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JPH01266089A - 自転車の強力駆動装置 - Google Patents

自転車の強力駆動装置

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Publication number
JPH01266089A
JPH01266089A JP1043388A JP4338889A JPH01266089A JP H01266089 A JPH01266089 A JP H01266089A JP 1043388 A JP1043388 A JP 1043388A JP 4338889 A JP4338889 A JP 4338889A JP H01266089 A JPH01266089 A JP H01266089A
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JP
Japan
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gear
sun gear
planetary gear
bicycle
drive shaft
Prior art date
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Pending
Application number
JP1043388A
Other languages
English (en)
Inventor
Se Ung Kim
世雄 金
Byong Kook Lee
李　柄國
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Individual
Original Assignee
Individual
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Publication date
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Pending legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M11/00—Transmissions characterised by the use of interengaging toothed wheels or frictionally-engaging wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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    • B62M11/14—Transmissions characterised by the use of interengaging toothed wheels or frictionally-engaging wheels of changeable ratio with planetary gears
    • B62M11/16—Transmissions characterised by the use of interengaging toothed wheels or frictionally-engaging wheels of changeable ratio with planetary gears built in, or adjacent to, the ground-wheel hub
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
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    • Y10T74/21—Elements
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Retarders (AREA)
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  • Transmission Devices (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、自転車の強力駆動装置に係り、特に、自転車
のペダル駆動軸および／もしくは後輪車軸に遊星歯車装
置を設ける駆動装置に関する。
〔従来の技術〕
従来の自転車の駆動装置は、第９図に示すように、ペダ
ルの動作により連動される駆動軸１００の一方側に連結
された大きな半径（例えば１０■−１３Ｃ１１程度）を
有するスプロケットホイール１０１を一つまたは複数重
ねて設け、これらのうちの一つのスプロケットホイール
１０１と後輪車軸のスプロケットホイールとの間に伝動
チェーンを張架し、これにより動力の伝達を行っている
ので、単に駆動軸のスプロケットホイール１００と後輪
車軸のスプロケットホイールとの歯数差によりその増速
比や減速比が決められていた。
従って、大きな増速比を得るためには、駆動軸１００の
スプロケットホイール１０１の径を大きくし、逆に後輪
車軸のスプロケットホイールは相対的に小さくしなけれ
ばならず、また、大きな駆動力と減速比を得るためには
、上記の反対の構造が要求された。
〔発明が解決しようとする課題〕
しかるに、自転車の駆動軸１００の位置は一般に地面上
略一定の高さ（約２０１程度）にあり、駆動アーム１０
３の長さはクランク軸１００の中心から１６ａｎ程度に
規格化されているので、スプロケットホイール１０１の
径を大きくすることが制限され、実際上の減速比は勿論
増速比にも限界があり、特にスプロケットホイール１０
１の重量が重く、駆動軸１ｏＯの中心を通るスプロケッ
トホイール１０１の径が大きいために、大きな駆動力を
必要とし、自転車の運転時、特に坂道において、速度が
制限されると共に体力を不要に消耗させていた。
本発明は、上記した従来の不具合を除くためになされた
もので、小径のスプロケットホイールで大きな増速比を
得て梃子の原理を応用し、小さな力で大きな駆動力を得
ることができる自転車の強力駆動装置を提供することを
目的とする。
〔課題を解決するための手段〕
本発明の強力駆動装置は、自転車の駆動軸および／もし
くは後輪車軸に遊星歯車装置を設けたものである。駆動
軸の遊星歯車装置は、太陽歯車と一体的に動力伝達用の
スプロケットホイールを設けると共に回し金（Ｃａｒｒ
ｉｅｒ）が軸着された駆動軸を自転車のペダルに軸支さ
れた駆動アームの他端に連結するよう構成し、一方、後
