JPH1095285A - ドア用ワイヤーハーネスの取付装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ドアパネルへのドアトリムの装着作業及びド
ア用ワイヤーハーネスの取付作業が簡単にできるように
する。 【解決手段】 ドアパネル１０の内側壁１２ｂの貫通孔
１８にドア用ワイヤーハーネス３０を挿通してその端末
のコネクタ４０を前側壁１２ａに固定するための装置。
ドアトリム２８側にワイヤーハーネス３０を配索し、コ
ネクタ４０をアーム５０等によってドアトリム２８側に
保持し、かつ前側壁１２ａ側へ移動できるようにする。
ドアパネル１０内にはコネクタ案内用のレール６０，６
２を設ける。そして、貫通孔１８にコネクタ４０を通し
ながらドアトリム２８を装着する際、コネクタ４０がレ
ール６０，６２に案内されながら前側壁１２ａへ移動す
るように構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等のドアに
ドア用ワイヤーハーネスを取付けるための装置に関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、自動車等のドアには、スイッ
チ、ウインドレギュレータ、スピーカ等の電装品が搭載
されるとともに、これらの電装品に電源を供給するため
のドア用ワイヤーハーネスが取付けられる。ここで、上
記ドアのドアパネルには、一般に、車室内への雨風の侵
入を防ぐためのドア用ウェザーストリップが装着される
ため、このドア用ウェザーストリップによるシール性を
良好に確保しながら、その内外にわたって上記ドア用ワ
イヤーハーネスを簡単に配索できるようにする工夫が求
められる。

【０００３】そのための手段として、例えば実開平６−
４５８６９号公報には、図１５に示すような構造が開示
されている。同図に示すドアパネル８０は、車両外側の
アウターパネル８１と車両内側のインナーパネル８２と
で構成されている。インナーパネル８２は、車両内側
（図１５では手前側）に向く内側壁８２ｂと、図略のド
アヒンジに連結される前側壁（ヒンジ側壁）８２ａと、
この前側壁以外の周壁（底壁及び後側壁）とを一体に有
し、上記前側壁８２ａと内側壁８２ｂとの境界部分近傍
を通るようにしてウェザーストリップ８６が装着されて
いる。ヒンジ側壁８２ａには、コネクタ嵌入孔９２と、
上下一対のボルト挿通孔９４Ａ，９４Ｂとが穿設される
一方、内側壁８２ｂには、ハーネス挿通用の貫通孔８８
と、各種電装品を取付けるための取付孔９０とが穿設さ
れている。

【０００４】これに対し、上記内側壁８２ｂを覆うドア
トリム９８には、予めドア用ワイヤーハーネス１００が
所定形状に配索されている。このドア用ワイヤーハーネ
ス１００は、単一の幹線部１０２と、この幹線部１０２
から分岐する複数の支線部１０４，１０５，１０６とを
有し、各支線部１０４〜１０６の端末に上記電装品側の
コネクタと結合されるコネクタ１０８が設けられてい
る。上記幹線部１０２の端末にも車両前方に向かうコネ
クタ１１０が設けられ、このコネクタ１１０の周囲に取
付部１１２が設けられており、この取付部１１２には図
略のねじ孔が設けられている。

【０００５】この構造によれば、各コネクタ１０８を電
装品側のコネクタに結合し、かつ、コネクタ１１０及び
取付部１１２をドアパネル８０の貫通孔８８内に挿入し
てコネクタ１１０をコネクタ嵌入孔９２に後方から嵌め
込むようにしながら、ドアトリム９８をドアパネル８０
に装着し、その後、ボルト挿通孔９４Ａ，９４Ｂにボル
ト９６Ａ，９６Ｂを挿通してこれらを取付部１１２側の
ねじ孔に螺合し、締め付けることにより、ドア用ワイヤ
ーハーネス１００をドアパネル８０とドアトリム９８と
の間に配索した状態でそのコネクタ１１０を前側壁８２
ａに固定することができる。そして、このコネクタ１１
０にボディ側のコネクタを結合することにより、ボディ
側の電源回路等と各電装品とを上記ドア用ワイヤーハー
ネス１００を介して接続できる。

【０００６】従って、この構造では、ドアの組立ライン
上ではドア用ワイヤーハーネス１００の配索作業を行わ
ずに当該ハーネスの取付ができる。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】上記構造では、コネク
タ１１０をまず貫通孔８８からドアパネル８０の内部に
挿入し、次いで、このコネクタ１１０をコネクタ嵌入孔
９２内に後方から嵌め込むために、コネクタ１１０に複
雑な動きをさせる必要がある。この時、上記コネクタ１
１０をもつドア用ワイヤーハーネス１００は既にドアト
リム９８側に固定されているため、上記コネクタ１１０
だけでなく、これよりも数段大きなドアトリム９８全体
にも上記の複雑な動きをさせなければならない。すなわ
ち、ドアパネル８０にドアトリム９８を装着する際に
は、上記ドアパネル８０へコネクタ１１０を固定するの
に必要な操作と同じ複雑な操作をドアトリム９８全体に
ついて行わなければならず、その作業は非常に面倒なも
のとなる。

