RU2011115010A - Хвостовая часть летательного аппарата, содержащая конструкцию крепления двигателей, проходящую через фюзеляж и соединенную с ним при помощи по меньшей мере одной тяги - Google Patents
Хвостовая часть летательного аппарата, содержащая конструкцию крепления двигателей, проходящую через фюзеляж и соединенную с ним при помощи по меньшей мере одной тяги Download PDFInfo
- Publication number
- RU2011115010A RU2011115010A RU2011115010/11A RU2011115010A RU2011115010A RU 2011115010 A RU2011115010 A RU 2011115010A RU 2011115010/11 A RU2011115010/11 A RU 2011115010/11A RU 2011115010 A RU2011115010 A RU 2011115010A RU 2011115010 A RU2011115010 A RU 2011115010A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fuselage
- tail part
- part according
- aircraft
- thrust
- Prior art date
Links
- 230000008447 perception Effects 0.000 claims abstract 9
- 241000208202 Linaceae Species 0.000 claims 1
- 235000004431 Linum usitatissimum Nutrition 0.000 claims 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D27/00—Arrangement or mounting of power plants in aircraft; Aircraft characterised by the type or position of power plants
- B64D27/02—Aircraft characterised by the type or position of power plants
- B64D27/10—Aircraft characterised by the type or position of power plants of gas-turbine type
- B64D27/14—Aircraft characterised by the type or position of power plants of gas-turbine type within, or attached to, fuselages
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D29/00—Power-plant nacelles, fairings, or cowlings
- B64D29/04—Power-plant nacelles, fairings, or cowlings associated with fuselages
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D27/00—Arrangement or mounting of power plants in aircraft; Aircraft characterised by the type or position of power plants
- B64D2027/005—Aircraft with an unducted turbofan comprising contra-rotating rotors, e.g. contra-rotating open rotors [CROR]
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T50/00—Aeronautics or air transport
- Y02T50/60—Efficient propulsion technologies, e.g. for aircraft
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
- Harvester Elements (AREA)
Abstract
1. Хвостовая часть (1) летательного аппарата, содержащая фюзеляж (6), ограничивающий внутреннее пространство (8) летательного аппарата, по меньшей мере два двигателя (10) и конструкцию (14) крепления двигателей, проходящую через выполненные в фюзеляже первый и второй проемы (18, 18), расположенные по обе стороны от центральной вертикальной плоскости (Р) летательного аппарата, при этом указанная конструкция крепления содержит первый и второй противоположные концы (20, 20), каждый из которых соответственно выступает наружу фюзеляжа по обе стороны от центральной вертикальной плоскости и несет на себе один из двигателей, и средства крепления, соединяющие конструкцию (14) крепления с фюзеляжем (6), включающие всебя первые средства крепления, соединяющие указанную конструкцию (14) с первой рамой (50), образующей первый проем (18) фюзеляжа, и вторые средства крепления, соединяющие указанную конструкцию (14) со второй рамой (50), образующей второй проем (18) фюзеляжа, отличающаяся тем, что средства крепления дополнительно содержат по меньшей мере одну тягу (66) восприятия усилий, первый конец которой установлен на указанной конструкции (14) крепления, а противоположный конец установлен на фюзеляже (6) на расстоянии от первого и второго проемов (18, 18). ! 2. Хвостовая часть по п.1, отличающаяся тем, что тяга (66) восприятия усилий имеет наклон относительно вертикального направления (Z) летательного аппарата, если смотреть в его продольном направлении (X). ! 3. Хвостовая часть по п.1, отличающаяся тем, что имеются две тяги (66, 66) восприятия усилий, расположенные симметрично относительно центральной вертикальной плоскости (Р) летательного аппарата. ! 4. Хвостов
Claims (21)
1. Хвостовая часть (1) летательного аппарата, содержащая фюзеляж (6), ограничивающий внутреннее пространство (8) летательного аппарата, по меньшей мере два двигателя (10) и конструкцию (14) крепления двигателей, проходящую через выполненные в фюзеляже первый и второй проемы (18, 18), расположенные по обе стороны от центральной вертикальной плоскости (Р) летательного аппарата, при этом указанная конструкция крепления содержит первый и второй противоположные концы (20, 20), каждый из которых соответственно выступает наружу фюзеляжа по обе стороны от центральной вертикальной плоскости и несет на себе один из двигателей, и средства крепления, соединяющие конструкцию (14) крепления с фюзеляжем (6), включающие всебя первые средства крепления, соединяющие указанную конструкцию (14) с первой рамой (50), образующей первый проем (18) фюзеляжа, и вторые средства крепления, соединяющие указанную конструкцию (14) со второй рамой (50), образующей второй проем (18) фюзеляжа, отличающаяся тем, что средства крепления дополнительно содержат по меньшей мере одну тягу (66) восприятия усилий, первый конец которой установлен на указанной конструкции (14) крепления, а противоположный конец установлен на фюзеляже (6) на расстоянии от первого и второго проемов (18, 18).
