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KR101444128B1 - 해상구조물의 폐열 회수 장치 - Google Patents

해상구조물의 폐열 회수 장치 Download PDF

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KR101444128B1
KR101444128B1 KR1020120119233A KR20120119233A KR101444128B1 KR 101444128 B1 KR101444128 B1 KR 101444128B1 KR 1020120119233 A KR1020120119233 A KR 1020120119233A KR 20120119233 A KR20120119233 A KR 20120119233A KR 101444128 B1 KR101444128 B1 KR 101444128B1
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heat
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이재민
박건일
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삼성중공업 주식회사
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Abstract

해상구조물의 폐열 회수 장치가 개시된다.
본 발명의 일 실시예에 따른 해상구조물의 폐열 회수 장치는 엔진의 구동에 따라 발생되는 열을 흡수하는 제 1 열흡수부, 상기 제 1 열흡수부에서 열교환된 제 1 열매체와 청수 공급부로부터 공급되는 청수가 혼합되는 보일러, 상기 보일러의 제 2 열매체가 공급되며, 상기 엔진의 구동에 따라 발생되는 열을 회수하는 제 2 열흡수부, 상기 제 2 열흡수부로부터 열교환된 제 3 열매체가 공급되는 폐열공급부 및 상기 제 2 열흡수부에서 배출된 제 3 열매체의 압력을 강하시키는 압력강하부를 포함한다.

Description

해상구조물의 폐열 회수 장치{Apparatus for Recycling Waste Heat for offshore Structure}
본 출원은 해상구조물의 폐열 회수 장치에 관한 것으로, 더욱 자세하게는 엔진에서 발생된 폐열을 회수하여 해상구조물의 에너지 효율을 높이기 위한 해상구조물의 폐열 회수 장치에 관한 것이다.
일반적으로, 선박 등 해상구조물은 엔진을 작동시켜 발생되는 구동력으로 해상구조물의 운항을 도모하고, 터빈을 구비한 발전기를 통해 전력을 생산하여 해상구조물에 공급한다.
그리고, 엔진에서 발생된 배기가스는 고온의 열원을 가지는 에너지원으로서, 그대로 배출시키지 않고, 효율적으로 재사용하기 위한 연구가 다양하게 시도되고 있다.
특히, 유기랭킨싸이클(ORC; Organic Rankine Cycle)을 작동 유체로 사용하는 선박에 있어서, 작동 유체는 엔진에서 배출된 배기가스와의 열교환을 통해 폐열회수를 할 수 있다.
도 1은 종래의 선박에 구비된 유기랭킨싸이클을 나타내는 개략도이다.
도 1을 참조하면, 작동 유체가 증발기(2)를 경유하여 터빈(30)에서 팽창된 후에, 콘덴서(40)에서 작동 유체가 응축되고, 작동 유체 공급 펌프(60)로 이동하여 상기 증발기(2)로 재순환된다.
또한, 증발기(20)는 열교환기(3)를 통해 소정의 온도로 가열된 순환수가 공급되고, 순환수와 작동 유체가 증발기에서 열교환되어 작동 유체의 온도를 증가시킬 수 있다.
그리고, 열교환된 순환수는 순환수 공급 펌프(4)에 의해 에어 쿨러(5)를 경유하여 상기 열교환기(3)로 순환된다.
대한민국 공개특허 제 10-2012-0060423 호 대한민국 공개특허 제 10-2010-0067247 호
본 출원은 유기랭킨싸이클에 필요한 열원을 안정적으로 공급하고, 해상구조물 내의 에너지를 효율적으로 활용하는 해상구조물의 폐열 회수 장치를 제공하고자 한다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 엔진의 구동에 따라 발생되는 열을 흡수하는 제 1 열흡수부, 상기 제 1 열흡수부에서 열교환된 제 1 열매체와 청수 공급부로부터 공급되는 청수가 혼합되는 보일러, 상기 보일러의 제 2 열매체가 공급되며, 상기 엔진의 구동에 따라 발생되는 열을 회수하는 제 2 열흡수부, 상기 제 2 열흡수부로부터 열교환된 제 3 열매체가 공급되는 폐열공급부 및 상기 제 2 열흡수부에서 배출된 제 3 열매체의 압력을 강하시키는 압력강하부를 포함할 수 있다.