【０００８】本発明は、このような事情に鑑み、ドアパ
ネルへのドアトリムの装着作業と、ドア用ワイヤーハー
ネスのコネクタの固定作業との双方を簡単にできるドア
用ワイヤーハーネスの取付装置を提供することを目的と
する。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の手段として、本発明は、車体内方に向く内側壁とドア
ヒンジが連結されるヒンジ側壁とが形成されたドアパネ
ルと、このドアパネルにその内側壁を内側から覆うよう
に装着されるドアトリムとの間にドア用ワイヤーハーネ
スを配索し、かつ、このドア用ワイヤーハーネスを上記
内側壁に設けられた貫通孔に挿通した状態でこのドア用
ワイヤーハーネスの端末に設けられたコネクタを上記ヒ
ンジ側壁に固定するためのドア用ワイヤーハーネスの取
付装置において、上記ドアトリムに、このドアトリム側
に配索されるドア用ワイヤーハーネスの上記コネクタを
上記内側壁の貫通孔に対応する位置に上記ヒンジ側壁に
向かう方向へ移動可能に保持するコネクタ保持部を設け
るとともに、このドアパネルへのドアトリムの装着に伴
って上記コネクタを上記ヒンジ側壁もしくはその近傍位
置まで移動させるコネクタ作動手段を備えたものであ
る。

【００１０】この装置において、上記コネクタを上記貫
通孔からドアパネル内に挿入するようにしながらドアト
リムをドアパネルに装着すれば、この装着に伴ってコネ
クタ作動手段が上記コネクタを自動的にヒンジ側壁へ向
けて移動させるため、その後はこのコネクタを簡単にヒ
ンジ側壁に固定することができる。すなわち、ドアトリ
ムをドアパネルに装着する際に複雑な操作を行わなくて
も、ヒンジ側壁へのコネクタの固定をすることができ
る。

【００１１】より具体的には、上記コネクタとドアトリ
ムとを撓み変形可能なアームを介して連結し、このアー
ムがほぼ無変形の状態で上記コネクタが上記内側壁の貫
通孔に対応する位置に保持され、上記アームの撓み変形
に伴って上記コネクタが上記ヒンジ側壁に向かって移動
するように上記アームの形状を設定するとともに、上記
ドアパネル内に、上記コネクタ作動手段として、上記貫
通孔から挿入されるコネクタと当接し、上記ドアパネル
へのドアトリムの装着に伴って上記コネクタを上記ヒン
ジ側壁へ案内する案内部材を設けたものが、好適であ
る。この装置によれば、ドアトリムの装着の際、アーム
の撓み変形を伴って、コネクタが案内部材の案内を受け
て自動的にヒンジ側壁へ移送される。

【００１２】この案内部材としては、上記貫通孔からド
アトリム内に挿入されるコネクタの奥側面とほぼ接触す
る位置から上記固定位置へ向かって延びる奥側レール
と、上記貫通孔から挿入されるコネクタの位置よりもヒ
ンジ側壁に近い位置から上記固定位置へ向かって上記奥
側レールと平行に延び、この奥側レールとで上記コネク
タの所定部分を挟む手前側レールとをドアパネル内に固
定したものが好適である。この装置によれば、コネクタ
の移動当初は上記奥側レールによってコネクタを案内で
き、移動が進むと奥側レールと手前側レールとの双方に
よってコネクタをより安定した状態で案内することがで
きる。

【００１３】ここで、上記案内部材の途中に、上記ヒン
ジ側壁に近接した位置まで到達したコネクタの逆行を阻
止する逆行阻止部を設ければ、例えばヒンジ側壁の外側
からボルトを挿入してコネクタを固定する場合等におい
て、このコネクタにボルトが押付けられてもこれに対す
る反力を十分に確保することが可能となる。

【００１４】また本発明では、上記コネクタから上記ヒ
ンジ側壁と反対側の方向に被保持部を延設し、この被保
持部に被係止部を設け、この被保持部がヒンジ側壁から
嵌入される形状をもつケースをドアトリムに設けるとと
もに、このケースに、上記コネクタ及び被保持部をヒン
ジ側壁に向かう方向に付勢するばね部材と、このばね部
材の弾発力に抗して上記被係止部を係止する係止部とを
設け、上記貫通孔からドアパネル内にコネクタが挿入さ
れる際に上記係止部と被係止部との係合を解除する係合
解除部材をドアパネル内に設けるようにしてもよい。