輪車軸の遊星歯車装置は、太陽歯車を後輪用ボスと一体
的に設けると共に回し金が軸着された後輪車軸にスプロ
ケットホイールを軸支するよう構成する。
〔伴用〕
本発明によれば、自転車の駆動軸および／もしくは後輪
車軸に遊星歯車装置を設けたので、小さな力で大きな駆
動力を得ることができる。
〔実施例〕
次に、本発明を添付図面を参照しながら以下詳細に説明
する。
第１図〜第４図および第７図は本発明の第１実施例を示
し、図において、遊星歯車装置１４は、円板状の回し金
１と、複数の遊星歯車４と、リングギャラを内周面に設
けたハウジング６と、中央部に配設された太陽歯車７と
からなる。前記遊星歯車装置１４の回し金１は、駆動ア
ーム２に連結された駆動軸（クランク軸）３に軸着され
、前記太陽歯車７は動力伝達用のスプロケットホイール
８と一体的に形成されている。
第５図〜第６図および第８図は本発明の第２実施例を示
し、前述の第１実施例と同一構成部分には同一符号が付
されている。参照符号９は後輪車軸で、この後輪車軸９
には円板状の回し金１が一体的に設けられると共に、太
陽歯車７は後輪のボス１０に一体的に設けられている。
その他の構成は第１実施例と同−である、なお、参照符
号１１は、後輪車軸９に設けられた動力伝達用スプロケ
ットホイールで、このスプロケットホイール１１には空
転に備えたラッチギヤ１２が設けられている。また、参
照符号１３は駆動軸３と駆動アーム２とに一体的に形成
された小径のスプロケットホイールである。
上記のように構成された本発明の第１実施例についての
動作を次に説明する。
まず、ペダルを作動させて駆動アーム２を介して駆動軸
３を回動すると、駆動軸３と一体的に形成されている遊
星歯車装置１４の回し金１が回転し、回し金１に枢支さ
れた遊星歯車４も、ハウジング６の内周面に設けられた
リングギャラならびに中央部の太陽歯車７と噛合った状
態で回転する。
従って、駆動アーム２の回動方向へ回し金１は公転する
が、遊星歯車４自体は噛合った状態でその反対方向へ自
転する。
さらに、遊星歯車４と噛合っている太陽歯車７は遊星歯
車４とは反対方向に自転するので、太陽歯車７は駆動ア
ーム２の回動方向へ回転し、この場合の変速比は、〔太
陽歯車７の歯数〕／〔太陽歯車７の歯数＋リングギヤ５
の歯数〕＝太陽歯車７の変速比が成立する。
例えば太陽歯車７の歯数を２１、リングギャラの歯数を
５３としたときには、太陽歯車７の変速比は ２１／（２１＋５３）＝２１／７３：＝、−３，５ となる。
すなわち、駆動軸３の１回転当り、太陽歯車７と一体的
に構成された動力伝達用スプロケットホイール８は約３
．５回回転する。従って、今スプロケットホイール８の
歯数を３５個と仮定すると、従来のスプロケットホイー
ル１０１が３．５Ｘ３．５ζ１２３個の歯数を有する場
合と同くの効果を発揮する。
実際上、従来のスプロケットホイール １０１は、その半径は１１〜１３（２）程度でありその
歯数は４８〜５２個程度であるので、本発明は、従来の
構造に比べて略２倍程度の増速を可能とする。
さらに、ペダルを回動させるために必要なエネルギーに
おいても、本発明は、従来の構造に比べて著しく小さく
て済む利点を有する。
すなわち、従来の構造は、駆動軸にスプロケットホイー
ル１０１を一体的に直結し、且つその半径は大きく（１
１〜１３ｃｍ程度）重量も重いので、ペダル作動時に大
きなエネルギーを必要とする。このため、体力の消胚が
大きく、高速運転や険しい坂道の運行のときは短時間で
疲労がもたらされた。しかるに、本発明によれば、駆動
軸３とスプロケットホイール８とが別離され、そしてス
プロケットホイール８の半径が数分の１に減少されるの
で、その重量が軽減されると共に、また特に、前記スプ
ロケットホイール８の半径とペダルに連結された駆動ア
ーム２の長さとの比が太きい（例えば１：４程度）ので
、小さい力で長時間の間高速運転することができる。し
かも、スプロケットホイール８の中の小径のスプロケッ
ト８に切換えて変速させると、険しい坂道でもより容易
に運転できる効果が発揮される。
次に、第５図〜第６図および第８図に示す本発明の第２
実施例について説明する０本実施例は、遊星歯車装置１
４を後輪車軸９に設けたもので、駆動アーム２の回動に
よる駆動軸３と一体の小径のスプロケットホイール１３
の回動に伴って、チェーンを介して後輪車軸９のスプロ
ケットホイール１１が回転され、これにより回し金１が
駆動される。その作動原理は前述の第１実施例の場合と
同様である。
前記駆動力は、太陽歯車７と一体のボス１０を回転させ
、これにより前記ボス１０と一体の後輪のリムが同時に
回転され、自転車を前進させる。この場合、第８図に示
すように、駆動軸３と一体のスプロケットホイール１３
の半径は第７図に示すしのより減少するので、スプロケ
ットホイール１３の重量が軽減されると共に、さらに、
スプロケットホイール１３の半径とペダルの駆動アーム
２の長さとの比が大きくなり、従って、より小さな力で
大きい駆動力を得ることができる。
前述の第１ならびに第２実施例では、遊星歯車装置１４
を駆動軸か後輪車軸の何れかに設けた場合につき説明し
たが、前記遊星歯車装置１４を駆動軸と後輪車軸とに同
時に設けた場合には、さらに大きな増速比が得られるこ
とはいうまでもない。
〔発明の効果〕
以上説明したように、本発明に係る自転車の強力駆動装
置は、自転車の駆動軸および／もしくは後輪車軸に遊星
歯車装置を設け、前記駆動軸の遊星歯車装置は、太陽歯
車と一体的にスプロケットホイールを設けると共に回し
金が軸着されたクランク軸を駆動軸とするよう構成し、
一方、後輪車軸の遊星歯車装置は、太陽歯車を後輪のボ
スと一体的に設けると共に回し金が軸着されたｆ＆輪車
軸にスプロトルクにより大きな駆動力を得ることができ
る。従って、本発明によれば、自転車の高速または坂道
運転を容易にすることができると共に、強力駆動装置を
簡単・安価に提供することができる。
【図面の簡単な説明】
第１図ないし第４図は本発明に係る自転車の強力駆動装
置の一実施例を示すもので、第１図は自転車を含む全体
側面図、第２図は強力駆動装置の要部拡大断面図、第３
図は第２図の分解斜視図、第４図は第２図の要部ｖＡ断
面図、第５図および第６図は本発明に係る自転車の強力
駆動装置の別の実施例を示すもので、第５図は自転車を
含む全体側面図、第６図は強力駆動装置の要部拡大断面
図、第７図は第１図ないし第４図に示す本発明に係る自
転車の強力駆動装置の駆動原理を説明する模式図、第８
図は第５図および第６図に示す本発明に係る自転車の強
力駆動装置の駆動原理を説明する模式図、第９図は従来
の自転車の駆動装置の駆動原理を説明する模式図である
。 １・・・回し金　　　　　２・・・駆動アーム３・・・
駆動軸（クランク軸）

