KR100339657B1 - 특히자동차용마찰클러치의반동플레이트 - Google Patents

Abstract

커버(26, 126, 226)를 포함하는 반동 플레이트는 상기 반동 플레이트(21)의 몸체내에 고정된 장착 인서트(40, 41 - 140 - 240 - 340 - 440 - 540 - 640)를 갖는다. 이 인서트는 상기 반동 플레이트(21)의 외주연부상에 상기 마찰 클러치 커버(26)를 장착하기 위한 돌출영역(40, 140, 240, 340, 440, 540, 640)을 구비한다. 본 발명은 자동차에 이용된다.

Description

자동차용 마찰 클러치의 반동 플레이트{REACTION PLATE FOR FRICTION CLUTCH, IN PARTICULAR FOR MOTOR VEHICLES}

본 발명은 특히 자동차용 마찰 클러치의 주조성 재료로 이루어진 반동 플레이트에 관한 것이다.

공지되어 있는 바와 같이, 엔진 플라이휠이라는 이름으로도 알려져 있는 전술한 반동 플레이트는 마찰 라이너를 구비하는 마찰 디스크와 결합하기 위한 마찰면을 제공한다. 상기 마찰 라이너는 경우에 따라서 분할된 형태를 가질 수도 있으며, 상기 클러치의 반동 플레이트와 압력 플레이트의 사이에 협지되도록 배열된다.

압력 플레이트는 다이아프램 또는 코일 스프링과 같은 축방향 작용식 탄성수단의 작용을 받는다. 상기 탄성수단은 반동 플레이트상에 고정되기에 적합한 커버를 누르며, 반동 플레이트는 2 분 형태(two-part form)를 가질 수도 있다.

전형적으로는 주조품인 전술한 반동 플레이트는 예를 들면 프랑스 특허 제 2,463,874 호(미국 특허 제 4,362,230 호)에 개시되어 있다.

이 특허에 있어서, 커버는 그의 외주연부에 방사상 플랜지를 구비하며, 이 플랜지는 고정 표면부를 구비함으로써 그것이 반동 플레이트에 고정되도록 한다.

이 고정은 스크류에 의하여 수행하는 바, 커버의 고정 표면부를 향하고 있는 반동 플레이트의 표면을 기계가공하여 후자에 체결 스크류용 나사선을 형성하는 것이 필요하다.

변형예에 있어서, 커버는 프랑스 특허 제 2,526,105 호(미국 특허 제 4,600,092 호)에 개시되어 있는 바와 같이 시밍(seaming)에 의하여 반동 플레이트상에 고정될 수 있다.

그 경우에도 또한 커버가 고정될 수 있도록 하기 위하여 반동 플레이트를 기계가공하는 것이 필요하다.

게다가, 이 반동 플레이트는 그들이 관련되어 있는 커버에 특정된다.

본 발명의 목적은 상기 결점을 단순하고 저렴한 방식으로 완화하고, 커버를 각종 상이한 방식으로 고정시킬 수 있도록 함과 동시에 반동 플레이트에 대한 기계가공 작업이 감소되도록 하는데에 있다.

본 발명에 따르면, 전술한 유형의 반동 플레이트가 그것의 매스내에 고정 매립된 고정 인서트를 구비한다는 것과; 상기 인서트가 상기 반동 플레이트의 외주연부의 근방에 상기 마찰 클러치의 커버 고정용 돌출형 고정영역을 갖는 것을 특징으로 한다.

본 발명 덕분에, 반동 플레이트상의 기계가공 동작이 대폭 감소되며, 반동 플레이트에 의하여 마찰 디스크에 제공되는 마찰면이 종래기술에서와 같이 기계가공된다.

대비하여 말하면, 고정용 인서트의 존재로 인하여 커버를 고정하기 위한 기계가공 동작이 감소된다. 인서트가 반동 플레이트내에 매립된다는 사실로 인하여 인서트와 반동 플레이트간에 상대적인 운동이 일어나지 않는다.

상기 인서트는 그것이 반동 플레이트내에 매립되기 때문에 반동 플레이트를 바람직하게 보강한다.

따라서 반동 플레이트의 물질은 염가의 금속일 수 있으며, 그것에 의하여 비용이 감소된다.

인서트 때문에, 반동 플레이트의 두께를 감소시키는 것이 가능하며, 그것에 의하여 클러치의 전체 축방향 사이즈가 감소되고, 그런 다음 인서트는 바람직하게는 반동 플레이트내에서 횡방향으로 연장한다.

반동 플레이트가 그의 외주연부에 축방향 배향 스커트를 갖는 경우에, 이 스커트의 높이를 감소시킬 수 있으며, 따라서 마찰 디스크의 마찰면의 직경을 증가시키는 장점을 얻을 수 있다.

일반적으로, 인서트 때문에, 반동 플레이트는 증가된 회전속도로 회전가능하고 또한/또는 보다 큰 토오크를 전달할 수 있으며, 이 플레이트는 원심력의 영향에 대한 저항이 증가된다.

또한 반동 플레이트는 그내에 매립된 인서트의 존재로 인하여 상기 플레이트가 원추 형상을 취하는 경향이 감소되기 때문에 옅효과에 대한 저항이 증가된다.

이것에 따르면 마찰 디스크의 라이너의 마모가 감소되고 마찰 디스크를 단순화할 수 있다.

반동 플레이트는 체결 스크류용 나사 구멍을 갖지 않아서 응력 상승이 감소된다. 따라서 이 반동 플레이트는 보다 견고한 구성을 갖는다.

더구나, 고정 인서트를 탁월하게 고정시킬 수 있다.

이와 관련하여, 후자는 반동 플레이트를 성형하는 주형내에 배치되며, 예를 들면 액체의 주조 금속을 주형내로 붇는 성형중 탄소원자의 이동이 일어나서 바람직하게는 금속으로 이루어진 고정 인서트가 가열된다.

따라서 반동 플레이트의 매스내에 매립된 고정 인서트는 사실상 반동 플레이트에 용접된다. 결과적으로, 고정 인서트는 확고히 고정된다.

이와 관련하여, 인서트는 어댑터 부재(adapter member)를 구성한다.

따라서, 리벳이음, 스크류 고정, 용접, 접착제 접합, 시밍(seaming), 클리핑(clipping) 등에 의하여 커버를 인서트상에 고정하는 것이 가능하다.

예를 들면 체결부재에, 조립체의 축선을 향하는 방향으로 또는 변형예로서 조립체의 축선으로부터 멀어지는 방향으로 방사상으로 배향된 횡단 플랜지를 제공하는 것에 의하여, 스크류, 리벳이음 또는 용접 등에 의하여 고정 인서트상에 커버를 고정할 수 있다.

일 실시예에 있어서, 인서트의 고정영역은 반동 플레이트로부터 축방향 외향으로 연장한다.

이러한 방식으로, 전형적으로는 클러치 케이싱에 의하여 경계지어지는 영역내에서 커버를 인서트의 고정영역상에 용접, 시밍 또는 클리핑함으로써, 클러치의 사이즈를 감소시킬 수 있다.

