JP4156417B2

JP4156417B2 - Automotive door lower sash

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Publication number: JP4156417B2
Application number: JP2003081832A
Authority: JP
Inventors: 伸幸行木; 憲一生田; 真樹子小山
Original assignee: Kinugawa Rubber Industrial Co Ltd
Current assignee: Kinugawa Rubber Industrial Co Ltd
Priority date: 2002-08-30
Filing date: 2003-03-25
Publication date: 2008-09-24
Anticipated expiration: 2023-03-25
Also published as: JP2004142727A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のドアパネル内に配置されていてドアガラスを昇降可能に案内し、且つ保持する樹脂製の自動車用ドアのロアサッシュに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車用ドアのロアサッシュとして、図２４に示すようなものがある（特許文献１参照。）。
【０００３】
このロアサッシュは、断面略コ字状に形成された合成樹脂製サッシュ１０１の内部対向面１０２に、ドアガラス案内用の爪状突起部１０３を備えている。上記爪状突起部１０３は、上端１０３ａが上記面１０２に結合され、下端１０３ｂが上記面１０２と分離された所謂片持ち支持のＣ字形に形成されていて、上記内部対向面１０２に設けたＣ字形の爪状突起部１０３でドアガラスを挟むようにして、該ドアガラスを昇降可能に支持するようになっている。
【０００４】
ところで、上記Ｃ字形の爪状突起部１０３は、撓む際の応力が片持ち支持部、つまり、上端１０３ａ側に集中するために耐久性に乏しいという欠点があった。
【０００５】
上記欠点を解消するために、図２５に示すように、Ｃ字形の爪状突起部１０３の上端１０３ａのみならず下端１０３ｂも上記面１０２に結合して所謂両持ち支持構造にすることにより、上記応力を爪状突起部１０３の上，下端１０３ａ，１０３ｂに分散して、耐久性を向上させることも考えられるが、両持ち支持構造にすると爪状突起部１０３が撓み難くなる。
【０００６】
そこで、両持ち支持構造において、撓み性を向上させたものとして、図２６に示すようなものが案出されている（特許文献２参照。）。このロアサッシュは、両持ち支持構造のガラスガイド部２０１の中央部に頂点となる大径の円弧状部２０２を設け、該大径の円弧状部２０２の両側部に一対の小径の円弧状部２０３，２０４を設け、上記大径の円弧状部２０２の頂点がドアガラスで押圧されると、上記小径の円弧状部２０３，２０４が撓むようにしたものである。なお、２０５と２０６は上記ガラスガイド部２０１を設けたアウターウイングとインナーウイング、２０７は上記ガラスガイド部２０１が過度に変形するのを防止する規制突起である。
【０００７】
【特許文献１】
特開平９−１００６７６号公報
【０００８】
【特許文献２】
特開平９−２４０２７９号公報
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、従来のこのロアサッシュには、次に述べるような問題点があった。（１）ガラスガイド部２０１を撓み易くするための小径の円弧状部２０３，２０４をガラスガイド部２０１に設け、上記小径の円弧状部２０３，２０４を上記アウターウイング２０５とインナーウイング２０６内側において撓ませる構成になっていて、小径の円弧状部２０３，２０４を撓ませるるための撓み代（クリアランス）Ｃが必要となり、その分、ロアサッシュの幅Ｗが大になる。ロアサッシュの上記アウターウイング２０５とインナーウイング２０６の間の幅Ｗが大になると使用する樹脂量も多くなってコストが高くなる。
（２）ドアガラスで押圧されるガラスガイド部２０１の被押圧面が円弧状になっているために、ドアガラスに対するガイド性が必ずしも良好なものではない。
【００１０】
本発明の目的は、ロアサッシュの幅Ｗを大にしなくても、ガラスガイド部の撓み代を十分に取ることのできるロアサッシュを提供することにある。
