JP4825928B1 - 昇降式足場 - Google Patents

Abstract

【課題】昇降式足場１の構成部分を分割することで、その設置、組立、分解および撤去作業を容易なものとし、また構成部分の運搬等を容易にする。
【解決手段】基台１０、マスト２０、駆動部３０およびデッキ４０、４１を有する昇降式足場１であって、駆動部３０は駆動部フレーム３１、ガイドローラー３２、動力装置３４、動力伝達装置３３、制動装置３５を有し、動力装置３４、動力伝達装置３３および制動装置３５のうち少なくとも１つの装置を駆動部に着脱可能に取り付けでき、また駆動部３０は、ガイド部３１５ａ、３１４を有して、着脱可能な装置を駆動部フレームに取り付け等でき、また駆動部フレーム３１がメインフレーム３１０とこれに対し可動または着脱可能な１以上のサブフレーム３１１、３１２を有する構成とし、また駆動部フレーム３１は、複数の駆動部フレーム３６、３７を着脱可能に組み立ててなる構成とした。
【選択図】図５

Description

本発明は、輸送・運搬が容易で、建築現場等における設置および撤去が容易な昇降式足場に関するものである。

建築現場等で用いられる作業用足場としては、現場での設置および撤去が容易な昇降式足場が用いられるようになってきた。昇降式足場は、基台（通常、略平板形状をなしベースプレートと呼ばれることもある）に取り付けられたマストを昇降する駆動部と、この駆動部に取り付けられた作業デッキとを有しており、作業デッキで建築資材の運搬等ができる等の利点を有している（特許文献１および２）。また昇降式足場は、駆動部を昇降させて、建築物等の高さや作業の進捗に応じてマストを継ぎ足すことができる。

しかし駆動部は、マストを昇降するための動力源となるモーターや動力伝達装置等を備えて、その重量が数百ｋｇになってしまう。かかる重量を有する駆動部の、マストへの取り付け取り外し等は容易ではない。

さらに昇降式足場の構成部分（駆動部、基台、作業デッキ等）の合計重量が重いと、昇降式足場を分解して、小さい積載量のトラック等で輸送することが困難となり、輸送コストが上昇する。また重い構成部分があると、トラックへの搭載作業等において、フォークリフト等の機材や多くの作業員が必要となってコストが上昇する。

特開２０１０−１３８６５２号 実開昭５７−１４４９７４号

本発明は、上記問題を解決するために、昇降式足場を複数の構成部分に分割することで、建築現場等における昇降式足場の設置、組立、分解および撤去作業を容易なものとし、また輸送手段（例えばトラック）への各構成部分の積載等を容易なものとし、好ましくは少ない作業員で運搬、設置、組立、分解および撤去等の作業を遂行できるようにすることを課題としたものである。

本発明にかかる昇降式足場は、基台、マスト、駆動部およびデッキを有しており、駆動部がマストを昇降するようになっている。駆動部（駆動部デッキを着脱自在に取り付けることができる）には作業デッキが着脱自在に取り付けられて、作業デッキが駆動部と共に昇降するようになっている。

駆動部は駆動部フレーム、ガイドローラー、動力装置、動力伝達装置、制動装置を有しており、ガイドローラーは、駆動部に取り付けられて駆動部とマストとの間に介在して、駆動部の円滑な昇降を実現するようになっている。動力装置（例えば電気モーターを有する動力装置）が駆動部を昇降させるための動力源となっている。動力伝達装置は動力装置とマストが有するギヤ装置との間に介在して、駆動装置が有する例えば電気モーターの回転軸の回転運動を駆動部の昇降運動に変換するようになっている（マスト側がラックギヤで動力伝達装置側がピニオンギヤであることが一般的である。）。制動装置はマストに対する駆動部の昇降を停止して、駆動部の位置を維持することができる（例えば電気モーターの回転軸にブレーキをかけることで、駆動部をマストに対し停止させ、その位置を維持することができる。）。

駆動部は、動力装置、動力伝達装置、および制動装置のうち少なくとも１つの装置を着脱可能に取り付けることができる。従ってこれら重量を有する装置のいずれか若しくは全てを、駆動部フレームに着脱自在に取り付けることができる。また重量を有する装置を駆動部から取り外すことで、作業員による運搬やトラックへの積載等を容易なものとすることができる。

