[go: up one dir, main page]
More Web Proxy on the site http://driver.im/Przejdź do zawartości

Polregio

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
(Przekierowano z Przewozy Regionalne)
Polregio
Polregio S.A.
Ilustracja
Logo Polregio
Państwo

 Polska

Adres

ul. Kolejowa 1
01-217 Warszawa

Data założenia

1 października 2001 (jako PKP Przewozy Regionalne)

Forma prawna

spółka akcyjna

Prezes

Krzysztof Pietrzykowski[1]

Przewodniczący rady nadzorczej

Marcin Mróz[2]

Udziałowcy

Agencja Rozwoju Przemysłu
16 samorządów wojewódzkich

Nr KRS

0000929422

Zatrudnienie

6637 (2022)[3]

Dane finansowe
Wynik netto

51 nilionów zł (2016)[4]

Kapitał zakładowy

1 540 606 500,00 zł

Położenie na mapie Warszawy
Mapa konturowa Warszawy, blisko centrum na lewo znajduje się punkt z opisem „Polregio”
Położenie na mapie Polski
Mapa konturowa Polski, blisko centrum na prawo znajduje się punkt z opisem „Polregio”
Położenie na mapie województwa mazowieckiego
Mapa konturowa województwa mazowieckiego, w centrum znajduje się punkt z opisem „Polregio”
Ziemia52°13′25,1″N 20°58′14,0″E/52,223639 20,970556
Multimedia w Wikimedia Commons
Strona internetowa
Siedziba spółki przy ul. Kolejowej 1 w Warszawie
Bilet na pociąg kategorii Regio
Automat biletowy wykorzystywany przez przewoźnika

Polregio (zapis stylizowany POLREGIO, identyfikator literowy – PREG[5]) (dawniej: w latach 2009–2020 Przewozy Regionalne, w latach 2001–2009 PKP Przewozy Regionalne) – polskie przedsiębiorstwo transportowe, prowadzące działalność w zakresie pasażerskich przewozów kolejowych. Powstało przez formalne wydzielenie z Polskich Kolei Państwowych[a].

Przedsiębiorstwo należy do Agencji Rozwoju Przemysłu S.A. (większościowy pakiet udziałów) i samorządów wszystkich województw.

Historia

[edytuj | edytuj kod]

Spółka powstała na bazie Sektora Przewozów Pasażerskich PKP (1998-2001), wcześniej dawnych stacji pasażerskich oraz wagonowni obsługujących wagony osobowe.

Spółka obsługuje pociągi osobowe i przyspieszone[6] (pod nazwą Regio) oraz segment pociągów Interregio[7] oraz komercyjnych superREGIO. Międzywojewódzkie pociągi pospieszne zostały 1 grudnia 2008 r. przejęte przez spółkę PKP Intercity. Polregio organizuje także transport związany z imprezami masowymi, koloniami oraz pociągi na zamówienie indywidualne.

PKP Przewozy Regionalne formalnie zmieniły 8 grudnia 2009 roku nazwę, usuwając z niej skrótowiec PKP. Nowa firma spółki została wpisana do Krajowego Rejestru Sądowego pod nazwą Przewozy Regionalne[8].

Obecnie Polregio to największy w Polsce przewoźnik pasażerski – dziennie wyjeżdża na tory ok. 1900 pociągów, z których korzysta ok. 270 tys. pasażerów. Udział firmy w rynku kolejowych przewozów pasażerskich wynosi ponad 26%, następnych w kolejności Kolei Mazowieckich 20,65%, trójmiejskiej SKM 14,54%, a PKP InterCity 13,12%. Od końca 2008 do końca 2012 roku liczba pracowników przedsiębiorstwa spadła z 16,4 do 11,8 tys. osób[9], a w 2019 roku wyniosła około 6500. Według szacunków w 2009 praca eksploatacyjna Polregio wyniosła ok. 64 mln pociągokilometrów, a praca przewozowa odpowiednio ok. 10 mld pasażerokilometrów[10]. 10 stycznia 2009 roku spółka zlikwidowała 58 pociągów w województwie śląskim[11], a 1 lutego tegoż roku cięcia objęły także województwo podlaskie[11].

Przewozy Regionalne w 2010 roku uruchomiły internetowy kanał dystrybucji swoich biletów. W pierwszej kolejności została wdrożona możliwość zakupu biletów na relacje bezpośrednie, obsługiwane przez pociągi kategorii InterRegio i Regioekspres.