이러한 고정은, 커버가 섬유로 보강된 플라스틱 물질로 이루어진 경우에는 용접 또는 접착제 접합에 의하여 수행되는 것이 바람직하고, 커버는 그의 외주연부에 축방향 배향 플랜지를 구비하며, 상기 플랜지는 인서트의 고정영역의 내주연부(또는 외주연부)와 협동하여 중심설정 기능을 한다.

따라시 커버를 인서트내에 다양한 정도까지 끼워 넣는 식으로 삽입할 수 있으므로, 마찰 클러치의 일부인 다이아프램의 경사 및/또는 로딩을 정밀하게 조절하는 것이 가능하다.

정확한 경사 또는 로딩을 이루자마자 커버를 인서트의 고정영역상에 용접 또는 접착제로 접합한다. 또한, 엔진 크랭크축의 자유단부와 다이아프램간의 거리를 조절하는 것도 가능하다.

따라서, 견인 또는 스러스트 모드에서 다이아프램의 핑거의 단부상에 통상적인 방식으로 작동하기에 적합한 클러치 해제 베어링의 이동경로는 단축될 수 있다.

일반적으로, 커버와 인서트 사이에 긴밀한 접촉이 이루어지는 상태로, 커버를 인서트상에 끼워 넣는 식으로 결합시킨다는 사실로 인하여 제조공차가 덜 정밀해질 수 있다.

따라서, 다아이프램의 이론적인 특성곡선에 대단히 근접할 수 있다.

고정 인서트가 커버를 단순화시킨다는 것을 이해할 것이다.

이와 관련하여, 커버는 고정 인서트가 커버의 표준화에 이익이 되는 어댑터 부재이기 때문에 종래에서보다 더욱 평평하게 될 수 있다.

따라서, 커버는 그의 외주연부에 평평한 윤곽을 가질 수도 있으며, 그의 내주연부에 커버상에 다이아프램을 피봇운동가능하게 장착하기 위한 조립수단을 구비한다. 따라서 커버의 기계가공이 단순해진다.

고정 인서트는 그의 돌출부분에 클러치를 통풍시키기 위한 구멍을 가질 수도있다. 상기 인서트는 클러치의 압력 플레이트를 장착하기 위한 개구를 가질 수도 있으며, 이 클러치는 상기 개구와 상보적인 방식으로 협동하도록 배열된 러그를 구비한다.

따라서 상기 압력 플레이트는 인서트에 회전 결합되며 또한 후자에 대하여 축방향 이동가능하게 장착된다.

인서트는 한 쌍의 디스크 유형의 클러치의 끼워맞춤을 용이하게 한다.

반동 플레이트가 그의 외주연부에 스커트를 갖는 경우에, 상기 인서트는 상기 스커트의 내측에 놓인다.

상기 인서트는 물론 반동 플레이트의 횡단부내에 놓일 수도 있다. 모든 조합이 가능하다.

인서트는 그것을 반동 플레이트에 고정하기 위한 구멍을 구비하는 것이 바람직하며, 이 구멍은 원형, 타원형 또는 난형체(ovoid)일 수도 있다. 이 구멍의 형상은 용도에 따라서, 특히 내포된 응력에 따라서 달라진다.

이러한 방식으로, 인서트는 훨씬 더 견고하게 고정되며, 반동 플레이트의 물질이 구멍을 충전하기 때문에 증가된 토오크가 전달될 수 있다. 따라서 반동 플레이트의 보강이 훨씬 더 증가되고, 반동 플레이트 두께의 증가가 전혀 없이도 인서트의 용접을 개선할 수 있다.

물론, 상기 구멍을 인서트의 연부에 형성된 노치로 대체할 수도 있다.

변형예에 있어서 인서트는 프레스 가공된 부분을 구비할 수도 있으며, 반동 플레이트의 물질은 프레스 가공된 부분의 중공부내로 관통된다.

상기 프레스 가공된 부분은, 일방향으로 배향된 하나의 그룹과 다른 방향으로 배향된 또다른 그룹으로 이루어진 두개의 그룹으로 배열되는 것이 바람직하다.

변형예에 있어서, 전술한 선택적인 프레스 가공된 부분은 슬릿으로 대체될 수도 있다.

물론 모든 조합이 가능한 바, 인서트는 예를 들면 구멍 뿐만 아니라 프레스 가공된 부분을 가질 수 있다.

모든 경우에 있어서, 인서트는 그의 반동 플레이트내 고정력을 향상시키기 위하여 상기 인서트를 향하여 형성된 변형부를 갖는다. 따라서 이 변형부는 후킹(hooking) 수단을 구성한다.

상기 인서트 때문에, 반동 플레이트의 외주연부에 마찰장치를 위치시키는 것이 가능하다.

변형예에 있어시, 스타터 크라운(starter crown)이 인서트상에 고정될 수 있다.

하기의 설명은 첨부 도면을 참조하여 본 발명을 설명한 것이다.

제 1 도는 본 발명에 따른 감쇠 플라이휠을 구비한 마찰 클러치로서 제 2 도의 선(1-1)을 따라 취한 축단면도이다.

제 2 도는 반동 플레이트 및 압력 플레이트가 없고 마찰 디스크도 없는 마찰 클러치를 부분적으로 절단한 정면도이다.

제 3 도는 제 2 도의 선(3-3)을 따라 취한 단면도이다.

제 4 도는 예시적인 제 2 실시예의 마찰 클러치의 부분 단면도이다.

제 5 도는 예시적인 제 3 실시예를 도시하는 제 4 도의 유사도이다.

제 6 도의 제 5 도의 화살표(6) 방향으로 본 부분도이다.

제 7 도는 예시적인 제 4 실시예를 도시하는 제 6 도의 유사도이다.

제 8 도는 예시적인 제 5 실시예를 도시하는 부분 축단면도이다.

제 9 도는 예시적인 제 6 실시예를 도시하는 제 4 도의 유사도이다.

제 10 도는 클리핑 러그(clipping lug)를 도시하는 부분도이다.

제 11 도는 예시적인 제 7 실시예를 도시하는 제 4 도의 유사도이다.

제 1 도 내지 제 3 도를 참조하면, 도시한 토션 감쇠 장치는 탄성 감쇠 장치에 속하는 탄성 수단(8)에 대항하여 서로에 대해 이동하도록 장착된 두개의 동축 매스(1, 2)를 구비한다.

이 토션 감쇠 장치는 자동차용 감쇠 플라이휠에 속한다.

제 1 매스(1)는 플레이트(11)로 구성되며, 제 2 매스(2)는 상기 플레이트(11)에 평행하게 연장하는 플레이트(21)로 구성된다. 플레이트(11, 21)는 관성을 증가시키기 위해 주물 재료 보통은 주철로 제조된다. 변형예에서, 상기 플레이트(11, 21)는 알루미늄계일 수 있는데, 그 재료는 적용에 따라 선택될 수 있다.

