RU2690459C1 - Обогреваемое многослойное стекло с тонким внутренним стеклом и тонким внешним стеклом - Google Patents
Обогреваемое многослойное стекло с тонким внутренним стеклом и тонким внешним стеклом Download PDFInfo
- Publication number
- RU2690459C1 RU2690459C1 RU2018121849A RU2018121849A RU2690459C1 RU 2690459 C1 RU2690459 C1 RU 2690459C1 RU 2018121849 A RU2018121849 A RU 2018121849A RU 2018121849 A RU2018121849 A RU 2018121849A RU 2690459 C1 RU2690459 C1 RU 2690459C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- glass
- vehicles
- thickness
- laminated
- laminated glass
- Prior art date
Links
- 239000011521 glass Substances 0.000 title claims abstract description 286
- 238000000576 coating method Methods 0.000 claims abstract description 41
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 claims abstract description 32
- 239000000126 substance Substances 0.000 claims abstract description 30
- 229920001169 thermoplastic Polymers 0.000 claims abstract description 26
- 239000004416 thermosoftening plastic Substances 0.000 claims abstract description 26
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims abstract description 21
- 239000005340 laminated glass Substances 0.000 claims description 69
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 24
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims description 10
- 239000000395 magnesium oxide Substances 0.000 claims description 8
- CPLXHLVBOLITMK-UHFFFAOYSA-N magnesium oxide Inorganic materials [Mg]=O CPLXHLVBOLITMK-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 8
- AXZKOIWUVFPNLO-UHFFFAOYSA-N magnesium;oxygen(2-) Chemical compound [O-2].[Mg+2] AXZKOIWUVFPNLO-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 8
- 238000003475 lamination Methods 0.000 claims description 7
- 239000005341 toughened glass Substances 0.000 claims description 7
- 229910052709 silver Inorganic materials 0.000 claims description 6
- 239000004332 silver Substances 0.000 claims description 6
- VYPSYNLAJGMNEJ-UHFFFAOYSA-N Silicium dioxide Chemical compound O=[Si]=O VYPSYNLAJGMNEJ-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 5
- 239000011575 calcium Substances 0.000 claims description 5
- 229910052791 calcium Inorganic materials 0.000 claims description 5
- 229920002037 poly(vinyl butyral) polymer Polymers 0.000 claims description 5
- 229910018072 Al 2 O 3 Inorganic materials 0.000 claims description 4
- 239000005388 borosilicate glass Substances 0.000 claims description 4
- FZFYOUJTOSBFPQ-UHFFFAOYSA-M dipotassium;hydroxide Chemical compound [OH-].[K+].[K+] FZFYOUJTOSBFPQ-UHFFFAOYSA-M 0.000 claims description 4
- KKCBUQHMOMHUOY-UHFFFAOYSA-N sodium oxide Chemical compound [O-2].[Na+].[Na+] KKCBUQHMOMHUOY-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 4
- 229910004298 SiO 2 Inorganic materials 0.000 claims description 3
- 239000005354 aluminosilicate glass Substances 0.000 claims description 2
- 229920001577 copolymer Polymers 0.000 claims description 2
- 239000005038 ethylene vinyl acetate Substances 0.000 claims description 2
- 239000004814 polyurethane Substances 0.000 claims description 2
- 229910052814 silicon oxide Inorganic materials 0.000 claims description 2
- PNEYBMLMFCGWSK-UHFFFAOYSA-N aluminium oxide Inorganic materials [O-2].[O-2].[O-2].[Al+3].[Al+3] PNEYBMLMFCGWSK-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims 1
- 230000006378 damage Effects 0.000 abstract description 10
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract description 8
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 3
- 238000000926 separation method Methods 0.000 abstract 1
- 239000010410 layer Substances 0.000 description 68
- 230000035882 stress Effects 0.000 description 17
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 15
- 239000002346 layers by function Substances 0.000 description 10
- 230000000052 comparative effect Effects 0.000 description 8
- 239000012799 electrically-conductive coating Substances 0.000 description 8
- 239000000463 material Substances 0.000 description 8
- 230000008569 process Effects 0.000 description 8
- 239000011888 foil Substances 0.000 description 7
- RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N Copper Chemical compound [Cu] RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 6
- XLOMVQKBTHCTTD-UHFFFAOYSA-N Zinc monoxide Chemical compound [Zn]=O XLOMVQKBTHCTTD-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 6
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 6
- 238000005265 energy consumption Methods 0.000 description 6
- FGIUAXJPYTZDNR-UHFFFAOYSA-N potassium nitrate Chemical compound [K+].[O-][N+]([O-])=O FGIUAXJPYTZDNR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 6
- 239000004575 stone Substances 0.000 description 6
- BQCADISMDOOEFD-UHFFFAOYSA-N Silver Chemical compound [Ag] BQCADISMDOOEFD-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 5
- 238000009792 diffusion process Methods 0.000 description 5
- 150000002500 ions Chemical class 0.000 description 5
- 150000003839 salts Chemical class 0.000 description 5
- QAOWNCQODCNURD-UHFFFAOYSA-N Sulfuric acid Chemical compound OS(O)(=O)=O QAOWNCQODCNURD-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 4
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 4
- 229910052802 copper Inorganic materials 0.000 description 4
- 239000010949 copper Substances 0.000 description 4
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 4
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 4
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 4
- UVGLBOPDEUYYCS-UHFFFAOYSA-N silicon zirconium Chemical compound [Si].[Zr] UVGLBOPDEUYYCS-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 230000008646 thermal stress Effects 0.000 description 4
- 239000000956 alloy Substances 0.000 description 3
- 229910045601 alloy Inorganic materials 0.000 description 3
- 239000003989 dielectric material Substances 0.000 description 3
- 238000009826 distribution Methods 0.000 description 3
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 3
- 238000005342 ion exchange Methods 0.000 description 3
- 238000010030 laminating Methods 0.000 description 3
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 description 3
- TWNQGVIAIRXVLR-UHFFFAOYSA-N oxo(oxoalumanyloxy)alumane Chemical compound O=[Al]O[Al]=O TWNQGVIAIRXVLR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 238000004544 sputter deposition Methods 0.000 description 3
- 239000011787 zinc oxide Substances 0.000 description 3
- ODINCKMPIJJUCX-UHFFFAOYSA-N Calcium oxide Chemical compound [Ca]=O ODINCKMPIJJUCX-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- PXHVJJICTQNCMI-UHFFFAOYSA-N Nickel Chemical compound [Ni] PXHVJJICTQNCMI-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- ATJFFYVFTNAWJD-UHFFFAOYSA-N Tin Chemical compound [Sn] ATJFFYVFTNAWJD-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- VEUACKUBDLVUAC-UHFFFAOYSA-N [Na].[Ca] Chemical compound [Na].[Ca] VEUACKUBDLVUAC-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000002250 absorbent Substances 0.000 description 2
- 229910001413 alkali metal ion Inorganic materials 0.000 description 2
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 2
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 239000002131 composite material Substances 0.000 description 2
- 239000011889 copper foil Substances 0.000 description 2
- 238000013461 design Methods 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- JKWMSGQKBLHBQQ-UHFFFAOYSA-N diboron trioxide Chemical compound O=BOB=O JKWMSGQKBLHBQQ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000003344 environmental pollutant Substances 0.000 description 2
- 239000012535 impurity Substances 0.000 description 2
- 231100000719 pollutant Toxicity 0.000 description 2
- 235000010333 potassium nitrate Nutrition 0.000 description 2
- 239000004323 potassium nitrate Substances 0.000 description 2
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 2
- -1 silicon-metal nitride Chemical class 0.000 description 2
- 229910001415 sodium ion Inorganic materials 0.000 description 2
- 238000012360 testing method Methods 0.000 description 2
- 229910052718 tin Inorganic materials 0.000 description 2
- BNEMLSQAJOPTGK-UHFFFAOYSA-N zinc;dioxido(oxo)tin Chemical compound [Zn+2].[O-][Sn]([O-])=O BNEMLSQAJOPTGK-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 229910011255 B2O3 Inorganic materials 0.000 description 1
- VYZAMTAEIAYCRO-UHFFFAOYSA-N Chromium Chemical compound [Cr] VYZAMTAEIAYCRO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- DGAQECJNVWCQMB-PUAWFVPOSA-M Ilexoside XXIX Chemical compound C[C@@H]1CC[C@@]2(CC[C@@]3(C(=CC[C@H]4[C@]3(CC[C@@H]5[C@@]4(CC[C@@H](C5(C)C)OS(=O)(=O)[O-])C)C)[C@@H]2[C@]1(C)O)C)C(=O)O[C@H]6[C@@H]([C@H]([C@@H]([C@H](O6)CO)O)O)O.[Na+] DGAQECJNVWCQMB-PUAWFVPOSA-M 0.000 description 1
- ZLMJMSJWJFRBEC-UHFFFAOYSA-N Potassium Chemical compound [K] ZLMJMSJWJFRBEC-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910052581 Si3N4 Inorganic materials 0.000 description 1
- RTAQQCXQSZGOHL-UHFFFAOYSA-N Titanium Chemical compound [Ti] RTAQQCXQSZGOHL-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000009471 action Effects 0.000 description 1
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 1
- 238000004026 adhesive bonding Methods 0.000 description 1
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 1
- 229910052783 alkali metal Inorganic materials 0.000 description 1
- 150000001340 alkali metals Chemical class 0.000 description 1
- 230000003667 anti-reflective effect Effects 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 1
- 238000003490 calendering Methods 0.000 description 1
- 230000008859 change Effects 0.000 description 1
- 229910052804 chromium Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000011651 chromium Substances 0.000 description 1
- 239000000788 chromium alloy Substances 0.000 description 1
- 150000001875 compounds Chemical class 0.000 description 1
- 238000009833 condensation Methods 0.000 description 1
- 230000005494 condensation Effects 0.000 description 1
- 239000004020 conductor Substances 0.000 description 1
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 1
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 1
- 238000005336 cracking Methods 0.000 description 1
- 239000013078 crystal Substances 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 239000000975 dye Substances 0.000 description 1
- 238000005485 electric heating Methods 0.000 description 1
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 1
- 239000005357 flat glass Substances 0.000 description 1
- 238000009472 formulation Methods 0.000 description 1
- PCHJSUWPFVWCPO-UHFFFAOYSA-N gold Chemical compound [Au] PCHJSUWPFVWCPO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910052737 gold Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010931 gold Substances 0.000 description 1
- 238000010348 incorporation Methods 0.000 description 1
- 229910001410 inorganic ion Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000001755 magnetron sputter deposition Methods 0.000 description 1
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 1
- 239000000155 melt Substances 0.000 description 1
- 229910052759 nickel Inorganic materials 0.000 description 1
- 229910000623 nickel–chromium alloy Inorganic materials 0.000 description 1
- 229910052758 niobium Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010955 niobium Substances 0.000 description 1
- GUCVJGMIXFAOAE-UHFFFAOYSA-N niobium atom Chemical compound [Nb] GUCVJGMIXFAOAE-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000002245 particle Substances 0.000 description 1
