KR0135852Y1

KR0135852Y1 - 후드 완충장치

Info

Publication number: KR0135852Y1
Application number: KR2019940022773U
Authority: KR
Inventors: 최낙성
Original assignee: 전성원; 현대자동차주식회사
Priority date: 1994-09-05
Filing date: 1994-09-05
Publication date: 1999-03-20
Anticipated expiration: 2004-09-05
Also published as: KR960010915U

Abstract

본 고안은 승용차의 후드 완충장치에 관한 것으로, 후드의 폐쇄시에 발생되는 충격을 흡수하여 구성부품의 손상우려를 최소화 하게 된 것이다.

이를위해 본 고안 완충장치(S)는, 차체패널(4)에 고정설치된 지지브라켓트(5)의 지지판(52,52') 사이에 작동로드(6)를 탄성부재(7)와 함께 관통 고정시키고, 후드의 내면하부에 설치된 브라켓트(8)와 상기 작동로드(6)를 링크(8)로 연결시켜 줌으로써, 후드(2)의 폐쇄시 충격이 효과적으로 흡수되어 주변구성 부품의 손상, 파손 방지에 의해 제품의 수명연장과 경제적 손실의 최소화 및 사용자의 제품신뢰도 향상을 구현할 수 있도록 한 것이다.

Description

후드 완충장치

제1도는 일반적인 후드의 개방상태 사시도.

제2도는 본 고안 완충장치의 분해 사시도.

제3도는 본 고안 완충장치의 조림 측면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

2 : 후드 4 : 차체패널

5 : 지지브라켓트 6: 작동로드

7 : 탄성부재 8 : 브라켓트

9 : 링크 51, 51' : 지지구멍

52, 52' : 지지판 61 : 조정너트

S : 완충장치

일반적으로 승용차의 엔진룸(1)은 제1도에서와 같이 후드(2)에 의해 보호되고 있으며, 상기 후드(2)는 회동개폐 되도록 구성되어 래치에 의해 잠금장치를 유지함으로써 필요시에 엔진룸(1)을 개방시키게 됨은 주지와 같다.

또한, 상기 후드(2)는 그 하부내면 또는 엔진룸(1)에 절첩가능한 후드 스테이로드(3)를 구비하여 개방상태를 유지하게 되어 있다.

그러나, 상기한 종래 후드(2)는 개방된 상태에서 폐쇄상태로 전환시킬경우 후드스테이로드(3)를 접은후 힌지를 기점으로 회동시켜 엔진룸(1)을 복개시키게 되는데, 중량체의 후드(2)가 엔진룸(1)을 포함하는 차량전체에 충격을 가하게 되므로 주변 구성부품의 조기손상을 유발하는 문제점이 지적되고 있다.

상기한 문제점을 완화시키기 위해 엔진룸(1)의 전방 양측에는 후드(2)의 충격을 흡수하는 완충고무(도시되지 않음)가 설치되어 있으나, 후드(2)의 충격을 효과적으로 흡수할 수 없으므로 소망하는 완충효과는 충족되지 않는다.

본 고안은 상기한 문제점을 적극적으로 해소시킬 수 있는 후드 완충장치를 제공함에 그 목적이 있는바, 이하에서 상기 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의해 상세히 설명한다.

제2도는 본 고안 완충장치(S)를 분해도시한 것으로, 제3도에서는 그 조립상태를 후드(2)가 폐쇄된 상태의 측면도로 나타내었다.

본 고안 완충장치(A)는, 차체패널(4)에 고정설치되며 그 양측에 지지구멍(51,51')을 포함하는 지지판(52,52')을 형성시킨 지지브라켓트(5)와, 상기 지지구멍(51,51')에 분리방지되도록 관통설치되고 그 중앙에는 조정너트(61)를 구비하여 상단에는 연결부(62)를 형성시킨 작동로드(6)와, 상기 작동로드(6)에 인장력을 부여하도록 지지판(52)과 조정너트(61) 사이에 설치되는 탄성부재(7)와, 후드(2)의 내면하부에 고정설치되며 그 하부중앙에 고정부(81)를 형성시킨 브라켓트(8)와, 상기 연결부(62)와 고정부(81) 사이에 힌지고정되는 링크(9)로 구성된다.

상기 작동로드(6)의 끝단에는 체결나사부(63)가 형성되어 너트(64)에 의해 지지판(52)으로부터 분리방지되도록 설치되며, 지지구멍(51,51')에 관통된 작동로드(61)의 외면에는 조정나사부(65)가 형성되고 조정너트(61)가 지지판(52)에 일측이 지지된 탄성부재(7)의 타측을 고정시키게 된다.

도면중 미설명부호 (10,10')은 힌지이다.

이와같은 구성의 본 고안 완충장치(S)는 후드(2)를 폐쇄시킨 경우 제3도에서와 같이 작동로드(6)가 도면상 좌측으로 최대이동된 상태가 되며, 따라서 탄성부재(7)도 최대 압축된 상태가 된다.

이러한 상태에서 엔진룸(1)의 정비등 필요에 의해 후드(2)를 개방시킨 경우에는 후드스테이로드(3)에 의해 개방상태를 유지시키게 됨은 종래와 동일하며, 이경우에 후드(2)에 고정된 브라켓트(8)도 상승된 상태가 되므로 링크(9)와 연결된 작동로드(6)는 도면상 우측으로 최대 이동되어 탄성부재(7)는 이완된 상태가 된다.

이러한 상태에서 후드스테이로드(3)를 접은후 후드(2)를 엔진룸(1) 상부로 회동폐쇄시키게 되면, 이와동시에 브라켓트(8)도 하강전진하게 되면서 링크(9)를 밀어주게 된다.

이에따라 작동로드(6)는 도면상 좌측으로 이동하게 되며, 그 외면의 조정너트(61)는 탄성부재(7)를 가압하게 되므로 탄성부재(7)는 지지판(52)과의 사이에서 압축된 상태가 된다.

상기 작동은 결국 후드(2)의 폐쇄시 충격을 탄성부재(7)가 흡수하는 결과를 나타내므로 충격에 의한 주변구성 부품의 파손우려는 최소화 된다.

이와같이 본 고안은 후드(2)의 폐쇄시 충격이 효과적으로 흡수되어 주변구성 부품의 손상, 파손 방지에 의해 제품의 수명연장과 경제적 손실의 최소화 및 사용자의 제품신뢰도 향상을 구현할 수 있게 된 유용한 고안이다.

Claims

지지구멍(51,51')을 포함하는 지지판(52,52')을 구비하여 차체패널(4)에 고정설치되는 지지브라켓트(5)와, 상기 지지구멍(51,51')에 분리방지되도록 관통설치되고 그 중앙에 조정너트(61)를 구비한 작동로드(6)와, 상기 지지판(52)과 조정너트(61) 사이에 설치된 탄성부재(7)와, 후드(2)의 내면하부에 고정설치된 브라켓트(8)와, 상기 작동로드(6)와 브라켓트(8) 사이에 연결설치된 링크(9)로 이루어진 것을 특징으로 하는 후드 완충장치.