【００１５】この装置によれば、コネクタの被係止部が
ばね部材の付勢力に抗してケースの係止部に係止されて
いる状態、すなわちコネクタの被保持部がケース内に没
入している状態で、コネクタを貫通孔からドアパネル内
に簡単に挿入できる。そして、この挿入を行いながらド
アパネルにドアトリムを装着すれば、ドアパネル内の係
合解除部材により上記被係止部と係止部との係合が解除
され、コネクタ及び被保持部はばね部材の付勢力によっ
てヒンジ側壁へ移送される。

【００１６】より具体的には、上記被保持部においてド
アパネルの奥側に面する側壁に撓み変形可能な撓み片を
形成し、この撓み片に、当該撓み片が無変形の状態で上
記ケースの係止部と係合する被係止部と、上記貫通孔か
らドアパネル内にコネクタが挿入される際に上記係合解
除部材と当接する被操作部とを設けるとともに、これら
係合解除部材と被操作部との当接に伴い上記撓み片が撓
み変形してその被係止部と上記係止部との係合が解除さ
れるようにしたものが、好適である。

【００１７】

【発明の実施の形態】本発明の第１の実施の形態を図１
〜図１０を参照しながら説明する。

【００１８】図２に示すドアパネル１０の下部は、車両
外側のアウターパネル１１と車両内側のインナーパネル
１２とからなる中空状をなし、その上にドアサッシュ１
４が一体に形成されている。インナーパネル１２は、車
両内方（図４では手前）を向く内側壁１２ｂと、図略の
ドアヒンジが連結される前側壁（ヒンジ側壁）１２ａ
と、この前側壁以外の周壁（底壁及び後側壁）とを有
し、上記前側壁１２ａと内側壁１２ｂとの境界部分近傍
を通るようにしてウェザーストリップ１６が装着されて
いる。ただし、図１，図５，図８ではウェザーストリッ
プ１６の図示を省略している。

【００１９】前側壁１２ａにおいて、上記ウェザースト
リップ１６よりも車両外側（図２では左側）よりの位置
にはコネクタ嵌入孔２２が穿設され、その上下の位置に
ボルト挿通孔２４Ａ，２４Ｂが穿設されている。これら
ボルト挿通孔２４Ａ，２４Ｂには、後述のコネクタ４０
を固定するためのボルト２６Ａ，２６Ｂが挿通可能とさ
れている。

【００２０】内側壁１２ｂにおいては、上記コネクタ嵌
入孔２２とほぼ同等の高さ位置であって、このコネクタ
嵌入孔２２の近傍の位置に、ハーネス挿通用の貫通孔１
８が穿設されている。また、各種電装品（スピーカー、
スイッチ類等）の配設位置に対応する位置には、これら
の電装品をそれぞれ取付けるための取付孔２０が穿設さ
れている。

【００２１】一方、上記内側壁１２ｂを覆うドアトリム
２８には、上記内側壁１２ｂと対向する面上に予めドア
用ワイヤーハーネス３０が配索されている。このドア用
ワイヤーハーネス３０は、単一の幹線部３２と、この幹
線部３２から分岐する複数の支線部３４，３５，３６と
を有し、各支線部３４〜３６の端末に上記電装品側のコ
ネクタと結合されるコネクタ３８が設けられるととも
に、上記幹線部３２の端末にはボディ側のコネクタと結
合されるコネクタ４０が設けられている。そして、各コ
ネクタ３８が各電装品と結合可能となる形状で各支線部
３４〜３６がドアトリム２８上に固定される一方、幹線
部３２はフリーな状態とされており、上記コネクタ４０
は、ドアパネル１０の幅方向（図１では上下方向）と平
行に延びるアーム５０を介してドアトリム２８に連結さ
れている。

【００２２】このコネクタ４０の構造並びに当該コネク
タ４０とアーム５０との連結構造を図３及び図４に示
す。コネクタ４０のハウジング前面（前側壁１２ａに向
かう面）には、前記ボディ側コネクタと結合される結合
部４２が設けられ、この結合部４２は上記前側壁１２ａ
のコネクタ嵌入孔２２内に嵌入可能な形状とされてい
る。コネクタ４０のハウジングの上下面には、それぞれ
ナット４４Ａ，４４Ｂが突設され、各ナット４４Ａ，４
４Ｂには、これを前後方向（図１では左右方向）に貫通
するねじ孔４６Ａ，４６Ｂが設けられている。これらね
じ孔４６Ａ，４６Ｂの前側開口周縁部には、上記ボルト
２６Ａ，２６Ｂの先端を誘い込むためのテーパー面４５
Ａ，４５Ｂが全周に亘って形成されている。

【００２３】このコネクタ４０のハウジングにおいて、
上記ドアトリム２８に対向する側面には、このドアトリ
ム２８に向けて被保持部４８が突設されている。この実
施の形態における被保持部４８は、上記側面から側方に
延びる主部４８ａと、この主部４８ａの先端から上下に
突出する突出部４８ｂとを有する略Ｔ字状をなしてい
る。また、この被保持部４８の前面（図４では下側面）
には係合突起４８ｃが突設されている。

