KR100343571B1 - A fixing structure for door trim of cars - Google Patents
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Abstract
본 발명에 의한 자동차의 도어 트림 고정구조는, 인너 도어 판넬과, 상기 인너 도어 판넬의 내측에 위치되는 암 레스트 및 도어 트림과, 상기 인너 도어 판넬과 암 레스트를 연결하는 제1 및 제2암레스트 브래킷을 구비한 자동차의 도어 트림 고정구조에 있어서, 상기 암 레스트에는 암 레스트의 외측에서 조여지는 스크류에 의해 상기 제1암 레스트 브래킷과 암 레스트가 서로 대응되게 고정되도록 그 외측으로 보스를 일체로 형성한 것을 특징으로 되어있고 이에 따라, 상기 암 레스트의 암 레스트와 제1암 레스트 브래킷의 고정상태를 노출시키지 않게 됨에 따라 외관을 보다 미려하게 할 수 있을 뿐만 아니라, 별도의 추가부재(예컨대, 기존에 사용되었던 암 레스트 캡과 그로메트 등)를 없앨 수 있어 원가부담을 줄일 수 있고 작업시간 및 공정을 단순화시켜 작업능률을 향상시킬 수 있는 것이다.The door trim fixing structure of the vehicle according to the present invention includes an inner door panel, an arm rest and a door trim located inside the inner door panel, and first and second arm rests connecting the inner door panel and the arm rest. In the door trim fixing structure of a vehicle having a bracket, the arm rest is integrally formed with the boss to the outside so that the first arm rest bracket and the arm rest are fixed to each other by screws tightened from the outside of the arm rest. It is characterized in that, according to this, not to expose the fixed state of the arm rest and the first arm rest bracket of the arm rest can not only make the appearance more beautiful, but additional additional members (for example, Eliminates used arm rest caps and grommets) to reduce cost burden and simplify work time and processes It is to improve the ergonomics turn.
Description
본 발명은 자동차의 도어 트림 고정구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 도어 트림(DOOR TRIM)과 인너 도어 판넬(INNER DOOR PANEL)의 고정구조를 개선시킨자동차의 도어 트림 고정구조에 관한 것이다.The present invention relates to a door trim fixing structure of an automobile, and more particularly, to a door trim fixing structure of an automobile having improved fixing structures of a door trim and an inner door panel.
종래에 의한 자동차의 도어구조는, 도1에 도시한 바와 같이, 아우트 도어 판넬(8)와 인너 도어 판넬(10)로 이루어져 서로 결합되고, 인너 도어 판넬(10)의 내측에는 도어 트림(12)이 설치되며, 상기 도어 트림(12)의 내측에는 암 레스트(ARM REST; 14)기능을 하는 그립 핸들(GRIP HANDIL)이 설치되어 있다.As shown in FIG. 1, a door structure of a vehicle according to the related art is composed of an outer door panel 8 and an inner door panel 10, and is coupled to each other, and a door trim 12 is formed inside the inner door panel 10. Is installed, a grip handle (GRIP HANDIL) that functions as an arm rest (ARM REST) 14 is installed inside the door trim 12.
이때, 상기 암 레스트(14)의 일측에는, 도2에 도시한 바와 같이, 관통홀(14a)이 형성된 보스(14b)가 일체로 돌설되고, 상기 보스(14b)의 외측에는 보스(14b)를 중심으로 그 내외측에서 서로 대응되게 체결되는 제1스크류(16)와 그로메트(18)에 의해 제1암 레스트 브래킷(20)의 일측단이 개재되어 고정되며, 상기 제1암 레스트 브래킷(20)의 타측단은 내외측에 제2암레스트 브래킷(22)과 인너 도어 판넬(10)이 밀착됨과 동시에 서로 접하는 면이 제2스크류(24)에 의해 고정되어 있다.즉, 도어의 조립라인에서 인너도어판넬(10)에 제2스크류(24)를 매개로 제1암레스트브라켓(20)의 일측단을 체결한 다음, 암레스트(14)를 제1스크류(16)를 매개로 제1암레스트브라켓(20)의 타단부와 체결시킨 후, 이어 도어트림(12)을 상기 암레스트(14)의 위치에 맞추어 인너도어판넬(10)에 덧대면서 결합하게된다.At this time, as shown in Fig. 2, the boss 14b having the through hole 14a is integrally protruded from one side of the arm rest 14, and the boss 14b is disposed outside the boss 14b. One end of the first arm rest bracket 20 is fixed by the first screw 16 and the grommet 18 which are fastened to correspond to each other at the inner and outer sides thereof, and the first arm rest bracket 20 is fixed. At the other end, the second armrest bracket 22 and the inner door panel 10 are in close contact with each other, and the surfaces in contact with each other are fixed by the second screw 24. That is, in the assembly line of the door One end of the first armrest bracket 20 is fastened to the inner door panel 10 via the second screw 24, and then the first arm 16 is connected to the armrest 14 by the first screw 16. After fastening with the other end of the rest bracket 20, the door trim 12 is added to the inner door panel 10 in accordance with the position of the arm rest 14, To be combined.