Chronologia wydarzeń spółki Przewozy Regionalne

[edytuj | edytuj kod]
  • 1.10.2001: Stworzenie na bazie Sektora Przewozów Pasażerskich PKP spółki PKP Przewozy Regionalne świadczącej usługi w całym kraju w oparciu o 16 zakładów.
  • 1.12.2008: Przekazanie całego segmentu międzywojewódzkich połączeń pospiesznych do PKP Intercity.
  • 22.12.2008: W wyniku przeniesienia udziałów z PKP SA właścicielami PKP PR zostały samorządy wszystkich województw. Tym samym spółka opuściła Grupę PKP.
  • 8.12.2009: Usuwając skrótowiec PKP, firma formalnie zmieniła nazwę na Przewozy Regionalne spółka z o.o. Zmianie tej towarzyszył rozpoczęty w połowie listopada 2009 roku rebranding: nowe logo, nowe barwy korporacyjne (błękit, granat, zieleń).
  • 1.01.2014: W miejsce zakładów utworzono 14 oddziałów i Zakład Napraw Taboru z siedzibą w Kruszewcu.
  • 4.11.2015: Agencja Rozwoju Przemysłu przejęła większość udziałów w spółce (50% i jeden udział). Pozostała część udziałów przypadła samorządom wszystkich województw.
  • 10.11.2016: Zgromadzenie Wspólników podjęło decyzję o wprowadzeniu na rynek nowej marki konsumenckiej Polregio. 8 grudnia 2016 roku Przewozy Regionalne oficjalnie zaprezentowały elementy nowej identyfikacji wizualnej, m.in. logotyp i barwy firmowe.
  • 31.12.2016: Po raz pierwszy w swojej 15-letniej historii Przewozy Regionalne odnotowały dodatni wynik finansowy na wszystkich poziomach, osiągając zysk wynoszący ponad 51,2 mln zł.
  • 23.01.2020: Przewozy Regionalne sp. z o.o. zmieniło nazwę na Polregio sp. z o.o[12].
  • 01.12.2021: Polregio sp. z o.o. zostaje przekształcone w spółkę akcyjną[13].

Restrukturyzacja

[edytuj | edytuj kod]

30 września 2015 roku, w obliczu groźby upadłości przewoźnika, 50%+1 udział w Przewozach Regionalnych objęła Agencja Rozwoju Przemysłu, w zamian za co spółka miała otrzymać 770 mln zł pomocy publicznej, z których 600 mln zł zaplanowano przeznaczyć na spłatę wszystkich długów (głównie wobec PKP PLK), a resztę na inwestycje w tabor i restrukturyzację. Jednocześnie likwidacji uległy wszystkie komercyjne pociągi interRegio (pozostało sześć par pociągów kursujących na trasie Łódź – Warszawa – Łódź, które zamawia i finansuje Urząd Marszałkowski Województwa Łódzkiego) oraz autobusy obsługiwane przez PR[14].

26 października 2015 roku przewoźnik podpisał umowę na 5-letnie świadczenie usług przewozowych z województwem warmińsko-mazurskim[15], 9 grudnia z województwem opolskim[16], a 10 grudnia z województwem wielkopolskim[17]. 20 listopada natomiast podpisano roczną umowę z województwem zachodniopomorskim[18], a 22 grudnia z województwem podkarpackim[19]. 13 grudnia 2015 spółka przejęła od Arrivy obsługę tras zelektryfikowanych w województwie kujawsko-pomorskim[20]. Na początku marca 2016 spółka miała 7 umów 5-letnich oraz 3 umowy 4-letnie[21]. 5 grudnia 2016 spółka podpisała 4-letnią umowę z województwem zachodniopomorskim[22], a pod koniec miesiąca z województwem lubelskim[23]. W październiku 2018 roku województwo małopolskie poinformowało o zamiarze zawarcia 10 letniej umowy z PR na obsługę wybranych połączeń wewnątrzwojewódzkich oraz stykowych[24]. W ramach działań naprawczych zaplanowano również program dobrowolnych odejść, do marca 2016 roku skorzystało z niego 500 osób (we wrześniu 2015 roku planowano, że odejdzie z PR dzięki niemu około 2000 pracowników)[25].

23 stycznia 2018 roku Komisja Europejska poinformowała o wszczęciu postępowania wyjaśniającego w sprawie pomocy państwa w restrukturyzacji[26].

Odnowa taboru i nowa marka konsumencka

[edytuj | edytuj kod]

28 września 2016 roku spółka podpisała z konsorcjum banków komercyjnych i BGK umową na udzielenie 629 mln złotych kredytu na odnowę taboru[27]. W grudniu zawarto umowę z Newagiem na dostawę 3 sztuk 4-członowych EZT Impulsów[28][29], z Pesą na dostawę 4 sztuk 2-członowych EZT Elf II[30][31] oraz z ZNTK „Mińsk Mazowiecki” umowę na modernizację 36 EN57[32]. Pod koniec lutego 2017 podpisano z Pesą umowę na dostawę 3 sztuk 2-członowych SZT Link (później rozszerzoną o dodatkowe 2 egzemplarze)[33][29]. 30 października 2017 spółka podpisała ze spółkami Polskim Taborem Szynowym i H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych umowę na dzierżawę 14 zmodernizowanych EN57 Feniks[34]. W czerwcu 2018 spółka 8 z nich wykupiła na własność[35].

Na przełomie 2016 i 2017 roku spółka rozpoczęła wprowadzanie nowej marki konsumenckiej – Polregio (zapis stylizowany: Polregio)[36]. 10 stycznia uruchomiono nową stronę internetową Polregio[37]. 19 października przewoźnik rozpoczął sprzedaż biletów przez salony prasowe Kolportera[38]. 21 czerwca 2018 rozpoczęto sprzedaż biletów przez aplikację e-podróżnik.pl[39]. 22 marca 2019 przewoźnik uruchomił nowy system sprzedaży biletów on-line oraz nową aplikację mobilną do sprzedaży biletów[40].