2. Хвостовая часть по п.1, отличающаяся тем, что тяга (66) восприятия усилий имеет наклон относительно вертикального направления (Z) летательного аппарата, если смотреть в его продольном направлении (X).
3. Хвостовая часть по п.1, отличающаяся тем, что имеются две тяги (66, 66) восприятия усилий, расположенные симметрично относительно центральной вертикальной плоскости (Р) летательного аппарата.
4. Хвостовая часть по п.3, отличающаяся тем, что конструкция (14) крепления имеет по существу V-образную форму, а указанные две тяги (66, 66) восприятия усилий совместно образуют по существу V-образную форму, перевернутую относительно V-образной формы конструкции крепления.
5. Хвостовая часть по п.3, отличающаяся тем, что противоположные концы двух тяг (66, 66) установлены на фюзеляже (6) по существу в одной точке, лежащей на центральной вертикальной плоскости летательного аппарата.
6. Хвостовая часть по п.4, отличающаяся тем, что противоположные концы двух тяг (66, 66) установлены на фюзеляже (6) по существу в одной точке, лежащей на центральной вертикальной плоскости летательного аппарата.
7. Хвостовая часть летательного аппарата по любому из пп.1-6, отличающаяся тем, что концы каждой тяги (66) восприятия усилий установлены шарнирно.
8. Хвостовая часть по любому из пп.1-6, отличающаяся тем, что каждая тяга (66) восприятия усилий установлена над конструкцией крепления.
9. Хвостовая часть по п.7, отличающаяся тем, что каждая тяга (66) восприятия усилий установлена над конструкцией крепления.
10. Хвостовая часть по любому из пп.1-6, 9, отличающаяся тем, что по меньшей мере одна тяга (66) восприятия усилий снабжена резонатором (150).
11. Хвостовая часть по п.7, отличающаяся тем, что по меньшей мере одна тяга (66) восприятия усилий снабжена резонатором (150).
12. Хвостовая часть по п.8, отличающаяся тем, что по меньшей мере одна тяга (66) восприятия усилий снабжена резонатором (150).
13. Хвостовая часть по любому из пп.1-6, 9, 11, 12, отличающаяся тем, что имеются по меньшей мере две тяги (66) восприятия усилий, шарнирно соединенные с балансиром (158), который, в свою очередь, шарнирно установлен на конструкции (14) крепления или на фюзеляже (6).
14. Хвостовая часть по п.7, отличающаяся тем, что имеются по меньшей мере две тяги (66) восприятия усилий, шарнирно соединенные с балансиром (158), который, в свою очередь, шарнирно установлен на конструкции (14) крепления или на фюзеляже (6).
15. Хвостовая часть по п.8, отличающаяся тем, что имеются по меньшей мере две тяги (66) восприятия усилий, шарнирно соединенные с балансиром (158), который, в свою очередь, шарнирно установлен на конструкции (14) крепления или на фюзеляже (6).
