JPS6244047Y2

JPS6244047Y2 -

Info

Publication number: JPS6244047Y2
Application number: JP1981174298U
Authority: JP
Priority date: 1981-11-24
Filing date: 1981-11-24
Publication date: 1987-11-18
Also published as: JPS5878361U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は自動車用ドアロツク装置に関する。

自動車用ドアロツク装置は、周知のように車内
側からも解放することができるが、自動車の走行
中などに不意に扉が開かないように車内側のシル
ノブなどの押圧でロツクできるようになつてい
る。しかし、車内に幼児が同乗している場合に
は、ロツク状態が幼児のいたずらで解かれてしま
うことがあるので、これを防ぐために、特に後扉
にチヤイルドプルーフ機構が設けられている。チ
ヤイルドプルーフ機構は、幼児の目につきにくい
位置に設けた小さなつまみの操作によつて、内側
ハンドルとロツク装置の連動を断つてしまう機構
である。

従来のチヤイルドプルーフ機構は、後扉の内面
に露出したつまみと、このつまみの操作によつて
変位するレバー機構とを有し、つまみの操作によ
つてレバー機構が回転変位し、内側ハンドルに連
動する内側開放レバーとロツク装置の内部機構の
連動を断つようになつている。このように、従来
のチヤイルドプルーフ機構は、連動の伝達がレバ
ー機構を介して行なわれるので、機構的に複雑
で、その分だけ設置スペースが必要でコスト高に
もなつていた。

本考案は、以上のような問題点を解決するため
になされたもので、その目的は、機構的に簡単
で、場所をとらず、安価なチヤイルドプルーフ機
構をもつた自動車用ロツク装置を提供することに
ある。

本考案によれば、この目的は、ロツク装置本体
から立上る支持板に枢着した内側開放レバーと連
動自在にコンタクタレバーを設け、内側開放レバ
ーとコンタクタレバーの連動を行なう連動ピン
を、同じ支持板に支持したつまみ付きリンクによ
つて、連動位置と非連動位置との間でレバー機構
を用いることなく直接操作するように構成するこ
とによつて達成される。

以下、図面について本考案の実施例を説明す
る。

第１図において、Ｄは自動車の後扉で、この扉
Ｄにロツク装置Ｌが設けられている。周知のよう
に、ロツク装置Ｌは扉Ｄの閉鎖時に車体側のスト
ライカＳとかみ合う。ロツク装置Ｌは扉の外側ハ
ンドルHoおよび内側ハンドルHiによつて開放操
作される。外側ハンドルHoとロツク装置Ｌは連
結リンク１によつて、また内側ハンドルHiとロ
ツク装置Ｌは連結リンク２によつてそれぞれ連結
されている。扉をロツクするためのシルノブＮ
は、レバー３および連結リンク４を介してロツク
装置Ｌに連係されている。

扉Ｄが右側扉であるとした場合、第１図の−
線矢視図は第２図のようになり、第３図にも示
すように、ロツク装置Ｌのストライカ案内溝５は
扉内側に向つて開放され、この案内溝５内へスト
ライカＳが相対的に進入する。

ロツク装置Ｌは全体的に第４図に示す構成を有
し、ベースL₁を有している。ベースL₁はカバー
プレートL₂によつて扉Ｄの端面側で覆われてい
る。ベースL₁とカバープレートL₂はロツク装置
の本体を構成する。ベースL₁を取外してカバー
プレートL₂の内側から見た第５図に示すよう
に、ベースL₁とカバープレートL₂にわたつて設
けられる枢軸ピン７によつてラツチLtが枢着さ
れている。ラツチLtはストライカＳに係合する
凹部８を周縁部に有している。ラツチLtはスト
ライカＳの案内溝５内への相対的進入によつて、
第５図において反時計方向に回動して、ストライ
カＳを案内溝５の奥に拘束する。ラツチLtの周
縁には周知のようにノツチ９，１０があり、スト
ライカＳが案内溝５の奥で拘束された状態で、ノ
ツチ１０にラチエツトＲの爪１１がかみ合つてラ
ツチLtの解放方向への回動が阻止される。ラチ
エツトＲはカバープレートL₂に軸１２によつて
枢着され、図示しないばねによつて第５図におい
て時計方向に付勢されている。このばねの力に抗
してラチエツトＲを反時計方向に回動すると、爪
１１がノツチ１０から外れ、ラツチLtは図示を
省略した公知のばねにより時計方向に回動させら
れ、ストライカＳはラツチLtから解放される。

第４図および第６図に示すように、軸１２には
外側開放レバー１４が枢着されている。この外側
開放レバー１４の一端には前述の連結リンク１が
ピン１５によつて連結されており、外側ハンドル
Hoを操作すると、連結リンク１が下方へ変位
し、外側開放レバー１４は軸１２まわりで反時計
方向に回動させられる。

外側開放レバー１４の他端には突起１６が形成
されるとともに、該他端寄りに当接突部１７を有
する開口１８が形成されている。この開口１８に
対応する位置において、ラチエツトＲの端部には
長孔１９が形成され、この長孔１９内にそれに沿
つて摺動変位自在にロツクリンク２１の一端がは
め込まれている。そして、このロツクリンクの一
端に係合突部２２が突設されている。