W 2019 roku większościowy udziałowiec Agencja Rozwoju Przemysłu podjął procedurę przekształcenia spółki z o.o. w spółkę akcyjną, jednak województwa śląskie, mazowieckie i łódzkie nie przedłożyły wymaganych prawem oświadczeń o przystąpieniu do przekształconej spółki i wobec nieprzystąpienia do nowej spółki właścicieli posiadających co najmniej 90% udziałów, procedura została porzucona[41].

Profil działalności

[edytuj | edytuj kod]

Przewozy Regionalne są największym w Polsce pasażerskim przewoźnikiem. W ciągu doby na tory w całej Polsce wyjeżdża blisko 1900 pociągów przewoźnika, z których każdego dnia korzysta około 230 tys. osób. Przewozy Regionalne wykonują usługi w zakresie pasażerskiego transportu kolejowego. Zdecydowana większość realizowanych przez przewoźnika zadań to działalność o charakterze służby publicznej, która świadczona jest na zamówienie urzędów marszałkowskich – organizatorów regionalnego transportu kolejowego, w oparciu o umowy zawierane na świadczenie usług publicznych. W ramach misji publicznej spółka realizuje przewozy kolejowe krajowymi i przygranicznymi pociągami Regio oraz pociągami międzynarodowymi zamawianymi przez ministra właściwego ds. transportu. Do końca sierpnia 2015 spółka uruchamiała dalekobieżne połączenia Interregio o charakterze komercyjnym, stanowiącym uzupełnienie podstawowej oferty przewozowej, a także połączenia autobusowe interregiobus. Spółka współpracuje także z innymi przewoźnikami w zakresie: wzajemnej sprzedaży biletów, bieżącej informacji pasażerskiej oraz obsługi technicznej taboru. Od 2019 roku Spółka rozwija komercyjny segment działalności pod nową nazwą superREGIO. Pociągi sR kursują obecnie pomiędzy Krakowem/Katowicami i Zatorem oraz Ostrowcem Świętokrzyskim i Wrocławiem[42].

Udział przedsiębiorstwa w polskim rynku kolejowych przewozów pasażerskich wynosi około 27%, jeżeli chodzi o liczbę przewożonych pasażerów, i około 50%, jeżeli chodzi o pracę eksploatacyjną mierzoną pociągokilometrami[43]. Praca eksploatacyjna w 2017 roku wyniosła 51,1 pockm, w 2018 roku 49,7 pockm.

Struktura właścicielska

[edytuj | edytuj kod]

22 grudnia 2008 wszystkie udziały należące dotąd do PKP S.A. zostały przeniesione na Skarb Państwa i mocą ustawy, w tym samym dniu, na rzecz samorządów województw[44].

Liczba udziałów poszczególnych samorządów województw w kapitale zakładowym Przewozów Regionalnych na dzień 29 października 2010[45]:

Województwo Liczba udziałów % udziałów
dolnośląskie 112 464 7,3%
kujawsko-pomorskie 89 355 5,8%
lubelskie 84 733 5,5%
lubuskie 55 462 3,6%
łódzkie 87 815 5,7%
małopolskie 98 599 6,4%
mazowieckie 207 982 13,5%
opolskie 52 381 3,4%
podkarpackie 75 490 4,9%
podlaskie 58 543 3,8%
pomorskie 109 383 7,1%
śląskie 141 735 9,2%
świętokrzyskie 46 218 3,0%
warmińsko-mazurskie 81 652 5,3%
wielkopolskie 149 439 9,7%
zachodniopomorskie 89 355 5,8%

We wrześniu 2015 roku Agencja Rozwoju Przemysłu S.A. podpisała ze spółką Przewozy Regionalne sp. z o.o. umowę dokapitalizowania, polegającą na objęciu 1.540.607 udziałów o wartości 770.303.500 zł[46]. Tym samym struktura własnościowa zmieniła się na następującą[47]:

Akcjonariusz Ilość akcji Udział w kapitale %
Agencja Rozwoju Przemysłu Spółka Akcyjna 1 540 607 308 121 400,00 zł 50,0%
Województwo Dolnośląskie 112 465 22 493 000,00 zł 3,7%
Województwo Kujawsko – Pomorskie 89 355 17 871 000,00 zł 2,9%
Województwo Lubelskie 84 733 16 946 600,00 zł 2,7%
Województwo Lubuskie 55 461 11 092 200,00 zł 1,8%
Województwo Łódzkie 87 815 17 563 000,00 zł 2,9%
Województwo Małopolskie 98 599 19 719 800,00 zł 3,2%
Województwo Mazowieckie 207 982 41 596 400,00 zł 6,8%
Województwo Opolskie 52 380 10 476 000,00 zł 1,7%
Województwo Podkarpackie 75 490 15 098 000,00 zł 2,5%
Województwo Podlaskie 58 543 11 708 600,00 zł 1,9%
Województwo Pomorskie 109 383 21 876 600,00 zł 3,5%
Województwo Śląskie 141 736 28 347 200,00 zł 4,6%
Województwo Świętokrzyskie 46 218 9 243 600,00 zł 1,5%
Województwo Warmińsko – Mazurskie 81 652 16 330 400,00 zł 2,6%
Województwo Wielkopolskie 149 439 29 887 800,00 zł 4,9%
Województwo Zachodniopomorskie 89 355 17 871 000,00 zł 2,9%
Suma: 3 081 213 616 242 600,00 zł 100,0%

Struktura organizacyjna

[edytuj | edytuj kod]
Baza Toruń-Kluczyki – Sekcja Utrzymania Taboru Trakcyjnego

Struktura regionalna

[edytuj | edytuj kod]

Spółka ma 15 zakładów:

Spółka Przewozy Regionalne do stycznia 2008 była współwłaścicielem Kolei Mazowieckich Sp. z o.o. w Warszawie.