일반적으로, 공지된 바와 같이 용융 금속이 몰드내로 주입된다.

따라서, 두 개의 매스(1, 2)는 클러치의 축방향 대칭축(X-X)을 중심으로 서로에 대해 회전하는 동축 매스로 구성된다.

제 2 매스(2)는 제 1 매스에 의해 지지된 관형 허브(14)상에 회전 가능하게장착된다. 본 실시예에서, 허브(14)는 플레이트(11)와 일체로된 단일편으로 되어 있으며, 변형예에서 허브(14)는 플레이트(11)에 부착되며, 볼 베어링, 변형예에서 미끄럼 베어링인 베어링(15)은 허브(14)의 외주연부와 플레이트(21)의 내주연부 사이에 개재된다.

베어링(15)에 의해 제 1 매스(1)상에 회전식으로 장착된 제 2 매스(2)는, 공지된 방식으로, 압력 플레이트(22), 다이아프램(25) 및 커버(26)를 구비한 마찰 클러치의 반동 플레이트를 구성한다.

엔진 플라이휠이 클러치의 반동 플레이트를 구성하는 종래의 장치(제 4 도, 제 5 도 및 제 9 도 참조)와 비교할 때, 플라이휠은 후술하는 바와 같이 두개의 부분으로 분할된다.

본 발명에 따르면, 상술된 유형의 주조성 재료로 제조될 수 있는 반동 플레이트(21)는, 그 내부에 매립됨으로써 플레이트(21)의 매스에 고착된 고정 인서트(40, 41)를 갖고 있다. 상기 인서트(40, 41)는, 반동 플레이트(21)의 외주연부 근처에서 돌출하는, 마찰 클러치의 커버(26)를 고정하기 위한 고정 영역(40)을 구비한다.

통상 주조의 형태로 제조되는 압력 플레이트(22)는, 그 단부중 하나가 커버(26)에 고정되고 타단부가 압력 플레이트(22)상의 러그에 고정된 경사진 탄성 텅(27)에 의해 공지된 방법으로 축방향 이동성을 가지도록 커버(26)에 결합된다.

이러한 고정은 리벳팅에 의해 성취된다.

다이아프램(25)은 요동할 수 있도록 기둥(33)에 의해 커버(26)상에 장착되며, 기둥중 하나가 제 1 도의 하부에 도시되어 있다. 이러한 기둥은 커버의 바닥에 형성된 프레스 성형 함몰부에 대향되게 다이아프램을 지지하는 헤드를 구비한다.

보다 상세한 점에 대해서는, 프랑스 특허 제 A-1 524 350 호(미국 특허 제3,499,512호)를 참조하기 바란다.

변형예에서, 기둥에 의해 지지된 두개의 링을 구비한 피봇을 이용하거나, 제 4 도, 제 5 도 및 제 9 도에 도시된 바와 같이, 후술될 굽힘 및 절단에 의해 형성되어 커버로부터 돌출하는 러그에 의해 지지된 링을 구비한 장치를 이용할 수 있다.

다이아프램(25)은 반동 플레이트(21)의 방향으로 압력 플레이트(22)를 밀도록 커버(26)의 바닥상에 지지된다. 또한, 마찰 플레이트는 홈 장착에 의해 기어박스(도시하지 않음)의 입력축상에 회전에 대해 고정된 중심 허브(24)에 결합된 마찰 디스크(23)를 갖고 있다.

본래, 부재(26, 25, 24, 27)의 세트는 본 발명에 따른 인서트(40, 41)에 의해 반동 플레이트(21)에 중공인 커버(26)가 고정된 일체형 클러치 장치를 형성한다.

통상적으로, 외주연부상에 디스크(23)를 구비한 마찰 라이너는 다이아프램의 작동에 의해 플레이트(21, 22) 사이에 고정되어 클러치가 통상적으로 결합된다.

푸시(pushed) 헝태인 클러치의 결합 해제를 위해서, 클러치 릴리스 베미링(28)에 의해 클러치를 분리하기 위해 다이아프램(25)의 핑거의 단부를 푸시함으로써 클러치의 결합을 해제시키도록 작용하는 것이 필요하다.

이를 위해서, 릴리스 베어링(28)은 기어박스(31)에 고정된 가이드 튜브(30)를 따라 축방향으로 장착되며, 가이드 튜브를 통해 입력축이 통과한다.

상기 릴리스 베어링(28)은, 그것을 제 1 도의 좌측으로 축방향으로 이동시키는 클러치 포크(29)에 의해 제어되며, 이에 의해 제 1 도에 도시한 바와 같이 다양한 위치로 다이아프램이 경사진다.

제 1 회전 매스(1)는 그 내주연부를 통해 본 실시예에서는 자동차의 내연 기관의 크랭크축(34)인 구동축에 스크류(32)에 의해 결합되도록 배열되며, 제 2 회전 매스(2)는 본 실시예에서는 자동차의 기어박스의 입력축인 피동축에 클러치 장치(22, 25, 26, 27) 및 디스크(23)를 통해 회전 결합된다.

플레이트 형태의 제 1 매스(1)는, 횡방향으로 배향되며 플레이트 또는 휠 디스크의 형태인 중심부(11)로 구성되며, 이것은 그 외주연부가 축방향으로 배향된 일체형 원통형 스커트(12)에 의해 연장된다.

상기 제 1 매스(1)는 스타터(도시하지 않음)의 피니언에 의해 구동될 수 있도록 설계된 스타터 링 기어(13)를 그 외주연부상에 지지한다.

제 1 매스(1)의 내부에는 다수의 구멍이 제공되어 그 구멍을 통해 크랭크축(34)에 제 1 매스(1)를 고정하는 스크류(32)류가 통과한다.

반동 플레이트(21)는 스크류(32)를 단단히 죄기 위한 공구의 통로를 허용하는 대응 구멍을 구비하며, 베어링(15)은 감소된 사이즈를 가지며, 상기 구멍의 반경방향 내측에 위치된다.

본 실시예에서, 인서트(40, 41)는 금속 플레이트로 제조되며 프레스 성형된다.

상기 인서트는 반동 플레이트(21)의 주 횡방향 부분내에 매립되어 단단히 설치된 횡방향 부분(41)을 구비한다.

상기 횡방향 부분(41)에는 설치를 완전하게 하기 위해 다수의 구멍(44)이 제공되어 있다.

그 외주연부에서, 상기 횡방향 부분(41)은 선택적으로 러그로 분할되며 본 발명에 따른 고정 영역을 형성하는 축방향으로 배향된 원통형 부분(40)에 의해 커버(26)의 바닥부를 향해 연장된다. 상기 원통형 부분(40)은 반동 플레이트의 마찰면에 대해 축방향으로 돌출하도록 플레이트(21)의 외주연부를 지나 (그 부분에서) 반경방향으로 연장되므로, 디스크(23)의 마찰 라이너 및 이들이 에워싸는 압력 플레이트(22)로부터 일정 거리만큼 이격된다. 플레이트(21)에 의해 디스크(23)의 마찰 라이너(23)에 제공리는 마찰면은 플레이트(21)의 외측 에지까지 연장된다. 커버(26)는 그 외주연부에 축방향으로 배향된 플랜지(35)(결합을 용이하게 하기 위해 본 실시예에서는 분할됨)를 갖고 있다.

