Air Canada

 

Rodowód państwowych linii lotniczych w Kanadzie wywodzi się z państwowych kolei CNR, które były tam pierwszym środkiem masowego transportu. Poprzednik Air Canada, linie Trans-Canada Air Lines, został założony przez rząd federalny 10 kwietnia 1937 jako kompania subsydiarna CNR. Ponieważ była to największa korporacja publiczna, jej właśnie powierzono „kanadyjskie niebo” w obawie, że zostanie wcześniej podbite przez Amerykanów. Jak się później okazało, dla kolei był to pomysł na zjadanie własnego ogona. Samoloty szybko zaczęły konkurować z pociągami i w rezultacie z biegiem czasu przyczyniły się do upadku kolejowej komunikacji pasażerskiej.

Nowe Ministerstwo Transportu pod dowództwem ministra C.D. Howe’a potrzebowało linię lotniczą pod kontrolą rządu, która łączyłaby krańce Kanady od Pacyfiku do Atlantyku. Linie lotnicze Trans-Canada zakupiły dwa samoloty typu Lockheed L-10 Electra i jednego Boeinga Stearman PT-17 Kaydet, używając 5 milionów dolarów od rządu kanadyjskiego.

Przewóz pasażerów rozpoczął się 1 września 1937 roku, gdy samolot Lockheed L-10 Electra przewiózł dwóch pasażerów i pocztę z Vancouver do amerykańskiego miasta Seattle. Loty transkontynentalne rozpoczęły się 1 kwietnia 1939 roku z Montrealu do Vancouver, a używane zostały nowo zakupione Lockheed L-14 Super Electras (12 samolotów) i Lockheed L-18 Lodestars (6 samolotów). Pierwsze stewardesy i stewardów zatrudniono 1 lipca 1938 roku, liczba pracowników wzrosła do 500 osób.

W 5 lat po założeniu TCA, konkurencyjne dla CNR koleje Canadian Pacific Railway (zasłużone w kolonizacji zachodniej Kanady) również postanowiły powołać linie lotnicze. Canadian Pacific Air Lines powstały w wyniku połączenia maleńkich przewoźników specjalizujących się w obsłudze odludnych miejsc na północy. Chociaż bardzo ambitne, linie te nie miały szans ze wspieranymi przez rząd federalny liniami, ponieważ to właśnie rząd regulował, kto ma np. latać do Paryża lub na Daleki Wschód i ustalał limity rejsów na głównych połączeniach krajowych. W rezultacie różnych zmagań finansowych, transakcji i ewolucji, spadkobierca linii zachodnich, czyli Canadian Airlines, został przyłączony do Air Canada w 2000 roku.

Siedzibę firmy i główną bazę techniczną usadowiono pośrodku kraju – w Winnipegu, ale w 1949 roku wymogi federalne spowodowały przeprowadzkę do Montrealu.

 

W 1964 roku Trans-Canada została narodową linią lotniczą Kanady. W tym samym roku pewien młody prawnik i poseł z Quebeku Jean Chrétien (w przyszłości premier Kanady) zasugerował zmianę nazwy na „Air Canada”, co rząd uczynił 1 stycznia następnego roku.

W późnych latach 70. Air Canada odłączyła się od macierzystej korporacji CNR, stając się oddzielną korporacją publiczną. W latach 80. Air Canada popadła w długi, ponieważ modernizowała flotę i zakupiła linie regionalne, jak na przykład Air Nova i Air BC. Recesja gospodarcza w Kanadzie również przyczyniła się do strat.

Deregulacja kanadyjskiego rynku lotniczego w 1987 otworzyła innym liniom lotniczym dostęp do sprawiedliwej konkurencji. W 1989 Air Canada została sprywatyzowana i 43% akcji sprzedano na rynku publicznym.

 

W maju 1997 Air Canada wraz z 4 innymi liniami (Lufthansa, Scandinavian Airlines System, Thai Airways International i United Airlines) utworzyła sojusz Star Alliance.

W okresie 2001–2004 istniały linie Air Canda Tango, które oferowały – przy minimum świadczeń – wyjątkowo tanie połączenia pomiędzy ważniejszymi miastami i czasem trasy wakacyjne, np. na Florydę. Samoloty zdobione były tradycyjnymi insygniami Air Canada ale w kolorze purpurowym. W zamiarze pomysłodawców Tango miało konkurować z niskobudżetowymi przewoźnikami prywatnymi w rodzaju Canada 3000 czy WestJet. Linie nie przetrwały, ale Air Canda do dziś używa określenia Tango do oznaczenia najtańszych usług.