- 238000005240 physical vapour deposition Methods 0.000 description 1
- 239000000049 pigment Substances 0.000 description 1
- 229910052700 potassium Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000011591 potassium Substances 0.000 description 1
- 229910001414 potassium ion Inorganic materials 0.000 description 1
- OTYBMLCTZGSZBG-UHFFFAOYSA-L potassium sulfate Chemical compound [K+].[K+].[O-]S([O-])(=O)=O OTYBMLCTZGSZBG-UHFFFAOYSA-L 0.000 description 1
- 229910052939 potassium sulfate Inorganic materials 0.000 description 1
- 235000011151 potassium sulphates Nutrition 0.000 description 1
- 238000002360 preparation method Methods 0.000 description 1
- 238000012545 processing Methods 0.000 description 1
- 238000002310 reflectometry Methods 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 230000003763 resistance to breakage Effects 0.000 description 1
- 238000006748 scratching Methods 0.000 description 1
- 230000002393 scratching effect Effects 0.000 description 1
- 239000000377 silicon dioxide Substances 0.000 description 1
- 235000012239 silicon dioxide Nutrition 0.000 description 1
- HQVNEWCFYHHQES-UHFFFAOYSA-N silicon nitride Chemical compound N12[Si]34N5[Si]62N3[Si]51N64 HQVNEWCFYHHQES-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000010583 slow cooling Methods 0.000 description 1
- 239000011734 sodium Substances 0.000 description 1
- 229910052708 sodium Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000005476 soldering Methods 0.000 description 1
- 230000000087 stabilizing effect Effects 0.000 description 1
- 239000000758 substrate Substances 0.000 description 1
- 238000001931 thermography Methods 0.000 description 1
- 239000011135 tin Substances 0.000 description 1
- 239000010936 titanium Substances 0.000 description 1
- 229910052719 titanium Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000002834 transmittance Methods 0.000 description 1
- 238000011179 visual inspection Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B17/00—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres
- B32B17/06—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material
- B32B17/10—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin
- B32B17/10005—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin laminated safety glass or glazing
- B32B17/10165—Functional features of the laminated safety glass or glazing
- B32B17/10174—Coatings of a metallic or dielectric material on a constituent layer of glass or polymer
- B32B17/1022—Metallic coatings
- B32B17/10229—Metallic layers sandwiched by dielectric layers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B17/00—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres
- B32B17/06—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material
- B32B17/10—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin
- B32B17/10005—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin laminated safety glass or glazing
- B32B17/10009—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin laminated safety glass or glazing characterized by the number, the constitution or treatment of glass sheets
- B32B17/10036—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin laminated safety glass or glazing characterized by the number, the constitution or treatment of glass sheets comprising two outer glass sheets
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B17/00—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres
- B32B17/06—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material
- B32B17/10—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin
- B32B17/10005—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin laminated safety glass or glazing
- B32B17/10009—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin laminated safety glass or glazing characterized by the number, the constitution or treatment of glass sheets
- B32B17/10082—Properties of the bulk of a glass sheet
- B32B17/10119—Properties of the bulk of a glass sheet having a composition deviating from the basic composition of soda-lime glass, e.g. borosilicate
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B17/00—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres
- B32B17/06—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material
- B32B17/10—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin
- B32B17/10005—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin laminated safety glass or glazing
- B32B17/10009—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin laminated safety glass or glazing characterized by the number, the constitution or treatment of glass sheets
- B32B17/10128—Treatment of at least one glass sheet
- B32B17/10137—Chemical strengthening
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B17/00—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres
- B32B17/06—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material
- B32B17/10—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin
- B32B17/10005—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin laminated safety glass or glazing
- B32B17/10165—Functional features of the laminated safety glass or glazing
- B32B17/10174—Coatings of a metallic or dielectric material on a constituent layer of glass or polymer
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B17/00—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres
- B32B17/06—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material
- B32B17/10—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin
- B32B17/10005—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin laminated safety glass or glazing
- B32B17/10165—Functional features of the laminated safety glass or glazing
- B32B17/10174—Coatings of a metallic or dielectric material on a constituent layer of glass or polymer
- B32B17/10201—Dielectric coatings
- B32B17/10211—Doped dielectric layer, electrically conductive, e.g. SnO2:F
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B17/00—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres
- B32B17/06—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material
- B32B17/10—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin
- B32B17/10005—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin laminated safety glass or glazing
- B32B17/10165—Functional features of the laminated safety glass or glazing
- B32B17/10174—Coatings of a metallic or dielectric material on a constituent layer of glass or polymer
- B32B17/1022—Metallic coatings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B17/00—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres
- B32B17/06—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material
- B32B17/10—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin
- B32B17/10005—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin laminated safety glass or glazing
- B32B17/1055—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin laminated safety glass or glazing characterized by the resin layer, i.e. interlayer
- B32B17/10761—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin laminated safety glass or glazing characterized by the resin layer, i.e. interlayer containing vinyl acetal
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B17/00—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres
- B32B17/06—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material
- B32B17/10—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin
- B32B17/10005—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin laminated safety glass or glazing
- B32B17/1055—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin laminated safety glass or glazing characterized by the resin layer, i.e. interlayer
- B32B17/1077—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin laminated safety glass or glazing characterized by the resin layer, i.e. interlayer containing polyurethane
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B17/00—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres
- B32B17/06—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material
- B32B17/10—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin
- B32B17/10005—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin laminated safety glass or glazing
- B32B17/1055—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin laminated safety glass or glazing characterized by the resin layer, i.e. interlayer
- B32B17/10788—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin laminated safety glass or glazing characterized by the resin layer, i.e. interlayer containing ethylene vinylacetate
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B17/00—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres
- B32B17/06—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material
- B32B17/10—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin
- B32B17/10005—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin laminated safety glass or glazing
- B32B17/10807—Making laminated safety glass or glazing; Apparatus therefor
- B32B17/10889—Making laminated safety glass or glazing; Apparatus therefor shaping the sheets, e.g. by using a mould
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B2307/00—Properties of the layers or laminate
- B32B2307/20—Properties of the layers or laminate having particular electrical or magnetic properties, e.g. piezoelectric
- B32B2307/202—Conductive
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B2309/00—Parameters for the laminating or treatment process; Apparatus details
- B32B2309/08—Dimensions, e.g. volume
- B32B2309/10—Dimensions, e.g. volume linear, e.g. length, distance, width
- B32B2309/105—Thickness
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B2605/00—Vehicles
- B32B2605/08—Cars
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Joining Of Glass To Other Materials (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области многослойного остекления транспортных средств для отделения внутреннего пространства транспортного средства от внешней среды и касается обогреваемого многослойного стекла с тонким внутренним стеклом и тонким внешним стеклом. Стекло включает по меньшей мере: внутреннее стекло из стекла, включающее внутреннюю сторону и внешнюю сторону; внешнее стекло из стекла, включающее внутреннюю сторону и внешнюю сторону; термопластичный промежуточный слой, который соединяет внутреннюю сторону внутреннего стекла с внутренней стороной внешнего стекла, при этом толщина внутреннего стекла находится в области от 0,5 мм до 1,2 мм, толщина внешнего стекла меньше или равна 1,8 мм и на внутреннюю сторону внутреннего стекла или внутреннюю сторону внешнего стекла нанесено электрически обогревающее покрытие. Изобретение обеспечивает создание обогреваемого многослойного стекла со сниженным энергопотреблением для применения в производстве транспортных средств, которое имеет достаточную стабильность и стойкость к разрушению. 3 н. и 12 з.п. ф-лы, 3 ил., 2 табл.
Description
Изобретение относится к обогреваемому многослойному стеклу с тонким внутренним стеклом и тонким внешним стеклом, способу его получения и его применению.
Многослойные стекла достаточно известны как стекла для остекления в производстве транспортных средств. Обычно они состоят из двух стекол толщиной от 2 мм до 3 мм, которые с помощью термопластичного промежуточного слоя соединены друг с другом. Такие многослойные стекла в частности применяют как лобовые стекла и стекла для крыш, а также как боковые стекла и задние стекла.