상기 플랜지(35)는 원통형이며, 중심잡기 요소를 구성하는 원통형 부분(40)의 내주연부와 미끄럼 결합시 협동하도록 배열된다. 따라서, 플랜지(35)는 원통형 부분(40)과 밀접하고 있다.

따라서, 플랜지(35)는 압력 플레이트(22)의 외주연부와 상기 부분(40) 사이에 삽입된다.

따라서, 가변 양만큼 상기 원통형 부분(40)내에 커버(26)(본 실시예에서는프레스 성형 판금으로 제조됨)를 결합시킬 수 있다.

물론, 구조를 반대로 하는 것도 가능하며, 이 때 플랜지는 원통형 부분(40)을 에워싸서 그 외주연부와 협동한다. 모든 경우에, 원통형 부분(40)은 그것과 밀접하는 플랜지(35) 및 커버(26)를 위한 안내 및 중심잡기 요소를 형성한다.

따라서, 어느 한 기준[본 경우에 있어서는 자동차 엔진의 크랭크축(34)]에 관하여 다이아프램(25)의 경사 및/또는 로딩을 제어할 수 있다.

일단 다이아프램이 소망의 경사 또는 로딩을 이루면, 본 경우에 있어서, 커버는 인서트의 고정 영역(40)의 자유 단부상에 고정되는데, 이러한 고정은 용접 금속의 밴드(43)를 형성하는 용접에 의해 달성된다.

플랜지(35)가 원통형 부분(40)을 에워싸면, 플랜지의 자유 단부에 대해 용접이 실시된다.

본 실시예에 있어서, 탄성 감쇠 장치의 탄성 수단은 적어도 하나의 탄성 부재(8)를 구비하며, 플레이트(11, 21) 사이에 대체로 반경방향으로 개재된다.

본 실시예에 있어서, 탄성 부재는 적어도 하나의 피봇된 카트리지(10)(제 2 도 및 제 3 도)내에 장착되는데, 상기 카트리지(10)는 한편으로는 탄성 부재(8)를 장착하기 위한 제 1 하우징(82)이 제공된 댐퍼 플레이트(3)와, 다른 한편으로는 상기 댐퍼 플레이트의 양 측에 배치되고 상기 탄성 부재(8)를 장착하기 위한 제 2 하우징(81)을 제 1 하우징(82)에 대향되게 구비한 두개의 가이드 부재(4, 5)를 포함한다. 상기 탄성 부재는 본 실시예에서는 두개의 코일 스프링으로 구성될 수 있으며 선택적으로 하우징(81, 82)내에 쌍으로 장착될 수 있다.

물론, 변형예에 있어서, 각 카트리지에 단일의 스프링을 배열하여 한 쌍의 하우징(81) 및 단일 하우징(82)을 제공하는 것이 가능하다.

가이드 부재(4, 5)는 서로에 대해 측방향으로 고정된다. 댐퍼 플레이트(3) 및 가이드 부재(4, 5)는 역배향으로 장착되며, 상기 댐퍼 플레이트는 외주연부와 내주연부 중 하나에 상기 매스(1, 2)중 하나에 제 1 피봇 수단(6)을 장착하기 위한 제 1 돌기(72)를 구비하며, 가이드 부재(4, 5)는 외주연부와 내주연부 중 하나에 상기 매스중 다른 하나에 제 2 피봇 수단(7)을 장착하기 위한 제 2 돌기(71)를 서로 대향 관계로 구비한다.

상기 제 2 돌기(72) 및 제 1 돌기(71)는 서로에 대해 반경방향으로 오프셋되어 있으며, 피봇 수단(6, 7)도 반경방향으로 오프셋되어 있다.

본 실시예에서, 제 1 및 제 2 하우징(82, 81)은 반경방향으로 향한 구멍을 가지며, 제 2 하우징(81)은 립(lip)을 가진다.

변형예에서, 제 1 하우징은 제 1 돌기의 반대측이 개방된 반경방향으로 배향된 절결부로 구성된다.

변형예에서, 제 2 하우징(81)은 프레스 성형 함몰부로 구성된다.

모든 경우에, 가이드 부재(4, 5)는 리벳(92)을 이용하여 상호 고정하기 위한 플랜지(90, 91)를 그 외주연부에 측방향으로 구비한다.

따라서, 이들 가이드 부재(4, 5)는 리벳팅에 의해 서로 측방향으로 고정된다.

변형예에서, 상기 가이드 부재(4, 5)는 용접 또는 클램핑에 의해 플랜지가서로 고정될 수 있다.

본 실시예에서, 두개의 스프링(8)이 상기 카트리지 내측에 서로 평행하게 장착되며, 댐퍼 플레이트(3)는 그 내주연부가 플레이트(21)상에 피봇식으로 장착되는 반면에, 가이드 부재(4, 5)는 그 외주연부가 플레이트(11)상에 피봇식으로 장착된다. 부재(4, 5)는 각각 제 1 돌기(72)에 인접하게 본 실시예에서는 반원형인 리세스(73)를 구비하므로, 후술하는 피봇 핀(6)이 리세스를 통해 연장하여 스프링(8)의 길이가 연장될 수 있다.

마찬가지로 댐퍼 플레이트(3)는 돌기(71)에 인접하게 본 실시예에서는 반원형인 리세스(74)를 구비하므로, 후술하는 피봇 수단(7)이 리세스를 통해 연장할 수 있다.

스프링(8)은 최대 길이를 갖는다.

보다 상세하게 설명하면, 댐퍼 플레이트(3)는, 플레이트(21)상에 압입 끼워 맞춤으로 고정된 숄더 헤드를 구비한 피봇 핀(6)에 의해 플레이트(21)(그 내주연부)상에 피봇식으로 장착되며, 상기 피봇 수단(6)은 댐퍼 플레이트(3)상에 고정된 부시와 피봇 수단(6) 사이에 삽입된 니들 베어링에 의해 둘러싸여 있다.

변형예에서는 미끄럼 베어링이 사용될 수 있다.

상기 부시는 플레이트(11, 21) 사이에서 축방향으로 연장되며, 본 실시예에서는 용접에 의해 댐퍼 플레이트(3)에 고정된다.

가이드 부재(4, 5)는, 플레이트(11)내에 그리고 부재(60)내에 압입 끼워맞춤된 피봇 핀(7)에 의해 플레이트(11)의 외주연부상에 피봇식으로 장착되며, 이것은플레이트(21)의 외주연부에서도 마찬가지다.

피봇 핀(6)과 같이, 피봇 핀(7)은 그것과 가이드 부재(4, 5)에 용접에 의해 고정된 슬리브와의 사이에 삽입된 니들 베어링에 의해 둘러싸여 있다.