We wrześniu 2008 część majątku spółki (taboru i obiektów) oraz część pracowników wydzielono, tworząc Oddział Przewozów Międzywojewódzkich w Poznaniu, który 1 grudnia 2008 został przekazany przez ówczesnego właściciela (PKP S.A.) do istniejącej spółki PKP Intercity.

Siedziba

[edytuj | edytuj kod]

23 lutego 2009 siedzibę spółki (w Warszawie) przeniesiono z ul. Grójeckiej 17 na ul. Wileńską 14a. Szereg komórek organizacyjnych centrali spółki zlokalizowanych jest również w Poznaniu przy ul. Kolejowej 5, a także w Olsztynie. 29 marca 2018 spółka poinformowała o sprzedaży budynku centrali spółki, zlokalizowanej przy Wileńskiej 14a. Nowym właścicielem została spółka deweloperska Bouygues Immobilier Polska. Do końca września 2018 roku nie było wiadomo, gdzie miała znajdować się nowa siedziba centrali spółki[48], ale w październiku 2018 roku podpisano umowę na wynajem biur dla centrali spółki. Od 1 grudnia 2018 siedziba Spółki mieści się przy ul. Kolejowej 1 w dzielnicy Wola, w bezpośrednim sąsiedztwie dworca Warszawa Zachodnia[49][50].

Tabor

[edytuj | edytuj kod]

Elektryczne zespoły trakcyjne

[edytuj | edytuj kod]

(stan na 24 czerwca 2021 roku)

Seria Liczba
członów 		Prędkość
maksymalna 		Producent Modernizator Liczba
EN57 3 110 km/h Pafawag 211
EN57spot 3 110 km/h Pafawag Pesa, ZNTK MM i Newag 75
EN57AL 3 120 km/h Pafawag ZNTK Mińsk Mazowiecki 65
EN57ALc 3 120 km/h Pafawag ZNTK Mińsk Mazowiecki 14
EN57ALd 3 120 km/h Pafawag ZNTK Mińsk Mazowiecki 23
EN57AKM 3 120 km/h Pafawag ZNTK Mińsk Mazowiecki 3
EN57AKŁ 3 120 km/h Pafawag Newag 4
EN57AP 3 120 km/h Pafawag Newag 4
EN57FPS 3 120 km/h Pafawag HCP FPS 14
EN71 4 110 km/h Pafawag 20
ED72 4 110 km/h Pafawag 9
ED72A 4 110 km/h Pafawag ZNTK Mińsk Mazowiecki 4
ED72A 4 120 km/h Pafawag ZNTK Mińsk Mazowiecki 2
ED72Ac 4 120 km/h Pafawag ZNTK Mińsk Mazowiecki 6
EN62 3 160 km/h Pesa 1
EN62A 3 160 km/h Pesa 5
EN64 3 160 km/h Pesa 5
EN76 4 160 km/h Pesa 6
EN76A 4 160 km/h Pesa 2
EN81 1 120 km/h Pesa 2
EN96 2 160 km/h Pesa 4
EN96A 2 160 km/h Pesa 4
EN99 2 160 km/h Pesa 4
EN61 3 110 km/h Newag 1
EN63 3 160 km/h Newag 1
EN63A 3 160 km/h Newag 41
EN63B 3 160 km/h Newag 8
ED78 4 160 km/h Newag 30
EN90 5 160 km/h Newag 10
EN98 2 160 km/h Newag 3
Łączna liczba: 581

Autobusy szynowe

[edytuj | edytuj kod]

(stan na 15 czerwca 2020 roku)

Seria Liczba
członów 		Prędkość
maksymalna 		Producent Liczba
SA103 1 120 km/h Pesa 13
SA105 1 100 km/h ZNTK Poznań 6
SA106 1 120 km/h Pesa 5
SA107 1 100 km/h Kolzam Racibórz 2
SA108 2 100 km/h ZNTK Poznań 6
SA109 2 100 km/h Kolzam Racibórz 7
SA131 2 120 km/h Pesa 1
SA132 2 120 km/h Pesa 3
SA133 2 120 km/h Pesa 24
SA134 2 120 km/h Pesa, ZNTK MM 17
SA135 1 120 km/h Pesa, ZNTK MM 8
SA136 3 120 km/h Pesa 12
SA137 2 120 km/h Newag 7
SA138 3 120 km/h Newag 3
SA139 2 120 km/h Pesa 11
SA140 2 130 km/h Newag 2
Łączna liczba: 139

Lokomotywy elektryczne

[edytuj | edytuj kod]

(stan na 15 czerwca 2020 roku)[potrzebny przypis]

Seria Prędkość
maksymalna 		Producent Modernizator Właściciel Liczba
EP07P 125 km/h Pafawag Wrocław ZNLE Gliwice Przewozy Regionalne 5
Łączna liczba: 5

Lokomotywy spalinowe

[edytuj | edytuj kod]

(stan na 15 czerwca 2020 roku)