В настоящее время автомобильная промышленность стремится уменьшить вес транспортных средств, что связано с сокращением потребления топлива. Значительный вклад в это может внести уменьшение веса стекол, что достигается, в частности, за счет снижения толщины стекол. Такие тонкие стекла имеют, в частности, толщину менее 2 мм. Однако, несмотря на уменьшенную толщину стекол должны быть удовлетворены требования по стабильности и стойкости к разрушению стекол.
В EP 2421704 B1 раскрывают облегченные многослойные стекла, у которых прочность к ударам камней значительно повышена благодаря несимметричной конструкции комбинированного материала. Таким образом, стекло удовлетворяет высоким требованиям к безопасности остекления в автомобилях (ECE-R 43:2004) в отношении механической жесткости и прочности, а также ударопрочности.
В современных автомобилях, как правило, используются обогреваемые лобовые стекла, боковые стекла или задние стекла, чтобы сохранять окна автомобиля свободными от льда и конденсата. Имеющиеся в стекле нагревательные элементы не должны быть видны или должны быть еле заметны наблюдателю, как по эстетическим причинам, так и по соображениям безопасности. Поле обзора лобового стекла на должно быть ограничено в соответствии с требованиями законодательства. Проволочные нагревательные элементы в лобовых стеклах хотя и соответствуют этим нормативным требованиям, но провода особенно в темноте и при свете, падающем навстречу, вызывают отражения, которые мешают наблюдателю. В последние годы, особенно в автомобильной области, применяют усиленные стекла с отражающим инфракрасный свет электропроводящим покрытием. Такие покрытия, с одной стороны, обладают хорошей электропроводностью, которая позволяет нагревать стекло, и с другой стороны также свойствами отражения инфракрасного света, которые снижают нежелательный нагрев внутреннего пространства в результате воздействия солнечных лучей. Таким образом, эти многослойные системы имеют особое значение не только относительно аспектов безопасности, таких как полная видимость, но и экологических, таких как снижение выбросов загрязняющих веществ, и относительно улучшения комфорта автомобиля. Некоторые примеры таких функциональных покрытий представляют собой, например, IR-отражающие покрытия или нагреваемые покрытия. Отражающие тепловое излучение покрытия известны, например, из EP 2141135A1, WO 2010115558 A1 и WO 2011105991 A1, нагреваемые покрытия, например, из WO 03/024155 A2, US 2007/0082219 A1 и US 2007/0020465 A1. Кроме того, в области нагреваемых покрытий произошли дальнейшие улучшения, которые снижают поверхностное сопротивление и, таким образом, обеспечивают более высокую теплопроизводительность стекла. В WO 2013/104439 и WO 2013/104438 раскрывают электропроводящее покрытие, включающее набор слоев из по меньшей двух проводящих слоев, а также нескольких диэлектрических слоев. Эти покрытия обладают очень низким поверхностным сопротивлением, например, 0,7 Ом/см2 и, таким образом, очень хорошо пригодны для обогревания стекол с большой поверхностью. Обычно данные покрытия наносят на стекло из многослойного стекла, в частности, с помощью катодного напыления (ионное распыление).
В связи с высоким уровнем воздействия на окружающую среду и повышением строгости требований к защите окружающей среды, желательно снизить выбросы загрязняющих веществ от транспортных средств. С одной стороны, это может происходить косвенно за счет снижения веса компонентов автомобиля и, с другой стороны, непосредственно за счет снижения расхода топлива. В расход топлива транспортных средств, в частности, вносят вклад интегрированные в автомобиль потребители, такие как кондиционеры или обогреваемые стекла. Таким образом, особенно желательно снизить потребление энергии обогреваемыми стеклами автомобиля.
В WO 2015/158464 описано многослойное стекло с внутренним стеклом с толщиной от 0,1 мм до 0,4 мм. В WO 2015058885 описано многослойное стекло, у которого функциональное покрытие расположено на несущем слое.
В основе данного изобретения лежит задача предоставить обогреваемое многослойное стекло со сниженным энергопотреблением при таком же уровне нагрева, которое имеет достаточную стабильность и стойкость к разрушению, для применения в производстве транспортных средств, а также способ его получения и применения.
Задачу данного изобретения решают согласно данному изобретению с помощью многослойного стекла согласно п. 1 формулы изобретения, способа его получения согласно п. 12 формулы изобретения, и его применения согласно п. 15 формулы изобретения. Предпочтительные варианты осуществления следуют из зависимых пунктов формулы изобретения.
Многослойное стекло по изобретению представляет собой предпочтительно многослойное стекло для транспортных средств (многослойное стекло транспортного средства). Многослойное стекло предназначено для того, чтобы в проеме, особенно в оконном проеме автомобиля, отделять внутреннее пространство от внешней среды.
Многослойное стекло (или многослойное оконное стекло) включает по меньшей мере одно внутреннее стекло (внутреннюю панель), одно внешнее стекло (внешнюю панель) и термопластичный промежуточный слой, который соединяет внутреннее стекло с внешним стеклом, а также электрически нагревающее покрытие на внутренней стороне внутреннего стекла или внутренней стороне внешнего стекла. Внутренняя сторона внутреннего стекла является направленной в сторону термопластичного промежуточного слоя поверхностью внутреннего стекла, в то время как внешняя сторона внутреннего стекла при монтаже ориентируется в сторону внутреннего пространства транспортного средства. Внутренняя сторона внешнего стекла также направлена в сторону термопластичного промежуточного слоя, в то время как внешняя сторона внешнего стекла направлена в окружающую транспортное средство среду. Внутреннее стекло и внешнее стекло состоят из стекла. Толщина внутреннего стекла составляет меньше или равно 1,4 мм, а толщина внешнего стекла составляет меньше или равно 1,8 мм.
Комбинация электрически нагреваемого покрытия с многослойным стеклом с таким тонким внутренним стеклом и тонким внешним стеклом особенно предпочтительна, так как за счет уменьшения толщины материала снижается масса нагреваемого материала, что позволяет снизить потребление энергии при сохранении тепловой мощности. Кроме того, многослойное стекло по изобретению имеет достаточную стабильность и стойкость к разрушению для применения в производстве транспортных средств.
Внутренним стеклом в контексте данного изобретения обозначают обращенное к внутреннему пространству (внутреннему пространству транспортного средства) стекло многослойного стекла. Внешним стеклом обозначают обращенное к окружающей среде стекло.
Оказалось, что многослойное стекло с заявленной толщиной наружного стекла и внутреннего стекла обладает удивительно высокой стабильностью и стойкостью к разрушению, в частности, стойкостью к царапинам и ударам камней. То есть, внутреннее стекло может иметь значительно меньшую толщину, чем предполагалось ранее. Стабильность и стойкость к разрушению многослойного стекла обусловлена согласно данному изобретению выбором толщины наружного стекла и выраженной асимметрией внешнего и внутреннего стекол по толщине. Неожиданно оказалось, что предлагаемое многослойное стекло отвечает высоким требованиям безопасности в области транспортных средств. Соответствие этим требованиям обычно проверяют с помощью стандартных тестов на разлом, удар и царапание, например, с помощью испытания с падающим шариком согласно ECE R43.
Многослойное стекло по изобретению особенно предпочтительно представляет собой лобовое стекло автомобиля.
В предпочтительном варианте осуществления внутреннее стекло представляет собой предварительно гнутое стекло, то есть стекло, которое перед ламинированием в многослойное стекло подвергают термическому гнутью. Хотя внутреннее стекло принципиально может не быть предварительно гнутым стеклом, оно по причине его небольшой толщины при ламинировании принимает форму внешнего стекла. Однако предпочтительно, в частности, в случае так называемого трехмерного гнутья в нескольких направлениях пространства, применять предварительно гнутое внутреннее стекло, так как таким образом желаемая форма может быть достигнута с небольшими оптическими искажениями. Так как процесс гнутья оставляет характерный след в структуре стекла, специалист может отличить предварительно гнутое и предварительно не гнутое стекло путем визуального осмотра.
Более толстое внешнее стекло согласно данному изобретению предварительно гнуто. Внешнее стекло и внутреннее стекло предпочтительно конгруэнтно предварительно изогнуты, то есть они имеют одинаковый изгиб.
Внутреннее стекло может, например, иметь толщину 0,2 мм, 0,3 мм, 0,4 мм, 0,5 мм, 0,6 мм, 0,7 мм, 0,8 мм, 0,9 мм, 1,0 мм, 1,1 мм, 1,2 мм, 1,3 мм или 1,4 мм.
Внешнее стекло может, например, иметь толщину 0,7 мм, 0,8 мм, 0,9 мм, 1,0 мм, 1,1 мм, 1,2 мм, 1,3 мм, 1,4 мм, 1,5 мм, 1,6 мм, 1,7 мм или 1,8 мм.
Внутреннее стекло предпочтительно имеет толщину от 0,2 мм до 1,4 мм, особенно предпочтительно от 0,5 мм до 1,2 мм, в частности от 0,6 мм до 1,0 мм. Внешнее стекло предпочтительно имеет толщину от 0,7 мм до 1,4 мм, от 0,7 мм до 1,8 мм, особенно предпочтительно от 1,2 мм до 1,7 мм. Эти области предпочтительны для получения небольшого веса многослойного стекла при высокой стабильности и стойкости к разрушению. В предпочтительном варианте осуществления данного изобретения внешнее стекло не закалено, в частности химически не закалено, а толщина внешнего стекла находится в области от 0,7 мм до 1,4 мм.