슬리브 및 니들 베어링은 피봇 수단(7)을 수용하도록 웰을 구비한 부재(60)와 플레이트(11) 사이에서 축방향으로 개재되어 있다.

변형예에서, 슬리브는 가이드 부재(4, 5)에 시밍에 의해 고정된다. 이를 위해서, 슬리브는 두개의 가이드 부재(4, 5) 사이로 연장하여 상기 부재에 숄더를 제공하는 보다 큰 직경의 중심부를 구비한다. 슬리브의 단부는 시밍에 의해 가이드 부재(4, 5)에 슬리브를 고정하도록 업셋된다.

플레이트(11)는 카트리지(10)에 대향된 개구(16)를 갖도록 형성된다.

본 실시예에서, 탄성 감쇠 장치는 네개의 피봇된 카트리지(10)를 가지며, 고르게 분포된 네개의 피봇 핀(6, 7)이 제 2 도에 도시한 바와 같이 제공된다. 물론, 이러한 갯수는 적용에 따라 달라진다.

부재(60)는 플레이트(11)의 외주연부, 보다 상세하게는, 그것의 부분(12)에 리벳팅에 의해 고정된다.

판금으로 제조된 부재(60)는 관통 개구(16)에 의해 천공된 플레이트(11)를 강하게 할 수 있다. 관통 개구의 내측 에지는 원호의 형태를 갖는다.

또한, 부재(60)는 플레이트(11)와 함께 피봇 핀(7)이 장착되는 지지체를 형성한다.

부재(60)는, 그 자유 단부에 장부구멍(mortice)을 형성하는 절결부(61) 및러그(62)를 구비한 축방향으로 배향된 플랜지를 그 외주연부상에 구비한다. 상기 러그(62)는 조립체의 축을 향해 반경방향으로 굽혀져 있다.

따라서, 부재(60)는 러그(62)가 뒤로 굽혀지기 전에 콤(comb) 형상을 갖는다.

부재(60)의 횡단부의 외주연부와 러그(62) 사이에는, 마찰 링(51), 어플리케이션 링(52), 축방향 작용 탄성 링(53)(본 실시예에서는 접시 링이지만 변형예에서 주름진 링일 수 있음) 및 러그(62)와 접촉하는 베어링 부재(54)가 연속적으로 축방향으로 배열되어 있다.

어플리케이션 링(52)은 부재(60)내의 절결부(61)내에 결합되는 장부(tenon)를 형성하는 러그를 그 외주연부에 구비한다. 따라서, 링(52)는 장부와 장부구멍의 결합에 의해 부재(60)에 간극을 두고 회전가능하게 결합된다.

마찰 링(51)은 본 실시예에서는 플라스틱 재료인 마찰 재료로 제조되는 것이 양호하며, 그 횡단면은 반전된 L자형이다.

마찰 링(51)은 그 내주연부상에, 고정 인서트(40, 41)의 삽입 영역(41)과 고정 영역(40)이 접합되는 접합 영역내에 프레스 성형된 국부적 리세스(45)내에, 원주 방향 간극을 두거나 또는 간극없이 결합되는 국부적 보스(63)를 구비한다.

상기 리세스(45)는 조립체의 축방향으로 향해 있으며 반동 플레이트(21)의 외주연부와 접촉되어 있다. 이러한 이유 때문에, 보스(63)는 경사져 있다.

따라서, 고정 인서트(40, 41)에 의해, 부재(40, 41)와 부재(60) 사이에서 작동하는 이력 장치(hysteresis device)(50)가 형성되며, 상기 이력 장치는 한편으로어플리케이션 링(52)에 의해 부재(60)상에 회전 장착된 링(53, 53, 54)을 포함하며, 다른 한편으로 간극을 유지하면서 고정 인서트(40) 및 플레이트(21)상에 회전 장착된 마찰 링(51)를 포함한다. 따라서, 이력 장치(50)는 두개의 매스(1, 2) 사이에서 작동하는 마찰 수단을 구성하며, 클러치 케이싱과 간섭없이 공간을 최대로 이용한다.

따라서, 두 개의 매스(1, 2) 사이의 상대 이동 동안, 스프링(8) 및 카트리지(10)는 부재(51, 60) 사이의 상대 이동에 의해 도 2의 상부에 도시된 바와 같이 경사지게 된다. 이러한 상대 이동동안 스프링(8)은 압축된다.

이렇게 하여, 두 개의 동심 매스(1, 2)는 반경방향 작용 탄성 수단(8)과 축방향 작용 마찰 수단(50)의 작용에 대항하여 서로에 대해 이동하도록 장착된다.

또한, 두개의 마찰 패드(9)는 댐퍼 플레이트(3)의 측방향 에지와 가이드 부재(4, 5)의 측방향 에지 사이에서 작동적으로 개재된다.

이들 패드(9)는 댐퍼 플레이트(3)의 측방향 에지내의 절결부내에 결합된 돌기를 구비한다. 패드(9)는 댐퍼 플레이트(3)의 에지상에 끼워맞춰진다.

따라서, 두개의 매스(1, 2) 사이의 상대 이동 동안에 부가적인 마찰이 발생하며, 패드는 부재(4, 5)에 대해 이동하는 동안 댐퍼 플레이트(3)를 안내한다. 이에 의해 잼될 가능성이 회피된다.

인서트(40, 41)는 플레이트(21)내에 매립되어 횡방향으로 배향된 삽입 영역(41)과 마찰 장치를 형성하고 커버(26)를 조정가능하게 고정할 수 있도록 하는 축방향으로 배향된 고정 영역(40)을 구비한다.

물론, 엔진 플라이휠은 모두 단일체로 구성될 수도 있다. 따라서, 제 4 도에 있어서, 반동 플레이트(21)는 엔진의 크랭크축상에 직접 고정되도록 배열된다.

이때 이 반동 플레이트(21)는 스타터 링 기어(13)를 지지하고 있다.

제 4 도에 있어서, 디스크(23)는 탄성을 가지며, 프랑스 특허 제 2,463,874 호 공보의 제 1 도에 도시된 바와 같이 본질적으로 알려진 방식으로, 허브(24)에 고정된 댐퍼 플레이트의 양 쪽에 배치된 두개의 가이드 링을 지지하고 있다.

원주방향으로 작용하는 탄성수단(도시하지 않음)은 댐퍼 플레이트와 두개의 가이드 링의 사이에 작동가능하게 개재되어 그들을 탄성적으로 서로 결합시킨다.

이 가이드 링은 댐퍼 플레이트내에 형성된 개구를 통하여 연장하는 스페이스 바아에 의하여 함께 결합된다.

실제로 코일 스프링으로 이루어진 탄성수단은 댐퍼 플레이트내 및 가이드 링내에 서로 직면하는 관계로 형성된 구멍내에 장착된다.

스페이스 바아는 마찰 라이너를 달고 있는 디스크를 가이드 링과 조립할 수 있게 한다.