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）ペダルにより駆動アーム（２）を介して駆動され
    る駆動軸（３）に設けたスプロケットホイール（８、１
    ３）と後輪車軸（９）に設けたスプロケットホイール（
    １１）との間に伝動チェーンを張架する自転車の駆動装
    置において、前記駆動軸（３）および／もしくは後輪車
    軸（９）に遊星歯車装置（１４）を介装することを特徴
    とする自転車の強力駆動装置。
  2. （２）駆動軸（３）に介装する遊星歯車装置（１４）は
    、前記駆動軸（３）に枢支した内歯リングギヤ（５）付
    きハウジング（６）と、前記リングギヤ（５）の内側に
    位置するよう前記駆動軸（３）に軸着した回し金（１）
    と、前記駆動軸（３）に枢支されるスプロケットホイー
    ル（８）の中央部に一体的に設けた太陽歯車（７）と、
    前記リングギヤ（５）ならびに前記太陽歯車（７）に噛
    合するよう前記回し金（１）の周面に枢支した複数の遊
    星歯車（４）とから構成する請求項１記載の自転車の強
    力駆動装置。
  3. （３）後輪車軸（９）に介装する遊星歯車装置（１４）
    は、スプロケットホイール（１１）が軸支される前記後
    輪車軸（９）に枢支した内歯リングギヤ（５）付きハウ
    ジング（６）と、前記リングギヤ（５）の内側に位置す
    るよう前記後輪車軸（９）に軸着した回し金（１）と、
    前記後輪車軸（９）に枢支される後輪のボス（１０）の
    中央部に一体的に設けた太陽歯車（７）と、前記リング
    ギヤ（５）ならびに前記太陽歯車（７）に噛合するよう
    前記回し金（１）の周面に枢支した複数の遊星歯車（４
    ）とから構成する請求項１記載の自転車の強力駆動装置
    。
JP1043388A 1988-02-29 1989-02-27 自転車の強力駆動装置 Pending JPH01266089A (ja)

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KR1019880002145A KR910000520B1 (ko) 1988-02-29 1988-02-29 자전거의 동력구동장치
KR1988-2145 1988-02-29

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JPH01266089A true JPH01266089A (ja) 1989-10-24

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DE (1) DE3905579A1 (ja)
FR (1) FR2657061A1 (ja)
IT (1) IT1231862B (ja)

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