Относительно стабильности многослойного стекла, снижения веса стекла и снижения требуемой мощности нагрева следующие комбинации толщин стекол оказались особенно предпочтительными:
a) Внешнее стекло 1,8 мм, а внутреннее стекло 1,4 мм
b) Внешнее стекло 1,6 мм, а внутреннее стекло 0,7 мм
c) Внешнее стекло 1,6 мм, а внутреннее стекло 0,3 мм
d) Внешнее стекло 0,7 мм, а внутреннее стекло 0,7 мм
В особенно предпочтительном варианте осуществления данного изобретения внешнее стекло и внутреннее стекло имеют разную толщину, при этом внешнее стекло толще, чем внутреннее стекло. Эта асимметрия толщины между внешним стеклом и внутренним стеклом обеспечивает высокую стабильность.
В этом смысле особенно асимметричная комбинация внутреннего стекла с толщиной меньше или равной 0,4 мм и внешнего стекла с толщиной больше или равно 1,5 мм оказалась особенно выгодной относительно стабильности и прочности к ударам камней. Таким образом, достигают очень большой экономии веса по сравнению со стеклами с обычной толщиной и при этом получают многослойное стекло с достаточно высокой прочностью для применения в производстве транспортных средств, в частности в качестве лобовых стекол. Кроме того, за счет уменьшения толщины стекла существенно снижается расход энергии на нагрев стекла. В данной области комбинацию 1,6 мм толщины внешнего стекла и 0,3 мм толщины внутреннего стекла следует отметить как особенно выгодную относительно упомянутых эффектов.
В другом предпочтительном варианте осуществления внешнее стекло и внутреннее стекло имеют одинаковую толщину. Такая комбинация может быть выгодна с точки зрения максимально возможной экономии веса, например, при толщине стекла менее 1 мм.
В одном предпочтительном варианте осуществления данного изобретения внешнее стекло представляет собой не закаленное стекло. Наружное стекло может подвергаться таким нагрузкам, как удары камней. Если камень, особенно мелкий, острый попадает на стекло, он может проникнуть через его поверхность. В случае предварительно закаленного стекла камень может проникнуть в зону напряжения внутри стекла, что может привести к растрескиванию стекла. Не закаленное внешнее стекло имеет широкую зону напряжения сжатия и низкое напряжение растяжения, что делает его менее чувствительным к удару острого тела. Поэтому не закаленное внешнее стекло в целом очень выгодно с точки зрения безопасности водителя и пассажиров.
В одном предпочтительном варианте осуществления данного изобретения внешнее стекло содержит натриево-кальциевое стекло или боросиликатное стекло, в частности натриево-кальциевое стекло. Натриево-кальциевое стекло является экономически выгодными и хорошо зарекомендовало себя для применения в транспортных средствах.
В одном предпочтительном варианте осуществления данного изобретения внутреннее стекло представляет собой химически закаленное стекло. Благодаря закаливанию внутреннее стекло получает особенную стойкость к разрушению и стойкость к царапинам. Для очень тонкого стекла, которое согласно данному изобретению предусмотрено в качестве внутреннего стекла, химическое закаливание лучше пригодно, чем термическое закаливание. Так как термическое закаливание основано на разнице температур между зоной поверхности и средней зоной, для термического закаливания требуется минимальная толщина стекла. Достаточные напряжения, как правило, могут быть достигнуты с помощью стандартных устройств для термического закаливания для стекла с толщиной от примерно 2,5 мм. При меньшей толщине стекла, как правило, не могут быть достигнуты требуемые значения напряжений (см., например, ECE-правило 43). При химическом закаливании с помощью ионного обмена изменяется химический состав стекла в области поверхности, при этом ионный обмен ограничен диффузией в поверхностной зоне. Поэтому химическое закаливание особенно пригодно для тонких стекол. Для химического закаливания также применяют обозначения: химическое предварительное напряжение, химическое повышение твердости или химическое упрочнение.
Стабильность внутреннего стекла может быть улучшена с помощью соответствующих значений напряжения и локального распределения напряжения, которое генерируются путем встраивания ионов в случае химического закаливания.
Химически закаленное внутреннее стекло предпочтительно имеет напряжение сжатия поверхности больше 100 МПа, предпочтительно больше 250 МПа и особенно предпочтительно больше 350 МПа.
Глубина напряжения сжатия стекла составляет в частности по меньшей мере одну десятую его толщины, предпочтительно по меньшей мере одну шестую его толщины, например, одну пятую толщины внутреннего стекла. Это выгодно относительно стойкости к разрушению стекла с одной стороны, и небольшой трудоемкости процесса закаливания с другой стороны. Глубина напряжения сжатия в контексте данного изобретения обозначают глубину, измеренную от поверхности стекла, до которой напряжение сжатия стекла имеет величину больше 0 МПа. Например, если внутреннее стекло имеет толщину 0,3 мм, то глубина напряжения сжатия внутреннего стекла предпочтительно больше 30 мкм, особенно предпочтительно больше 50 мкм, наиболее предпочтительно от 100 мкм до 150 мкм.
Внутреннее стекло принципиально может иметь любой известный специалистам химический состав. Внутреннее стекло может, например, содержать натриево-кальциевое стекло или боросиликатное стекло или состоять из этих стекол. Предпочтительно внутреннее стекло должно быть пригодно для химического закаливания, и в частности пригодно для того, чтобы содержать некоторое количество щелочных металлов, предпочтительно натрия. Внутреннее стекло, например, может содержать от 40 масс.% до 90 масс.% диоксида кремния (SiО2), от 0,5 масс.% до 10 масс.% оксида алюминия (Al2О3), от 1 масс.% до 20 масс.% оксида натрия (Na2О), от 0,1 масс.% до 15 масс.% оксида калия (K2О), от 0 масс.% до 10 масс.% оксида магния (MgO), от 0 масс.% до 10 масс.% оксида кальция (CaO) и от 0 масс.% до 15 масс.% оксида бора (B2О3). Внутреннее стекло также может содержать дополнительные компоненты и примеси.
Однако неожиданно оказалось, что определенные химические составы внутреннего стекла особенно пригодны для того, чтобы подвергаться химическому закаливанию. Это проявляется в высокой скорости диффузионного процесса, что приводит к незначительным затратам времени на процесс закаливания, и большей глубине напряжения (глубине напряжения сжатия), что приводит к получению стабильных и стойких к разрушению стекол. Эти составы являются предпочтительными в контексте данного изобретения.
Внутреннее стекло в предпочтительном варианте осуществления содержит алюмосиликатное стекло. Внутреннее стекло предпочтительно содержит от 50 масс.% до 85 масс.% оксида кремния (SiО2), от 3 масс.% до 10 масс.% оксида алюминия (Al2О3), от 8 масс.% до 18 масс.% оксида натрия (Na2О), от 5 масс.% до 15 масс.% оксида калия (K2О), от 4 масс.% до 14 масс.% оксида магния (MgO), от 0 масс.% до 10 масс.% оксида кальция (CaO) и от 0 масс.% до 15 масс.% оксида бора (B2О3). Внутреннее стекло также может содержать дополнительные компоненты и примеси. Внутреннее стекло особенно предпочтительно содержит по меньшей мере от 55 масс.% до 72 масс.% (наиболее предпочтительно от 57 масс.% до 65 масс.%) оксида кремния (SiО2), от 5 масс.% до 10 масс.% (наиболее предпочтительно от 7 масс.% до 9 масс.%) оксида алюминия (Al2О3), от 10 масс.% до 15 масс.% (наиболее предпочтительно от 12 масс.% до 14 масс.%) оксида натрия (Na2О), от 7 масс.% до 12 масс.% (наиболее предпочтительно от 8,5 масс.% до 10,5 масс.%) оксида калия (K2О) и от 6 масс.% до 11 масс.% (наиболее предпочтительно от 7,5 масс.% до 9,5 масс.%) оксида магния (MgO).
Эти предпочтительные композиции стекол, наряду с возможностью химического закаливания, имеют еще одно удивительное преимущество. Такие стекла пригодны для того, чтобы быть конгруэнтно изогнутыми вместе со стеклами из традиционного натриево-кальциевого стекла (также называемого нормальное стекло). Для этого необходимы сходные термические свойства, чтобы оба вида стекла могли быть гнуты в одинаковой температурной области, а именно от 450°C до 700°C. Как известно специалистам, конгруэнтно гнутые стекла по причине оптимально подходящей друг к другу формы особенно пригодны для того, чтобы быть соединенными в многослойное стекло. Таким образом, внутреннее стекло с предпочтительным химическим составом особенно пригодно для использования в многослойном стекле с внешним стеклом другого состава, в частности из натриево-кальциевого стекла.
Альтернативно внутреннее стекло также может быть не закаленным стеклом. В частности, в случае очень тонких стекол значения напряжения, которых можно достичь с помощью химического закаливания, и вместе с этим стабилизирующий эффект всегда уменьшаются. Если внутреннее стекло не закалено, то оно содержит в предпочтительном варианте осуществления боросиликатное стекло. Оказалось, с помощью этого можно достичь особенно выраженной стабильности и стойкости к разрушениям.
Термопластичный промежуточный слой содержит по меньшей мере одну термопластичную пленку и в одном предпочтительном варианте осуществления образован отдельной термопластичной пленкой. Это является преимуществом относительно простоты структуры и низкой общей толщины многослойного стекла. Термопластичный промежуточный слой и соответственно термопластичная пленка содержит предпочтительно по меньшей мере поливинилбутираль (PVB), этиленвинилацетат (EVA), полиуретан (PU) или смеси, или сополимеры или производные указанных веществ, которые хорошо зарекомендовали себя для многослойных стекол.
Толщина термопластичного промежуточного слоя составляет, предпочтительно от 0,2 мм до 1,0 мм. Например, применяют термопластичные пленки со стандартной толщиной 0,76 мм.