또한, 상기 압력강하부를 통과한 상기 제 4 열매체가 상기 보일러로 공급될 수 있다.
또한, 상기 보일러에 공급되는 상기 제 4 열매체는 2가지 상(phase)을 포함할 수 있다.
또한, 상기 제 2 열흡수부와 상기 폐열공급부 사이에 제 3 열매체를 가압하는 가압펌프를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 제 1 열흡수부 또는 상기 제 2 열흡수부는 이코노마이저, 에어 쿨러, 자켓 쿨러 또는 오일 쿨러 중 어느 하나일 수 있다.
또한, 상기 보일러는 상기 제 2 열흡수부로부터 공급된 기상 상태의 열매체를 스팀사용처에 공급할 수 있다.
또한, 상기 제 2 열흡수부와 상기 보일러 사이에 순환펌프를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 제 2 열흡수부와 상기 폐열공급부 사이에서 분기되며, 상기 제 1 열흡수부에 연결되는 바이패스 라인 및 상기 바이패스 라인에 설치된 바이패스 밸브를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 바이패스 라인에 설치되는 감압기를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 제 2 열흡수부와 상기 폐열공급부 사이에 설치되며, 상기 제 3 열매체의 캐비테이션 발생을 방지하도록 열매체를 공급하는 확장탱크부를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 해상구조물의 폐열 회수 장치는 배기가스의 열원과 엔진에서 발생된 열원을 흡수한 열매체를 보일러에서 혼합됨으로써, 폐열공급부에 필요한 열원을 안정적으로 확보할 수 있다.
또한, 제 2 열흡수부로부터 폐열공급부로 공급된 열매체 중 일부를 압력강하부를 통하여 보일러에 이송시킴으로써, 포화액체 상태의 열매체가 스팀으로 변환될 수 있다.
또한, 제 2 열흡수부로부터 폐열공급부로 공급되는 열매체를 가압펌프를 통하여 가압함으로써, 열매체를 원활히 이송시킬 수 있다.
도 1은 종래의 선박에 구비된 유기랭킨싸이클을 나타내는 개략도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 해상구조물의 폐열 회수 장치를 나타내는 개략도이다.
도 3은 도 2에 도시된 해상구조물의 폐열 회수 장치에 따른 폐열 회수 방법을 설명하기 위한 도이다.
이하 본 발명의 실시예에 대하여 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다. 다만, 첨부된 도면은 본 발명의 내용을 보다 쉽게 개시하기 위하여 설명되는 것일 뿐, 본 발명의 범위가 첨부된 도면의 범위로 한정되는 것이 아님은 이 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 용이하게 알 수 있을 것이다.
또한, 본 발명의 실시예를 설명함에 있어서, 동일 기능을 갖는 구성요소에 대해서는 동일 명칭 및 동일부호를 사용할 뿐 실질적으론 종래 폐열 회수 장치와 완전히 동일하지 않음을 미리 밝힌다.
또한, 본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 해상구조물의 폐열 회수 장치를 나타내는 개략도이다.
도 2를 참조하면, 본 실시예에 따른 해상구조물의 폐열 회수 장치(102)는 제 1 열흡수부(250), 보일러(300), 제 2 열흡수부(210), 폐열공급부(500) 및 압력강하부(270)를 포함할 수 있다.
제 1 열흡수부(250) 또는 제 2 열흡수부(210)는 엔진(10)의 구동에 따라 발생되는 열을 흡수할 있다.
상기 제 1 열흡수부(250) 또는 상기 제 2 열흡수부(210)는 이코노마이저, 에어 쿨러, 자켓 쿨러, 오일 쿨러 중 어느 하나일 수 있다.
이코노마이저는 일반적으로 엔진에서 배출되는 배기가스의 열을 회수하는 열교환기이다.
또한, 에어 쿨러는 엔진으로 공급되는 가스, 즉 소기가스의 온도를 낮추는 장치일 수 있다.