이 마찰 라이너는 압력 플레이트(22)와 반동 플레이트(21)의 사이에 협지되도록 배열된다.

제 1 도에서와 마찬가지로, 다이아프램(25)은 그의 접시형 링의 외주연부에서는 압력 플레이트(21)로부터 축방향으로 돌출하는 돌기를 누르고 있지만, 그의 접시형 링의 내주연부에서는 제 1 접촉부와 제 2 접촉부의 사이에 장착되어 있다.

이 접촉부들은 다이아프램을 커버(126)에 대하여 피봇운동가능하게 가압하는수단(133)의 일부이다.

상기 수단(133)은 본 실시예에서는 벤딩 및 프레스 가공에 의하여 커버(125)로부터 일체로 돌출하는 러그를 포함한다. 이 러그는 다이아프램내의 그 핑거의 루트(root)에 형성된 구멍을 통하여 연장되며, 그들의 단부는 조립체의 축선으로부터 멀어지도록 반경방향 외측으로 절곡된다.

절두원추형 링 및 어플리케이션 링은 상기 러그와 상기 다이아프램의 절곡 후방단부 사이에 개재된다.

절두원추형 링은 커버(126)내에 프레스 가공된 제 1 접촉부에 대향하는, 다이아프램에 대한 제 2 접촉부를 제공한다.

본 발명에 따른 인서트 때문에, 커버(126)는 단순한 형태로 제조될 수 있으며, 그의 내주연부에 조립수단(133)을 갖는 환상 플레이트로 감소된다.

본 실시예에서는 금속으로 이루어진 커버(125)는 본 경우에는 용접 금속(143)의 밴드를 통해서 금속성 인서트의 고정영역(140)에 고정된다.

커버는 고정영역(140)의 자유단부에 고정된다.

전술한 바와 같이, 커버(126)를 왕관 형태인 고정영역(140)내로 어느 정도까지 관통시킴으로써, 다이아프램(25)의 경사 및/또는 로딩을 정밀하게 조절할 수 있다.

본 실시예에 있어서, 인서트는 축방향으로 배향되며 튜브의 형상을 갖는다. 이 인서트는 반동 플레이트(21)의 외주연부에 의해 지지되는 환상 스커트내에 고정된다.

인서트(140)는 구멍(144)을 구비하며, 그것에 의해서 반동 플레이트(21)내에 확고히 고정된다.

이 구멍은 반동 플레이트(21)의 물질로 충전된다. 그들은 본 실시예에서는 타원형이지만, 변형예에서는 원형일 수도 있다.

따라서 인서트는 반동 플레이트(21)의 외주연부에 있는 축방향 돌출영역(141)과 함께, 압력 플레이트(1)에 의해서 마찰 디스크(23)에 제공된 마찰 면의 반경방향 외측으로 반동 플레이트(21)의 매스내에 매립된 고정영역을 갖는다. 이 고정영역은 커버를 향해 연장한다.

이 고정영역(141)은 변형예로서 핑거들로 분할될 수도 있다.

이 영역에서 전체 크기가 감소된다는 것을 알 것이다. 이와 관련하여, 클러치의 케이싱(147) 일부분은 제 4 도의 하부에 도시된다. 이 케이싱은 반동 플레이트(21)의 스커트의 자유단부에 매우 가까와서, 스크류 고정에 의하여 이 위치에서 커버를 스커트에 고정하기가 어렵다. 그 이유는 스크류가 상기 케이싱에 간섭할 위험이 있기 때문이다.

본 발명에 따라 용접을 이용하면 커버를 고정시킬 수 있을 뿐만 아니라 전체 크기를 감소시킬 수도 있게 된다.

물론, 커버는 그의 외주연부에 반경방향 고정 플랜지를 구비할 수 있다.

따라서, 제 5 도 및 제 6 도에서와 같이 커버(226)는 그의 외주연부에 구멍(227)을 갖는다.

이 구멍은, 플레이트(21)의 스커트의 매스의 매립된 금속성 인서트(240)의고정영역의 자유단부의 일부인 쇼울더형 러그(245)가 제 4 도에서와 마찬가지로 그 구멍을 통하여 연장될 수 있도록 배열된다.

따라서 커버의 반경방향 고정 플랜지는 러그(245)의 쇼울더와 접촉 결합한다.

본 실시예에 있어서, 쇼울더는 인서트(240)의 자유단부에 의하여 규정되며, 러그(245)는 상기 자유단부에 대하여 축방향으로 돌출한다. 이 러그(245)는 물론 인서트에 고정되는 고정영역보다 자유단부에서 더 좁게 되어, 그에 의해 쇼울더를 규정할 수도 있다.

러그(245)의 자유단부는 구멍(227)을 관통한 후 커버와 영역(240)이 함께 고정되도록 업셋하기에 적합하다.

따라서 커버(226)는 시밍에 의하여 고정 인서트(240)에 고정된다.

이 구조는 물론 반대로 될 수도 있다.

따라서, 제 7 도에 있어서, 커버는 그것의 외주연부에 횡방향으로 배향딘 러그(345)를 가지며, 이 러그(345)는 그의 자유단부가 금속성 인서트의 고정영역(340)내에 형성된 관통 구멍(427)내에 결합한다.

러그(345)가 구멍(427)내로 삽입된 후, 구멍(427)의 측방 에지의 재료가 업셋되어, 커버를 시밍에 의해서 인서트(340)에 고정시키며, 상기 에지는 참조부호(346)에서 소성 흐름을 경험한다.

인서트(440)는 물론 그의 고정영역의 주요부에 대하여 반경방향 외측으로 오프셋된 자유단부를 가질 수도 있다.

이 오프셋은 라운드된 접합영역내에 규정된다.

이러한 오프셋과 관련하여, 고정영역(440)의 자유단부 및 고정영역(440)의 주요부를 통하여 개구(450)를 형성하는 것이 가능하다(제 8 도).

따라서, 압력 플레이트(22)는 그의 외주연부에 축방향 배향 러그(122)를 가질 수도 있으며, 이 러그는 장부구멍을 구성하는 개구(450)내에 장부의 형태로 결합한다. 이 러그(121)는 고정영역(440)의 자유단부의 아래로 통과한다.

그 후 커버는 물론 제 7 도에 도시한 것과 동일한 방식에 의한 것이나 또는 변형예로서 용접에 의해서 영역(440)의 자유단부에 고정된다.

따라서 본 발명 덕분에, 압력 플레이트(22)는 반동 플레이트(21)에 회전 결합될 수 있으며, 반동 플레이트에 대하여 축방향 운동가능하게 장착된다.

따라서 물론 본 발명 덕분에 제 1 도의 텅(27)을 생략하는 것이 가능하다.

물론 제 1 도의 러그(27)를 보유하고 인서트(440)를 사용하여 한 쌍의 디스크 클러치의 조립을 위하여 그들을 사용하는 것이 가능하다.