Seria Prędkość
maksymalna 		Producent Modernizator Właściciel Liczba
SM42 90 km/h Fablok Chrzanów Przewozy Regionalne 11
SU42 90 km/h Fablok Chrzanów ZNTK Nowy Sącz Przewozy Regionalne 7
SM04 30 km/h Zastal Przewozy Regionalne 5
Łączna liczba: 23

Czynne wagony

[edytuj | edytuj kod]

(stan na 22 sierpnia 2023 roku)

Seria Liczba miejsc Prędkość
maksymalna 		Producent Modernizator Liczba
120A 24+40+24 120 km/h Pafawag Wrocław 9
Bmnopux 132 120 km/h Waggonbau Görlitz Pesa 15
161A 50 160 km/h HCP Poznań Pesa 5
162A 78 160 km/h HCP Poznań Pesa 6
163A 15+54 160 km/h HCP Poznań Pesa 5
113Aa b.d. 160 km/h HCP Poznań Pesa 2
Łączna liczba: 42
Stan taboru na rok 2009
Stan taboru na rok 2007

Przed usamorządowieniem i wydzieleniem ze spółki PKP Przewozy Regionalne Oddziału Przewozów Międzywojewódzkich dysponowały następującym tabor (na dzień 31 lipca 2007):

Finanse i wyniki przewozowe

[edytuj | edytuj kod]
W tym miejscu powinien znaleźć się wykres. Z przyczyn technicznych nie może zostać wyświetlony. Więcej informacji

źródła[51][52][53][54][55][56][57][58][59][60]:


W tym miejscu powinien znaleźć się wykres. Z przyczyn technicznych nie może zostać wyświetlony. Więcej informacji

źródła[51][52][53][61][62][4]:


W tym miejscu powinien znaleźć się wykres. Z przyczyn technicznych nie może zostać wyświetlony. Więcej informacji

źródła[51][52][53][62][63]:

Dodatkowe informacje

[edytuj | edytuj kod]
  • W przeciągu 18 lat pomiędzy 1990 a 2008 długość polskich linii kolejowych dostępnych i obsługiwanych przez pociągi pasażerskie zmalała o ponad 25%[64][65].
  • Od połowy 2006 Dolnośląski Zakład Przewozów Regionalnych dysponował sprawnym parowozem TKt48-18 stacjonującym w lokomotywowni Wrocław. Maszyna stanowi własność Muzeum Przemysłu i Kolejnictwa na Śląsku w Jaworzynie Śląskiej i była eksploatowana w PR na mocy specjalnej umowy. Parowóz prowadził przez tydzień w każdym miesiącu planowe pociągi rozkładowe na trasie Wrocław – Jelcz Laskowice i Wrocław – Jaworzyna Śląska oraz pociągi okolicznościowe.
  • W lipcu 2013 roku sąd uznał roszczenia Przewozów Regionalnych dotyczące pokrycia deficytu za przewozy międzywojewódzkie za lata 2006–2008[66], kwota ta pozwoliłaby na spłatę zadłużenia względem PKP PLK S.A. (spółka została przekazana samorządom z zadłużeniem, mimo obietnic, że będzie inaczej)[67].

Prezesi

[edytuj | edytuj kod]
Od Do Osoba
2001 2002 Maria Wasiak [68]
2002 16 grudnia 2003 Tadeusz Matyla [69]
2003 2005 Janusz Dettlaff
2005 2005 Henryk Szklarski (p.o.)
2005 2006 Leszek Ruta
11 stycznia 2006 7 kwietnia 2009 Jan Tereszczuk [70][71]
7 kwietnia 2009 3 czerwca 2009 Jerzy Kriger (p.o.) [72]
4 czerwca 2009 27 maja 2010 Tomasz Moraczewski [73]
30 lipca 2010 10 kwietnia 2013 Małgorzata Kuczewska-Łaska [74][75]
2013 2013 Paweł Stefański (p.o.)
10 czerwca 2013 5 lutego 2014 Ryszard Kuć [76]
5 lutego 2014 10 marca 2016 Tomasz Pasikowski [77]
21 marca 2016 13 kwietnia 2016 Krzysztof Mamiński (p.o.) [78][79]
13 kwietnia 2016 3 marca 2017 Krzysztof Mamiński [79][80]
15 marca 2017 3 kwietnia 2017 Krzysztof Zgorzelski (p.o.) [81][82]
3 kwietnia 2017 22 maja 2020 Krzysztof Zgorzelski [81][82]
22 maja 2020 13 kwietnia 2023 Artur Martyniuk [83]
13 kwietnia 2023 11 maja 2023 Adam Pawlik (p.o.) [84]
12 maja 2023 11 czerwca 2024 Adam Pawlik [85]
11 czerwca 2024 20 czerwca 2024 Marcin Mróz (p.o.) [86]
20 czerwca 2024 nadal Krzysztof Pietrzykowski [87]

Zatrudnienie

[edytuj | edytuj kod]
  • 2008 – 16400[9]
  • 2012 – 11800[9]
  • 2018 – 6860[88]
  • 2019 – 6500
  • 2022 – 6637[3]

Uwagi

[edytuj | edytuj kod]
  1. ↑ Utworzenie samodzielnej spółki działającej według Prawa Handlowego.