그리고, 자켓 쿨러는 엔진 자체의 열을 냉각시키는 장치이다.
또한, 오일 쿨러는 엔진에서 사용되는 오일의 열을 냉각시키는 장치이다.
상기 열매체는 해수를 정수한 물일 수 있다. 다만, 상기 열매체는 물에 한정되지 않고, 열을 흡수하여 이송될 수 있는 유체도 적용될 수 있다.
보일러(300)는 상기 제 1 열흡수부(250)에서 열교환된 열매체와 청수 공급부(110)로부터 공급되는 청수가 혼합될 수 있다.
한편, 상기 청수 공급부(110)는 해수를 청수로 만드는 조수기 및 청수를 저장하는 청수 저장탱크를 포함할 수 있다.
상기 보일러(300)는 제 1 열흡수부 라인(111)을 통하여 상기 제 1 열흡수부(250)에서 열교환된 열매체가 공급되며, 청수 공급라인(112)을 통하여 청수가 공급된다.
상기 제 1 열흡수부(250)에서 열교환된 열매체의 온도는 예를 들어, 대략 100 ~ 180 ℃ 범위일 수 있다.
또한, 상기 청수 공급부(110)에서 공급되는 청수의 온도는 예를 들어, 대략 80 ℃ 일 수 있다. 다만, 상기 또는 이하에서의 온도 또는 온도 범위 등은 본 발명의 일 실시예에 따른 해상구조물의 폐열 회수 장치의 작동 예를 설명하기 위해 기재된 수치일 뿐, 본 발명의 기술적 사상이 상기 또는 이하에서의 온도 또는 온도 범위 등에 구속되지 않는다.
한편, 도시된 바와 같이, 상기 제 1 열흡수부 라인(111)은 상기 청수 공급라인(112)과 별도로 상기 보일러(300)에 각각 연결될 수 있으나, 도시된 바와 달리, 상기 제 1 열흡수부 라인(111)은 상기 청수 공급라인(112)에 연결되어 상기 열매체와 상기 청수는 상기 보일러(300)에 도달하기 전에 혼합되면서 이송될 수 있다.
이에 따라, 상기 보일러(300)는 일차적으로 상기 엔진(10)에서 배출되는 열을 회수할 수 있다.
제 2 열흡수부(210)는 상기 보일러(300)의 열매체가 공급되며, 상기 엔진(10)의 구동에 따라 발생되는 열과 상기 보일러(300)에서 공급된 열매체를 열교환할 수 있다.
또한, 상기 제 2 열흡수부(210)에는 제 1 공급라인(212)을 통하여 상기 보일러(300)의 열매체가 공급된다.
또한, 본 실시예에 따른 해상구조물의 폐열 회수 장치(101)는 상기 제 2 열흡수부(210)와 상기 보일러(300) 사이에 순환펌프(230)를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 순환펌프(230)는 상기 보일러(300)에서 상기 제 2 열흡수부(210)로 열매체를 순환시키도록 상기 제 1 공급라인(212)에 설치될 수 있다.
폐열공급부(500)는 상기 제 2 열흡수부(250)로부터 열교환된 열매체가 공급될 수 있다.
또한, 상기 제 2 열흡수부(250)에서 열교환된 열매체는 제 1 폐열공급부 라인(214)을 통하여 상기 폐열공급부(500)로 이송된다.
즉, 상기 제 1 폐열공급부 라인(214)는 상기 보일러(300)에 연결되지 않고, 상기 제 2 열흡수부(250)와 상기 폐열공급부(500) 사이를 연결한다.
압력강하부(270)는 상기 제 2 열흡수부(210)와 상기 폐열공급부(500) 사이에 배치되며, 상기 제 2 열흡수부(210)에서 배출된 열매체를 상기 보일러(300)로 이송시키면서 압력강하를 시킬 수 있다.
또한, 상기 압력강하부(270)는 상기 제 1 폐열공급부 라인(214)에서 분기되어 상기 보일러(300)에 연결되는 파이프로 이루어질 수 있다.