이 클러치는 두개의 마찰 디스크와 두개의 압력 플레이트를 구비하며, 압력 플레이트 중 하나는 장부(122)에 의하여 축방향 이동가능하게 회전 결합되고, 다른 플레이트는 접선방향 텅에 의해서 커버에 회전 결합된다.

프랑스 특허 제 2,628,492 호(미국 특허 제 4,892,177 호)를 참조하면, 본 발명에 따른 장치에 있어서는 본 발명에 따른 인서트의 도움을 받아 한 쌍의 디스크 클러치를 쉽게 제작할 수 있다는 것을 알 수 있다.

물론 금속성 인서트의 축방향 배향 고정영역은 클러치의 통풍을 위한 구멍을구비할 수 있다.

커버는 물론 클리핑에 의하여 인서트(540)에 고정될 수 있다(제 9 도). 본 경우에 있어서 금속성 인서트(540)는 그의 자유단부에 쇼울더형 러그(541)를 가지며, 이 러그는 커버의 플랜지내에 형성된 상보형 관련 개구를 통하여 연장된다. 러그는 개구를 관통한 후 조립체의 축선을 향하여, 변형예에서는 조립체의 축선으로부터 멀어지는 방향으로 절곡된다.

제 1 도에 있어서, 물론 두개의 매스는 원주방향으로 작용하는 탄성수단의 작용을 극복하고 서로에 대하여 운동가능하게 장착될 수도 있다.

따라서, 제 11 도에 있어서 제 4 도 및 제 5 도에 도시된 바와 같은 구멍(144)이 도움을 받아서 반동 플레이트(21)의 주변 스커트(121)내에 고정된 인서트(640)는 반동 플레이트와 반대쪽의 면상에서, 즉 플레이트(11)를 향하여 연장된다.

금속성 인서트는 반동 플레이트(21)의 윤곽을 따라 연장되며, 이 반동 플레이트(21)는 이 위치에서 두께가 감소되고 경사진다. 그것은 플레이트(22)를 보강한다.

상기 인서트의 자유단부는 반경방향 러그(646)를 형성하기 위하여 반경방향 외측으로 절곡되며, 이 러그는 쌍으로 장착된 원주방향 작용식 탄성부재(116)의 원주방향 단부에 대하여 접촉을 제공한다.

본 실시예에서는 쌍으로 장착된 사전절곡된 코일 스프링의 형태인 스프링(116)은 플레이트(11)에 고정된 부재(114)를 누른다. 특히, 이 플레이트(11)는 접촉부재(113)와 함께 플레이트(11)에 리벳에 의하여 고정된 접촉부재(114)를 여기저기에 가지며, 상기 접촉부재(113)는 그의 외주연부에서 플레이트상에 형성된 스커트(112)의 자유단부에 본 실시예에서는 스크류 고정에 의하여 고정된다.

본 실시예에 있어서, 플레이트(11)는 대체로 반동 플레이트(21)를 둘러싼다. 이 플레이트(11)는 스프링(116) 및 부재(114, 113)를 인서트(140)와 함께 장착하기 위하여 해제된다. 따라서 이중 플라이휠은 축방향 크기가 감소된다.

예를 들면 그리스로 충전되고 원주방향 작용식 스프링(16)을 수납하는 밀봉된 챔버를 제공하는 것이 가능하다. 스커트(121)와 부재(113)의 사이에, 그리고 스프링의 반경방향 외측으로 플레이트(11, 21)간의 사이에 밀봉 링을 제공하기만 하면 윤활이 일어나서 마모가 감소된다.

물론 모든 조합이 가능하다. 따라서 반동 플레이트(21)의 힁방향 부분내로 연장하는 횡방향 부분에 의해 제 4 도의 인서트가 연장될 수도 있다.

커버(126)는 인서트(240, 540)상에 클리핑 또는 시밍에 의하여 각기 끼워맞춤될 수도 있다.

이해할 수도 있는 바와 같이, 그리고 설명으로부터 명백한 바와 같이, 인서트의 고정영역을 반경방향 내측 또는 외측으로 연장하여 횡방향 부분을 형성함으로써 스크류 고정, 리벳이음, 용접 등에 의하여 커버를 고정할 수 있다.

따라서 횡방향 플랜지를 갖는 인서트를 이용하여, 소정의 반동 플레이트상에 상이한 크기의 커버 및 압력 플레이트를 끼워맞춤하는 것이 가능하다.

클러치는 물론 프랑스 특허 제 2,463,874 호(미국 특허 제 4,362,230 호) 공보에 기재된 바와 같이 해제유형에 대한 견인력을 가질 수도 있다.

커버는 섬유, 예를 들면 유리섬유로 보강된 플라스틱 물질로 제조될 수도 있다.

제 1 도의 변형예에 있어서, 부분(40)은 플레이트(21)의 외주연부와 접촉상태로 놓일 수도 있으며, 그런 다음 플랜지(35)는 전술한 바와 같은 방식으로 부분(40)을 둘러싼다. 특히 반동 플레이트가 크랭크축(34)상에 직접 고정될 때 부분(40)상에 스타터 크라운(13)을 고정하게 될 수 있다. 각 경우(제 1 도 및 변형예)에 있어서, 반동 플레이트의 마찰면은 반동 플레이트의 외주연까지 연장된다. 이것은 마찰 디스크의 마찰 라이너에 대해서도 적용된다.

변형예에 있어서, 기둥(33) 및 다이아프램(25)은 프랑스 특허 제 1,524,350 호 공보의 제 4 도에서와 같이 커버의 외측에 장착될 수 있다.

그 경우에, 다이아프램(25)과 결합가능하게 압력 플레이트(22)상에 제공된 돌기는 예를 들면 제 7 도에서와 같이 응접에 의해서 인서트상에 제공된 커버를 통하여 연장된다.

구름 베어링(15)이 감소된 크기를 갖는다는 것과, 그것이 스크류(32)의 반경방향 내측에 놓여서 스프링(8) 및 카트리지(10)의 길이 증가를 허용한다는 것을 인정할 것이다.

도면에 있어서, 감쇠된 플라이휠의 정지 위치에서, 카트리지(10)는 반경방향으로 연장되며, 피봇수단(6, 7)을 공통축상에 정렬시킨다.

변형예에 있어서, 상기 정지 위치에서, 카트리지(10)는 약간 경사져서 피봇수단(6, 7)을 원주방향으로 오프셋시킨다.

물론 이 구조를 역전하는 것이 가능한 바, 부재(4, 5)를 반동 플레이트(21)상의 그들의 내주연부에서 피봇운동시키고 그 다음 댐퍼 플레이트(3)를 플레이트(11)상의 그것의 외주연부에서 피봇운동시키며, 부재(60)를 그 사이에 개재할 수 있다.

폐쇄된 구멍(44)을 프레스 가공된 부분으로 또는 슬릿 또는 러그로 바람직하게는 서로 교호적으로 대체할 수도 있다.

