[go: up one dir, main page]
More Web Proxy on the site http://driver.im/

SU1368214A1 - Thrust assembly of rail vehicle automatic coupling - Google Patents

Thrust assembly of rail vehicle automatic coupling Download PDF

Info

Publication number
SU1368214A1
SU1368214A1 SU864095062A SU4095062A SU1368214A1 SU 1368214 A1 SU1368214 A1 SU 1368214A1 SU 864095062 A SU864095062 A SU 864095062A SU 4095062 A SU4095062 A SU 4095062A SU 1368214 A1 SU1368214 A1 SU 1368214A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
stops
rail vehicle
automatic coupling
vehicle automatic
thrust assembly
Prior art date
Application number
SU864095062A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Евгений Константинович Архипов
Евгений Борисович Васильев
Григорий Демьянович Жовтобрюх
Адольф Александрович Радзиховский
Анатолий Георгиевич Ребенок
Валентина Николаевна Черниговцева
Original Assignee
Отраслевой Отдел По Грузовым Специализированным Вагонам В Г.Кременчуге Всесоюзного Научно-Исследовательского Института Вагоностроения
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Отраслевой Отдел По Грузовым Специализированным Вагонам В Г.Кременчуге Всесоюзного Научно-Исследовательского Института Вагоностроения filed Critical Отраслевой Отдел По Грузовым Специализированным Вагонам В Г.Кременчуге Всесоюзного Научно-Исследовательского Института Вагоностроения
Priority to SU864095062A priority Critical patent/SU1368214A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU1368214A1 publication Critical patent/SU1368214A1/en

Links

Landscapes

  • Laminated Bodies (AREA)

Abstract

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту. Цель изобретени  - повьшение надежности. Устройство содержит упорные элементы, включающие в .себ  установочную часть 1, .передний упор 2 и задний упор 3 и закрепленные на наружных сторонах боковых стенок 4 и 5 хребтовой балки, при этом упоры 2 и 3 пропущены через окна 7 и 8 в стенках 4 и 5 хребтовой балки. 5.ил.This invention relates to railway transport. The purpose of the invention is to increase reliability. The device contains stop elements that include the mounting part 1, the front stop 2 and the rear stop 3 and are fixed on the outer sides of the side walls 4 and 5 of the ridge beam, while the stops 2 and 3 are passed through the windows 7 and 8 in the walls 4 and 5 ridge beams. 5.il.

Description

-1-one

QQ

SS.SS.

0000

оabout

00 IsD00 IsD

4iik4iik

фие.2FI.2

113113

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту и касаетс  упоров автосцепного устройства, воспринимающих сжимающие или раст гивающие усили , передаваемые автосцепкой на хребтовую балку вагона через поглощающий аппарат.The invention relates to railway transport and relates to stops of an automatic coupling, perceiving compressive or tensile forces transmitted by coupler to the spine beam of a car through an absorbing device.

Цель .изобретени  - повьппение надежности .The purpose of the invention is reliability.

На фиг. 1 изображен упорньй узел автосцепного устройства, вид сбоку на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-В на фиг. 1; на фиг. 4 - хребтова  балка в месте креплени  упорных элементов; на фиг. 5 - упорный элемент.FIG. 1 depicts a thrust assembly of a coupler, side view in FIG. 2 shows section A-A in FIG. one; in fig. 3 shows a section B-B in FIG. one; in fig. 4 - ridge beam in the place of attachment of the stop elements; in fig. 5 - thrust element.

Упорный узел автосцепного устройства содержит штампованные или литые упорные элементы, включающие в себ  установочную часть 1, передний 2 и задний 3 упоры и закрепл емые соответственно на боковых стенках 4 и 5 хребтовой балки. Соединение упорных элементов с хребтовой балкой может выполн тьс  либо сваркой, либо с использованием заклепок. Дл  обеспечени  необходимой прочности сварного варианта исполнени  в середине установочной части 1 выполнено OKHU 6. The thrust assembly of the coupler comprises stamped or cast thrust elements including the mounting part 1, the front 2 and the rear 3 stops, and are fixed respectively on the side walls 4 and 5 of the ridge beam. The connection of the stop elements with the spinal beam can be done either by welding or using rivets. To ensure the required strength of the welded version in the middle of the installation part 1, OKHU 6 was made.