그리고, 상기 압력강하부(270)는 일반적으로 사용되는 쓰로틀링(throttling)일 수 있다.
다만, 이에 한정되지 않고, 상기 압력강하부(270)는 상기 제 2 열흡수부(210)에서 배출된 열매체의 압력강하를 시킬 수 있는 장치는 적용될 수 있다.
상기 보일러(300)는 상기 압력강하부(270)를 통하여 이송된 기상 상태와 포화 액화상태의 열매체가 공급되어 스팀을 생산할 수 있게 된다.
즉, 상기 압력강하부(270)를 통과하는 열매체는 압력 강하에 의해 낮은 온도에서도 스팀으로 변환되게 된다.
이에 따라, 본 실시예에 따른 해상구조물의 폐열 회수 장치(102)는 상기 압력강하(270)를 포함함으로써, 상기 보일러(300)에 공급되는 열매체가 스팀으로 변환될 수 있다.
상기 폐열공급부(500)는 유기랭킨싸이클(ORC) 장치일 수 있다.
또한, 상기 폐열공급부(500)는 공급받은 열매체를 이용하여 전력을 생산할 수 있다.
또한, 상기 폐열공급부(500)에 공급되는 열매체의 온도는 예를 들어, 대략 160 ℃ 일 수 있다.
즉, 상기 폐열공급부(500)에 공급되는 열매체의 온도가 대략 160 ℃일 때 상기 폐열공급부(500)는 발전하는 전력효율을 높일 수 있다.
또한, 일정한 온도의 열매체가 상기 폐열공급부(500)에 전달되어 안정적으로 전력을 생산할 수 있다.
한편, 본 발명의 일 실시예에 따른 해상구조물의 폐열 회수 장치(102)는 상기 제 2 열흡수부(210)와 상기 폐열공급부(500) 사이에 설치되며, 상기 열매체를 가압하는 가압펌프(312)를 더 포함할 수 있다.
상기 가압펌프(312)는 상기 제 2 열흡수부(210)의 하부에 연결된 제 1 폐열공급부 라인(310)을 통하여 상기 폐열공급부(500)에 이송되는 열매체를 가압할 수 있다.
이에 따라, 상기 가압펌프(312)는 상기 열매체의 압력을 증가시켜, 상기 열매체를 원활히 이송시키고, 상기 열매체에 캐비테이션(Cavitaion)이 발생하는 것을 방지할 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 해상구조물의 폐열 회수 장치(102)는 상기 제 2 열흡수부(210)와 상기 폐열공급부(500) 사이에 설치되며, 상기 열매체의 캐비테이션 발생을 방지하도록 열매체를 공급하는 확장탱크부(224)를 더 포함할 수 있다.
이에 따라, 상기 확장탱크부(224)는 상기 가압펌프(312)와 함께 상기 열매체의 캐비테이션을 방지하게 되어, 이송되는 열매체의 압력 변화를 줄일 수 있게 된다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 해상구조물의 폐열 회수 장치(102)는 상기 제 2 열흡수부(210)와 상기 폐열공급부(500) 사이에서 분기되며, 상기 제 1 열흡수부(250)에 연결되는 바이패스 라인(502) 및 상기 바이패스 라인(502)에 설치된 바이패스 밸브(504)를 더 포함할 수 있다.
상기 바이패스 라인(502)는 상기 제 1 폐열공급부 라인(310)에서 분기되어 상기 제 1 열흡수부(250)에 연결된다.
그리고, 상기 바이패스 밸브(504)는 상기 제 1 폐열공급부 라인(310)과 상기 바이패스 라인(502)의 연결점에 설치된다.
또한, 상기 바이패스 밸브(504)는 상기 열매체를 상기 제 2 열흡수부(210)로부터 상기 폐열공급부(500)로 이송시키거나, 선택적으로 상기 제 1 열흡수부(250)로 이송시킬 수 있다.
이에 따라, 상기 폐열공급부(500)가 고장이 난 경우, 상기 바이패스 라인(502)을 통하여 열매체를 이송시키게 되어 상기 폐열공급부(500)에 열이 전달되는 것을 방지할 수 있다.