예를 들면 제 1 도에 있어서, 고정부(41)는 플레이트(11)를 향하여 배향된 제 1 세트의 프레스 가공부와, 플레이트(22)를 향하여 축방향으로 배향된 제 2 세트의 프레스 가공부를 갖는 것이 바람직할 것이다. 물론 구멍을 제공하는 것도 가능하다.

제 4 도에 있어서, 프레스 가공부는 축선을 반경방향으로 향하여 그리고 축선으로부터 반경방향으로 멀어지는 방향으로 배향될 것이다.

구멍은 인서트의 연부내에 형성된 개방형 절결부에 의하여 대체될 수도 있다.

모든 경우에 있어서, 인서트는 개방형(구멍, 절결부, 슬릿 및 러그가 개방된다는 의미임) 또는 비개방형(즉, 프레스 가공된 부분) 또는 양자를 동시에 갖는, 그의 고정부를 반동 플레이트의 매스내에 고정하기 위한 변형부를 구비한다.

제 4, 5 및 9 도에 있어서 구멍은 프레스 가공된 영역내에 형성되는 것을 알 것이다. 인서트는 물론 예를 들면 시밍에 의하여 후자에 부착된 피봇 핀 등을 달고있을 수도 있다. 따라서 고정력이 향상된다. 그러므로, 인서트는 변형부, 핀 등의 형태의 후킹수단의 잇점을 갖는다.

전술한 바로부터 이해할 수 있는 바와 같이, 개구(16)는 카트리지(10)와 플레이트(11)의 사이에 어떤 간섭도 일어나지 않도록 한다.

따라서 상기 개구(16)는, 감쇠형 플라이휠의 축방향 크기를 감소시키고 통풍을 돕는 해제 개구이다.

마지막으로, 인서트는 분할된 형태를 가질 수도 있다. 그러나, 연속성 환상부를 구비하는 것이 바람직하다.

물론, 예를 들면 제 1 도에 있어서 횡방향 부분의 내주연부를 러그로 분할하는 것이 가능하다.

유사하게, 제 4, 5 및 9 도에 있어서 인서트의 단부가 러그로 분할될 수도 있다.

도면에 있어서, 커버는 금속 플레이트로부터 프레스 가공된다. 변형예에 있어서, 물론 커버는 예를 들면 주조에 의한 주조성 재료, 또는 알루미늄계 물질 또는 섬유 보강 플라스틱 물질로 제작될 수 있다. 인서트의 고정영역은 축방향으로 길 수도 있는 바, 그것의 길이는 응응예에 따라 결정된다.

Claims (14)

1. 특히 자동차용의 커버(26, 126, 226)를 갖는 마찰 클러치용의 주조성 재료로 이루어진 반동 플레이트에 있어서,

   상기 반동 플레이트(21)는 그것의 매스내에 매립되어 고정된 고정 인서트(40, 41 - 140 - 240 - 340 - 440 - 540 - 640)를 구비하고,

   상기 인서트는, 상기 반동 플레이트(21)의 외주연부의 근방에서 돌출하는, 상기 마찰 클러치의 커버(26) 고정용 고정영역(40, 140, 240, 340, 440, 540, 640)을 갖는 것을 특징으로 하는 반동 플레이트.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 인서트(40, 41 - 140 - 240 - 340 - 440 - 540 - 640)는 상기 반동 플레이트(21)내의 고정력을 향상시키기 위한 후킹 수단(44, 144)를 갖는 것을 특징으로 하는 반동 플레이트.
3. 제 2 항에 있어서,

   상기 인서트(40, 41 - 140 - 240 - 340 - 440 - 540 - 640)는 그것을 상기 반동 플레이트(21)내에 고정하기 위한 구멍(144)을 갖는 것을 특징으로 하는 반동 플레이트.
4. 제 1 항에 있어서,

   상기 인서트(40, 41 - 140 - 240 - 340 - 440 - 540 - 640)는 상기 반동 플레이트(21)의 횡방향 부분내에서 횡방향으로 연장하는 삽입영역을 구비하는 것을 특징으로 하는 반동 플레이트.
5. 제 1 항에 있어서,

   상기 플레이트는 그의 외주연부에 스커트를 가지며 상기 인서트는 상기 스커트내에 매립되는 것을 특징으로 하는 반동 플레이트.
6. 제 1 항에 있어서,

   상기 고정영역은 상기 반동 플레이트(21)로부터 멀어지게 축방향으로 연장하는 것을 특징으로 하는 반동 플레이트.
7. 제 1 항에 있어서,

   상기 고정영역은 그의 자유단부에 횡방향으로 배향된 플랜지를 갖는 것을 특징으로 하는 반동 플레이트.
8. 제 1 항에 있어서,

   상기 커버는 상기 인서트(40, 41 - 140 - 240 - 340 - 440 - 540 - 640)의 고정영역상에 용접에 의하여 고정되는 것을 특징으로 하는 반동 플레이트.
9. 제 8 항에 있어서,

   상기 커버는 그의 외부연부에 축방향으로 배향된 플랜지(35)를 가지며, 이 플랜지는 상기 인서트(40, 41)의 환상 고정영역(40)의 내측 구멍내에 결합되는 것을 특징으로 하는 반동 플레이트.
10. 제 9 항에 있어서,

    상기 커버는 그의 플랜지(35)를 통하여 용접에 의하여 상기 고정영석(40)의 자유단부상에 고정되는 것을 특징으로 하는 반동 플레이트.
11. 제 1 항에 있어서,

    상기 고정영역(240)은, 시밍에 의하여 상기 커버(226)를 상기 고정영역(240)상에 고정하기 위한 쇼울더형 러그(245)를 갖는 것을 특징으로 하는 반동 플레이트.
12. 제 1 항에 있어서,

    상기 고정영역(540)은, 클리핑(clipping)에 의하여 상기 커버를 상기 고정영역상에 고정하기 위한 쇼울더형 러그를 갖는 것을 특징으로 하는 반동 플레이트.
13. 제 1 항에 있어서,

    상기 반동 플레이트는, 탄성부재의 작용에 대항하여 서로에 대하여 이동가능하게 장착된 두 개의 매스(1, 2)를 포함하는 엔진 플라이휠의 일부이고, 상기 인서트의 고정영역(40)은 마찰 링(51)을 장착하기 위한 국부적으로 프레스 가공된 부분(45)을 가지며, 상기 마찰 링(51)은 상기 엔진 플라이휠의 두 개의 매스(1, 2)의 사이에 작동적으로 개재된 이력장치(50)의 일부인 것을 특징으로 하는 반동 플레이트.
14. 제 1 항에 있어서,

    상기 반동 플레이트는, 원주방향 작용식 탄성부재의 작용에 대항하여 서로에 대하여 이동가능하게 장착된 두개의 매스(1, 2)를 포함하는 엔진 플라이휠의 일부이고, 상기 인서트(640)는 상기 반동 플레이트(21)의 다른 면상으로 돌출하여 상기 탄성부재(116)와 결합하기 위한 러그(646)를 제공하도록 길이가 연장되는 것을 특징으로 하는 반동 플레이트.