【００２４】これに対し、上記アーム５０のコネクタ４
０側の端部には、上記被保持部４８を保持する保持部５
２が形成されている。この保持部５２は、上記被保持部
４８全体が前側（図３では手前側）からすき間なく嵌入
される形状（換言すれば被保持部４８を上下から抱くよ
うにこれに外嵌される形状）の嵌合壁（嵌合部）５６
と、この嵌合壁５６の後端を塞ぐ閉塞壁５８とを一体に
有し、嵌合壁５６の内側面には係合突起５７が突設され
ている。そして、この係合突起５７を上記係合突起４８
ｃが乗り越えるまで被保持部４８が上記嵌合壁５６に嵌
合されることにより、上記閉塞壁５８がコネクタ４０の
背面（図４では右側面）に当接した状態でコネクタ４０
が保持部５２に固定されるようになっている。

【００２５】一方、上記アーム５２のドアトリム２８側
の端部には、上記保持部５２と同等の形状をもつ保持部
５４が形成され、ドアトリム２８には上記被保持部４８
と同等の形状をもつ被保持部４９（図１及び図６参照）
が突設されており、この被保持部４９と上記保持部５４
との嵌合によりアーム５０とドアトリム２８とが連結さ
れている。

【００２６】なお、本発明においてアーム５０とコネク
タ４０及びドアトリム２８との結合構造は問わず、接着
や一体成形等の手段を用いてもよい。また、アーム５０
の本数も問わず、例えば上下に並ぶ複数本のアームを介
してコネクタ４０とドアトリム２８とを連結するように
してもよい。

【００２７】アーム５０自体は、合成樹脂等の比較的弾
性に富んだ材料で形成され、ドアパネル１０の前後方向
（図１の左右方向）の肉厚が比較的薄い長尺板状をな
し、中間部がドアパネル１０の後方よりに（図１では右
側よりに）わん曲しており、前方（図１では左方）に撓
みやすい状態となっている。そして、このアーム５０が
無変形の状態では、図１に示すように、ドアパネル１０
へのドアトリム２８の装着時にコネクタ４０が貫通孔１
８を通過できる位置に保持される一方、この状態からア
ーム５０が撓み変形することにより上記コネクタ４０が
前側（すなわち前側壁１２ａ側）へ移動できるように、
アーム５０の形状が設定されている。

【００２８】ドアパネル１０の内部には、図１及び図５
〜図８に示すように、上下一対の奥側レール６０と、同
じく上下一対の手前側レール６２とが配設されている。
奥側レール６０は、図５に示すようにコネクタ４０が貫
通孔１８を通じてドアパネル１０内にその幅方向に沿っ
て挿入された状態で上記コネクタ４０のナット部４４
Ａ，４４Ｂの側面に奥側（車両外側）より当接する位置
から前側壁１２ａに至るまで直線状に延びており、水平
な支持アーム６４を介してアウターパネル１１側に支持
されている。手前側レール６２は、前記図５の状態で上
記ナット部４４Ａ，４４Ｂよりも前方（図５では左方）
の位置から前側壁１２ａに至るまで上記奥側レール６０
と同等の高さ位置でこれと平行に延びており、水平な支
持アーム６４を介して内側壁１２ｂ側に支持されてい
る。この手前側レール６２と奥側レール６０との離間寸
法は、両レール６２，６０に各ナット部４４Ａ，４４Ｂ
の側面が接触して案内される寸法に設定されている。ま
た、手前側レール６２の後端部（図５では左端部）は、
上記ナット部４４Ａ，４４Ｂの誘い込みを目的に内側壁
１２ｂ側に多少屈曲している。

【００２９】さらに、上記奥側レール６０及び手前側レ
ール６２において上記前側壁１２ａの近傍個所には、こ
の前側壁１２ａに向かうに従ってアウターパネル１１に
近づく方向に傾斜する傾斜部６０ａ，６２ａが形成さ
れ、奥側レール６２の傾斜部６２ａの終端部分（図１で
は左側部分）が一部除去されて隙間６６が形成されてい
る。

【００３０】なお、図１等において６８は、ドアパネル
１０へのドアトリム２８の装着時に貫通孔１８の周縁部
と接触するシール部材であり、当該接触により貫通孔１
８内への雨水等の侵入が防止されるようになっている。