【００１１】
また、本発明の他の目的は、ドアガラスに対するガイド性を向上させ、ドアガラスをより円滑に昇降させることのできるロアサッシュを提供することにある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、断面チャンネル状のサッシュ本体部と、該サッシュ本体部の対向する側壁に設けられていてドアガラスを挟んだ状態で昇降可能に保持するガラス保持部と、を備えていて、上記ガラス保持部は、ドアガラスの昇降方向の上，下端の付根部分が上記側壁に支持されている自動車用ドアのロアサッシュにおいて、上記側壁は、上記ガラス保持部がドアガラスによって押圧されたときに外側に撓む反力低減壁部を介して上記ガラス保持部を支持しているとともに、上記側壁にはその高さ方向において反力低減壁部を含むガラス保持部に隣接してスリットを形成してあることを特徴とする。これにより、上記ガラス保持部がドアガラスで押圧された時に、上記側壁の一部としての反力低減壁部が外側に撓むようにした。
【００１３】
請求項２の発明は、請求項１に記載の自動車用ドアのロアサッシュにおいて、上記反力低減壁部は、上記ガラス保持部と略同じ幅に形成した。
【００１４】
請求項３の発明は、請求項１または２に記載の自動車用ドアのロアサッシュにおいて、上記反力低減壁部を、上記側壁の他の部分よりも薄肉に形成することにより、上記反力低減壁部をより一層、撓み易くした。
【００１５】
請求項４の発明は、請求項１〜３のいずれかに記載の自動車用ドアのロアサッシュにおいて、上記ガラス保持部を、上端側の付根部分から下端側に向かって徐々に突出度合いを増しながら延びる傾斜状の第１のガラス保持部構成片と、該第１のガラス保持部構成片の先端部から上記ドアガラスの昇降方向と略直角方向に延びてその先端の下端側の付根部分が上記下端側の反力低減壁部に連続する第２のガラス保持部構成片と、で構成することにより、上記下端側に向かって徐々に突出度合いを増しながら延びる傾斜状の第１のガラス保持部構成片に沿って上記ドアガラスを円滑にスライドガイドさせることができるようにした。
【００１６】
請求項６の発明は、請求項１〜３のいずれかに記載の自動車用ドアのロアサッシュにおいて、上記ガラス保持部を、上端側の付根部分から下端側に向かって徐々に突出度合いを増しながら延びる傾斜状の第１のガラス保持部構成片と、該第１のガラス保持部構成片の先端部から上方に向かって延びてその先端部が上記側壁の位置よりも外側に突出する第２のガラス保持部構成片と、該第２のガラス保持部構成片の先端部から下端側に向かって延びてその先端の下端側の付根部分が上記下端側の反力低減壁部に連続する第３のガラス保持部構成片と、で構成することにより、ドアガラスで第１のガラス保持部構成片が押圧されると、上記反力低減壁部の他に、上記第１，第２，第３のガラス保持部構成片の三者も撓むようにした。
【００１７】
請求項７の発明は、請求項１〜６のいずれかに記載の自動車用ドアのロアサッシュにおいて、上記ガラス保持部の変位を規制するストッパ部を設けることにより、ドアガラスの幅方向の振れ量を適切に規制できるようにした。
【００１８】
請求項８の発明は、請求項７に記載の自動車用ドアのロアサッシュにおいて、サッシュ本体部の側壁に、上記ガラス保持部の背面側に延出するストッパ壁を設け、ガラス保持部の設定量以上の変位時に、ガラス保持部の背面側をストッパ壁に当接させることにより、ガラス保持部の設定範囲での撓み性を損なうことなく、ガラス保持部の変位を適性に規制できるようにした。
【００１９】
請求項９の発明は、請求項７に記載の自動車用ドアのロアサッシュにおいて、サッシュ本体部の側壁に、上記ガラス保持部と共にドアガラスの側面に臨ませてストッパ壁を設け、このストッパ壁をサッシュ本体部の上部から下方側に向かって突出量が徐々に増し、かつ、最大突出高さがガラス保持壁の隆起高さよりも低くなるように形成することにより、ガラス保持部の設定範囲での撓み性を損なうことなく、ガラス保持部の変位を適性に規制できるようにした。
【００２０】
【発明の実施の形態】
図１〜図５は、本発明の自動車用ドアのロアサッシュの第１の実施の形態を示す。
【００２１】
図１に示すように、ロアサッシュ１は、チャンネル状のサッシュ本体部２と、該サッシュ本体部２の上端に設けられたボックス状のソケット部３と、上記サッシュ本体部２の下端に設けられたブラケット部４を備えている。
【００２２】