Podobna historia dotyczyła w okresie 2002–2004 innej, maksymalnie taniej linii – Zip z Calgary. W zamian za pozbawienie podróżnych jakichkolwiek wygód, mogła podjąć walkę z tanim WestJetem w zachodniej Kanadzie. Flota dwunastu, jaskrawo pomalowanych Boeingów rozwoziła pasażerów w jednej tylko klasie, ale i ją pochłonęła „wielka restrukturyzacja”.

 

W styczniu 2001 Air Canada przejęła linie Canadian Airlines, które w tym czasie były drugimi co do wielkości liniami lotniczymi w Kanadzie. Skutkiem tego zakupu Air Canada stała się wówczas dwunastym co do wielkości przewoźnikiem na świecie. W rok po przejęciu swego największego konkurenta, Air Canada stanęła w obliczu bankructwa, zawiesiła wypłaty na rzecz wierzycieli i zażądała ochrony dóbr, którą zdjęto po roku. Zreorganizowano firmę, zwolniając tysiące pracowników. Do promocji nowego wizerunku firmy zatrudniono piosenkarkę Céline Dion, która zaśpiewała przebój You and I, stając się „Nowym głosem Air Canada”. Słowa utworu napisał pracownik działu reklamy. Rozwścieczyło to związki zawodowe, które wolałyby inaczej wydawać pieniądze, ale zarząd przekonywał, że taka akcja podnosi prestiż i ducha firmy. Wprowadzano też oszczędności:

– brak ciepłego posiłku w klasie ekonomicznej przy lotach lokalnych do 5 godzin (są wyjątki),

– dodatkowe posiłki za opłatą,

– malowanie kadłubów lżejszą farbą dla mniejszego zużycia paliwa,

– wprowadzenie poduszek dmuchanych (lżejszych) w lotach krótkodystansowych.

Najważniejszą jednak zmianą było przyłączenie 6 mniejszych linii lotniczych pod sztandarem Air Canada oraz powołanie spółki zależnej Air Canada Jazz. W styczniu 2005 r., Air Canada weszła pod skrzydła specjalnie powołanego do jej prowadzenia montrealskiego holdingu ACE Aviation (33 tys. pracowników, obroty 10 mld dol. rocznie). Calin Rovinescu jest prezesem firmy, a David I. Richardson prezesem rady nadzorczej holdingu, który trzyma kontrolny pakiet akcji Air Canada.

Głównym węzłem komunikacyjnym Air Canada jest port lotniczy Pearsona, który choć prawie w całości leży w Mississaudze, mianowany jest torontońskim. Według brytyjskiego Institute of Transport Management w 2007 – najlepsze lotnisko na świecie.

W 1958 linie jako pierwsze zainstalowały prototyp „czarnej skrzynki”, czyli urządzenia rejestrującego parametry lotu. W 1961 jako pierwsze na świecie (2 lata przed Amerykanami) użyły wczesnych, konstruowanych na zamówienie komputerów Gemini do rezerwacji biletów, z prędkością 10 transakcji na sekundę. Wymyślony wówczas przez firmę Ferranti system ReserVec, sprawdził się w działaniu, ale przegrał z koncepcjami IBM. W 1963 wraz z wprowadzeniem samolotu DC-8, jako pierwsi użyli odrzutowca do przewozu frachtu.

7 grudnia 1987 Air Canada stał pierwszym na świecie przewoźnikiem, który zabronił palenia tytoniu na pokładzie samolotów. Trzy lata później jako pierwszy w Kanadzie wprowadza do floty bazowy model Airbusa A320.

W 1992, znów jako pierwsza w świecie, Air Canada zaoferowała pasażerom samolotu „telefon na wyciągnięcie ręki”, a w 1997 znaleźli sposób na wydawanie biletów elektronicznych w biurach podróży. W 2000 Air Canada była pierwszą komercyjną linią na świecie, zezwalającą pasażerom podczas lotu na korzystanie z ich laptopów, włącznie z przekazywaniem poczty elektronicznej.

Po prywatyzacji w 1989 Air Canada wprowadziła własną kartę kredytową enRoute (dziś w rękach AMEX-u). Dzięki zakupom przez nią, można gromadzić mile podróżne i kupować taniej bilety w programie Aeroplan, który jest konkurentem programu Air Miles. Służy także klientom Bell Canada, Costco i Esso. Niewykorzystane punkty przestają być ważne po 7 latach od transakcji.