16. Хвостовая часть по п.10, отличающаяся тем, что имеются по меньшей мере две тяги (66) восприятия усилий, шарнирно соединенные с балансиром (158), который, в свою очередь, шарнирно установлен на конструкции (14) крепления или на фюзеляже (6).
17. Хвостовая часть по любому из пп.1-6, 9, 11, 12, 14-16, отличающаяся тем, что конструкция (14) крепления выполнена в виде первой и второй полуконструкций (22, 22), проходящих через указанный первый и второй проемы (18, 18) фюзеляжа соответственно, при этом указанные первая и вторая полуконструкции разъемно соединены в указанном внутреннем пространстве (8).
18. Хвостовая часть по п.7, отличающаяся тем, что конструкция (14) крепления выполнена в виде первой и второй полуконструкций (22, 22), проходящих через указанный первый и второй проемы (18, 18) фюзеляжа соответственно, при этом указанные первая и вторая полуконструкции разъемно соединены в указанном внутреннем пространстве (8).
19. Хвостовая часть по п.8, отличающаяся тем, что конструкция (14) крепления выполнена в виде первой и второй полуконструкций (22, 22), проходящих через указанный первый и второй проемы (18, 18) фюзеляжа соответственно, при этом указанные первая и вторая полуконструкции разъемно соединены в указанном внутреннем пространстве (8).
20. Хвостовая часть по п.10, отличающаяся тем, что конструкция (14) крепления выполнена в виде первой и второй полуконструкций (22, 22), проходящих через указанный первый и второй проемы (18, 18) фюзеляжа соответственно, при этом указанные первая и вторая полуконструкции разъемно соединены в указанном внутреннем пространстве (8).
21. Хвостовая часть по п.13, отличающаяся тем, что конструкция (14) крепления выполнена в виде первой и второй полуконструкций (22, 22), проходящих через указанный первый и второй проемы (18, 18) фюзеляжа соответственно, при этом указанные первая и вторая полуконструкции разъемно соединены в указанном внутреннем пространстве (8).
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0856299 | 2008-09-18 | ||
| FR0856299A FR2935954B1 (fr) | 2008-09-18 | 2008-09-18 | Partie arriere d'aeronef comprenant une structure de support de moteurs traversant le fuselage et reliee a celui-ci par au moins une bielle. |
| PCT/FR2009/051740 WO2010031959A1 (fr) | 2008-09-18 | 2009-09-16 | Partie arriere d'aeronef comprenant une structure de support de moteurs traversant le fuselage et reliee a celui-ci par au moins une bielle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2011115010A true RU2011115010A (ru) | 2012-10-27 |
| RU2496684C2 RU2496684C2 (ru) | 2013-10-27 |
Family
ID=40565318
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2011115010/11A RU2496684C2 (ru) | 2008-09-18 | 2009-09-16 | Хвостовая часть летательного аппарата, содержащая конструкцию крепления двигателей, проходящую через фюзеляж и соединенную с ним при помощи по меньшей мере одной тяги |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US8366040B2 (ru) |
| EP (1) | EP2334556B1 (ru) |
| JP (1) | JP5467108B2 (ru) |
| CN (1) | CN102177067B (ru) |
| BR (1) | BRPI0918643A2 (ru) |
| CA (1) | CA2736777C (ru) |
| FR (1) | FR2935954B1 (ru) |
| RU (1) | RU2496684C2 (ru) |
| WO (1) | WO2010031959A1 (ru) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2935954B1 (fr) * | 2008-09-18 | 2011-06-03 | Airbus France | Partie arriere d'aeronef comprenant une structure de support de moteurs traversant le fuselage et reliee a celui-ci par au moins une bielle. |