여기서, 상기 제1스크류(16)는 상기 암 레스트(14)의 내측에서 상기 관통홀(14a)속으로 삽입되며, 상기 관통홀(14a)의 개구는 상기 암 레스트(14)의 내측에서 끼워지는 암 레스트 캡(26)에 의해 커버되도록 구성되어 있다.Here, the first screw 16 is inserted into the through hole 14a from the inside of the arm rest 14, and the opening of the through hole 14a is fitted into the inside of the arm rest 14. It is comprised so that it may be covered by the arm rest cap 26. As shown in FIG.
그러나, 이와 같이 구성된 종래에 의한 자동차의 도어 트림 고정구조는, 도2에 도시한 바와 같이, 암 레스트(14)와 제1암 레스트 브래킷(20)이 고정될때 암 레스트(14)의 일측에 형성된 보스(14b)의 관통홀(14a)을 통해 삽입되는 제1스크류(16)와 제1암 레스트 브래킷(20)측에서 대응되는 그로메트(18)와의 체결에 의해 고정되는 구조로 되어 있으나, 이와 같은 구조는 관통홀(14a)이 암 레스트(14)의 외부에서 보이기 않도록 별도의 암 레스트 캡(26)로 막아주어야 하기 때문에 암 레스트 캡(26)의 사용으로 인한 원가상승은 물론, 작업성을 저하시키고, 또 암 레스트 캡(26)과 관통홀(14a)과의 조립에 따라 파팅 라인(PARTING LINE)이 발생되어 외관이 미려하지 못하다는 문제점이 있었다.However, the door trim fixing structure of the conventional vehicle configured as described above is formed at one side of the arm rest 14 when the arm rest 14 and the first arm rest bracket 20 are fixed as shown in FIG. The first screw 16 inserted through the through hole 14a of the boss 14b and the grommet 18 corresponding to the first arm rest bracket 20 are fixed to each other. In the same structure, since the through-hole 14a must be blocked by a separate arm rest cap 26 so as not to be visible from the outside of the arm rest 14, the cost increases due to the use of the arm rest cap 26, as well as workability. In addition, there was a problem in that a parting line was generated due to the assembly of the arm rest cap 26 and the through hole 14a, and the appearance was not beautiful.
이에 따라, 본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 암 레스트와 제1암 레스트 브래킷과의 체결상태가 외부로 노출되지 않게 하여 파팅 라인을 없애고, 추가부재의 사용에 따른 원가상승부담 및 작업성 저하를 없앨 수 있도록 한 자동차의 도어 트림 고정구조를 제공하는데 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention is to prevent the fastening state of the arm rest and the first arm rest bracket to be exposed to the outside to eliminate the parting line, the use of additional members It is to provide a door trim fixing structure of a car to eliminate the cost increase and workability deterioration.
도1은 종래에 의한 자동차의 도어트림과 인너 도어 판넬이 분리된 상태를 도시한 사시도,1 is a perspective view showing a state in which a door trim and an inner door panel of a conventional vehicle are separated;
도2는 종래에 의한 자동차의 도어 트림과 인너 도어 판넬의 고정구조를 도시한 측단면도,Figure 2 is a side cross-sectional view showing a fixed structure of the door trim and the inner door panel of a conventional vehicle;
도3은 본 발명에 의한 자동차의 도어 트림과 인너 도어 판넬의 고정구조를 도시한 측단면도이다.Figure 3 is a side cross-sectional view showing a fixing structure of the door trim and the inner door panel of the vehicle according to the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
10 : 인너 도어 판넬 12 : 도어 트림10: inner door panel 12: door trim
20 : 제1암 레스트 브래킷 22 : 제2암레스트 브래킷20: first arm rest bracket 22: second arm rest bracket
50 : 암 레스트 50a : 나사홀50: arm rest 50a: screw hole
50b : 보스 52 : 스크류50b: Boss 52: Screw
상기 목적을 달성하기 위하여 이루어진 본 발명에 의한 자동차의 도어 트림 고정구조는, 인너 도어 판넬과, 상기 인너 도어 판넬의 내측에 위치되는 암 레스트 및 도어 트림과, 상기 인너 도어 판넬과 암 레스트를 연결하는 제1 및 제2암레스트 브래킷을 구비한 자동차의 도어 트림 고정구조에 있어서, 상기 암 레스트에는, 암 레스트의 외측에서 조여지는 스크류에 의해 상기 제1암 레스트 브래킷과 암 레스트가 서로 대응되게 고정되도록 그 외측으로 보스를 일체로 형성한 것을 특징으로 한다.Door trim fixing structure of the vehicle according to the present invention made to achieve the above object, the inner door panel, the arm rest and the door trim which is located inside the inner door panel, the inner door panel and the arm rest connecting the In the door trim fixing structure of a vehicle having a first and a second arm rest bracket, the first arm rest bracket and the arm rest are fixed to the arm rest by screws tightened from the outside of the arm rest. A boss is formed integrally with the outside thereof.