【００３１】この装置によれば、例えば次の要領でドア
用ワイヤーハーネス３０の取付ができる。

【００３２】 ドアトリム２８上にドア用ワイヤーハ
ーネス３０を配索し、コネクタ４０をアーム５０を介し
てドアトリム２８に連結する。

【００３３】 各コネクタ３８を電装品側コネクタに
結合させ、かつ、コネクタ４０を貫通孔１８からドアパ
ネル１０内に挿入するようにしながら、ドアトリム２８
をドアパネル１０に装着すべくこれに近づける。この
時、まず、図５及び図６に示すように上下のナット部４
４Ａ，４４Ｂが上下一対の奥側レール６０の後端部に当
接する。この状態からさらにドアトリム２８をドアパネ
ル１０に近づけると、アーム５０の撓み変形を伴って、
コネクタ４０が前側壁１２ａへ近づく方向に移動する。
この移動の当初は、図７に示すようにコネクタ４０が奥
側レール６０によってのみ案内されることになるが、移
動が進むと図８（ａ）に示すように両ナット部４４Ａ，
４４Ｂが奥側レール６０と手前側レール６２との間に入
り込み、両レール６０，６２によってより安定した状態
で案内されるようになる。そして、図８（ｂ）に示すよ
うにドアトリム２８をドアパネル１０に完全装着した状
態では、コネクタ４０が前側壁１２ａに近接する位置に
到達し、そのナット部４４Ａ，４４Ｂの奥側かつ後側の
コーナー部（図９では右上コーナー部）が隙間６６に嵌
まり込んだ状態となる。

【００３４】 図９及び図１０に示すように、両ボル
ト挿通孔２４Ａ，２６Ａに前側からボルト２６Ａ，２６
Ｂを挿入し、これを回転させながらボルト先端をナット
部４４Ａ，４４Ｂのねじ孔４６Ａ，４６Ｂに螺合挿入す
る。この時、コネクタ４０は一旦ボルト２６Ａ，２６Ｂ
から後方への押付け力を受けるが、そのナット部４４
Ａ，４４Ｂの後側コーナー部が隙間６６に嵌まり込むこ
とにより、この位置から後方へのコネクタ４０の逆行が
阻止されるので、上記ボルト２６Ａ，２６Ｂの押付けに
対する反力は十分に確保される。また、コネクタ４０全
体は奥側レール６０との当接で回転が規制されているの
で、上記螺合が進行するにつれ、コネクタ４０が前側壁
１２ａ側へ引き寄せられる。従って、この状態で両ボル
ト２６Ａ，２６Ｂを締め付けることにより、コネクタ４
０を前側壁１２ａに固定することができ、このコネクタ
４０の結合部４２にボディ側のコネクタを結合すること
により、ボディ側の電源回路等とドア用ワイヤーハーネ
ス３０とを接続することができる。

【００３５】この装置では、予めドアトリム２８側にド
ア用ワイヤーハーネス３０を配索してからドアトリム２
８をドアパネル１０に装着するので、組立ライン上でド
ア用ワイヤーハーネス３０の配索作業をする必要がな
い。しかも、ドアトリム２８の装着時には、コネクタ４
０を貫通孔１８からドアパネル１０内に車両外側方向へ
向けて挿入するだけでよく、これと同時にコネクタ４０
を前方へ移動させる必要はないので、前記図１５に示し
た従来構造と異なり、ドアトリム２８全体を複雑に動か
す必要がない。換言すれば、ごく普通にドアトリム２８
をドアパネル１０に装着する作業を行えば、これに伴っ
てコネクタ４０が自動的に前側壁１２ａにほぼ到達する
位置まで移動することとなり、その後はボルト２４Ａ，
２４Ｂの操作だけで簡単にコネクタ４０を前側壁１２ａ
に固定することができる。

【００３６】なお、この実施の形態では、ドアトリム２
８を完全装着した状態でコネクタ４０が前側壁１２ａに
近接するものを示したが、当該完全装着時にアーム５０
の弾発力でコネクタ４０が前側壁１２ａに押付けられる
ようにアーム５０の形状を設定してもよい。

【００３７】また、同実施形態ではナット部４４Ａ，４
４Ｂを挟むように両レール６０，６２の位置を設定した
が、これらのレール６０，６２によってコネクタハウジ
ングの本体部分を挟むようにしてもよい。

【００３８】次に、第２の実施の形態を図１１〜図１３
を参照しながら説明する。

【００３９】この実施の形態では、前記アーム５０に代
え、コネクタ保持部を構成するケース７０がドアトリム
２８側に設けられている。このドアトリム２８は、ドア
パネル１０の前後方向に延びて前側に開口する断面四角
形状の嵌入孔７１を有し、この嵌入孔７１をドアパネル
１０の奥側（図１１，１２では上側）から覆う側壁に貫
通溝７０ａ及び係止孔７０ｂが形成されている。貫通溝
７０ａは、上記側壁の前端（図１２では左端）から後方
（図１２では右方）へ向けて側壁中間部まで延び、係止
孔７０ｂは、上記貫通溝７０ａの終端からさらに後方に
離間した位置に設けられている。