駆動部が、例えば着脱可能な動力装置を駆動部フレームに案内するためのガイド部を有していれば、駆動部フレームのガイド部に沿って動力装置のフレームを挿入等することで、動力装置の着脱が容易になる。

駆動部フレームに動力伝達装置を着脱可能に取り付けることができる昇降式足場では、駆動部をマストに取り付けた後に、動力伝達装置を取り付けることができる。一般に駆動部のマストへの取り付けとギヤ装置の噛み合わせを同時に行なうことは容易ではないが、上記構成を有していれば、マストに取り付けられた駆動部に動力伝達装置を取り付けることで、両ギヤを容易に噛み合わせるこことができる（すなわちマストへの駆動部の取り付け作業が容易になる。）。

駆動部フレームは、メインフレーム、およびサブフレームを有している。メインフレームとサブフレームとの間には可動部が介在することによりメインフレームに対するサブフレームの位置関係を変更することができ、またはメインフレームに対しサブフレームを着脱自在に装着することができるようになっている。従って、メインフレームの両端側において、それぞれサブフレームをメインフレームと交差するように位置づけることで、駆動部フレームでマストを囲むことができるとともに、メインフレームとサブフレームとが有するガイドローラーが駆動部フレームとマストとの間に介在するようになっており、駆動部をマストに沿って昇降可能に位置づけることができる。

またメインフレームに対し可動なサブフレームを有している昇降式足場では、駆動部フレームを折畳む等することで、駆動部の運搬やトラックへの積載等が容易になる。あるいは、メインフレームに対し着脱可能な１以上のサブフレームを有している昇降式足場では、駆動部フレームをメインフレームとサブフレームとに分解することで、駆動部フレームの運搬等が容易になる。

複数の駆動部フレーム（例えば上部駆動部フレームおよび下部駆動部フレーム）を着脱可能に組み立てた駆動部フレームを有する昇降式足場では、各駆動部フレームを小型・軽量化できて、これらの運搬やトラックへの積載等が容易になり、またマストへの駆動部フレームの取り付けおよび取り外し作業が容易になる。

基台がマスト連結部を有してマストを着脱可能に立設することができる昇降式足場では、基台とマストを分離した状態で容易に運搬することができ、もちろんトラックへの積載等も容易になる。また建築現場等において、基台の位置決めをした後にマストを取り付けることで、足場の位置決めや組立を容易にすることができる。

基台が台車連結部を有して移動用台車の着脱が可能な昇降式足場では、基台に移動用台車を取り付けることで、マストの立設位置の調整が容易になる。また基台から移動用台車を取り外すことで、これらの運搬やトラックへの積載等が容易になる。

作業デッキがトラス構造の昇降式足場では、デッキの軽量化を図ることができるから、駆動部への作業デッキの着脱作業が容易になるとともに、昇降式足場の軽量化をはかることができる。もちろん作業デッキの運搬やトラックへの積載等も容易になる。

以上述べたとおり、本発明にかかる昇降式足場によれば、昇降式足場を複数の構成部分に分割する（ユニット化する）ことが可能となるから、建築現場等における昇降式足場の設置、組立、分解および撤去作業を容易なものとすることができる。もちろん各構成部分の輸送・運搬や輸送手段への積載作業等を容易なものとすることができ（例えば小型のフォークリフト等で積載でき）、また作業員だけでも運搬可能に分割することで、昇降式足場の設置、組立、分解および撤去を作業員だけで行なうことが可能となる。

本発明の一実施例にかかる昇降式足場の概略構成を示す図である。 図２（ａ）および（ｂ）は、図１に示す昇降式足場の基台の概略構成を示す図であり、図２（ｃ）は、基台が有するアウトリガーとレベル調整ジャッキの概略構成を示す図である。 図１に示す昇降式足場が有する基台（アウトリガーを取り外した状態）に移動用台車を取り付けたときの概略斜視図である。 図１に示す昇降式足場が有するマストの概略側面構成およびマスト外壁の概略構成を示す図である。 図１に示す昇降式足場が有するマストに取り付けられた駆動部を示す図である。 図１に示す昇降式足場が有する駆動部フレームの組立等を説明する図である。 図１に示す昇降式足場が有する作業デッキの概略構成を説明する図である。 図１に示す昇降式足場に着脱可能に乗込み階段を取り付けた場合の昇降式足場の概略側面構成を示す図である。