이하, 본 발명의 일실시예에 관하여 첨부 도면을 참조하면서 상세히 설명한다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
참고로, 도면에서 종래의 구성과 동일한 구성에 대해서는 동일명칭 및 동일부호를 부여하고, 그에 대한 상세한 설명은 생략한다.For reference, the same components and the same reference numerals are assigned to the same components as the conventional components in the drawings, and detailed description thereof will be omitted.
본 발명에 의한 자동차의 도어 트림 고정구조는, 도3에 도시한 바와 같이, 암 레스트(50)의 외측면 일측에 나사홀(50a)을 가진 보스(50b)를 일체로 돌설시키고, 이 보스(50b)의 끝단에 제1암 레스트 브래킷(20)의 일측을 밀착시킴과 동시에 스크류(52)를 이용하여 나사홀(50a)에 조여줌으로써 제1암 레스트 브래킷(20)이 고정되도록 구성되어 있다.즉, 전술한 종래의 경우와 같이 도어의 조립라인에서 인너도어판넬(10)에 제2스크류(24)를 매개로 제1암레스트브라켓(20)의 일측단을 체결한 다음, 암레스트(14)를 제1스크류(16)를 매개로 제1암레스트브라켓(20)의 타단부와 체결시킨 후, 이어 도어트림(12)을 상기 암레스트(14)의 위치에 맞추어 인너도어판넬(10)에 덧대면서 결합하게된다.In the door trim fixing structure of the automobile according to the present invention, as shown in Fig. 3, the boss 50b having the threaded hole 50a is integrally protruded on one side of the outer surface of the arm rest 50, and this boss ( The first arm rest bracket 20 is configured to be fixed by tightening one side of the first arm rest bracket 20 to the end of 50b) and tightening the screw hole 50a using the screw 52. That is, as in the conventional case described above, after fastening one end of the first armrest bracket 20 to the inner door panel 10 via the second screw 24 in the assembly line of the door, the armrest 14 ) Is fastened to the other end of the first armrest bracket 20 via the first screw 16, and then the inner door panel 10 is aligned with the position of the armrest 14. Padded in and combined.
이때, 상기 스크류(52)의 나선면은 제1암 레스트 브래킷(20)의 일측에 형성된 관통홀(부호도시안됨)을 통해 상기 나사홀(50a)속으로 삽입되어 조여짐으로써 제1암 레스트 브래킷(20)이 보스(50b)의 끝단에 고정됨은 물론이다.At this time, the spiral surface of the screw 52 is inserted into the screw hole (50a) through a through hole (not shown) formed on one side of the first arm rest bracket 20 to tighten the first arm rest bracket. Of course, the 20 is fixed to the end of the boss 50b.
이와 같이 구성된 자동차의 도어 트림 고정구조는, 도3에 도시한 바와 같이 암 레스트(50)의 외측면에 돌설된 나사홀(50a)및 보스(50b)가 암 레스트(50)의 내측에서 볼때 외부로 노출되지 않도록 되어 있기 때문에 암 레스트(50)의 내측면에 대한 외관을 보다 미려하게 할 수 있을 뿐만 아니라, 한쌍의 스크류(52)와 보스(50b)로서 제1암 레스트 브래킷(20)이 고정됨으로 별도의 추가부재(예컨대, 기존에 사용되었던 암 레스트 캡과 그로메트 등)를 없앨 수 있어 원가부담을 줄일 수 있고 작업시간 및 공정을 단순화시켜 작업능률을 향상시킬 수 있는 것이다.As shown in FIG. 3, the door trim fixing structure of the vehicle configured as described above is external when the screw hole 50a and the boss 50b protruding from the outer surface of the arm rest 50 are viewed from the inside of the arm rest 50. Since it is not exposed, the outer surface of the arm rest 50 can be made more beautiful, and the first arm rest bracket 20 is fixed as the pair of screws 52 and the boss 50b. As a result, additional members (for example, arm rest caps and grommet, etc., which have been used in the past) can be eliminated, thereby reducing cost burden and simplifying work time and process, thereby improving work efficiency.
이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 의한 자동차의 도어 트림 고정구조는, 암 레스트의 외측면에 나사홀을 가진 보스를 돌설시키고, 이 보스와 스크류에 의해 제1암 레스트 브래킷을 고정하는 구조로 되어 있기 때문에 암 레스트의 암 레스트와 제1암 레스트 브래킷의 고정상태를 노출시키지 않게 됨에 따라 외관을 보다 미려하게 할 수 있을 뿐만 아니라, 별도의 추가부재(예컨대, 기존에 사용되었던 암 레스트 캡과 그로메트 등)를 없앨 수 있어 원가부담을 줄일 수 있고 작업시간 및 공정을 단순화시켜 작업능률을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.As described above, the door trim fixing structure of the automobile according to the present invention has a structure in which a boss having a screw hole is projected on the outer surface of the arm rest, and the first arm rest bracket is fixed by the boss and the screw. Therefore, as the arm rest of the arm rest and the first arm rest bracket are not exposed, not only the appearance can be more beautiful, but additional members (for example, arm rest caps and grommets, etc., which have been used previously) ), It can reduce the cost burden and simplify the working time and process, thereby improving the work efficiency.
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