【００４０】これに対し、コネクタ４０のハウジングに
は、上記嵌入孔７１に嵌入可能な角筒状の被保持部７２
が後方に延設されている。この被保持部７２において上
記貫通溝７０ａや係止孔７０ｂ側に面する側壁にはコ字
状のスリット７６が形成され、このスリット７６によ
り、後端部が自由端部とされた片持ちはり状の撓み片７
３が囲まれている。この撓み片７３の中間部には、上記
貫通溝７３ａを通じてケース外方へ突出する被操作突起
７３ａが突設され、撓み片７３の自由端部には上記係止
孔７０ｂと係合可能な被係止突起（被係止部）７０ｂが
形成されている。

【００４１】そして、図１２に示すように嵌入孔７１の
底部に圧縮ばね７７を入れてから当該嵌入孔７１に被保
持部７２を嵌入し、押し込むことにより、上記圧縮ばね
７７が圧縮変形した状態で被係止部７３ｂが係止孔７０
ｂに嵌まり込み、圧縮ばね７７の弾発力に抗してコネク
タ４０が図１１ａ及び図１２に示す没入位置に保持され
るようになっており、この没入位置は、コネクタ４０が
貫通孔１８からドアパネル１０内に挿入可能な位置とさ
れている。また、貫通孔１８の開口面積は、この貫通孔
１８を上記コネクタ４０とケース７０との双方が同時に
通過できる程度まで大きく設定されている。

【００４２】一方、ドアパネル１０内には、ドアトリム
２８の装着時に上記被操作突起７３ａと当接する位置に
圧接解除部材７５が設けられ、この圧接解除部材７５と
被操作突起７３ａとの当接により被操作突起７３ａがケ
ース７０内に押し込まれ、撓み片７３が内側に強制的に
撓み変形させられるようになっている（図１２の二点鎖
線）。

【００４３】次に、この装置の作用を説明する。

【００４４】図１１（ａ）及び図１２に示すように、コ
ネクタ４０が没入位置に保持されている状態（すなわち
被係止突起７３ｂが係止孔７３ｂに係止されている状
態）でドアトリム２８をドアパネル１０に装着すると、
被操作突起７３ａが係合解除部材７５に当接し、この係
合解除部材７５によって押圧されることにより、撓み片
７３が図１２の二点鎖線位置まで撓み変形する。これに
より、上記被操作突起７３ｂが係止孔７０ｂから離脱し
（すなわち両者の係合が解除され）、被保持部７２及び
これとつながるコネクタ４０は圧縮ばね７７の弾発力で
前側に押し出される。これにより、コネクタ４０は図１
１（ｂ）に示すように前側壁１２に当接する位置もしく
は近接する位置まで到達する。従って、その後は前記第
１の実施の形態と同様にボルト２６Ａ，２６Ｂの操作だ
けで簡単にコネクタ４０を前側壁１２ａに固定すること
ができる。

【００４５】なお、この実施の形態において、圧縮ばね
７７の弾発力により押し出されるコネクタ４０のストロ
ークが比較的小さい場合には、必ずしもレール６０，６
２等の案内部材を設けなくてもよい。また、第３の実施
の形態として図１５（ａ）（ｂ）に示すように、後方
（同図（ｂ）では右方）に向かうに従って広がる案内片
７８をコネクタ嵌入孔２２の周縁部から後方に延設し、
これらの案内片７８によってコネクタ嵌入孔２２へコネ
クタ４０を誘い込むようにしてもよい。

【００４６】本発明においてコネクタ４０を前側壁１２
ａに固定する手段も問わず、上記ボルト２６Ａ，２６Ｂ
の他、専用の係止具等を用いてもよい。

【００４７】

【発明の効果】以上のように本発明は、ドアトリムに、
このドアトリム側に配索されるドア用ワイヤーハーネス
の上記コネクタを上記内側壁の貫通孔に対応する位置に
上記ヒンジ側壁に向かう方向へ移動可能に保持するコネ
クタ保持部を設けるとともに、このドアパネルへのドア
トリムの装着に伴って上記コネクタを上記ヒンジ側壁も
しくはその近傍位置まで移動させるコネクタ作動手段を
備えたものであるので、ドアトリムに複雑な動きをさせ
ることなく当該ドアトリムをドアパネルにごく普通に装
着しながら、この装着時にコネクタを自動的にヒンジ側
壁の固定位置へ向けて移動させることができ、ドアトリ
ムの装着作業及びコネクタの固定作業を簡単に行うこと
ができる効果がある。

【００４８】例えば、上記コネクタとドアトリムとを撓
み変形可能なアームを介して連結し、このアームがほぼ
無変形の状態で上記コネクタが上記内側壁の貫通孔に対
応する位置に保持され、上記アームの撓み変形に伴って
上記コネクタが上記ヒンジ側壁に向かって移動するよう
に上記アームの形状を設定するとともに、上記ドアパネ
ル内に、上記コネクタ作動手段として、上記貫通孔から
挿入されるコネクタと当接し、上記ドアパネルへのドア
トリムの装着に伴って上記コネクタを上記ヒンジ側壁へ
案内する案内部材を設けたものによれば、特別な駆動手
段を用いることなく、アームの撓み変形を利用した簡単
な構造でドアトリムの装着に伴うコネクタの移送ができ
る。