Внешнее стекло, внутреннее стекло и термопластичный промежуточный слой могут быть прозрачными и бесцветными, а также могут быть тонированными или окрашенными. Общее светопропускание света многослойного стекла в предпочтительном варианте осуществления составляет больше 70%, в частности, если многослойное стекло представляет собой лобовое стекло. Понятие общее светопропускание обозначает определяемое установленным в ECE-R 43, приложении 3, 9.1 способом проверки светопропускание стекол автомобиля.
Многослойное стекло предпочтительно изогнуто в одном или нескольких пространственных направлениях, что обычно для стекол автомобилей, при этом обычно радиус кривизны находится в области от 10 см до примерно 40 м. Однако многослойное стекло может быть плоским, например, если оно предусмотрено как стекло для автобусов, поездов или тракторов.
Согласно данному изобретению многослойное стекло имеет электрически обогревающее покрытие на внутренней стороне внутреннего стекла или на внутренней стороне внешнего стекла. Электрически обогревающее покрытие предпочтительно расположено на внешнем стекле. В предпочтительном варианте осуществления более толстое внешнее стекло, которое к тому же предпочтительно состоит из нормального стекла, можно технически более просто и более экономично покрывать покрытием, например с помощью физического осаждения из газовой фазы (такого как ионное распыление), чем тонкое внутреннее стекло. В частности, покрытие и химическое закаливание технически очень сложно комбинировать. Перед закаливанием нанесенное покрытие мешает процессу диффузии ионов при химическом закаливании. Покрытие после химического закаливания по причине обычно высокой температуры изменяет распределение напряжения в стекле. Функциональное покрытие предпочтительно расположено на обращенной к термопластичному промежуточному слою внутренней стороне внешнего стекла, где оно защищено от коррозии и повреждений.
Электрически обогревающее покрытие также может быть осаждено на внутренней стороне внутреннего стекла, в частности если внутреннее стекло не химически закалено.
Электрически обогревающее покрытие может располагаться на всей поверхности внутренней стороны внутреннего стекла или внешнего стекла. Альтернативно электрически обогревающее покрытие может располагаться только на части поверхности. Электрически обогревающее покрытие предпочтительно располагается на по меньшей мере 50% поверхности, особенно предпочтительно на по меньшей мере 70% поверхности и наиболее предпочтительно на по меньшей мере 90% поверхности прозрачной подложки.
Пригодные составы электрически обогревающего покрытия, например, описаны в WO 2013/104439 и WO 2013/104438.
Предпочтительно электрически обогревающее покрытие включает по меньшей мере два функциональных слоя которые располагаются по поверхности друг над другом. При этом каждый функциональный слой включает по меньшей мере
- электрически проводящее покрытие (2), которое имеет по меньшей мере два друг над другом расположенных функциональных слоя (3) и каждый функциональное слой (3) включает по меньшей мере
один антибликовый слой (4),
первый подгоночный слой (6), расположенный поверх антибликового слоя (4) , и
электропроводящий слой (7), расположенный поверх первого подгоночного слоя (6), и
- по меньшей мере один расположенный между двумя электропроводящими слоями (7) антибликовый слой (4), который включает по меньшей мере
один слой из диэлектрического материала (9) с коэффициентом преломления меньше 2,1 и
один слой из материала (10) с высоким коэффициентом преломления, имеющий коэффициент преломления больше или равно 2,1.
Слои расположены в указанной последовательности с возрастающим расстоянием до стекла, на которое нанесено покрытие. Поверх верхнего функционального слоя расположен покрывающий слой.
С помощью соответствующего варианту осуществления электрического обогревающего покрытия выгодным образом достигают уменьшенного поверхностного сопротивления, и вместе с этим улучшенных отражающих свойств в инфракрасной области и улучшенной удельной теплопроизводительности. Оптические свойства прозрачного стекла по изобретению с электропроводящим покрытием достаточны для того, чтобы удовлетворять требованиям закона к остеклению транспортных средств.
Предпочтительно электрически обогревающее покрытие имеет поверхностное сопротивление 0,4 Ом/см2 до 0,9 Ом/см2, например, 0,9 Ом/см2, 0,7 Ом/см2 или 0,5 Ом/см2.
Предпочтительно общая толщина слоя всех электрически проводящих слоев составляет от 50 нм до 60 нм.
Предпочтительно поверх верхнего функционального слоя расположен дополнительный антибликовый слой.
Предпочтительно верхний и нижний антибликовый слои выполнены как слои материала с высоким показателем преломления больше или равно 2,1 и содержат предпочтительно по меньшей мере один смешанный нитрид кремния-металла, особенно предпочтительно смешанный нитрид кремния-циркония, такой как легированный алюминием смешанный нитрид кремния-циркония.
Предпочтительно толщина слоя материала с высоким показателем преломления составляет от 10% до 99%, предпочтительно от 25% до 75% толщины антибликового слоя, который содержит слой материала высоким показателем преломления.
Предпочтительно каждый расположенный между двумя электропроводящими слоями антибликовый слой включает по меньшей мере один слой диэлектрического материала с показателем преломления меньше 2,1 и слой материала с высоким показателем преломления больше или равно 2,1.
Предпочтительно толщина расположенного между двумя электропроводящими слоями антибликового слоя составляет от 35 нм до 70 нм, предпочтительно от 45 нм до 60 нм.
Предпочтительно слой материала с высоким показателем преломления содержит по меньшей мере один смешанный нитрид кремния-металла, особенно предпочтительно смешанный нитрид кремния-циркония, такой как легированный алюминием смешанный нитрид кремния-циркония.
Предпочтительно слой диэлектрического материала содержит по меньшей мере нитрид кремния.
Предпочтительно каждый функциональный слой поверх электрически проводящего слоя включает второй подгоночный слой.
Электропроводящее покрытие предпочтительно включает по меньшей мере один выравнивающий слой, который расположен под первым подгоночным слоем и при этом предпочтительно каждый функциональный слой включает выравнивающий слой под первым подгоночным слоем.
Предпочтительно выравнивающий слой содержит по меньшей мере один некристаллический оксид, предпочтительно некристаллический смешанный оксид, особенно предпочтительно смешанный оксид олова-цинка, такой как легированный сурьмой смешанный оксид олова-цинка и имеет предпочтительно толщину слоя от 3 нм до 20 нм, особенно предпочтительно от 4 нм до 12 нм.
Предпочтительно электропроводящий слой содержит по меньшей мере серебро или содержащий серебро сплав и имеет предпочтительно толщину слоя от 8 нм до 25 нм.
Предпочтительно первый подгоночный слой и/или второй подгоночный слой содержат оксид цинка ZnO1-δ, где 0<δ<0,01, такой как, например, легированный алюминием оксид цинка, и имеет предпочтительно толщину от 3 нм до 20 нм, особенно предпочтительно от 4 нм до 12 нм.
Предпочтительно по меньшей мере один функциональный слой, особенно предпочтительно каждый функциональный слой включает по меньшей мере один блокирующий слой, который расположен непосредственно над и/или непосредственно под электропроводящим слоем и предпочтительно содержит по меньшей мере ниобий, титан, никель, хром или их сплавы, особенно предпочтительно сплавы никеля-хрома, и предпочтительно имеют толщину слоя от 0,1 нм до 2 нм.
В одном предпочтительном варианте осуществления данного изобретения электрически обогревающее покрытие с помощью электрической шины соединено с источником напряжения и напряжение, подаваемое на электропроводящее покрытие, преимущественно имеет значение от 12 В до 15 В. Электрическая шина, так называемая шинная система, служит для передачи электроэнергии. Примеры пригодных электрических шин известны из DE 10333618 B3 и EP 0025755 B1.
Электрическую шину получают преимущественно путем нанесения электропроводящей пасты. Если стекла после нанесения электропроводящего покрытия гнут, то электропроводящую пасту предпочтительно перед изгибанием и/или при изгибании стекол обжигают. Электропроводящая паста предпочтительно содержит частицы серебра и стеклофритту. Толщина слоя обожженной электропроводящей пасты предпочтительно составляет от 5 мкм до 20 мкм.
В альтернативном варианте осуществления применяют тонкие и узкие ленты металлической фольги или металлическую проволоку в качестве электрической шины, которые предпочтительно содержат медь и/или алюминий, в частности применяют ленты из медной фольги с толщиной предпочтительно от 10 мкм до 200 мкм, например, примерно 50 мкм. Ширина ленты из медной фольги предпочтительно составляет от 1 мм до 10 мм. Электрический контакт между электрически обогревающим покрытием и электрической шины может быть получен, например, с помощью спайки или склеивания электропроводящим клеем. Кроме того, ленты из металлической фольги или металлической проволоки при соединении слоев многослойного стекла можно накладывать на электрически обогревающее покрытие. В последующем процессе автоклавирования при воздействии тепла и давления достигается надежный электрический контакт между электрической шиной и покрытием.
В качестве подводящей линии для контакта электрической шины внутри многослойного стекла в производстве транспортных средств обычно применяют провода из фольги. Примеры проводов из фольги описаны в DE 4235063 A1, DE 202004019286 U1 и DE 9313394 U1.
Гибкие провода из фольги, также называемые плоские провода или ленточные провода, состоят предпочтительно из покрытой оловом медной ленты с толщиной от 0,03 мм до 0,1 мм и шириной от 2 мм до 16 мм. Медь хорошо зарекомендовала себя для таких проводов, так как обладает хорошей электропроводностью и хорошей перерабатываемостью в фольгу. В то же время стоимость меди низкая. Можно также применять другие электропроводящие материалы, которые могут перерабатываться в фольгу. Примерами их являются алюминий, золото, серебро или олово и их сплавы.
