Opel Blitz

Opel Blitz

Ciężarówka Opel Blitz z lat trzydziestych
Producent	Adam Opel AG
Okres produkcji	1930–1973
Miejsce produkcji	III Rzesza  RFN
Następca	Opel Bedford Blitz
Dane techniczne
Skrzynia biegów	5
Multimedia w Wikimedia Commons

Opel Blitz – seria lekkich i średnich samochodów ciężarowych produkowanych przez niemiecką firmę Adam Opel AG w latach 1930 –1973. Na jego podwoziu i pod taką samą nazwą produkowano również w latach 1939–1944 autobusy.

Opel Blitz – lekki lub średni samochód ciężarowy produkowany przez niemiecką firmę Adam Opel AG w latach 1930–1973. Po roku 1973 jego następca produkowany już przez firmę Bedford Vehicles z Luton był sprzedawany pod nazwą Bedford Blitz (lub Opel Bedford Blitz) aż do 1987 roku. W wersji 3-tonowej ciężarówki pojazd był powszechnie używany przez Wehrmacht w czasie II wojny światowej. Montowano na nim działka przeciwlotnicze^[1] przewożono żołnierzy i zaopatrzenie oraz używano jako ruchome centrum dowodzenia albo sanitarkę.

Kolejne generacje samochodu wytwarzano w latach:

1. 1930–1954
2. 1952–1960
3. 1960–1965
4. 1965–1975

Na bazie samochodu ciężarowego zbudowano także autobus.

Nie jest tak znany jak 3-tonowy Blitz, lecz również był produkowany. Chociaż miał dobrą opinię, wyprodukowano zaledwie 5767 tych ciężarówek, głównie dla niemieckiej armii. Ich produkcję zakończono w 1942 roku. Jako ciężarówka taktyczna montowano na niej - oprócz zwykłych wersji z otwartą skrzynią ładunkową - całą gamę nadwozi, łącznie z wersjami strażackimi i ambulansami. Był produkowany w wersji z napędem na jedną, tylną oś.

W pełni sprawny egzemplarz znajduje się w Muzeum Techniki Wojskowej GRYF w Żukowie

Ta wersja Opla Blitza w obu wersjach napędu: na dwa i na cztery koła, była podstawą niemieckiego transportu kołowego w czasie II wojny światowej. Model ten zaczęto produkować w 1937 roku. Produkcja tej ciężarówki w odmianie napędowej na dwa koła: 1940: 17605; 1941: 15947; 1942: 18262; 1943: 23232; 1944: 16146. Dodatkowo wyprodukowano ok. 20000 sztuk pojazdów z napędem na cztery koła. Razem zatem powstało około 110000 trzytonowych Blitzów. Instalowano na tej ciężarówce szeroką gamę nadwozi. Najbardziej poszukiwaną wersją były pojazdy z napędem na wszystkie koła. W związku z niedostateczną produkcją tych modeli ograniczono się tylko do budowy pojazdów wymagających według wojska najlepszych właściwości jezdnych tj.: ambulansów polowych, wozów łączności i kuchni polowych. Zapotrzebowanie na te pojazdy było tak duże, że w lipcu 1944 roku w zakładach Daimler-Benz uruchomiono produkcję licencyjną, co dało kolejne 3500 sztuk. Trzytonowe Blitze produkowane dla wojska można rozpoznać po ośmiu otworach ulgowych w feldze każdego koła. Przed 1939 rokiem produkowany na rynek cywilny Opel Blitz miał w feldze każdego koła jedynie sześć otworów ulgowych. Jednakże później do wojska trafiły również pojazdy cywilne.

Na bazie samochodu opracowano półgąsienicową wersję Maultier (Sd.Kfz. 3a)^[2].

Opel Blitz

Autobus Opel Blitz z roku 1938
Dane ogólne
Producent	Adam Opel AG
Lata produkcji	1939–1944
Miejsce produkcji	III Rzesza
Dane techniczne
Typy nadwozia	wysokopodłogowy autobus miejski
Układ drzwi	1-0-1
Liczba drzwi	2
Masa własna	2500 kg - 2510 kg z kołem zapasowym
Rozstaw osi	4950 mm
Wnętrze
Liczba miejsc ogółem	30
Multimedia w Wikimedia Commons

Opel Blitz – autobus miejski, produkowany przez niemiecką firmę Opel. Pojazd był zbudowany na ramie podwoziowej z ciężarówki. Wewnątrz mieściło się ok. 29 pasażerów. Przed wojną Wehrmacht, który zakupił sporą liczbę tych pojazdów^[3], wykorzystywał je do szybkiego transportu żołnierzy, jako polowe centra dowodzenia, sanitarki oraz wozy propagandowe.

• Robert Sawicki: Samochody Wehrmachtu. T. 2. Warszawa: Wydawnictwo Militaria, 1999, s. 19-31. ISBN 83-721-9039-9.
• David Doyle: Niemieckie pojazdy wojskowe II wojny światowej. Poznań (polskie wydanie): Vesper, 2005 (oryginalna edycja), 2012 (polska edycja). ISBN 978-83-7731-080-9. Brak numerów stron w książce