Упорные элементы размещаютс  с .наружной стороны хребтовой балки поThrust elements are placed on the .aline side of the ridge beam along

СWITH

фие. 1 fie. one

5five

4242

ее боковым стенкам 4 и 5, при этом передний 2 и задний 3 упоры пропущены через специальные окна 7 и 8 хребтовой балки. Дл  предохранени  боковых стенок 4 и 5 хребтовой балки от износов с ее внутренней стороны между передним 2 и задним 3 упорами располагаютс  сменные накладки 9.its side walls 4 and 5, while the front 2 and rear 3 stops are passed through special windows 7 and 8 of the spinal beam. In order to protect the side walls 4 and 5 of the ridge beam from wear, on its inner side between the front 2 and rear 3 stops there are interchangeable pads 9.

При работе автосцепки упорные элементы воспринимают как сжимающие , так и раст гивающие усилтм.When the coupler operates, the thrust elements perceive both compressive and stretching reinforcements.

Claims (1)

Формула изобр-етени Image formula Упорный узел автосцепного устройства железнодорожного транспортного средства, содержащий закрепленные на боковых стенках хребтовой балки посредством установочных частей передние и задние упоры, о т Ji и ч а - ю щ и и с   тем, что, с целью повышени  надежности, упоры, расположенные на каждой стороне хребтовой бал-г ки, объединены одной установочной частью, расположенной с внешней сто- : РОНЫ хребтовой балки, котора  выполнена с окнами, через которые пропущены указанные упоры.An axle assembly of a coupler of a railway vehicle containing front and rear stops fixed on the side walls of the sill beam through the installation parts, and Ji and h - and y with, in order to increase reliability, the stops located on each side ridge ball-ki, are united by one installation part, located with the external stand-: RONY of the spinal beam, which is made with windows through which the indicated stops are passed. // JJ АBUT Б-БBb f////,f ////, :wr: wr .3f.3f Фиг.FIG. фиг. 5FIG. five
SU864095062A 1986-07-14 1986-07-14 Thrust assembly of rail vehicle automatic coupling SU1368214A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU864095062A SU1368214A1 (en) 1986-07-14 1986-07-14 Thrust assembly of rail vehicle automatic coupling

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU864095062A SU1368214A1 (en) 1986-07-14 1986-07-14 Thrust assembly of rail vehicle automatic coupling

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1368214A1 true SU1368214A1 (en) 1988-01-23

Family

ID=21248055

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU864095062A SU1368214A1 (en) 1986-07-14 1986-07-14 Thrust assembly of rail vehicle automatic coupling

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1368214A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU170661U1 (en) * 2016-06-21 2017-05-03 РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД DEVICE FOR CONNECTING AUTO-HOSE DEVICES AND RIDING BEAMS

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Коломийченко В.В., Голованов В.Г. Автосцепка подвижного состава. - М.: Транспорт, 1973, с. 12, рис. 6. *

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU170661U1 (en) * 2016-06-21 2017-05-03 РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД DEVICE FOR CONNECTING AUTO-HOSE DEVICES AND RIDING BEAMS

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR102075007B1 (en) Truck Mounted Attenuator
SU1368214A1 (en) Thrust assembly of rail vehicle automatic coupling
DK0501204T3 (en) Bogie for rail vehicles
US4563957A (en) Car bottom-to-side sill connection
IT222558Z2 (en) METAL SAFETY BARRIER
ATE96102T1 (en) BOGIE FOR A RAIL VEHICLE.
US4690071A (en) Truss end structure for stub sill hopper cars
CA2166594A1 (en) Freight Railway Car Slackless Drawbar Assembly
DE59301379D1 (en) Running gear for rail vehicles, in particular low-floor wagons
JP3058678B2 (en) Railcar structure
KR870700048A (en) Flexible transoms connected between railway truck side frames
ES2060880T3 (en) LINK CORRIDOR FOR RAILWAY VEHICLES.
CA2094838A1 (en) Drawbar Connection
ATE88957T1 (en) EXCHANGE SYSTEM ON A CENTER COUPLING OF RAIL VEHICLES.
EP0184096A3 (en) Railway vehicle, especially a long two axle freight car
JPS58188760A (en) Structure of car body front
GB1536249A (en) Railway rolling stock bogie truck frame
DE3471631D1 (en) Elastic support for a driver's cab of a lorry
KR840000085Y1 (en) Railway car under frame end sill
SU1167088A2 (en) Railway platform car frame
SU1263567A1 (en) Cantilever portion of railway car main beam
ATE83984T1 (en) VEHICLE UNIT CONSISTING OF A TRACTOR UNIT AND A SINGLE AXLE DETACHABLELY ATTACHED TRAILER UNIT.
SU1350068A1 (en) Automatic coupler of railway vehicle
PT81486A (en) INTERGESTELL FOR RAILWAY VEHICLES
CA2243910A1 (en) Well car structure