Многослойное стекло также может быть снабжено дополнительной функцией так, что термопластичный промежуточный слой имеет функциональные включения, например, включения с ИК-абсорбирующими, УФ-абсорбирующими, цветовыми или акустическими свойствами. Включения представляют собой, например, органические или неорганические ионы, соединения, агрегаты, молекулы, кристаллы, пигменты или красящие вещества.
Кроме того, задачу данного изобретения решают с помощью способа получения многослойных стекол по изобретению, при этом
(a) внутреннее стекло, термопластичный промежуточный слой и внешнее стекло в данной последовательности по поверхности располагают друг над другом и
(b) внутреннее стекло и внешнее стекло путем ламинирования соединяют друг с другом.
Если многослойное стекло должно быть изогнуто, то перед ламинированием, по меньшей мере, наружное стекло подвергается гнутью.
В предпочтительном исполнении внутреннее стекло также подвергается гнутью. Это особенно полезно при сильном изгибе в нескольких направлениях пространства (так называемые трехмерное гнутье).
Альтернативно внутреннее стекло не изогнуто. Это особенно предпочтительно в случае внутренних стекол с очень маленькой толщиной, так как они имеют гибкость подобную пленкам и поэтому адаптируются к внешнему стеклу без предварительного гнутья. Внешнее стекло и внутреннее стекло могу быть гнуты по отдельности. Предпочтительно внешнее стекло и внутреннее стекло вместе (то есть одновременно и на одном оборудовании) конгруэнтно гнут, так как таким образом форма стекол оптимально согласована друг с другом для последующего ламинирования. Типичная температура для процесса гнутья стекла составляет например, от 500°C до 700°C.
В предпочтительном варианте осуществления внутреннее стекло подвергают химическому закаливанию. В противном случае, после гнутья внутреннее стекло медленно охлаждают. Слишком быстрое охлаждение создает термические напряжения в стекле, которые могут привести к изменению формы при последующей химической термообработке. Скорость охлаждения предпочтительно до охлаждения до температуры 400°C предпочтительно составляет от 0,05°C/сек до 0,5°C/сек, особенно предпочтительно от 0,1°C/сек до 0,3°C/сек. Такое медленное охлаждение позволяет избежать термических напряжений в стекле, которые, в частности, приводят к оптическим дефектам, а также негативного воздействия на последующее химическое закаливание. После этого можно продолжить охлаждение, даже с более высокими темпами охлаждения, так как ниже 400°C риск получения теплового напряжения невелик.
Химическое закаливание происходит предпочтительно при температуре от 300°C до 600°C, особенно предпочтительно от 400°C до 500°C. Внутреннее стекло обрабатывают расплавленной солью, например, погружают в расплавленную соль. Во время обработки, в частности, натриевые ионы стекла заменяются более крупными ионами, в частности более крупными ионами щелочного металла, при этом возникают желаемые поверхностные напряжения сжатия. Расплав соли предпочтительно представляет собой расплав соли калия, особенно предпочтительно нитрата калия (KNО3) или сульфата калия (KSО4), наиболее предпочтительно нитрата калия (KNО3).
Ионный обмен определяется диффузией ионов щелочного металла. Таким образом, желаемые значения поверхностного напряжения сжатия и глубины напряжения сжатия могут быть установлены, в частности, в зависимости от температуры и продолжительности процесса предварительного натяжения. Обычная продолжительность процесса составляет от 2 часов до 48 часов.
После обработки расплавленной солью стекло охлаждают до комнатной температуры. Затем стекло очищают, предпочтительно серной кислотой (H2SО4).
Термопластичный промежуточный слой предпочтительно предоставляется в виде пленки. Получение многослойного стекла путем ламинирования происходит обычными, известными специалистам способами, например, способом автоклавирования, способом вакуумного мешка, способом вакуумного кольца, способом каландрирования, вакуумным ламинированием или с помощью комбинации указанных способов. При этом соединение внешнего стекла и внутреннего стекла происходит обычно под действием нагревания, вакуума и/или давления.
Кроме того, данное изобретение включает применение многослойного стекла по изобретению в транспортных средствах, предпочтительно в автомобилях, особенно предпочтительно в легковых автомобилях, в частности в качестве лобового стекла, бокового стекла, заднего стекла или стекла крыши.
Далее данное изобретение подробнее разъясняется с помощью изображений и примеров вариантов изобретения. Изображения представляют собой схематические изображения и выполнены не в масштабе. Изображения никаким образом не ограничивают данное изобретение.
На фигурах представлено:
Фигуры 1a и 1b представляют собой горизонтальную проекцию и поперечный разрез одного варианта осуществления многослойного стекла по изобретению, а
На фигуре 2 представлена структурная схема одного варианта осуществления способа по изобретению.
На фигурах 1a и 1b показано многослойное стекло по изобретению, которое включает внутреннее стекло 1 и внешнее стекло 2. Внутреннее стекло 1 имеет внутреннюю сторону III и внешнюю сторону IV. Внешнее стекло 2 имеет внутреннюю сторону II и внешнюю сторону I. Внутренние стороны II и III стекол 1 и 2 соединены друг с другом термопластичным промежуточным слоем 3. На внутренней стороне III внутреннего стекла находится электрически обогревающее покрытие 4. Электрически обогревающее покрытие 4 включает три электропроводящих слоя серебра с расположенными между ними диэлектрическими слоями и обладает поверхностным сопротивлением R=0,9 Ω/см2. Электропроводящее покрытие 4 напыляют способом магнетронного распыления на внутреннее стекло 1. Промежуточный слой 3 образован как отдельная пленка из PVB с толщиной 0,76 мм. С электрически обогревающем покрытием 4 электрически контактируют две электрических шины 5, при этом электрическая шины 5 в основном расположена параллельно к краю крыши A, и электрическая шина 5 в основном расположена параллельно краю моторного отсека B. Между электрическими шинами 5 подается напряжение 14 В, что соответствует обычному напряжению в двигателе. С помощью полученного протекания тока через электрически обогревающее покрытие 4 многослойное стекло нагревается. Края комбинированного стекла, которые после монтажа остекления в кузов транспортного средства находятся рядом с A-колонной кузова, обозначаются как боковые края C. Фигура 1b показывает поперечный разрез изображения с фигуры 1a вдоль линии разреза D-D'. Между боковыми кантами C в середине многослойного стекла находится средняя линия M, расстояние которой до бокового края C в любом месте соответствует расстоянию до противоположного бокового края C и таким образом делит многослойное стекло на две области одинакового размера. Многослойное стекло предусмотрено как лобовое стекло автомобиля. Многослойное стекло, что обычно для лобовых стекол автомобилей изогнуто в трех измерениях. Это означает, что стекло имеет изогнутость в нескольких пространственных направлениях, в частности в горизонтальном и вертикальном направлениях. Для простоты многослойное стекло на фигуре изображено схематически.
Необходимую для нагревания стекла продолжительность нагревания до достижения максимальной температуры сравнивали у многослойного стекла по изобретению согласно фигурам 1a и 1b и других многослойных стекол с другой толщиной стекла (примеры 1, 2 и 3, см. таблицу 1) и у многослойного стекла с традиционной толщиной (сравнительный пример, см. таблица 1). При этом строение и геометрия всех многослойных стекол были идентичны и соответствовали описанным на фигурах 1a и 1b, только толщина внешнего стекла и внутреннего стекла варьировалась, как указано в таблице 1. Измерения проводили при температуре окружающей среды 23°C. Для измерения максимальной температуры сначала определяли точку стекла с наибольшей температурой. Это возможно простым способом с помощью термографии. Место стекла с самой высокой температурой для всех примеров и сравнительных примеров одинаково, так как дизайн всех стекол идентичный. После этого измеряли время достижения максимальной температуры около 70°C в этой точке.
Таблица 1
| Толщина стекла, внешнее стекло |
Толщина стекла, внутреннее стекло | Максимальная температура, Тmax | Время, t | |
| Сравнительный пример | 2,1 мм | 1,6 мм | 69,3°C | 12 мин |
| Пример 1 | 1,8 мм | 1,4 мм | 70,0°C | 10 мин 50 сек |
| Пример 2 | 1,6 мм | 0,3 мм | 69,9°C | 4 мин 45 сек |
| Пример 3 | 0,7 мм | 0,7 мм | 70,0°C | 3 мин 15 сек |
В таблице 1 показано, что с помощью снижения согласно данному изобретению толщины стекла требуемое время нагревания до температуры 70°C уменьшается. Сравнение примера 1 и сравнительного примера уже показывает снижение на 9,7%. Снижение времени нагревания сопровождается соответствующим снижением энергопотребления стеклом. При дальнейшем снижении толщины стекла согласно примерам 2 и 3 можно заметить дальнейшее снижение времени нагрева и, следовательно, потребления энергии. Это было для профессионалов удивительно и неожиданно. Кроме того, многослойные стекла согласно примерам 1, 2 и 3 обладают высокой стабильностью и стойкостью к разрушению и, таким образом, особенно хорошо пригодны для применения в области транспортных средств. Кроме того, при уменьшении толщины стекла наблюдается снижение массы многослойного стекла, что также приводит к уменьшению расхода топлива.