【００４９】ここで、上記案内部材として、上記貫通孔
からドアトリム内に挿入されるコネクタの奥側面とほぼ
接触する位置から上記固定位置へ向かって延びる奥側レ
ールと、上記貫通孔から挿入されるコネクタの位置より
もヒンジ側壁に近い位置から上記固定位置へ向かって上
記奥側レールと平行に延び、この奥側レールとで上記コ
ネクタの所定部分を挟む手前側レールとをドアパネル内
に固定したものによれば、コネクタの移動当初から上記
奥側レールによってコネクタを案内でき、しかも、移動
がある程度進んだ後は上記奥側レールと手前側レールと
の双方によってコネクタをより安定した状態で案内でき
る効果が得られる。

【００５０】また、上記案内部材の途中に、上記ヒンジ
側壁に近接した位置まで到達したコネクタの逆行を阻止
する逆行阻止部を設けたものによれば、例えばヒンジ側
壁の外側からボルトを挿入してコネクタを固定する場合
等において、上記ボルトの挿入に必要な反力を十分に確
保してコネクタ固定作業をより円滑にできる効果が得ら
れる。

【００５１】また、上記コネクタから上記ヒンジ側壁と
反対側の方向に被保持部を延設し、この被保持部に被係
止部を設け、この被保持部がヒンジ側壁から嵌入される
形状をもつケースをドアトリムに設けるとともに、この
ケースに、上記コネクタ及び被保持部をヒンジ側壁に向
かう方向に付勢するばね部材と、このばね部材の付勢力
に抗して上記被係止部を係止する係止部とを設け、上記
貫通孔からドアパネル内にコネクタが挿入される際に上
記係止部と被係止部との係合を解除する係合解除部材を
ドアパネル内に設けたものにおいても、ばね部材の弾発
力を利用した簡単な構造で、コネクタをヒンジ側壁まで
移動させることができる効果が得られる。

【００５２】ここで、上記被保持部においてドアパネル
の奥側に面する側壁に撓み変形可能な撓み片を形成し、
この撓み片に、当該撓み片が無変形の状態で上記ケース
の係止部と係合する被係止部と、上記貫通孔からドアパ
ネル内にコネクタが挿入される際に上記係合解除部材と
当接する被操作部とを設けるとともに、これら係合解除
部材と被操作部との当接に伴い上記撓み片が撓み変形し
てその被係止部と上記係止部との係合が解除されるよう
にすれば、上記被操作突起を係合解除部材に当接させる
だけの簡単な構造で、上記被係止部と係止部との係合を
解除することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態にかかるドア用ワイ
ヤーハーネスの取付装置において、ドアパネルにドアト
リムを装着する前の状態を示す断面平面図である。

【図２】上記ドアパネルに上記ドアトリムを装着する前
の状態を示す斜視図である。

【図３】上記装置に設けられるアームとコネクタとの連
結構造を示す斜視図である。

【図４】上記連結構造を示す断面平面図である。

【図５】上記ドアパネル内に上記コネクタを挿入した直
後の状態を示す断面平面図である。

【図６】上記ドアパネル内に上記コネクタを挿入した直
後の状態を示す断面正面図である。

【図７】上記コネクタの挿入後に当該コネクタが移動し
た当初の状態を示す斜視図である。

【図８】（ａ）は上記コネクタの移動中の状態を示す断
面平面図、（ｂ）はドアトリムの装着が完了して上記コ
ネクタが前側壁にほぼ到達した状態を示す断面平面図で
ある。

【図９】上記コネクタを上記前側壁に固定する様子を示
す断面平面図である。

【図１０】上記コネクタを上記前側壁に固定する様子を
示す一部断面側面図である。

【図１１】（ａ）は本発明の第２の実施の形態にかかる
ドア用ワイヤーハーネスの取付装置においてドアパネル
にドアトリムを装着する前の状態を示す断面平面図、
（ｂ）は装着後の状態を示す断面平面図である。

【図１２】図１１に示す装置の要部を示す断面平面図で
ある。

【図１３】図１１に示す装置の要部を示す斜視図であ
る。

【図１４】（ａ）は本発明の第３の実施の形態における
コネクタ嵌入孔の周辺部分を示す正面図、（ｂ）は当該
周辺部分の断面側面図である。

【図１５】従来のドア用ワイヤーハーネスの取付構造に
おいてドアパネルにドアトリムを装着する前の状態を示
す斜視図である。

【符号の説明】

１０ ドアパネル １２ インナーパネル １２ａ 前側壁（ヒンジ側壁） １２ｂ 内側壁 １６ ウェザーストリップ １８ 貫通孔 ２２ コネクタ嵌入孔 ２８ ドアトリム ３０ ドア用ワイヤーハーネス ４０ コネクタ ５０ アーム ６０ 奥側レール ６２ 手前側レール ６６ 隙間（逆行阻止部） ７０ ケース ７０ｂ 係止孔（係止部） ７２ 被保持部 ７３ 撓み片 ７３ａ 被操作突起（被操作部） ７３ｂ 被係止突起（被係止部） ７５ 係合解除部材 ７７ 圧縮ばね（ばね部材）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 須藤 博 愛知県名古屋市南区菊住１丁目７番10号 株式会社ハーネス総合技術研究所内

