznie jest przelicznik: Ma - km/h ? Wyniki dla dwóch różnych samolotów (aczkolwiek "bliźniaczo" powiązanych) - zgoła inne...
SR-71 jest moim zdaniem jednym z najciekawszych samolotów o jakich posiadamy wiedzę na dzień dzisiejszy...w związku z tym oczekiwałbym spójnych danych w wpisach poświęconych temu pojazdowi...
Ciekawostka
edytujWarto dodać, że w 1976 roku (sierpień, wrzesień ?) na samolocie tym uciekł z ZSRR do Japonii leutnant Belenko. Samolot został zdemontowany i złożony w ciągu tygodnia przez przybyłą ekipę z USA i po tym zwrócony ZSRR`
- W sumie warto. Dopisałem. (air)Wolf {D} 21:40, 6 sty 2017 (CET)
Jeśli link został oznaczony w szablonie {{Cytuj}} jako zarchiwizowany, bot powinien usunąć to zgłoszenie w ciągu 24 godz. od wstawienia.
Jeśli strona została przeniesiona i link przekierowuje do nowej witryny, zaktualizuj link. Jeśli działa i przekierowanie nie następuje, powiadom operatora bota.