W 2004 Air Canada rozpoczęła odmładzanie floty. Po ponad 30-letniej ekploatacji, usunięto Jumbo Jety, czyli Boeingi 747. Inne przemalowywano, zmieniając krój loga i wystrój wnętrz. Podstawowym samolotem stał się 4-silnikowy Airbus A340, który będzie wymieniany na Boeinga 777-200LR. Air Canada zamówiła 50 egzemplarzy B-787 Dreamliner. Na krajowe połączenia planowane są brazylijskie Embraery.

Większość samolotów posiada duży ekran i małe monitory pod sufitem co kilka rzędów, gdzie wyświetlane są wiadomości telewizji CBC i amerykańskie filmy. Dodatkowo, na pokładzie Embraerów, każdy pasażer ma dostęp do systemu AVOD (audio i wideo na życzenie).

Wraz z nowym wystrojem wnętrz we wszystkich samolotach pojawia się sukcesywnie udoskonalony system Thales i4500. Na tylnych ścianach foteli mocowane są 9-calowe monitory sterowane dotykowo, które zapewnią indywidualną rozrywkę w postaci gier, filmów, wiadomości, itd. Korzystając z podłączonego systemu GPS pasażer może dowiedzieć się, gdzie się znajduje, jakie jest pod nim miasto, może poznać jego historię, atrakcje, itp. Może słuchać satelitarnego radia XM. Przez porty USB w fotelu podłączyć można własny sprzęt (laptopy, konsole gier i inne urządzenia).

• 1963: Najgorsza tragedia w dziejach kanadyjskiego lotnictwa. Nowy DC-8 traci szybkość podczas wznoszenia się z lotniska w Dorval pod Montrealem. Po 4 minutach lotu wskutek awarii technicznej spada w pobliskie bagna. Giną wszyscy na pokładzie – 118 osób. Wskutek olbrzymiego korku na ulicach Montrealu, 8 osób spóźniło się na lot do Toronto.
• 1970: Najgorsza katastrofa w historii lotniska Pearsona w Toronto. Ląduje DC-8 z Montrealu. Piloci popełniają błędy. Podczas manewru lądowania tracą kontrolę nad maszyną i kładą ją zbyt gwałtownie. Od skrzydła odrywa się jeden z silników uszkadzając przewód paliwowy. Mimo to, udaje się poderwać samolot i pilot próbuje drugiego lądowania na innym pasie, czystym od szczątków silnika. Podczas nawracania, w niecałe 3 minuty od nieudanego lądowania eksploduje wyciekające paliwo na skrzydle. Kolejna eksplozja odrzuca na ziemię następny silnik i niszczy skrzydło. Samolot uderza w pole golfowe pod Bolton, giną wszystkie 109 osoby na pokładzie.
• 1978: Pęknięta opona DC-9 podczas startu z lotniska w Toronto powoduje wylecenie z pasa startowego. Dwie ofiary śmiertelne.
• 1983: Pożar na pokładzie DC-9 powoduje awaryjne lądowanie w Hebron w Kentucky. Dopływ tlenu z zewnątrz podczas akcji ratunkowej wywołuje nagłe rozprzestrzenienie się ognia na pokładzie. 23 z 41 pasażerów nie udaje się uratować. Wśród ofiar znalazł się kanadyjski muzyk folkowy Stan Rogers.
• 1983: Piloci Boeinga 767 lecącego wzdłuż Kanady orientują się 12 km nad Manitobą, że wskutek błędnej kalkulacji (przechodzono wówczas na system metryczny) nie mają paliwa. Samolot z 61 pasażerami, niczym szybowiec, z niedziałającymi silnikami (które zasilały prądem większość instrumentów i system hydrauliczny) ląduje lotem ślizgowym na dawnym lądowisku w Gimli, przerobionym na tor wyścigowy, zresztą czynny tego dnia. Ofiar nie było, na podstawie zdarzenia powstał film Falling from the Sky: Flight 174.

Air Canada oferuje pasażerom połączenia lotnicze w formule codeshare z poniższymi liniami lotniczymi^[2]:

^{* Linie, które są członkiem Star Alliance}

• Air Canada Cargo(inne języki) – spółka zajmująca się transportem cargo, której siedziba znajduje się na lotnisku Toronto-Pearson. W ramach siatki lotniczej Air Canada oferuje realizacje zleceń do 450 miast w 50 krajach, posiada własne terminale cargo w portach lotniczych w Montrealu, Toronto, Vancouver, Chicago, Londynie i Frankfurcie^[3]
• Air Canada Express(inne języki) – regionalne linie lotnicze założone w 2011 z siedzibą w Halifaksie, oferują usługi lotnicze na krótkich trasach kontynentalnych (USA i Kanada). Operatorem połączeń jest Jazz Aviation, dawniej Air Canada Jazz
• Air Canada Jetz(inne języki) – czarterowe linie lotnicze założone w 2001 z siedzibą w Montrealu. Służą jako czartery do transportowania drużyn sportowych i biznesowych klientów korporacyjnych^[4]
• Air Canada Rouge(inne języki) – niskobudżetowe linie lotnicze działające od 2013, obsługują połączenia na trasach wakacyjnych i turystycznych do krajów Europy i Ameryki Łacińskiej
• Air Canada Vacations – założony w latach 80. operator turystyczny Air Canada^[5]
• Aeroplan – program lojalnościowy Air Canada

