JPH02124332A - 動力車両における走行速度保持装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は、静油圧式無段変速装置を有する動力車両の
走行速度保持装置に関するものである。

［従来技術］ 従来、この種の装置としては、図示は省略するが、ステ
ップの右側に前進用走行ペダルと後進用走行ペダルとを
併設し、さらに両ペダルに接近させてブレーキペダルを
設け、前進用走行ペダルの横にはその踏み込み位置を保
持する速度維持機構を設け、ブレーキペダルを踏み込ん
だときのみ、この速度保持機構を解除するように連動構
成していた。

［発明が解決しようとする課Ｍ］ しかしながら、上記した従来装置の場合には。

前進用走行ペダルの踏み込み位置を保持する機構として
、鋸歯状係止部を有するプレートを機体のシャーシに枢
着する一方、前進用走行ペダルには前記鋸歯状係止部に
係合する突起を固着して設け、またステップの左側には
、前記プレートを回動操作するためのペダルもしくはレ
バーを設けなければならなかった。

［問題点を解決するための手段］ この発明は、部品点数を少なくして廉価に製造でき、し
かも確実に速度保持ができる動力車両の走行速度保持装
置を提供せんとするものであって、次のような技術的手
段を講じた。

即ち、リターンスプリング３１により制動解除方向に付
勢されているブレーキペダル２３と、静油圧式無段変速
装置４と、走行ペダル１０とを備えた動力車両において
、前記ブレーキペダル２３には走行ペダル１０に固着さ
れた部材３０と係合可能な係止部２７を設けたことを特
徴とする動力車両における走行速度保持装置の構成とす
る。

［作用］ 一定速度で走行するときには、連係・解除機構３２を連
係する側へ操作し、走行ペダル１０を踏み込む、すると
、走行ペダル１０と一体の部材３０がブレーキペダル２
３に設けた係止部２７に係合し、機体は所望の速度に維
持される。このとき、ブレーキペダル２３を大きく踏み
込むと、係止部２７から走行ペダル１０と一体の部材３
０が外れ、走行ペダル１０は中立位置に復帰する。

［効果］ この発明は前記の如く構成したので、次のような技術的
効果を奏する。即ち、ブレーキペダル２３に係止部２７
を設け、この係止部２７に走行ペダル１０と一体の部材
３０が係合するように構成しているので、従来装置のよ
うに鋸歯状係止部を有する特別なプレートおよびこれを
操作するペダル等が不要となり、安価に製造できる利点
がある。

［実施例］ 以下、図面に基づいてこの発明の詳細な説明する。１は
草刈作業を主体とするガーデントラクターであって、前
輪２．２および後輪３．３を備え、変速装置として静油
圧式無段変速装置（Ｈ８Ｔ）４を具備する。無段変速装
置４の横にはトラニオン軸５が水平横向きに突設され、
このトラニオン軸５にプレート６が固着されている。第
２図において、このプレート６がトラニオン軸５の廻り
を時計方向に回動すると機体が前進し、逆に反時計方向
に回動すると後進する。７はこのプレート６を中立復帰
させるためのスプリングである。

１０は前進用の走行ペダル、１１は後進用の走行ペダル
であって、機体のシャーシ１２に固着されたシャフト１
５に各ペダル１０．１１の筒状ボス１６．１７が回動自
由に遊嵌されている。各走行ペダル１０．１１の基部１
０ａ、ｌｌａと前記トラニオン軸５側のプレート６とは
２本のロッド１８．１９で連動連結され、前進用走行ペ
ダル１０を踏み込むと後進用走行ペダル１１が上動し、
逆に後進用走行ペダル１１を踏み込むと前進用走行ペダ
ル１０が上動するように連動構成する。なお、第３図か
らも明らかなように各ペダル１０．１１のアーム部１０
ｂ、ｌｌｂはステップ２０の切欠溝２１，２２から上方
へ突出すべく構成されている。２３は制動袋５１２３ｂ
を制動するブレーキペダルで、その回動基部には筒状ボ
ス２４が固着され、この筒状ボス２４はシャーシ１２に
固着された水平横向きのシャフト２５に遊嵌されている
。このブレーキペダル２３も同様にステップ２０の切欠
溝２６からそのアーム部２３ａが突出するように支持さ
れ、ブレーキペダル２３のステップ２０下面に位置する
後端部位にはａｍ状係止部２７が設けられている。３０
はこの鋸歯状係止部２７に係合する側面視り字型の係合
部材で前進用走行ペダル１０の左側側面に固着され、鋸
歯状係止部２７のうちの１つの溝に係合して前進用走行
ペダル１０を踏み込み姿勢に維持する（第５図）。

ブレーキペダル２３は第２図に示すようにリターンスプ
リング３１にて制動解除方向に付勢され、このため、前
記係止部材３０が鋸歯状係止部２７の溝に係止するとブ
レーキペダル２３を踏み込まない限り前進用走行ペダル
１０が中立位置に復帰することはない。３２はブレーキ
ペダル２３と走行ペダル１０との連動を解除させたり連
係させたりする機構であって、この連係・解除機構３２
は操作レバー３３と、リンク３４と、水平棒３５と、接
当部材３６と、スプリング３７等からなり、水平棒３５
は機体のシャーシ１２に固着支持された横筒３８に挿通
されている。この水平棒３５とリンク３４とは一体的に
固着され、水平棒３５の外端には接当部材３６が固着さ
れ、接当部材３６がブレーキペダル２３のアーム２３ａ
の背面に当接したり離れたりできるように構成している
。４０はメータパネル４１の横側部に取付けられたガイ
ド板で、このガイド板４０の下面と操作レバー３３の中
間部に固着された座金４２との間に装着されたスプリン
グ３７に抗しながら操作レバー３３を引き上げてこれを
適宜の方法でロックすると接当部材３６がブレーキペダ
ル２３に当接し、このため走行ペダル１０を踏み込んで
もブレーキペダル２３と走行用ペダル１０とが係合する
ことはない。また、この操作レバー３３を押し下げると
逆に接当部材３６は上方へ回動退避してブレーキペダル
２３と走行ペダル１０との係合が可能になる。

この状態で走行ペダル１０を踏み込むとブレーキペダル
２３のアーム部２３ａ背面を滑るようにして部材３０が
ブレーキペダル２３の鋸歯状係止部２７の溝の１つに係
合し、走行ペダル１０の踏み込み位置を保持する。走行
速度を上昇させるときには、さらに走行ペダル１０を踏
み込んで、適当な係止部２７の溝を選択する。

上記実施例において、部材３０と係止部２７が係合する
ときには、ブレーキペダル２３は制動方向にわずかに回
動するが、この範囲ではブレーキが作動しないように構
成されている。

【図面の簡単な説明】

図はこの発明の実施例を示し、第１図は平面図。 第２図は一部を破断した側面図、第３図は斜視図。 第４図は背面図、第５図は一部を破断した側面図である
。 符号の説明 トラクター 無段変速装置 前進用走行ペダル 後進用走行ペダル ブレーキペダル 係止部 係合部材 連係・解除機構

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １）リターンスプリング３１により制動解除方向に付勢
   されているブレーキペダル２３と、静油圧式無段変速装
   置４と、走行ペダル１０とを備えた動力車両において、
   前記ブレーキペダル２３には走行ペダル１０に固着され
   た部材３０と係合可能な係止部２７を設けたことを特徴
   とする動力車両における走行速度保持装置。