Przypisy

[edytuj | edytuj kod]
  1. ↑ Powołano nowego prezesa Polregio. tvn24.pl. [dostęp 2024-07-09].
  2. ↑ Zarząd i Rada Nadzorcza. Polregio. [dostęp 2020-04-16]. (pol.).
  3. ↑ a b Rzeczpospolita z 24 listopada 2022.
  4. ↑ a b Polregio z 51 mln zł zysku i zapowiedzią patriotyzmu gospodarczego. rynek-kolejowy.pl, 2017-04-05. [dostęp 2017-05-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-05-15)].
  5. ↑ Paweł Rafalski: Wykaz aktualnie uzgodnionych z Prezesem Urzędu Transportu Kolejowego identyfikatorów literowych VKM. utk.gov.pl, 2015-04-02. [dostęp 2015-06-04]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-07-03)].
  6. ↑ Przewozy stricte Regionalne. przewozyregionalne.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2012-09-07)]. (pol.).
  7. ↑ MAŁOPOLSKIE Aktualności. przewozyregionalne.pl. [dostęp 2010-01-07]. [zarchiwizowane z tego adresu (2010-05-27)].
  8. ↑ Jacek Zawadzki, Ostateczne pożegnanie z PKP [online], Onet.pl, 8 grudnia 2009 [dostęp 2017-05-15] [zarchiwizowane z adresu 2017-05-15].
  9. ↑ a b c Przewozy Regionalne mogą się nieźle przejechać, „Express Bydgoski” 19 sierpnia 2011.
  10. ↑ Piotr Szeliga: Interpelacja nr 6337 do ministra transportu, budownictwa i gospodarki morskiej w sprawie projektu strategii rozwoju przedsiębiorstwa Przewozy Regionalne. 2012-06-27. [dostęp 2017-08-03]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-08-03)]. (pol.).
  11. ↑ a b Karol Trammer, Ostre cięcie. Jak niszczono polską kolej, Warszawa 2019, s. 117, ISBN 978-83-66232-33-4, OCLC 1245960229.
  12. ↑ Przewozy Regionalne zmieniają nazwę [online], money.pl [dostęp 2020-02-27] (pol.).
  13. ↑ Polregio oficjalnie Spółką Akcyjną! „To kolejny kamień milowy” [online], Portal Kolejowy NaKolei.pl, 1 grudnia 2021 [dostęp 2021-12-01] (pol.).
  14. ↑ ARP objęła większościowy pakiet udziałów w Przewozach Regionalnych. rynek-kolejowy.pl, 2015-09-30. [dostęp 2015-09-30]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-09-30)].
  15. ↑ Przewozy Regionalne podpisały 5-letnią umowę z warmińsko-mazurskim. rynek-kolejowy.pl, 2015-10-26. [dostęp 2015-10-29]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-10-29)]. (pol.).
  16. ↑ Przewozy Regionalne z pięcioletnią umową w Opolskim, ma być niezawodnie i nowocześnie. inforail.pl, 2015-12-09. [dostęp 2017-05-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-05-15)]. (pol.).
  17. ↑ Wielkopolska zawarła 5-letni kontrakt z Przewozami Regionalnymi. kurier-kolejowy.pl, 2015-12-10. [dostęp 2017-05-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-12-13)]. (pol.).
  18. ↑ Zachodniopomorskie podpisało umowę z Przewozami Regionalnymi. rynek-kolejowy.pl, 2015-11-20. [dostęp 2016-01-05]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-01-05)]. (pol.).
  19. ↑ Usługi – 455501-2015. ted.europa.eu, 2015-12-22. [dostęp 2017-05-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-05-15)]. (pol.).
  20. ↑ Arriva wycofała wnioski rozkładowe z linii zelektryfikowanych. Pojadą Przewozy Regionalne. rynek-kolejowy.pl, 2015-12-08. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-01-05)]. (pol.).
  21. ↑ Michał Szymajda: Przewozy Regionalne: Przetargi na zakupy taborowe z końcem roku. rynek-kolejowy.pl, 2016-03-09. [dostęp 2016-03-09]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-03-16)]. (pol.).
  22. ↑ Przewozy Regionalne mają czteroletnią umowę z Zachodniopomorskim. rynek-kolejowy.pl, 2016-12-05. [dostęp 2017-05-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-12-14)].
  23. ↑ Lubelskie z Przewozami Regionalnymi przynajmniej do końca 2020 roku. rynek-kolejowy.pl, 2016-12-30. [dostęp 2017-05-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-12-31)].
  24. ↑ https://bip.malopolska.pl/umwm,a,1506034,ogloszenie-o-zamiarze-bezposredniego-zawarcia-umowy-na-swiadczenie-uslug-w-zakresie-publicznego-tran.html
  25. ↑ Michał Szymajda: Z Przewozów Regionalnych odeszło już 500 pracowników. rynek-kolejowy.pl, 2016-03-10. [dostęp 2016-03-10]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-03-16)]. (pol.).
  26. ↑ Komisja Europejska wszczyna formalne postępowanie ws. pomocy Przewozom Regionalnym. rynek-kolejowy.pl, 2018-01-23. [dostęp 2018-02-27].
  27. ↑ Przewozy Regionalne z ponad półmiliardowym kredytem na tabor. rynek-kolejowy.pl, 2016-09-28. [dostęp 2017-05-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-05-15)].
  28. ↑ Newag podpisał umowę na dostawę trzech ezt-ów dla PR. inforail.pl, 2016-12-13. [dostęp 2017-05-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-12-21)].