Według stanu na listopad 2024 flota Grupy Air Canada, w której skład wchodzą cztery linie lotnicze składała się z 350 samolotów.

 

 

 

Według stanu na listopad 2024 flota Air Canada składa się z 208 samolotów, w tym 6 przeznaczonych wyłącznie do transportu cargo, o średnim wieku 12,3 lat^[6][7]:

 

 

Operatorem połączeń jest Jazz Aviation (dawniej Air Canada Jazz). Według stanu na listopad 2024 flota latająca pod marką Air Canada Express składała się z 99 samolotów o średnim wieku 14,2 lat^[13][7]:

Według stanu na listopad 2024 flota latająca pod marką Air Canada Rouge składała się z 39 samolotów o średnim wieku 18,4 lat^[14][7]:

Przewoźnik dysponuje 4 samolotami Airbus A320-200, w konfiguracji 70 miejsc klasy biznes^[4].

  Chiny

• Pekin (port lotniczy Pekin)
• Hongkong (port lotniczy Hongkong)
• Szanghaj (port lotniczy Szanghaj-Pudong)

  Izrael

• Tel Awiw-Jafa (Port lotniczy Ben Guriona)

  Japonia

• Osaka (port lotniczy Kansai)
• Tokio (port lotniczy Narita)

  Korea Południowa

• Seul (port lotniczy Seul-Inczon)

  Francja

• Paryż (port lotniczy Paryż-Roissy-Charles de Gaulle)

  Hiszpania

• Madryt (port lotniczy Madryt-Barajas)

'  Irlandia

• Dublin (port lotniczy Dublin) w sezonie
• Shannon (port lotniczy Shannon)

  Niemcy

• Frankfurt (port lotniczy Frankfurt)
• Monachium (port lotniczy Monachium)
• Berlin (port lotniczy Berlin-Tegel)

  Polska

• Warszawa (Port lotniczy Warszawa-Okęcie) w sezonie

  Szwajcaria

• Zurych (port lotniczy Zurych-Kloten)

  Wielka Brytania

• Londyn (port lotniczy Londyn-Heathrow)
• Manchester (port lotniczy Manchester) w sezonie

  Włochy

• Rzym (port lotniczy Rzym-Fiumicino)

  Alberta

• Calgary (port lotniczy Calgary)
• Edmonton (port lotniczy Edmonton)
• Fort McMurray (port lotniczy Fort McMurray)

  Kolumbia Brytyjska

• Kelowna (port lotniczy Kelowna)
• Vancouver (port lotniczy Vancouver)
• Victoria (port lotniczy Victoria)

  Manitoba

• Winnipeg (port lotniczy Winnipeg)

  Nowa Fundlandia i Labrador

• Deer Lake (port lotniczy Deer Lake)
• St. John’s (Kanada) (port lotniczy St. John’s)

  Nowa Szkocja

• Halifax (port lotniczy Halifax)

  Ontario

• Ottawa (port lotniczy Ottawa)
• Toronto (port lotniczy Toronto-Lester B. Pearson)

  Quebec

• Montreal (port lotniczy Montreal-Pierre Elliott Trudeau)
• Québec (port lotniczy Quebéc-Jean Lesage)

  Saskatchewan

• Regina (port lotniczy Regina)
• Saskatoon (port lotniczy Saskatoon)

Kalifornia Dolna Południowa

• Los Cabos (port lotniczy Los Cabos) w sezonie

Dystrykt Federalny Meksyk

• Meksyk (port lotniczy Meksyk-Benito Juarez)

Guerrero

• Ixtapa-Zihuatanejo (port lotniczy Ixtapa-Zihuatanejo) w sezonie

Jalisco

• Puerto Vallarta (port lotniczy Puerto Vallarta) w sezonie

Quintana Roo

• Cancún (port lotniczy Cancún)
• Cozumel (port lotniczy Cozumel) w sezonie

Alaska

• Anchorage (port lotniczy Anchorage-Ted Stevens) w sezonie

Arizona

• Phoenix/Scottsdale (port lotniczy Phoenix-Sky Harbor)