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体内方に向く内側壁とドアヒンジが連
   結されるヒンジ側壁とが形成されたドアパネルと、この
   ドアパネルにその内側壁を内側から覆うように装着され
   るドアトリムとの間にドア用ワイヤーハーネスを配索
   し、かつ、このドア用ワイヤーハーネスを上記内側壁に
   設けられた貫通孔に挿通した状態でこのドア用ワイヤー
   ハーネスの端末に設けられたコネクタを上記ヒンジ側壁
   に固定するためのドア用ワイヤーハーネスの取付装置に
   おいて、上記ドアトリムに、このドアトリム側に配索さ
   れるドア用ワイヤーハーネスの上記コネクタを上記内側
   壁の貫通孔に対応する位置に上記ヒンジ側壁に向かう方
   向へ移動可能に保持するコネクタ保持部を設けるととも
   に、このドアパネルへのドアトリムの装着に伴って上記
   コネクタを上記ヒンジ側壁もしくはその近傍位置まで移
   動させるコネクタ作動手段を備えたことを特徴とするド
   ア用ワイヤーハーネスの取付装置。
2. 【請求項２】 請求項１記載のドア用ワイヤーハーネス
   の取付装置において、上記コネクタとドアトリムとを撓
   み変形可能なアームを介して連結し、このアームがほぼ
   無変形の状態で上記コネクタが上記内側壁の貫通孔に対
   応する位置に保持され、上記アームの撓み変形に伴って
   上記コネクタが上記ヒンジ側壁に向かって移動するよう
   に上記アームの形状を設定するとともに、上記ドアパネ
   ル内に、上記コネクタ作動手段として、上記貫通孔から
   挿入されるコネクタと当接し、上記ドアパネルへのドア
   トリムの装着に伴って上記コネクタを上記ヒンジ側壁へ
   案内する案内部材を設けたことを特徴とするドア用ワイ
   ヤーハーネスの取付装置。
3. 【請求項３】 請求項２記載のドア用ワイヤーハーネス
   の取付装置において、上記案内部材として、上記貫通孔
   からドアトリム内に挿入されるコネクタの奥側面とほぼ
   接触する位置から上記固定位置へ向かって延びる奥側レ
   ールと、上記貫通孔から挿入されるコネクタの位置より
   もヒンジ側壁に近い位置から上記固定位置へ向かって上
   記奥側レールと平行に延び、この奥側レールとで上記コ
   ネクタの所定部分を挟む手前側レールとをドアパネル内
   に固定したことを特徴とするドア用ワイヤーハーネスの
   取付装置。
4. 【請求項４】 請求項２または３記載のドア用ワイヤー
   ハーネスの取付装置において、上記案内部材の途中に、
   上記ヒンジ側壁に近接した位置まで到達したコネクタの
   逆行を阻止する逆行阻止部を設けたことを特徴とするド
   ア用ワイヤーハーネスの取付装置。
5. 【請求項５】 請求項２記載のドア用ワイヤーハーネス
   の取付装置において、上記コネクタから上記ヒンジ側壁
   と反対側の方向に被保持部を延設し、この被保持部に被
   係止部を設け、この被保持部がヒンジ側壁から嵌入され
   る形状をもつケースをドアトリムに設けるとともに、こ
   のケースに、上記コネクタ及び被保持部をヒンジ側壁に
   向かう方向に付勢するばね部材と、このばね部材の弾発
   力に抗して上記被係止部を係止する係止部とを設け、上
   記貫通孔からドアパネル内にコネクタが挿入される際に
   上記係止部と被係止部との係合を解除する係合解除部材
   をドアパネル内に設けたことを特徴とするドア用ワイヤ
   ーハーネスの取付装置。
6. 【請求項６】 請求項５記載のドア用ワイヤーハーネス
   の取付装置において、上記被保持部においてドアパネル
   の奥側に面する側壁に撓み変形可能な撓み片を形成し、
   この撓み片に、当該撓み片が無変形の状態で上記ケース
   の係止部と係合する被係止部と、上記貫通孔からドアパ
   ネル内にコネクタが挿入される際に上記係合解除部材と
   当接する被操作部とを設けるとともに、これら係合解除
   部材と被操作部との当接に伴い上記撓み片が撓み変形し
   てその被係止部と上記係止部との係合が解除されるよう
   にしたことを特徴とするドア用ワイヤーハーネスの取付
   装置。