Во втором исследовании для примера 1 (пример 1, см. таблица 2) и сравнительного примера сравнительный пример, см. таблица 2) исследовали распределение температур после 4 минут нагревания вдоль линии разреза D-D' согласно фигуре 1b. При этом линия разреза D-D' пересекает среднюю линию M в середине так называемого поля зрения В, при этом находящаяся между D-D' и краем крыши A часть поля зрения В такого же размера, как находящаяся между D-D' и краем моторного отсека часть поля зрения B. Понятие поле зрения B и его определение на заданном стекле специалистам достаточно известны. К этому относится положение 43 экономической комиссии Организации Объединенных Наций для Европы (ECE R 43), включая все изменения от 12.12.2011 (правило 43, редакция 2 с поправками 1-7).
Таблица 2
| Минимальная температура Тмин вдоль линии DD` | Максимальная температура Тмакс вдоль линии DD` | Отклонения температур ΔТ воль линии DD` |
Средняя температура Таv воль линии DD` |
|
| Сравнительный пример |
29,2°C | 29,6°C | 0,4°C | 29,4°C |
| Пример 1 | 30,7°C | 31,2°C | 0,5°C | 30,9°C |
Таблица 2 подтверждает приведенные в таблице 1 результаты о том, что минимальная температура, максимальная температура и средняя температура у многослойного стекла по изобретению согласно примеру 1 при одинаковой скорости нагревания в течение 4 минут по сравнению со сравнительным примером 1 могут быть увеличены. Гомогенность температуры, выраженная в отклонении температуры вдоль линии DD', при этом остается приблизительно постоянной.
На фигуре 2 представлена структурная схема варианта осуществления способа по изобретению получения многослойного стекла по изобретению включающая стадии:
I Совместное гнутье внутреннего стекла 1 и внешнего стекла 2
II Химическое закаливание внутреннего стекла 1 при 460°C в расплаве KNО3
III Промывка внутреннего стекла 1 H2SО4
IV Расположение внутреннего стекла 1, термопластичного промежуточного слоя 3 и внешнего стекла 2 друг над другом
V соединение внутреннего стекла 1 с внешним стеклом 2 ламинированием.
При этом стадии II и III являются опциональными. Однако если осуществляют стадию II, то также нужно проводить стадию III. Если химическое закаливание согласно стадии II нежелательно, то после стадии I переходят к стадии IV.
Внутреннее стекло 1 и внешнее стекло 2 подготавливают в планируемом исходном состоянии. Внутреннее стекло 1 и внешнее стекло 2 вместе подвергают гнутью и конгруэнтно гнут до их конечной трехмерной формы. Опционально внутреннее стекло 1 после гнутья подвергают химическому закаливанию. Для этого внутреннее стекло 1 после гнутья медленно охлаждают для того, чтобы предотвратить термические напряжения. Пригодная скорость охлаждения составляет, например, 0,1 °C/сек. Затем внутреннее стекло 1 несколько часов, например, 4 часа, при температуре 460°C обрабатывают расплавом нитрата калия и при этом происходит химическое закаливание. Обработка вызывает диффузионный обмен ионов натрия на более крупные ионы калия через поверхность стекла. При этом образуется поверхностное напряжение сжатия. Затем внутреннее стекло 1 охлаждают и затем промывают серной кислотой для того, чтобы удалить остаток нитрата калия.
Затем термопластичный промежуточный слой 3 располагают между внутренним стеклом 1 и внешним стеклом 2. Стопку из внутреннего стекла 1, промежуточного слоя 3 и внешнего стекла 2 соединяют традиционным способом ламинирования, например, способом вакуумного мешка.
Список обозначений:
(1) Внутреннее стекло
(2) Внешнее стекло
(3) Термопластичный промежуточный слой
(4) Электрически обогревающее покрытие
(5) Электрическая шина
(A) Край крыши
(B) Край моторного отсека
(C) Боковой край
(M) Средняя линия
D-D' линия разреза
(I) Внешняя сторона внешнего стекла
(II) Внутренняя сторона внешнего стекла
(III) Внутренняя сторона внутреннего стекла
(IV) Внешняя сторона внутреннего стекла
Claims (21)
1. Многослойное стекло для транспортных средств для отделения внутреннего пространства транспортного средства от внешней среды, включающее по меньшей мере:
- внутреннее стекло (1) из стекла, включающее внутреннюю сторону (III) и внешнюю сторону (IV),
- внешнее стекло (2) из стекла, включающее внутреннюю сторону (II) и внешнюю сторону (I),
- термопластичный промежуточный слой (3), который соединяет внутреннюю сторону (III) внутреннего стекла (1) с внутренней стороной (II) внешнего стекла (2), при этом
- толщина внутреннего стекла (1) находится в диапазоне от 0,5 мм до 1,2 мм,
- толщина внешнего стекла (2) меньше или равна 1,8 мм, и
- на внутреннюю сторону (III) внутреннего стекла (1) или внутреннюю сторону (II) внешнего стекла (2) нанесено электрически обогревающее покрытие (4).
2. Многослойное стекло для транспортных средств по п. 1, которое представляет собой лобовое стекло.
3. Многослойное стекло для транспортных средств по п. 1 или 2, при этом внутреннее стекло (1) имеет толщину от 0,6 мм до 1,0 мм.
4. Многослойное стекло для транспортных средств по одному из пп. 1-3, при этом внешнее стекло (2) имеет толщину от 0,7 мм до 1,8 мм, предпочтительно от 1,2 мм до 1,7 мм.
5. Многослойное стекло для транспортных средств по одному из пп. 1-4, при этом термопластичный промежуточный слой (3) образован из отдельной термопластичной пленки, которая предпочтительно содержит по меньшей мере поливинилбутираль (PVB), этиленвинилацетат (EVA), полиуретан (PU) или смеси, или сополимеры, или производные указанных веществ.
6. Многослойное стекло для транспортных средств по одному из пп. 1-5, при этом термопластичный промежуточный слой (3) предпочтительно имеет толщину от 0,2 мм до 1 мм.
7. Многослойное стекло для транспортных средств по одному из пп. 1-6, при этом электрически обогревающее покрытие (2) включает по меньшей мере один электропроводящий слой, содержит по меньшей мере серебро или электропроводящий оксид и предпочтительно имеет толщину от 10 нм до 200 нм.
8. Многослойное стекло для транспортных средств по пп. 1-7, при этом внутреннее стекло (1) представляет собой химически закаленное стекло, а электрически обогревающее покрытие (2) нанесено на внутреннюю сторону (II) внешнего стекла (2).
9. Многослойное стекло для транспортных средств по п. 8, при этом внутреннее стекло (1) содержит алюмосиликатное стекло и предпочтительно от 55 масс.% до 72 масс.% оксида кремния (SiО2), от 5 масс.% до 10 масс.% оксида алюминия (Al2О3), от 10 масс.% до 15 масс.% оксида натрия (Na2О), от 7 масс.% до 12 масс.% оксида калия (K2О) и от 6 масс.% до 11 масс.% оксида магния (MgO).
10. Многослойное стекло для транспортных средств по пп. 1-7, при этом внутреннее стекло (1) представляет собой не закаленное стекло и содержит боросиликатное стекло.
11. Многослойное стекло для транспортных средств по одному из пп. 1-10, при этом внешнее стекло (2) представляет собой не закаленное стекло и предпочтительно содержит натриево-кальциевое стекло.
12. Способ получения многослойного стекла для транспортных средств по одному из пп. 1-11, при этом (a) внутреннее стекло (1), термопластичный промежуточный слой (3) и внешнее стекло (2) в данной последовательности поверхностью расположены друг над другом, и (b) внутреннее стекло (1) и внешнее стекло (2) ламинированием соединены друг с другом.
13. Способ по п. 12, при этом внутреннее стекло (1) и внешнее стекло (2) изогнуты совместно.
14. Способ по п. 12 или 13, при этом внутреннее стекло (1) в гнутом состоянии подвергают химическому закаливанию.
15. Применение многослойного стекла для транспортных средств по одному из пп. 1-11 в автомобилях, предпочтительно в персональных автомобилях, в частности в качестве лобовых стекол, боковых стекол, задних стекол или стекол крыши.