第６図および第７図において、２４はロツクレ
バーで、このロツクレバーは軸２５によつて枢着
されている。ロツクレバー２５の一端２５ａは操
作例で、これに第１図の連結リンク４を介して操
作力が加えられる。ロツクレバー２５の他端２５
ｂは二又になつており、その又部内にロツクリン
ク２１の他端のピン２６が係合している。ロツク
リンク２１のピン２６側の端部は、第６図に示す
ようにベースL₁の外面の案内溝２８内で案内さ
れている。ロツクレバー２４は第７図に示す実線
位置ではアンロツク状態にあり、ロツクリンク２
１も実線位置をとり、その係合突部２２は長孔１
９の右端位置にある。一方、ロツクレバー２４を
第７図において時計方向に回動させると、ロツク
リンク２１は鎖線位置をとり、係合突部２２は長
孔１９の左端位置に来る。

第６図のアンロツク状態で、連結リンク１が外
側ハンドルHoの操作で下方へ変位すると前述の
ように外側開放レバー１４は反時計方向に回動す
るが、この際、その当接突部１７は係合突部２２
に当たり、ロツクリンク２１を介してラチエツト
Ｒを同じ方向に回動させる。よつて、ラチエツト
Ｒの爪１１はラツチLtのノツチ１０から外さ
れ、ストライカＳは解放される。

一方、第７図の鎖線で示すロツク状態では、第
８図から明らかなように、外側開放レバー１４を
反時計方向に回動させても、その当接突部１７は
係合突部２２に当たることができないから、ラチ
エツトＲに回動力が伝達されす、ラツチLtを解
放することができない。

第４図および第６図に示すように、ベースL₁
の外面には、立上り支持板３０と取付板３１とか
らなるブラケツト３２が固定されている。第９図
に示すように、支持板３０は、その手前側（図に
おける右方）へ突設した円柱状突部に形成された
孔３３を有している。３４はコンタクターレバー
であつて中央部に孔３５を有しており、その一端
側に長孔３６が形成され、他端側が、外側開放レ
バー１４の前記突起１６に係合する係合部３４ａ
として形成されている。３７は内側開放レバーで
あつて孔３８および屈曲長孔３９を有している。
この長孔３９は、前記長孔３６と重なり合う長孔
部３９ａとそれに交差する長孔部３９ｂとから形
成されている。内側開放レバー３７の先端部には
孔４０が形成される。この孔４０に内側ハンドル
Hiに連なる連結リンク２が連結される。コンタ
クターレバー３４の孔３５と内側開放レバー３７
の孔３８には軸４１が挿通され、この軸４１の先
端は支持板３０の孔３３に挿通されてかしめら
れ、これによつてコンタクターレバー３４と内側
開放レバー３７は支持板３０に対し軸４１により
枢着される。この枢着状態では、コンタクターレ
バー３４の係合部３４ａは第４図に示すように外
側開放レバー１４の突起１６に対向する。

前記長孔３６および長孔３９には連結ピン４３
が挿通される。連動ピン４３は操作リンク４４の
一端に突設され、ピン４３の先端には拡大抜止め
部４５が形成されている。操作リンク４４の他端
にはピン４６が突設され、このピン４６は、前記
支持板３０の一側に形成した案内長孔４７に挿通
されている。ピン４６の先端には拡大抜止め部４
８が形成されている。操作リンク４４の他端のピ
ン４６と反対側の面には操作用つまみ４９が形成
されている。このつまみ４９は第３図に示すよう
に扉Ｄの内面の長孔５１から扉内側へ突出してい
る。前記孔３３を形成した円柱状突部の外周面に
は、付勢ばね５０のコイル部５０ａが巻回され、
その一方の腕５０ｂは支持板３０に掛けられ、他
方の腕５０ｃの山形屈曲部は鎖線で示す位置にお
いてピン４６に弾性的に接している。

この直接突出しているつまみ４９を、付勢ばね
腕５０ｃの屈曲部の作用力に抗して第９図におい
て長孔４７の右端側へ変位させると、操作リンク
４４を介して連動ピン４３は第９図において長孔
３６および長孔部３９ａの上端部に移動する。よ
つて、連結リンク２を介して内側開放レバー３７
を第４図において反時計方向に回動させると、連
動ピン４３を介してコンタクターレバー３４も同
方向に回動し、その係合部３４ａが突起１６を押
すので外側開放レバー１４が開放方向に回動し、
ラチエツトＲも同方向に回動してラツチLtが解
放される。

一方、つまみ４９を第９図において長孔４７の
左端側へ付勢ばね腕５０ｃの屈曲部の作用力に抗
して変位させると、操作リンク４４のみを介して
連動ピン４３は長孔３６と長孔部３９ｂの交差部
まで移動する。したがつて、内側開放レバー３７
を回動させても、連動ピン４３が長孔部３９ｂ内
へ入り込むのみで内側開放レバー３７はから動き
し、コンタクターレバー３４は回動せず、ラツチ
の開放も起らない。