또한, 상기 바이패스(502)를 경유한 열매체는 상기 제 1 열흡수부(250)를 통하여 상기 보일러(300)에 열이 전달됨으로써, 상기 보일러(300)의 스팀 생성량을 증대시킬 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 해상구조물의 폐열 회수 장치(100)는 상기 바이패스 라인(502)에 설치되는 감압기(506)를 더 포함할 수 있다.
상기 감압기(506)는 상기 바이패스 라인(502)를 경유하는 열매체의 압력을 낮출 수 있다.
이에 따라, 상기 감압기(506)는 상기 가압펌프(224)에 의해 가압된 열매체의 압력을 낮출 수 있게 됨으로써, 상기 열매체를 냉각시키는 역할을 수행할 수 있다.
즉, 상기 폐열공급부(500)가 고장 난 경우, 상기 바이패스 라인(502)에 설치된 감압기(506)를 이용함으로써, 상기 열매체의 온도를 떨어뜨려, 폐열 회수 장치 전체의 온도가 증가되는 것을 방지할 수 있다.
또한, 상기 열매체는 상기 제 1 열흡수부(250)와 상기 폐열공급부(500)를 직접적으로 순환하지 않고, 상기 보일러(300)를 경유하게 됨으로써, 본 발명의 일 실시예에 따른 해상구조물의 폐열 회수 장치(100)는 상기 엔진(10)의 구동에 따라 발생된 다양한 열을 상기 보일러(300)로 모이게 하여, 해상구조물의 에너지를 효율적으로 활용할 수 있다.
또한 상기 엔진(10)에서 발생된 다양한 열이 상기 보일러(300)에서 저장된 후, 상기 폐열공급부(500)에 공급됨으로써, 상기 폐열공급부(500)에 공급되는 열매체의 온도를 일정하게 유지하게 되어 폐열 회수 장치를 안정적으로 운용할 수 있다.
그리고, 상기 폐열공급부(500)는 제 2 폐열공급부 라인(510)을 통하여 상기 제 1 열흡수부(250)에 연결됨으로써, 상기 열매체는 상기 제 1 열흡수부(250), 상기 보일러(300), 상기 제 2 열흡수부(210) 및 상기 폐열공급부(500)를 순환할 수 있다.
도 3은 도 2에 도시된 해상구조물의 폐열 회수 장치에 따른 폐열 회수 방법을 설명하기 위한 도이다.
도 3을 참조하면, 청수는 청수 공급부(110)에서 배출되어 청수 공급라인(112)을 통하여 보일러(300)로 이송된다. - ①
또한, 엔진의 열을 회수한 열매체는 제 1 열흡수부(250)에서 배출되어 제 1 열흡수부 라인(111)을 통하여 보일러(300)로 이송된다. - ②
상기 보일러(300)에서 상기 제 2 열흡수부(210)에 공급된 열매체는 제 1 폐열공급부 라인(214)을 따라 상기 폐열공급부(500)로 공급된다. -③
이때, 상기 제 2 열흡수부(210)에서 배출된 열매체의 일부는 상기 제 1 폐열공급부 라인(214)에서 분기된 압력강하 라인(271)을 경유하여 압력강하부(270)에 의해 압력강하된 상태로 상기 보일러(300)에 이송된다. - ④
그리고, 상기 보일러(300)에 기체 상태로 공급된 열매체는 스팀 공급라인(302)을 통하여 스팀사용처(20)로 이송된다. -⑤
상기 폐열공급부(500)에서 열교환된 열매체는 제 2 폐열공급부 라인(310)을 통하여 상기 제 1 열흡수부(250)로 이송된다. - ⑥
이와 같이, 본 실시예에 따른 해상구조물의 폐열 회수 장치(102)는 상기 제 2 열흡수부(210)에서 상기 폐열공급부(500)에 공급되는 열매체의 온도가 상기 폐열공급부(500)가 작동하기에 최적의 온도일 경우, 상기 제 2 열흡수부(210)에서 배출된 열매체는 상기 보일러(300)를 거치지 않고 직접적으로 상기 폐열공급부(500)에 공급될 수 있다.