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EP15200334 | 2015-12-16 | ||
| EP15200334.9 | 2015-12-16 | ||
| PCT/EP2016/081323 WO2017103032A1 (de) | 2015-12-16 | 2016-12-15 | Beheizbares verbundglas mit dünner innenscheibe und dünner aussenscheibe |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2690459C1 true RU2690459C1 (ru) | 2019-06-03 |
Family
ID=55083282
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2018121849A RU2690459C1 (ru) | 2015-12-16 | 2016-12-15 | Обогреваемое многослойное стекло с тонким внутренним стеклом и тонким внешним стеклом |
Country Status (10)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US20180250918A1 (ru) |
| EP (1) | EP3390044B1 (ru) |
| JP (1) | JP6687735B2 (ru) |
| KR (1) | KR20180082548A (ru) |
| CN (1) | CN107107571A (ru) |
| BR (1) | BR112018010379B1 (ru) |
| CA (1) | CA3005510C (ru) |
| MX (1) | MX2018007312A (ru) |
| RU (1) | RU2690459C1 (ru) |
| WO (1) | WO2017103032A1 (ru) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2019074751A1 (en) * | 2017-10-09 | 2019-04-18 | Corning Incorporated | INSULATED REINFORCED GLASS LAMINATE HAVING RAPID TEMPERATURE RISE PROPERTIES AND ASSOCIATED HEATING SYSTEM AND METHOD |
| PL3737558T3 (pl) * | 2018-01-11 | 2022-01-24 | Saint-Gobain Glass France | Szyba pojazdu, pojazd i sposób wytwarzania |
| US10981357B2 (en) | 2018-05-31 | 2021-04-20 | Agc Automotive Americas Co. | Glass article |
| US20210370646A1 (en) * | 2018-07-25 | 2021-12-02 | Saint-Gobain Glass France | Glazing unit comprising a chemically toughened thin glass sheet |
| JP7352646B2 (ja) * | 2019-03-19 | 2023-09-28 | サン－ゴバン グラス フランス | 加熱可能なインレイ要素を備えている乗り物複合ペイン |
| DE112020002285T5 (de) * | 2019-05-07 | 2022-02-03 | AGC Inc. | Fahrzeug |
| DE202021004001U1 (de) | 2020-03-13 | 2022-04-26 | Saint-Gobain Glass France | Verbundscheibe |
| CN113795378A (zh) | 2020-04-07 | 2021-12-14 | 法国圣戈班玻璃厂 | 用于制造复合玻璃板的方法和复合玻璃板 |
| FR3115034B1 (fr) * | 2020-10-09 | 2023-01-20 | Saint Gobain | Procédé d’obtention d’un vitrage bombé feuilleté |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003024155A2 (en) * | 2001-09-07 | 2003-03-20 | Centre Luxembourgeois De Recherches Pour Le Verre Et La Ceramique S.A. (C.R.V.C.) | Heatable vehicle window with different voltages in different heatable zones |
| WO2015058885A1 (de) * | 2013-10-23 | 2015-04-30 | Saint-Gobain Glass France | Verbundglas mit mindestens einer chemisch vorgespannten scheibe |
| WO2015158464A1 (de) * | 2014-04-15 | 2015-10-22 | Saint-Gobain Glass France | Verbundglas mit dünner innenscheibe |
Family Cites Families (22)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2758581C2 (de) * | 1977-12-29 | 1980-01-03 | Bfg Glassgroup, Paris | Windschutzscheibe, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit Innenscheibe aus chemisch vorgespanntem Silikatglas |
| DE2936398A1 (de) | 1979-09-08 | 1981-03-26 | Ver Glaswerke Gmbh | Elektrisch beheizbare glasscheibe |
| DE3912512A1 (de) * | 1989-04-17 | 1990-10-18 | Ver Glaswerke Gmbh | Elektrisch heizbare autoglasscheibe |
| DE4235063A1 (de) | 1992-10-17 | 1994-04-21 | Ver Glaswerke Gmbh | Autoglasscheibe aus Verbundglas mit in der Zwischenschicht eingebetteten Drähten und einem Anschlußkabel |
| DE9313394U1 (de) | 1992-10-17 | 1993-10-28 | Vegla Vereinigte Glaswerke Gmbh, 52066 Aachen | Autoglasscheibe aus Verbundglas mit in der Zwischenschicht eingebetteten Drähten und einem Anschlußkabel |
| DE10333618B3 (de) | 2003-07-24 | 2005-03-24 | Saint-Gobain Sekurit Deutschland Gmbh & Co. Kg | Substrat mit einer elektrisch leitfähigen Beschichtung und einem Kommunikationsfenster |
| FR2862961B1 (fr) | 2003-11-28 | 2006-02-17 | Saint Gobain | Substrat transparent utilisable alternativement ou cumulativement pour le controle thermique, le blindage electromagnetique et le vitrage chauffant. |
| DE202004019286U1 (de) | 2004-12-14 | 2006-04-20 | Saint-Gobain Sekurit Deutschland Gmbh & Co. Kg | Flachleiter-Anschlusselement für Fensterscheiben |
| US7335421B2 (en) | 2005-07-20 | 2008-02-26 | Ppg Industries Ohio, Inc. | Heatable windshield |
| GB0705120D0 (en) * | 2007-03-16 | 2007-04-25 | Pilkington Group Ltd | Vehicle glazing |
| GB0711628D0 (en) * | 2007-06-18 | 2007-07-25 | Pilkington Group Ltd | A method of production of a bent, coated, laminated glazing, and a resultant glazing |
| GB0721683D0 (en) * | 2007-11-05 | 2007-12-19 | Pilkington Automotive D Gmbh | Wired glazing |
| DE102008030825A1 (de) | 2008-06-30 | 2009-12-31 | Schott Ag | Vorrichtung zur Reflektion von Wärmestrahlung, ein Verfahren zu ihrer Herstellung sowie deren Verwendung |
| DE102009033417C5 (de) | 2009-04-09 | 2022-10-06 | Interpane Entwicklungs-Und Beratungsgesellschaft Mbh | Verfahren und Anlage zur Herstellung eines beschichteten Gegenstands mittels Tempern |
| DE102009017805B4 (de) | 2009-04-20 | 2012-05-16 | Saint-Gobain Sekurit Deutschland Gmbh & Co. Kg | Transparentes Verbundglas und dessen Verwendung |
| ES2596903T3 (es) | 2010-02-26 | 2017-01-12 | Guardian Industries Corp. | Artículos que incluyen revestimientos anticondensación y/o de baja emisividad y/o métodos para la fabricación de los mismos |
| BR112013003960B1 (pt) * | 2010-09-09 | 2020-11-03 | Saint-Gobain Glass France | vidraça transparente tendo um revestimento aquecível |
| PT2619003E (pt) * | 2010-09-21 | 2014-12-22 | Saint Gobain | Placa de vidro como head-up-display |
| BE1019905A3 (fr) * | 2011-04-12 | 2013-02-05 | Agc Glass Europe | Vitrage chauffant. |
| CN104025704B (zh) * | 2012-01-10 | 2016-10-12 | 法国圣戈班玻璃厂 | 带有导电涂层的透明玻璃 |
| KR101574456B1 (ko) | 2012-01-10 | 2015-12-11 | 쌩-고벵 글래스 프랑스 | 도전성 코팅이 있는 투명 패널 |
| US20150251377A1 (en) * | 2014-03-07 | 2015-09-10 | Corning Incorporated | Glass laminate structures for head-up display system |
-
2016
- 2016-12-15 BR BR112018010379-9A patent/BR112018010379B1/pt not_active IP Right Cessation
- 2016-12-15 CA CA3005510A patent/CA3005510C/en not_active Expired - Fee Related
- 2016-12-15 WO PCT/EP2016/081323 patent/WO2017103032A1/de active Application Filing
- 2016-12-15 US US15/739,046 patent/US20180250918A1/en not_active Abandoned
- 2016-12-15 MX MX2018007312A patent/MX2018007312A/es unknown
- 2016-12-15 KR KR1020187016611A patent/KR20180082548A/ko not_active Ceased
- 2016-12-15 RU RU2018121849A patent/RU2690459C1/ru active
- 2016-12-15 EP EP16825716.0A patent/EP3390044B1/de active Active
- 2016-12-15 CN CN201680003204.8A patent/CN107107571A/zh active Pending
- 2016-12-15 JP JP2018531460A patent/JP6687735B2/ja active Active
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003024155A2 (en) * | 2001-09-07 | 2003-03-20 | Centre Luxembourgeois De Recherches Pour Le Verre Et La Ceramique S.A. (C.R.V.C.) | Heatable vehicle window with different voltages in different heatable zones |
| WO2015058885A1 (de) * | 2013-10-23 | 2015-04-30 | Saint-Gobain Glass France | Verbundglas mit mindestens einer chemisch vorgespannten scheibe |
| WO2015158464A1 (de) * | 2014-04-15 | 2015-10-22 | Saint-Gobain Glass France | Verbundglas mit dünner innenscheibe |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2019505466A (ja) | 2019-02-28 |
| US20180250918A1 (en) | 2018-09-06 |
| CA3005510A1 (en) | 2017-06-22 |
| JP6687735B2 (ja) | 2020-04-28 |
| MX2018007312A (es) | 2018-09-06 |
| KR20180082548A (ko) | 2018-07-18 |
| EP3390044B1 (de) | 2024-03-20 |
| BR112018010379B1 (pt) | 2022-10-11 |
| EP3390044A1 (de) | 2018-10-24 |
| WO2017103032A1 (de) | 2017-06-22 |
| CN107107571A (zh) | 2017-08-29 |
| CA3005510C (en) | 2020-05-05 |
| BR112018010379A2 (pt) | 2018-12-04 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2690459C1 (ru) | Обогреваемое многослойное стекло с тонким внутренним стеклом и тонким внешним стеклом | |
| KR101870545B1 (ko) | 하나 이상의 화학적으로 템퍼링된 판유리를 갖는 적층된 유리 | |
| EP3521015B1 (en) | Solar control glazing | |
| EP3296277B1 (en) | Heat insulating glass unit for vehicle and manufacturing method thereof | |
| US20170113520A1 (en) | Composite glass with thin inner pane | |
| US20120025559A1 (en) | Transparent laminated glass and use thereof | |
| JP2015512854A (ja) | 熱放射反射コーティングを有するプレート | |
| US20180194112A1 (en) | Laminated glass with thin inner pane and soundproofing thermoplastic intermediate layer | |
| CN114616097B (zh) | 在经化学强化的薄玻璃上设有低辐射镀膜的夹层玻璃及其制备方法 | |
| KR20230068437A (ko) | 만곡 적층 글레이징 제조 방법 | |
| EP3296275B1 (en) | Insulated glass unit for vehicles | |
| US20240059048A1 (en) | Method for obtaining a laminated curved glazing | |
| CN113692396B (zh) | 涂覆有薄层堆叠体和搪瓷层的玻璃片材 | |
| JP7688641B2 (ja) | エナメルドグレイジング | |
| US20230405975A1 (en) | Composite pane | |
| CN116348428A (zh) | 用于制造弯曲层合装配玻璃的方法 | |
| ES2964862T3 (es) | Acristalamiento para control solar | |
| WO2023126901A1 (en) | Solar coated laminate with complex shape and method of manufacture | |
| JP2025509132A (ja) | 複合ペイン |