上記ロアサッシュ１は、図１に示すような、後傾姿勢で上記ボックス状のソケット部３がアッパーサッシュ（図示省略）に嵌合固定され、上記ブラケット部４がドアインナーパネル（図示省略）にネジ締め固定される。そして、上記サッシュ本体部２でドアガラスの周縁部を昇降可能に保持するようになっている。
【００２３】
上記サッシュ本体部２は、底壁１１と、該底壁１１の両側部に立設された一対の側壁１２，１３と、によって断面略コ字状に形成されている。
【００２４】
上記断面略コ字状のサッシュ本体部２の側壁１２，１３には、複数のガラス保持部１４が設けられている。上記複数のガラス保持部１４は、上記側壁１２，１３の開口部側の端部（高さ方向の上端部）に沿わせた状態で設けられている。また、上記一方の側壁１２に設けられたガラス保持部１４は、他方の側壁１３に設けられたガラス保持部１４間に位置するように、互いのガラス保持部１４の位置をズラした状態に形成されている。
【００２５】
図２〜図３に拡大して示したように、上記ガラス保持部１４は、円弧のアーチ状に形成されていて、上端側の付根部分１４ａと、下端側の付根部分１４ｂの両方が上記側壁１２又は側壁１３に支持されている。即ち、上記円弧のアーチ状のガラス保持部１４は、上記側壁１２又は側壁１３に両持ち支持されている。
【００２６】
上記一対の側壁１２，１３は、上記ガラス保持部１４の上，下端の付根部分１４ａ，１４ｂに上記ガラス保持部１４の幅Ｗ１と略同じ幅Ｗ２の上，下端の反力低減壁部１５，１６を備えている。上記上，下端の反力低減壁部１５，１６は、上記側壁１２，１３にスリット１７を設けることにより形成されている。上記反力低減壁部１５，１６は、上記側壁１２，１３の他の部分よりも薄肉に形成されている。
【００２７】
なお、図１〜図３に示すように、上記複数のガラス保持部１４を、上記側壁１２，１３の開口部側の端部（高さ方向の上端部）に沿わせた状態で形成した場合には、１条のスリット１７で上記上，下端の反力低減壁部１５，１６を形成することが可能であるが、図４に示すように、上記複数のガラス保持部１４を、上記側壁１２，１３の高さ方向の中央部に形成した場合には、２条（上下一対）のスリット１７，１７で上記上，下端の反力低減壁部１５，１６を形成する。また、図５に示すように、上記側壁１２，１３の開口部側の端部（高さ方向の上端部）は、スリット１７の代わりに切欠部１８を形成してもよい。
【００２８】
次に、上記第１の実施の形態のロアサッシュ１の作用及び効果について説明する。
【００２９】
ドアガラスが下降して、上記円弧のアーチ状のガラス保持部１４が押圧されると、上記側壁１２，１３の他の部分に対してスリット１７により独立し、かつ薄肉に形成されているため、図３に２点鎖線で示すように、上記ガラス保持部１４の上，下端の付根部分１４ａ，１４ｂが位置する上，下端の反力低減壁部１５，１６の全体が撓んで応力は分散され、ガラス保持部１４は容易に変形する。
【００３０】
また、上記上，下端の反力低減壁部１５，１６は、側壁１２，１３の外側に向けて撓むので、特開平９−２４０２７９号公報のロアサッシュのように、側壁の内側に撓み代を確保する必要が無くなるので、その分、ロアサッシュの側壁１２，１３間の幅を小さくできるのである。
【００３１】
図６〜図８は、本発明の自動車用ドアのロアサッシュの第２の実施の形態を示す。この実施の形態において、上記ガラス保持部１４は、上端側の付根部分１４ａから下端側に向かって徐々に突出度合いを増しながら延びる傾斜状の第１のガラス保持部構成片１４ｃと、該第１のガラス保持部構成片１４ｃに連設された第２のガラス保持部構成片１４ｄと、で構成されている。
【００３２】
上記第２のガラス保持部構成片１４ｄは、上記第１のガラス保持部構成片１４ｃの先端部から上記ドアガラスの昇降方向と略直角方向に延びてその先端の下端側の付根部分１４ｂが上記下端の反力低減壁部１６に連続している。
【００３３】
図８に示すように、上記上端側の反力低減壁部１５と上記第１のガラス保持部構成片１４ｃの間の折曲角度θ１は、鈍角になっている。上記第１のガラス保持部構成片１４ｃと上記第２のガラス保持部構成片１４ｄの間の折曲角度θ２は、鋭角になっている。上記第２のガラス保持部構成片１４ｄと上記下端側の反力低減壁部１６の間の折曲角度θ３は、略直角になっている。他の構成は、上記第１の実施の形態の場合と略同じであるので、同一構成部分には同一符号を付して重複する説明を省略する。
【００３４】
次に、上記第２の実施の形態のロアサッシュ１の作用及び効果について説明する。
【００３５】