| FR2939100B1 (fr) * | 2008-12-01 | 2010-12-31 | Airbus France | Ensemble moteur pour aeronef comprenant une structure rigide modulaire de mat d'accrochage |
| FR2943623B1 (fr) * | 2009-03-30 | 2011-04-29 | Airbus France | Partie arriere d'aeronef comprenant une structure de support de moteurs montee oscillante sur le fuselage |
| FR2994942B1 (fr) | 2012-09-06 | 2015-08-07 | Airbus Operations Sas | Ensemble propulsif lateral pour aeronef comprenant un arceau de support d'un turbomoteur. |
| FR3020347B1 (fr) * | 2014-04-28 | 2016-05-20 | Airbus Operations Sas | Procede d'assemblage d'une partie arriere d'aeronef |
| FR3020338B1 (fr) * | 2014-04-28 | 2016-05-20 | Airbus Operations Sas | Partie arriere d'aeronef pourvue d'une structure de support des moteurs de forme optimisee |
| FR3060531B1 (fr) * | 2016-12-20 | 2019-05-31 | Airbus Operations | Partie arriere d'aeronef comprenant un cadre de fuselage supportant deux moteurs partiellement enterres |
| CN108394545B (zh) * | 2018-03-27 | 2024-03-26 | 傲飞创新科技（深圳）有限公司 | 拼接式无人机机身 |
| US20230227170A1 (en) * | 2022-01-20 | 2023-07-20 | Textron Aviation Inc. | Engine Isolation Subframe for Aircraft |
Family Cites Families (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR966757A (fr) * | 1939-11-29 | 1950-10-18 | Perfectionnements dans la propulsion et la construction des avions | |
| GB724052A (en) * | 1951-11-17 | 1955-02-16 | Sncase | Improvements in aeroplanes propelled by several jet engines |
| GB2129498B (en) * | 1982-10-29 | 1986-04-03 | Rolls Royce | Mounting system for two coupled turboshaft gas turbine engines |
| US4821980A (en) * | 1987-09-29 | 1989-04-18 | The Boeing Company | Vibration isolating engine mount |
| US5065959A (en) * | 1989-11-21 | 1991-11-19 | The Boeing Company | Vibration damping aircraft engine attachment |
| US5209428A (en) * | 1990-05-07 | 1993-05-11 | Lockheed Corporation | Propulsion system for a vertical and short takeoff and landing aircraft |
| FR2862045B1 (fr) * | 2003-11-12 | 2006-05-05 | Snecma Moteurs | Turboreacteur destine a etre fixe sur le fuselage d'un avion et en particulier sur sa partie arriere |
| CN2861009Y (zh) * | 2005-11-04 | 2007-01-24 | 常先觉 | 轻型喷气式飞机发动机的悬挂装置 |
| CN100509561C (zh) * | 2006-05-30 | 2009-07-08 | 空中客车德国有限公司 | 带发动机的挂架的装配 |
| DE102006027707A1 (de) * | 2006-06-14 | 2007-12-20 | Airbus Deutschland Gmbh | Heckstruktur für ein Luft- oder Raumfahrzeug |
| ES2341514B1 (es) * | 2007-10-03 | 2011-04-18 | Airbus España S.L. | Configuracion estructural para el montaje de un motor sobre la estructura de una aeronave. |
| FR2935954B1 (fr) * | 2008-09-18 | 2011-06-03 | Airbus France | Partie arriere d'aeronef comprenant une structure de support de moteurs traversant le fuselage et reliee a celui-ci par au moins une bielle. |
| ES2391967B1 (es) * | 2010-01-14 | 2013-10-10 | Airbus Operations, S.L. | Pilón de soporte de motores de aeronaves. |
-
2008
- 2008-09-18 FR FR0856299A patent/FR2935954B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
2009
- 2009-09-16 CN CN2009801405869A patent/CN102177067B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2009-09-16 CA CA2736777A patent/CA2736777C/fr not_active Expired - Fee Related
- 2009-09-16 JP JP2011527377A patent/JP5467108B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2009-09-16 BR BRPI0918643A patent/BRPI0918643A2/pt not_active Application Discontinuation
- 2009-09-16 US US13/063,302 patent/US8366040B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2009-09-16 EP EP09747884.6A patent/EP2334556B1/fr active Active