한편, 상기 폐열공급부(500)가 오작동 또는 고장이 나는 경우, 상기 바이패스 밸브(504)를 조작하여 상기 열매체는 상기 폐열공급부(500)에 공급되지 않고 상기 바이패스 라인(502)을 경유하여 상기 제 1 열흡수부(250)로 이송된다. -⑦
또한, 본 발명을 쉽게 설명하기 위하여, 열매체는 제 1 열매체, 제 2 열매체, 제 3 열매체, 제 4 열매체로 정의될 수 있다.
즉, 설명의 편의상 제1 열흡수부(250)를 통과한 열매체를 제1 열매체, 보일러(300)로부터 제2 열흡수부(210)로 공급되는 열매체를 제2 열매체, 제2 열흡수부(210)를 통과한 열매체를 제3 열매체, 압력강하부(270)를 통과한 열매체를 제4 열매체라 정의하였다.
한편, 상기 제 1 열매체, 제 2 열매체, 제 3 열매체, 제 4 열매체는 동일한 물질일 수 있고, 다만, 온도 또는 압력이 다른 상태일 수 있다.
본 발명은 위에서 설명된 실시예에 한정되지 않고, 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며, 본 발명의 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하다.
110: 청수 공급부
210: 제 2 열흡수부
220: 제 3 열흡수부
250: 제 1 열흡수부
300: 보일러
500: 폐열공급부

Claims (10)

  1. 엔진의 구동에 따라 발생되는 열을 흡수하는 제 1 열흡수부;
    상기 제 1 열흡수부에서 열교환된 제 1 열매체와 청수 공급부로부터 공급되는 청수가 혼합되는 보일러;
    상기 보일러로부터 제 2 열매체가 공급되며, 상기 엔진의 구동에 따라 발생되는 열을 회수하는 제 2 열흡수부;
    상기 제 2 열흡수부로부터 열교환된 제 3 열매체가 공급되는 폐열공급부; 및
    상기 제 2 열흡수부에서 배출된 제 3 열매체의 압력을 강하시키는 압력강하부를 포함하고,
    상기 압력강하부를 통과한 상기 제 4 열매체가 상기 보일러로 공급되는 해상구조물의 폐열 회수 장치.
  2. 삭제
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 보일러에 공급되는 상기 제 4 열매체는 2가지 상(phase)을 포함하는 해상구조물의 폐열 회수 장치.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 제 2 열흡수부와 상기 폐열공급부 사이에 제 3 열매체를 가압하는 가압펌프를 더 포함하는 해상구조물의 폐열 회수 장치.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 제 1 열흡수부 또는 상기 제 2 열흡수부는
    이코노마이저, 에어 쿨러, 자켓 쿨러 또는 오일 쿨러 중 어느 하나인 해상구조물의 폐열 회수 장치.
  6. 제 1항에 있어서,
    상기 보일러는
    상기 제 2 열흡수부로부터 공급된 기상 상태의 열매체를 스팀사용처에 공급하는 해상구조물의 폐열 회수 장치.
  7. 제 1항에 있어서,
    상기 제 2 열흡수부와 상기 보일러 사이에 순환펌프를 더 포함하는 해상구조물의 폐열 회수 장치.
  8. 제 1항에 있어서,
    상기 제 2 열흡수부와 상기 폐열공급부 사이에서 분기되며, 상기 제 1 열흡수부에 연결되는 바이패스 라인; 및
    상기 바이패스 라인에 설치된 바이패스 밸브를 더 포함하는 해상구조물의 폐열 회수 장치.
  9. 제 8항에 있어서,
    상기 바이패스 라인에 설치되는 감압기를 더 포함하는 해상구조물의 폐열 회수 장치.
  10. 제 1항에 있어서,
    상기 제 2 열흡수부와 상기 폐열공급부 사이에 설치되며, 상기 제 3 열매체의 캐비테이션 발생을 방지하도록 열매체를 공급하는 확장탱크부를 더 포함하는 해상구조물의 폐열 회수 장치.
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