Floryda

• Fort Lauderdale (port lotniczy Fort Lauderdale/Hollywood)
• Fort Myers (port lotniczy Fort Myers)
• Miami (port lotniczy Miami)
• Orlando (port lotniczy Orlando)
• Sarasota/Bradenton (port lotniczy Sarasota/Bradenton) w sezonie
• Tampa (Floryda) (port lotniczy Tampa)
• West Palm Beach (port lotniczy Palm Beach)

Georgia

• Atlanta (port lotniczy Atlanta – Hartsfield-Jackson)

Hawaje

• Honolulu (port lotniczy Honolulu)
• Kona (port lotniczy Kona)
• Maui (port lotniczy Kahului)

Illinois

• Chicago (port lotniczy Chicago-O’Hare)

Kalifornia

• Los Angeles (port lotniczy Los Angeles)
• San Diego (port lotniczy San Diego)
• San Francisco (port lotniczy San Francisco)

Kolorado

• Denver (port lotniczy Denver)

Massachusetts

• Boston (port lotniczy Boston)

Nevada

• Las Vegas (port lotniczy Las Vegas-McCarran)

New Jersey

• Newark (port lotniczy Newark-Liberty)

Nowy Jork

• Nowy Jork
  • (port lotniczy Nowy Jork-LaGuardia)
  • (port lotniczy Johna F. Kennedy’ego)

Pensylwania

• Filadelfia (port lotniczy Filadelfia)

Tennessee

• Nashville (port lotniczy Nashville)

Teksas

• Dallas-Fort Worth (port lotniczy Dallas-Fort Worth)
• Houston (port lotniczy Houston-George Bush)

Wirginia

• Waszyngton
  • Arlington County (port lotniczy Waszyngton-Reagan)
  • Fairfax County/Loudoun County (port lotniczy Waszyngton-Dulles)

Waszyngton

• Seattle/Tacoma (port lotniczy Seattle-Tacoma)

  Antigua i Barbuda

• Saint John’s (port lotniczy VC Bird)

  Aruba

• Oranjestad (port lotniczy Queen Beatrix)

  Bahamy

• Nassau (port lotniczy Nassau)

  Barbados

• Bridgetown (port lotniczy Grantley Adams)

  Kuba

• Cayo Coco (port lotniczy Cayo Coco)
• Cayo Largo (port lotniczy Caoy Largo)
• Hawana (port lotniczy Hawana)
• Holguín (port lotniczy Holguín)
• Santa Clara (port lotniczy Santa Clara)
• Varadero (port lotniczy Varadero)

  Dominikana

• Puerto Plata (port lotniczy Puerto Plata)
• Punta Cana (port lotniczy Punta Cana)
• Santo Domingo (port lotniczy Santo Domingo) w sezonie

  Grenada

• Saint George’s (Port lotniczy Maurice’a Bishopa) w sezonie

  Gwadelupa

• Pointe-à-Pitre (port lotniczy Pointe-à-Pitre)

  Haiti

• Port-au-Prince (port lotniczy Port-au-Prince)

  Jamajka

• Kingston (port lotniczy Kingston)
• Montego Bay (port lotniczy Montego Bay)

  Antyle Holenderskie

• Sint Maarten (wyspa) (port lotniczy Princess Juliana) w sezonie

  Portoryko

• San Juan (port lotniczy San Juan)

  Saint Lucia

• Vieux-Fort (port lotniczy Hewanorra)

  Trynidad i Tobago

• Port-of-Spain (port lotniczy Piarco)

  Bermudy

• Bermudy (port lotniczy Bermuda)

  Kajmany

• Wielki Kajman (Port lotniczy Owen Roberts)

  Turks i Caicos

• Providenciales (port lotniczy Providenciales)

  Kostaryka

• Liberia (port lotniczy Liberia) w sezonie
• San José (port lotniczy San José-Juan Santamaría)

  Australia

• Sydney (Port lotniczy Sydney-Kingsford Smith)

  Argentyna

• Buenos Aires (port lotniczy Buenos Aires-Ezeiza)

  Brazylia

• São Paulo (port lotniczy São Paulo-Guarulhos)

  Chile

• Santiago (port lotniczy Santiago de Chile)

  Kolumbia

• Bogota (port lotniczy Bogota-El Dorado)

  Peru

• Lima (port lotniczy Lima-Jorge Chávez)

  Wenezuela

• Caracas (port lotniczy Caracas)

• Air Canada Jazz
• Star Alliance
• IATA
• ICAO

• Oficjalna strona Air Canada
• Oficjalna strona sojuszu Star Alliance