- 2009-09-16 RU RU2011115010/11A patent/RU2496684C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2009-09-16 WO PCT/FR2009/051740 patent/WO2010031959A1/fr active Application Filing
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CA2736777C (fr) | 2016-06-14 |
| US20110226894A1 (en) | 2011-09-22 |
| CA2736777A1 (fr) | 2010-03-25 |
| JP5467108B2 (ja) | 2014-04-09 |
| CN102177067B (zh) | 2013-06-26 |
| US8366040B2 (en) | 2013-02-05 |
| RU2496684C2 (ru) | 2013-10-27 |
| EP2334556A1 (fr) | 2011-06-22 |
| EP2334556B1 (fr) | 2016-07-20 |
| WO2010031959A1 (fr) | 2010-03-25 |
| FR2935954B1 (fr) | 2011-06-03 |
| JP2012502846A (ja) | 2012-02-02 |
| BRPI0918643A2 (pt) | 2015-12-01 |
| CN102177067A (zh) | 2011-09-07 |
| FR2935954A1 (fr) | 2010-03-19 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2011115010A (ru) | Хвостовая часть летательного аппарата, содержащая конструкцию крепления двигателей, проходящую через фюзеляж и соединенную с ним при помощи по меньшей мере одной тяги | |
| RU2008116725A (ru) | Устройство крепления двигателя, установленное между крылом летательного аппарата и этим двигателем | |
| RU2008135293A (ru) | Пилон подвески двигателя под крылом самолета | |
| RU2009104319A (ru) | Опора двигателя летательного аппарата, содержащая две тяги с поперечным соединительным элементом | |
| RU2010111759A (ru) | Опорная рама корпуса вентилятора, установленная на пилоне крепления и на воздухозаборнике гондолы | |
| FR2936489B1 (fr) | Troncon central d'aeronef avec carenage ventral travaillant | |
| BRPI0817591A2 (pt) | Conjunto de propulsão para aeronave | |
| RU2008107699A (ru) | Устройство для воздушного судна, содержащее крыло и пилон для подвески | |
| EP1031507A3 (en) | Tuned engine mounting system for jet aircraft | |
| ATE521535T1 (de) | Flugzeugmotorbefestigungsstruktur mit einem hinteren motorankerträger, der sich in einem abstand vom strukturkasten befindet | |
| RU2004116113A (ru) | Переднее крепежное устройство для авиационного двигателя | |
| RU2008148085A (ru) | Узел подвески турбореактивного двигателя к летательному аппарату | |
| ATE423729T1 (de) | Triebwerkanordnung für flugzeug | |
| RU2009104473A (ru) | Силовая установка летательного аппарата, содержащая соединительный аэродинамический обтекатель, смонтированный на двух отдельных элементах | |
| BRPI0616484B1 (pt) | estrutura rígida de um estribo de afixação de motor de aeronave | |
| DE602004001319D1 (de) | Aufhängung eines Triebwerks unter einer Flugzeugflügel | |
| US8910904B2 (en) | Engine attachment pylon | |
| RU2016119155A (ru) | Газотурбинная установка, оборудованная средствами передачи усилий тяги ее двигателя | |
| RU2008118224A (ru) | Гаечная система и стройка крепления двигателя летательного аппарата, содержащая такую систему | |
| RU2010109781A (ru) | Гондола турбореактивного двигателя, содержащая демпферы для боковых крышек | |
| FR2943623B1 (fr) | Partie arriere d'aeronef comprenant une structure de support de moteurs montee oscillante sur le fuselage | |
| CN102818692A (zh) | 一种类飞船短钝外形偏航角自由振动试验装置 | |
| ATE341484T1 (de) | Aufhängevorrichtung eines flugzeugtriebwerks an einem flügelpylon | |
| ATE392361T1 (de) | Seitenleitwerkeinheit für flugzeug und damit versehenes flugzeug | |
| FR3005033A1 (fr) | Structure de suspension d'un turbopropulseur a double helices non carenees sur un element structurel d'un aeronef |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20200917 |