以下、図面を参照して本発明にかかる昇降式足場について説明する。

本発明の一実施例にかかる昇降式足場１の概略構成を図１に示す。昇降式足場１は、１つの基台１０、基台１０に立設された１本のマスト２０、マスト２０に取り付けられて昇降する駆動部３０、駆動部３０の上部に取り付けられた駆動部デッキ４０、および駆動部３０の両側に取り付けられた２つの作業デッキ４１を有している。

（基台）
図２（ａ）にその正面図を示す基台１０は、図２（ｂ）にその平面概略構成を示すように、略長方形状（例えば長手１１５０ｍｍ、短手９５０ｍｍ）の形成された基台フレーム１１を有している。基台フレーム１１の略中央部には、マスト２０を取り付けるためのマスト連結部１２が設けられている。かくして基台１０とマスト２０をそれぞれ別々に運搬等して、建築現場等において両者を容易に取り付けること、および取り外することができる。

また基台フレーム１１の４箇所のコーナー近傍には、それぞれアウトリガー装着軸１１１が設けられて、４つのアウトリガー１３（図２（ｃ）はその側面概略構成を示すものであり、例えば長さ５２５ｍｍ、高さ１２２ｍｍである）を回動自在かつ着脱可能に取り付けることができる。アウトリガー１３は、その先端部１３１にレベル調整ジャッキ１３２を有しており、先端部１３１と相対する基台側端部１３３は、軸受け部１３４を有して、アウトリガー装着軸１１５と回動自在（例えば９０度の範囲で回動自在）に着脱される。

軸受け部１３４よりもさらに端部側には、固定ピン部１３５が設けられている。固定ピン部１３５は、基台フレーム１１のアウトリガー装着軸１１１近傍に設けられた固定ピン部受け部（図示せず）に着脱可能に固定される。固定ピン部１３５を基台フレーム１１側に固定することで、基台１０に対するアウトリガー１３の展開方向を設定し固定することができる。このように基台１０とアウトリガー１３は、それぞれ別々に運搬等して、建築現場等において両者を容易に取り付け等することができる。

アウトリガー１３を取り付けた基台１０は、４つのアウトリガー１３を周囲に展開したのち、それぞれのレベル調整ジャッキ１３２の高さを調整して、基台１０を水平に調整すると同時に、基台１０を所望の場所に位置づけることができる（マストを所望の場所において垂直に立設することができる。）。

また図２（ｂ）に示すように基台１０は、４つの台車連結部１４を有している。台車連結部１４は、基台フレーム１１の２つの短手フレーム１１２の端部近傍（基台フレーム１１のコーナー近傍）から水平方向に延出している。これら台車連結部１４を用いて基台１０に移動用台車１５を取り付けたときの概略構成を図３（斜視図）に示す（図３はアウトリガー１３を取り外された状態を示す。）。

図３に示す２つの移動用台車１５は、平面視略Ｈ字形状を成している（横になったＨ字形状で示されている）。Ｈ字形状の両端部の一の側部側（図３中の右側の移動用台車１５では、横になったＨ字形状（同図中、前方および遠方）の右側）にそれぞれキャスター１５１を有しており、相対する側に基台連結部１５２を有している。基台フレーム１１の台車連結部１４に移動用台車１５の基台連結部１５２を連結することで、基台１０に２つの移動用台車１５を取り付けることができる。両者は例えばボルトおよびナット（図示せず）で固定することができ、別々に運搬等することができる。

（マスト）
マスト２０の概略側面構成を図４(ａ)に示す。マスト本体２１１は、例えば１７５ｍｍ四方の四角柱形状をなし、また１５００ｍｍの長さを有する。マスト本体２１１の下端部２１２には、４つの下端連結手段２１３が、また上端部２１４には、４つの上端連結手段２１５が、それぞれ設けられており、下端連結手段２１３はネジ挿通部を有し、上端連結手段２１５は雄ネジ部（ボルト）を有している。

マスト２０の下端部２１２を基台１０のマスト連結部１２に連結することで、基台１０にマスト２０を立設することができる。また１のマスト２０の上端部２１４に他のマスト２０の下端部２１２を連結することで、２本のマスト２０を連結でき、さらにその他のマスト２０を連結することができる。