  29. ↑ a b Wiemy, gdzie wyjadą Feniksy Przewozów Regionalnych. rynek-kolejowy.pl, 2017-07-04. [dostęp 2017-08-17].
  30. ↑ Dostawy – 460235-2016. ted.europa.eu, 2016-12-22. [dostęp 2017-05-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-05-15)].
  31. ↑ W PESIE trwa budowa pierwszych Elfów 2. inforail.pl, 2017-03-28. [dostęp 2017-05-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-05-15)].
  32. ↑ Umowa na modernizację ezt-ów do standardu Polregio podpisana. inforail.pl, 2016-12-29. [dostęp 2017-05-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-01-01)].
  33. ↑ PESA z umową na dostawę trzech szt-ów dla Przewozów Regionalnych. inforail.pl, 2017-03-16. [dostęp 2017-05-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-05-15)].
  34. ↑ Przewozy Regionalne podpisały umowy z Polskim Taborem Szynowym i FPS. inforail.pl, 2017-11-16. [dostęp 2017-12-09].
  35. ↑ Przewozy Regionalne kupiły z FPS osiem zmodernizowanych EN57 Feniks. rynek-kolejowy.pl, 2018-08-31. [dostęp 2018-10-23].
  36. ↑ O nas. polregio.pl. [dostęp 2017-08-03]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-08-03)]. (pol.).
  37. ↑ Polregio.pl – nowa strona internetowa Przewozów Regionalnych. kurier-kolejowy.pl, 2017-01-10. [dostęp 2017-05-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-05-15)].
  38. ↑ Bilety Polregio (i nie tylko) dostępne w salonikach prasowych Kolportera. rynek-kolejowy.pl, 2017-10-19. [dostęp 2018-01-03].
  39. ↑ Bilety Polregio dostępne w aplikacji e-podróżnik.pl. rynek-kolejowy.pl, 2018-06-21. [dostęp 2018-10-14].
  40. ↑ Polregio z nowym systemem sprzedaży biletów online i aplikacją mobilną [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2019-03-25] (pol.).
  41. ↑ Polregio: Nie będzie przekształcenia spółki z o.o. w spółkę akcyjną [online], rynek-kolejowy.pl [dostęp 2019-12-20] (pol.).
  42. ↑ Zamiast Interregio będzie Superregio. Przewozy Regionalne uruchamiają komercyjną markę [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2020-01-28] (pol.).
  43. ↑ Pomoc państwa – Polska – Pomoc państwa nr SA.43127 (2015/NN) (ex 2015/N) – Restrukturyzacja polskich kolei regionalnych (CELEX: 52018XC0504(04)).
  44. ↑ Samorządy województw udziałowcami spółki PKP Przewozy Regionalne. Ministerstwo Infrastruktury, 2008-12-22. [dostęp 2011-04-26]. [zarchiwizowane z tego adresu (2009-04-26)]. (pol.).
  45. ↑ Struktura własnościowa samorządów województw. bip.umwp.wrotapodlasia.pl. [dostęp 2013-07-16]. (pol.).
  46. ↑ ARP objęła większościowy pakiet udziałów w Przewozach Regionalnych [online], Agencja Rozwoju Przemysłu S.A., 30 września 2015 [dostęp 2023-05-16] (pol.).
  47. ↑ Jakub Ginalski, Struktura własnościowa Spółki [online], Biuletyn Informacji Publicznej spółki Polregio, 11 października 2022 [dostęp 2023-05-16] (pol.).
  48. ↑ Przewozy Regionalne sprzedały siedzibę. Deweloper już oferuje tu mieszkania – Wszystko na temat branży kolejowej: PKP, Intercity, przewozy regionalne, koleje mazowieckie, rozk... [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2018-04-05].
  49. ↑ Przewozy Regionalne wyprowadzają się na warszawską Wolę [online], www.kurierkolejowy.pl [dostęp 2018-10-13].
  50. ↑ Zmiana adresu Spółki „Przewozy Regionalne” sp. z o.o [online], polregio.pl [dostęp 2018-12-03] (pol.).
  51. ↑ a b c Raport roczny 2004. przewozyregionalne.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-01-16)].
  52. ↑ a b c Raport roczny 2005. przewozyregionalne.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-01-16)].
  53. ↑ a b c Leszek Baj: Przewozy regionalne do poprawki. Od stycznia reorganizacja. wyborcza.biz, 2013-12-23. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-12-21)]. (pol.).
  54. ↑ Liczba pasażerów rośnie, ale nie w PKP Intercity. rynek-kolejowy.pl, 2014-04-01. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-12-21)]. (pol.).
  55. ↑ PKP IC: 5,2 mln pasażerów mniej w roku 2014. Grudzień bez rewelacji. rynek-kolejowy.pl, 2015-01-30. [dostęp 2015-01-31]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-01-31)]. (pol.).
  56. ↑ Łukasz Kuś: Pasażerowie wracają do kolei. rynek-kolejowy.pl, 2016-01-29. [dostęp 2017-01-11]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-08-03)]. (pol.).
  57. ↑ Przewozy pasażerskie w roku 2016. utk.gov.pl. [dostęp 2017-01-27]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-02-02)]. (pol.).
