Autostradowa obwodnica Warszawy

Autostradowa obwodnica Warszawy (AOW) – planowana autostradowa trasa obwodowa Warszawy o łącznej długości ok. 250–300 km. Droga ta została umieszczona na mapach rozwoju sieci drogowej w Koncepcji Przestrzennego Zagospodarowania Kraju do roku 2030 (KPZK 2030) oraz wymieniona w Długookresowej Strategii Rozwoju Kraju do roku 2030 „Trzecia fala nowoczesności” (wymieniona jako sposób udrożnienia obszarów metropolitalnych: „Budowa obwodnic dużych miejscowości (w tym autostradowej obwodnicy Warszawy), przebudowa pod kątem bezpieczeństwa ruchu i wdrożenie programu uspokojenia ruchu na drogach przechodzących przez miasta i małe miejscowości”.

Jedną z głównych funkcji autostrady byłoby umożliwienie sprawnego dojazdu do Centralnego Portu Komunikacyjnego, który ma być zlokalizowany między aglomeracjami: warszawską i łódzką. Umożliwiłaby też sprawne ominięcie Warszawy i jej najbliższych okolic kierowcom pojazdów ciężarowych jadącym tranzytem.

Na obwodnicę składałyby się:

Autostrada A50, będąca dopełnieniem autostrady A2 w okolicach Warszawy – nowy ciąg autostradowy omijający Warszawę od południa^[1], położony około 35 – 50 km od jej centrum, przecinający najcenniejsze przyrodniczo obszary stanowiące zaplecze przyrodnicze stolicy i jej aglomeracji (Chojnowski Park Krajobrazowy, Mazowiecki Park Krajobrazowy, Bagno Całowanie);
odcinek wschodni w ciągu drogi ekspresowej S50^[1], łączący autostradę Warszawa – Siedlce z obecną drogą ekspresową Warszawa – Białystok;
odcinek północno-zachodni w ciągu S50^[1] od okolic Wyszkowa bądź Radzymina do obecnej autostrady A2, omijający od północnego zachodu Kampinoski Park Narodowy.

Problemy

Za największy problem w realizacji inwestycji uznaje się brak środków finansowych (do ukończenia pierścienia potrzebny byłby wydatek około 10 mld zł). Nowa droga przecięłaby wiele cennych przyrodniczo oraz rolniczo obszarów położonych w pobliżu Warszawy, jak Mazowiecki Park Krajobrazowy, Rezerwat Przyrody rzeki Świder, lasy Celestynowskie, sady w okolicach Grójca czy tereny uprawne w pobliżu Wyszogrodu i Sochaczewa.

Przypisy

↑ ^a ^b ^c Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 24 września 2019 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie sieci autostrad i dróg ekspresowych (Dz.U. z 2019 r. poz. 1819)

Linki zewnętrzne

Koncepcja przestrzennego zagospodarowania kraju do roku 2030. mrr.gov.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-11-10)].
Długookresowa strategia rozwoju kraju do roku 2030

[rozporzadzenie2019-1] Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 24 września 2019 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie sieci autostrad i dróg ekspresowych (Dz.U. z 2019 r. poz. 1819)

[1]