マスト２０の一の壁面２０ａには、ギヤ装置であるラックギヤ２１６が長さ方向にわたって設けられている。一の壁面２０ａ以外の３つの壁面のうちの相対する２つの壁面には、それぞれマスト外壁２２を固定するための外壁固定手段２１７が複数設けられている。外壁固定手段２１７に、略コ字形状の断面構成を有するマスト外壁２２（図４（ｂ））を取り付けることで、マスト２０の一の壁面２０ａを除く他の３つの壁面を覆うことができる。このときマスト外壁のコーナー２２ａ（図４（ｃ））は、マスト２０の４つのコーナーとなる。

（駆動部）
図５は、マスト２０に取り付けられた駆動部３０を示す。駆動部３０は、駆動部フレーム３１、駆動部フレーム３１に取り付けられたガイドローラー３２、駆動部フレーム３１に着脱可能な動力伝達装置３３、動力装置３４および制動装置３５を有している。

（駆動部フレーム）
駆動部フレーム３１は、図６（ａ）に示すように上側フレーム３６、下側フレーム３７の２つのブロックからなっている。上側フレーム３６および下側フレーム３７は、いずれも形状が共通するメインフレーム３１０、第１のサブフレーム３１１および第２のサブフレーム３１２を有する一方、上下側両フレーム３６、３７の相互の連結部とガイドローラー３２の取り付け位置などにおいて若干の相違点を有している。

第１および第２のサブフレーム３１１、３１２は、いずれも１２本の柱状の枠を有して、略立方体形状で略同一の枠体構造を有している。メインフレーム３１０は、第１および第２のサブフレーム３１１、３１２の約３倍の長さの四角柱形状の枠体構造を有している。

上下側両フレーム３６、３７では、いずれもメインフレーム３１０の一端側に、第１のサブフレーム３１１がヒンジ部３１１ａを介して矢印Ｘ方向に可動に取り付けられており、メインフレーム３１０の他端側に、第２のサブフレーム３１２がヒンジ部３１２ａを介して矢印Ｙ方向に可動に取り付けられている。

メインフレーム３１０の他端側は、第２のサブフレーム３１２とほぼ同一な枠体形状部（動力伝達装置装着部３１３）を形成しており、メインフレーム３１０の一端側の残余の部分は、動力および制動装置装着部３１４（枠体形状）を形成している。上下側両フレーム３６、３７の第１のサブフレーム３１１を矢印Ｘ方向に、そして第２のサブフレーム３１２を矢印Ｙ方向にそれぞれ回動させると、上下側両フレーム３６、３７はいずれも略コ字形状をなして、図５に示すようにコ字形状の内側部分にマスト２０を位置づけることができる。このとき第２のサブフレーム３１２がマスト２０の一の壁面２０ａ（ラックギヤ２１６が設けられた壁面）側に位置するように駆動部フレーム３１を位置づける。

図６（ｂ）に示すように、上側フレーム３６を図中矢印Ｚ方向に下げることで、上下側両フレーム３６、３７を一体的に連結することができる。上側フレーム３６は、コ字形状の状態において４つのコーナーの外側かつ下側に位置することになる４つのインサート３６１を有している。下側フレーム３７は、コ字形状の状態において４つのコーナーの外側かつ上側に位置することになる４つのインサート受け部３７１を有している。４つのインサート３６１を４つのインサート受け部３７１に挿入することで、下側フレーム３７に上側フレーム３６を重ねることができる。さらに上下側両フレーム３６、３７を図示しない連結手段（例えばボルト、ナット）で一体的に連結することで、駆動部フレーム３１が着脱可能に組み立てられる。

駆動部フレーム３１では、上側フレーム３６のメインフレーム３１０に取り付けられた２つのガイドローラー３２が、コ字形状の内側かつ上側部分に位置づけられ、また下側フレーム３７のメインフレーム３１０に取り付けられた２つのガイドローラー３２が、コ字形状の内側かつ下側部分に位置づけられるようになっている。また上側フレーム３６の第１のサブフレーム３１１に取り付けられた１つのガイドローラー３２、および第２のサブフレーム３１２に取り付けられた１つのガイドローラー３２は、それぞれコ字形状の開口側かつ上側に位置づけられるようになっている。同様に下側フレーム３７の第１のサブフレーム３１１に取り付けられた１つのガイドローラー３２、および第２のサブフレーム３１２に取り付けられた１つのガイドローラー３２は、それぞれコ字形状の開口側かつ下側に位置づけられるようになっている。