  58. ↑ Przewozy pasażerskie w roku 2017. Urząd Transportu Kolejowego. [dostęp 2018-01-31].
  59. ↑ Przewozy pasażerskie w roku 2018. Urząd Transportu Kolejowego. [dostęp 2019-02-02].
  60. ↑ Dane eksploatacyjne w 2019. Urząd Transportu Kolejowego. [dostęp 2020-02-02].
  61. ↑ Spółka Przewozy Regionalne po raz pierwszy w historii z zyskiem. rynek-kolejowy.pl, 2017-01-10. [dostęp 2017-08-03]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-08-03)]. (pol.).
  62. ↑ a b Raport roczny 2014. przewozyregionalne.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-01-16)].
  63. ↑ Polregio [online], www.przewozyregionalne.pl [dostęp 2020-07-09] (pol.).
  64. ↑ 19 201 km w 2008 – Raport grupy PKP za 2008 rok strona 56.
  65. ↑ 26 228 km w 1990 – Długość linii kolejowych i dróg.
  66. ↑ Sąd uznał roszczenia Przewozów Regionalnych wobec Skarbu Państwa. finanse.wp.pl, 2013-07-13. [dostęp 2017-08-03]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-08-03)]. (pol.).
  67. ↑ Koleje regionalne w opinii marszałków. konwent.slaskie.pl, 2008-01-24. (pol.).
  68. ↑ Maria Wasiak. rynek-kolejowy.pl. [dostęp 2016-03-11]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-05-03)]. (pol.).
  69. ↑ Z Biegiem Szyn.
  70. ↑ Jan Tereszczuk nowym prezesem PKP Przewozy Regionalne. pb.pl, 2006-01-11. [dostęp 2017-08-03]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-08-03)]. (pol.).
  71. ↑ Zmiany we władzach PKP Przewozy Regionalne. transport-komunikacja.pl, 2009-04-08. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-07-17)]. (pol.).
  72. ↑ PKP PR – Jerzy Kriger odwołany – Wszystko na temat branży kolejowej: PKP, Intercity, przewozy regionalne, koleje mazowieckie, rozkłady jazdy PKP, Kolej [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2017-12-03].
  73. ↑ Przewozy Regionalne tracą prezesa. tvn.24, 2010-05-27. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-07-17)]. (pol.).
  74. ↑ Małgorzata Kuczewska-Łaska. rynek-kolejowy.pl. [dostęp 2016-03-11]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-04-30)]. (pol.).
  75. ↑ Małgorzata Kuczewska-Łaska odwołana. rynek-kolejowy.pl, 2013-04-10. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-07-17)]. (pol.).
  76. ↑ Kim jest nowy prezes Przewozów Regionalnych?. kurier-kolejowy.pl, 2013-07-02. [dostęp 2017-08-03]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-08-03)]. (pol.).
  77. ↑ Jakub Madrjas: Kolejna rezygnacja. Przewozy Regionalne bez prezesa. rynek-kolejowy.pl, 2016-03-11. [dostęp 2016-03-11]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-03-11)]. (pol.).
  78. ↑ Michał Szymajda: Krzysztof Mamiński pokieruje Przewozami Regionalnymi. rynek-kolejowy.pl. [dostęp 2016-03-18]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-03-18)]. (pol.).
  79. ↑ a b Przewozy Regionalne: Krzysztof Mamiński został prezesem Przewozów Regionalnych. rynek-kolejowy.pl. [dostęp 2016-04-13]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-04-13)]. (pol.).
  80. ↑ Krzysztof Mamiński nowym prezesem PKP. rynek-kolejowy.pl, 2017-03-03. [dostęp 2017-05-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-05-15)].
  81. ↑ a b Krzysztof Zgorzelski pełniącym obowiązki prezesa Przewozów Regionalnych. rynek-kolejowy.pl, 2017-03-16. [dostęp 2017-05-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-05-15)].
  82. ↑ a b Krzysztof Zgorzelski prezesem Przewozów Regionalnych. rynek-kolejowy.pl, 2017-04-03. [dostęp 2017-05-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-05-15)].
  83. ↑ Artur Martyniuk nowym prezesem Polregio – Wszystko na temat branży kolejowej: PKP, Intercity, przewozy regionalne, koleje mazowieckie, rozkłady jazdy PKP, Kolej [online], rynek-kolejowy.pl [dostęp 2020-07-09].
  84. ↑ Kolejowy Portal, Adam Pawlik pełniącym obowiązki prezesa Polregio [online], Kolejowy Portal, 13 kwietnia 2023 [dostęp 2023-04-13] (pol.).
  85. ↑ Kolejowy Portal, Powołano nowy skład zarządu Polregio [online], Kolejowy Portal, 11 maja 2023 [dostęp 2023-05-12] (pol.).
  86. ↑ Prezes kolejowej spółki stracił stanowisko. tvn24.pl. [dostęp 2024-06-16].
  87. ↑ Powołano nowego prezesa Polregio. tvn24.pl. [dostęp 2024-06-30].
  88. ↑ Edyta Bryła: Erozja Przewozów Regionalnych, Gazeta Wyborcza z 7 września 2018, s. 14.
Spółki Grupy PKP
Jednostki zależne
Dawne jednostki zależne
PKP Polskie Linie Kolejowe SA

Logo PKP

Przewoźnicy kolejowi w Polsce
Pasażerscy
Ogólnokrajowi
Regionalni
Aglomeracyjni
Towarowi

Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Polregio&oldid=75255353”