Dyskusja:Boeing 737
 |
Ten artykuł jest w kręgu zainteresowania Wikiprojektu Lotnictwo, wspólnego wysiłku mającego na celu poprawienie zawartości Wikipedii w zakresie lotnictwa. Jeśli masz ochotę się przyłączyć, wejdź na stronę projektu, gdzie znajdują się informacje jak się przyłączyć, a także lista zadań do wykonania.
|
| Czwórka | Jakość tego artykułu została oceniona jako czwórka. |
| Wysoka | Istotność tego artykułu została oceniona jako wysoka. |
Do przetłumaczenia
edytujW sekcji Short Field Performance (SFP) wariant istnieje następujący komentarz:
<!-- do przetłumaczenia z en. Wiki (potrzebne jest obeznanie z terminologią lotniczą): These ennhancements include a two-position tail skid that enables reduced approach speeds, sealed leading-edge slats that provide increased lift during takeoff, and increased flight spoiler deflection on the ground that improves takeoff and landing performance. Also, payload capability for landing went up 8,000 pounds on the 737-800 and 737-900ER and up 4,000 pounds on the 737-600 and 737-700, while the payload capability for takeoff went up 2,000 pounds on the 737-800 and 737-900ER and up 400 pounds on the 737-600 and 737-700. -->
--Mareklug dyskusja 23:58, 14 paź 2006 (CEST)
Następująca strona omawia i pokazuje na zdjęciu tail skid Boeinga 737: [1]. Z kolei, leading-edge slats są omówione i pokazane strzałką na zdjęciu w en:Slats, a flight spoilers Boeinga 737 są omówione i pokazane na serii zdjęć na stronie: [2]; ta ostatnia strona również zawiera sekcję Short-field Performance Enhancement Program z opisem, który może się przydać tłumaczowi. --Mareklug dyskusja 05:34, 16 paź 2006 (CEST)
Witam Panie Marku, pozwolilem sobie dokonać pewnych korekt stylistycznych, w sprawy merytoryczne się chwilowo nie wtrącam, chyba, że znajdę czas na porównanie z wersją niemiecką (ale to co najwyżej w celu dokonania jakichś uzupełnień, o ile będą konieczne). Co do poprawek stylistycznych - nie mogę teraz poprawić calego artykulu, ograniczylem się zatem jedynie do pierwszych 2 sekcji. Postaram się jeszcze wrócić do tematu. Myślę, że taki ostateczny "szlif" pozwoli w pelni docenić wartość merytoryczną.
Serdecznie pozdrawiam --Kobra x 20:46, 10 lis 2006 (CET)
Ze "Zgłoś błąd
edytuj- Na zdjęciu "Wnętrze Boeinga 737-500 linii Lufthansa", pokazane zostało wnętrze samolotu Airbus Industrie A319/320/321, a nie 737, jak w podpisie.
Zgłoszono: Patryk Mytych., 17:36, 13 lis 2007 (CET)
A po grzyba zdjęcie airbusa w artykule o boeing'u? Prosimy autorów komentarzy o podpis! (~~~ – sam podpis; ~~~~ – podpis i data)
- Usuniete. Za czasu zgloszenia, nie moglismy potwierdzic prawdy zgloszenia, a user, ktory zaladowal grafike na Commons "siedzi" w lotnictwie. Jednak, wlasnie zauwazylem, ze grafika jest obecnie opatrzona szablonem-ostrzezeniem, iz rzeczywiscie pokazuje wnetrze Airbusa, i ze trzeba ja przeniesc pod prawidlowa nazwe. No coz... Lepiej naprawic pozno, niz wcale. --Mareklug dyskusja 20:24, 27 sty 2008 (CET)
- W tekście przy wersji -900 jest napisane, że wersja -900 nie posiada wingletów. Jest to nieprawda, gdyż jest to wyposażenie opcjonalne, tak jak wersjach -700/-800.
Literowka? Dyslokacja tekstu?
edytuj"model 737-400 ich nie ma" - w tekście o wersji -900