かくして、駆動部フレーム３１は、マスト２０の４つのコーナー２２ａにそれぞれ２つずつのガイドローラー３２を位置づけて、マスト２０に対し円滑に移動可能な状態となる。

マスト２０に取り付けられた駆動部フレーム３１は、図５に示すように、動力伝達装置装着部３１３と第２のサブフレーム３１２とが接する部分に（上側フレーム３６から下側フレーム３７にかけて）動力伝達装置用マウント３１５を取り付けることができる。このとき動力伝達装置用マウント３１５は、上側両フレーム３６、３７の動力伝達装置装着部３１３にわたって位置づけられて、２つの動力伝達装置３３を取り付けることができるようになっている。

また駆動部フレーム３１は、動力伝達装置装着部３１３と動力および制動装置装着部３１４との境界部分に動力装置用マウント３１６を取り付けることができる。このとき動力装置用マウント３１６は、上側両フレーム３６、３７の動力伝達装置装着部３１３にわたって位置づけられて、２つの動力装置３４を取り付けることができるようになっている。

（動力伝達装置装着部）
動力伝達装置装着部３１３には、動力伝達装置３３が取り付けられる。動力伝達装置３３は、動力装置３４の回転軸の出力を、回転数を減速して、そのピニオンギヤ（図示せず）に伝達するものである。マスト２０に駆動部フレーム３１を位置づけたのちに、動力伝達装置３３を動力伝達装置用マウント３１５が有する動力伝達装置ガイド（ガイド部）３１５ａに載置して（図５）、さらに動力伝達装置用マウント３１５へと当接させることで、動力伝達装置３３を駆動部フレーム３１に取り付けることができる。このとき動力伝達装置３３のピニオンギヤをマスト２０のラックギヤ２１６に容易に噛み合わせることができる。

（動力および制動装置装着部）
動力および制動装置装着部３１４には、動力装置３４と制動装置３５が取り付けられる。動力装置３４は、動力装置フレーム３４０、モーター３４１およびモーター固定フランジ３４２を有している。モーター固定フランジ３４２は動力装置フレーム３４０の枠体内部にモーター３４１を位置づけるものである。動力装置フレーム３４０は、略長方体形状を有する枠体をなしており、枠体をガイド部とし、動力および制動装置装着部３１４（枠体形状をなしたガイド部）に嵌め込むようにして取り付けることができる。こうして動力装置３４を駆動部フレーム３１に取り付けると、モーター３４１の回転軸の一端側が動力伝達装置３３に連結される。動力装置３４を取り付けた、動力および制動装置装着部３１４の残余の部分に制動装置３５が取り付けられる。なお動力源であるモーター３４１は、電気モーターであるがこれに限定されない。

制動装置３５は、制動装置フレーム３５０、ブレーキ３５１およびブレーキ固定フランジ３５２を有している。ブレーキ固定フランジ３５２はブレーキ３５１を制動装置フレーム３５０の枠体内部に位置づけるものである。動力装置フレーム３４０は、略長方体形状を有する枠体をなしており、動力および制動装置装着部３１４に嵌め込むようにして取り付けると、モーター３４１の回転軸の他端側が制動装置３５に連結される。
かくして駆動部３０はマスト２０を昇降可能となり、また制動装置３５を制動動作させることで、駆動部３０はマスト２０の所望の位置に停止可能となる。

（デッキ）
駆動部３０は、図１に示すように、その上部に取り付けられた駆動部デッキ４０、および駆動部３０の両側に取り付けられた２つの作業デッキ４１を有している。駆動部デッキ４０は、平面視で例えば略１ｍ四方の広さを有し、前後に駆動部フェンス４０１を有している（図１を正面図とした場合）。駆動部デッキ４０には、動力装置３４および制動装置３５等を制御する制御装置（図示せず）を取り付けることができる。

作業デッキ４１は、図７に示すように、デッキフレーム４１１、デッキプレート４１２および作業デッキフェンス４１３を有している。デッキフレーム４１１は、例えば長さＬが約１．５ｍであり、長さＬ方向と直交する断面において略２等辺三角形状をなすトラス構造を有して、軽量化されている。デッキフレーム４１１の上部には、デッキプレート４１２が着脱可能に取り付けられる。デッキプレート４１２は、例えば長さが約１．５ｍで幅が１ｍ弱である。

デッキフレーム４１１で作業デッキ４１の前後に当る部位には、作業デッキフェンス４１３がそれぞれ着脱可能に取り付けられる。デッキフレーム４１１は、その両端に、それぞれ３つのデッキ側連結部４１４を有しており、デッキ側連結部４１４は、駆動部３０が有する３つの駆動部側連結部３８（図１参照）に、例えばボルト・ナットによって着脱可能に連結することができる。