よつて、つまみ４９、操作レバー４４、連動ピ
ン４３，長孔３５，３９は内側開放レバー３７と
ラチエツトＲの連動を防ぐチヤイルドプルーフ機
構を形成し、この機構は付勢ばね腕５０ｃの屈曲
部の作用で節動する。このように、つまみ４９を
第３図において長孔５１に沿つて下方へ引いてお
くことによつて、幼児がシルノブＮを引上げてロ
ツク状態を解いて内側ハンドルHiを操作しても
ロツク装置が開放されることがない。

なお、既に述べたロツクレバー２５の操作側端
２５ａに対するロツク・アンロツクのための操作
力は、支持板３０に枢着した図示しないレバーを
介して連結リンク４から操作側端２５ａに伝えら
れる。

本考案では、このようなチヤイルドプルーフ機
構が、扉の内側へ突出するつまみを直接支持する
単一の操作リンクのみを介して直接的に操作さ
れ、枢着されたレバー機構を用いないため部品点
数が少なく、スペースも少くてすみ、構造が簡単
化され安価になり、さらに操作リンクが支持板と
内側開放レバーの輪郭の範囲内にあることによつ
て、ロツク機構本体外へ操作リンク端部が突出せ
ず、設置ペースが節約される。

【図面の簡単な説明】

第１図はロツク機構の配置図、第２図は第１図
の−線矢視図、第３図は扉要部の斜視図、第
４図は本考案のロツク装置の斜視図、第５図はロ
ツク装置のベースを取除いて内部機構を示す図、
第６図はロツク装置をベースの背後から見た図、
第７図はロツクレバー、ロツクリンクおよびラチ
エツトの関係を示す図、第８図はロツクリンク、
ラチエツトおよび外側開放レバーの関係を示す図
第９図は本考案のロツク装置の要部の分解斜視図
である。Ｌ……ロツク装置、L₁……ベース、L₂……カ
バープレート、Lt……ラツチ、Ｒ……ラチエツ
ト、Ho……外側ハンドル、Hi……内側ハンド
ル、１４……外側開放レバー、１７……当接突
部、２２……係合突部、３０……支持板、３４…
…コンタクターレバー、３７……内側開放レバ
ー、４３……連動ピン、４４……操作リンク、４
９……つまみ、５０……付勢ばね。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

ストライカ案内溝を有する本体と、このストラ
イカ案内溝に沿う位置で前記本体内部に変位自在
に支持されかつストライカ案内溝をほぼ横切るス
トライカ係合用凹部を有するラツチと、このラツ
チと噛み合いかつラツチのストライカ解放方向へ
の変位を阻止するラチエツトと、このラチエツト
のラツチに対する噛み合い状態からの解放を制御
するように自動車の外側および内側ハンドルによ
り操作される外側および内側解放レバーを含む制
御機構とを有する自動車用ドアロツク装置におい
て、本体から立上る支持板３０に内側解放レバー
３７およびコンタクタレバー３４を同一の軸４１
により枢着し、内側開放レバー３７には、前記軸
４１の半径方向の長孔部３９ａおよびこの長孔部
に続いて前記軸４１を中心とする円弧に沿い形成
した円弧長孔部３９ｂを形成し、一方、前記コン
タクタレバー３４には、内側開放レバー３７の半
径方向長孔部３９ａに一致する長孔３６を形成
し、内側開放レバーの半径方向長孔部３９ａとコ
ンタクタレバー３４の長孔３６を貫通して連動ピ
ン４３を脱落しないように挿通し、この連動ピン
を操作リンク４４の一端に固定し、操作リンクの
他端にピン４６を突設し、前記支持板３０に形成
した案内長孔４７に操作リンク他端のピン４６を
摺動可能にかつ脱落しないように挿通し、操作リ
ンク４４の他端に操作用つまみ４９を設け、案内
長孔４７は、その内部での前記ピン４６の摺動変
位が、操作リンクの前記一端の連動ピン４５の内
側開放レバーの半径方向長孔部３９ａ内での摺動
変位になるような向きに形成し、操作つまみ４９
による前記ピン４６の案内長孔４７内での摺動変
位が、操作リンク一端の連動ピン４３の内側開放
レバー３７の半径方向長孔部３９ａ内での位置と
前記円弧長孔部３９ｂに対向する位置との間の摺
動変位に変換されるようにし、操作リンク一端の
連動ピン４３が円弧長孔部３９ｂに対向する場合
に、内側開放レバー３７の回動がコンタクタレバ
ー３４に伝達されないようにし、前記操作用つま
み４９を自動車の扉の内側に直接露出させ、前記
操作リンク４４は、支持板３０の案内長孔４７と
内側開放レバー３７の長孔部３９ａとの間にある
ようにすることによつて支持板３０および内側開
放レバー３７の輪郭の範囲内にあるようにし、前
記コンタクタレバーは、その回動をラチエツトＲ
に伝達可能にラチエツトに関連させ、連動ピン４
３、操作リンク４４、操作つまみ４９等によつて
チヤイルドプルーフ機構を構成してなるドアロツ
ク装置。