ここで作業デッキ４１の長さＬを０．８ｍ程度にして小型化することもでき、また１．５ｍより長くしてもよい。さらにデッキフレーム４１１を複数連結して、作業デッキとしての長さを長くすることもできる。また２つの基台１０、２本のマスト２０、２つの駆動部３０を用いて、２つの駆動部３０の間に作業デッキ４１を取り付けてもよい。さらに昇降式足場１は、図８に示すように、基台１０の前部に乗込み階段５０を着脱可能に取り付けてもよい。

このように昇降式足場１は、その構成部分を小型トラック等で輸送可能に小型化することができ、またその構成部分を小型トラック等に作業員だけであるいは小型のフォークリフトだけで積み降ろしすることができ、さら建築現場等において容易に組立および解体をすることができる。

なお本発明にかかる昇降式足場は、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変形して実施することができるものであり、上記実施例に限定されるものではない。

本発明にかかる昇降式足場は、建築現場等において使用するものであり、これを製造・販売等することができるから、本発明は経済的価値を有するとともに産業上利用することができる発明である。

１ 昇降式足場
１０ 基台
１２ マスト連結部
１４ 台車連結部
１５ 移動用台車
２０ マスト
３０ 駆動部
３１ 駆動部フレーム
３２ ガイドローラー
３３ 動力伝達装置
３４ 動力装置
３５ 制動装置
３６ 上側フレーム
３７ 下側フレーム
４０ 駆動部デッキ（デッキ）
４１ 作業デッキ（デッキ）
２１６ ギヤ装置（ラックギヤ）
３１０ メインフレーム
３１１ 第１のサブフレーム
３１２ 第２のサブフレーム
３１４ ガイド部（動力および制動装置装着部）
３１５ａ ガイド部（動力伝達装置ガイド）
３２２ 第２のサブフレーム
４１１ デッキフレーム

Claims (7)

1. 基台、マスト、駆動部およびデッキを有して前記駆動部が前記マストを昇降する昇降式足場であって、
   前記駆動部は駆動部フレーム、ガイドローラー、動力装置、動力伝達装置、制動装置を有し、
   前記駆動部フレームは、メインフレームおよびサブフレームを有し、
   前記メインフレームと前記サブフレームとの間には可動部が介在することにより前記メインフレームに対する前記サブフレームの位置関係を変更することができて、または前記メインフレームに対しサブフレームを着脱自在に装着することができて、
   前記メインフレームの両端側において、それぞれ前記サブフレームを前記メインフレームと交差するように位置づけることで、前記駆動部フレームで前記マストを囲むことができるとともに、前記メインフレームと前記サブフレームとが有するガイドローラーが前記駆動部フレームと前記マストとの間に介在するようになっており、
   前記動力伝達装置は前記動力装置と前記マストが有するギヤ装置との間に介在し、
   前記駆動部が前記動力装置で駆動されて前記マストを昇降することができ、
   前記制動装置が前記駆動部の昇降移動を制動することで、前記駆動部を前記マストの所望の位置に停止させることができ、前記駆動部に着脱自在に取り付けられた作業デッキを所定の高さにおいて停止状態に維持することができ、
   前記駆動部が有する前記動力装置、前記動力伝達装置および前記制動装置のうち、少なくとも１つの装置は前記駆動部に着脱可能に取り付けられるものであることを特徴とする昇降式足場。
2. 前記駆動部は、前記着脱可能な装置を前記駆動部フレームに取り付けるガイド部を有して、前記着脱可能な装置を取り付けおよび取り外しができることを特徴とする請求項１に記載の昇降式足場。
3. 前記動力伝達装置が前記駆動部フレームに着脱可能なことを特徴とする請求項１または２に記載の昇降式足場。
4. 前記駆動部フレームが複数のフレームブロックを着脱可能に組み立てたものであることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の昇降式足場。
5. 前記基台がマスト連結部を有して前記マストを着脱可能に立設できることを特徴とする請求項１または２に記載の昇降式足場。
6. 前記基台が台車連結部を有して移動用台車を着脱可能に取り付けできることを特徴とする請求項１、２および５のいずれかに記載の昇降式足場。
7. 前記作業デッキが有するデッキフレームがトラス構造であることを特徴とする請求項１または２に記載の昇降式足場。