ドアガラスが下降して、上記第１のガラス保持部構成片１４ｃが押圧されると、上端側の付根部分１４ａが位置する上端側の反力低減壁部１５及び上記第１のガラス保持部構成片１４ｃが上記折曲角度θ１を拡大するように撓むと共に、上記第２のガラス保持部構成片１４ｄを介して下端側の付根部分１４ｂが連続する下端側の反力低減壁部１６も撓んで、これら上，下端の反力低減壁部１５，１６の撓みにより、上記ドアガラスで上記第１のガラス保持部構成片１４ｃが押圧された際の応力は分散されて、上記ガラス保持部１４は容易に変形する。
【００３６】
そして、上記ドアガラスは、下端側に向かって徐々に突出度合いを増しながら延びる傾斜状の第１のガラス保持部構成片１４ｃを押圧しながら、円滑に下降するのである。
【００３７】
図９〜図１１は、本発明の自動車用ドアのロアサッシュの第３の実施の形態を示す。この実施の形態において、上記ガラス保持部１４は、上述の第２の実施の形態の場合と同様に、上端側の付根部分１４ａから下端側に向かって徐々に突出度合いを増しながら延びる傾斜状の第１のガラス保持部構成片１４ｃと、該第１のガラス保持部構成片１４ｃに連設された第２のガラス保持部構成片１４ｄと、で構成されている。
【００３８】
上記第２のガラス保持部構成片１４ｄは、上記第１のガラス保持部構成片１４ｃの先端部から上方に向かって上記側壁１２又は側壁１３の位置まで延びてその先端の下端側の付根部分１４ｂが上記下端側の反力低減壁部１６に接続されている。
【００３９】
図１１に示すように、上記上端側の反力低減壁部１５と上記第１のガラス保持部構成片１４ｃの間の折曲角度θ１は、鈍角になっている。上記第１のガラス保持部構成片１４ｃと上記第２のガラス保持部構成片１４ｄの間の折曲角度θ２は、鋭角になっている。上記第２のガラス保持部構成片１４ｄと上記下端側の反力低減壁部１６の間の折曲角度θ３は、鋭角になっている。他の構成は、上記第２の実施の形態の場合と略同じであるので、同一構成部分には同一符号を付して重複する説明を省略する。
【００４０】
次に、上記第３の実施の形態のロアサッシュ１の作用及び効果について説明する。
【００４１】
ドアガラスが下降して、上記第１のガラス保持部構成片１４ｃが押圧されると、上端側の付根部分１４ａが連続する上端側の反力低減壁部１５及び上記第１のガラス保持部構成片１４ｃが上記折曲角度θ１を拡大するように撓む。一方、上記第１のガラス保持部構成片１４ｃは、上記折曲角度θ２を縮小するように撓み、上記第２のガラス保持部構成片１４ｄは、上記折曲角度θ３を縮小するように撓みながら下端側の付根部分１４ｂが連なる下端側の反力低減壁部１６を撓ませる。そして、上記上，下端の反力低減壁部１５，１６や、第１，第２のガラス保持部構成片１４ｃ，１４ｄの撓みにより、上記ドアガラスで上記第１のガラス保持部構成片１４ｃが押圧された際の応力は、上記第２の実施の形態の場合よりも更に分散されて、上記ガラス保持部１４は容易に変形する。
【００４２】
図１２〜図１４は、本発明の自動車用ドアのロアサッシュの第４の実施の形態を示す。この実施の形態において、上記ガラス保持部１４は、上端側の付根部分１４ａから下端側に向かって徐々に突出度合いを増しながら延びる傾斜状の第１のガラス保持部構成片１４ｃと、該第１のガラス保持部構成片１４ｃに連設された第２のガラス保持部構成片１４ｄと、該第２のガラス保持部構成片１４ｄに連設された第３のガラス保持部構成片１４ｅと、で構成されている。
【００４３】
上記第２のガラス保持部構成片１４ｄは、上記第１のガラス保持部構成片１４ｃの先端部から上方に向かって上記側壁１２又は側壁１３の位置よりも外側に突出する位置まで延びている。
【００４４】
上記第３のガラス保持部構成片１４ｅは、上記第２のガラス保持部構成片１４ｄの先端部から下端側に向かって延びてその先端の下端側の付根部分１４ｂが上記下端側の反力低減壁部１６に連設されている。
【００４５】
図１４に示すように、上記上端側の反力低減壁部１５と上記第１のガラス保持部構成片１４ｃの間の折曲角度θ１は、鈍角になっている。上記第１のガラス保持部構成片１４ｃと上記第２のガラス保持部構成片１４ｄの間の折曲部角度θ２は、鋭角になっている。上記第２のガラス保持部構成片１４ｄと上記第３のガラス保持部構成片１４ｅの間の折曲角度θ３は、鋭角になっている。上記第３のガラス保持部構成片１４ｅと上記下端側の反力低減壁部１６の間の折曲角度θ４は、鈍角になっている。他の構成は、上記第３の実施の形態の場合と略同じであるので、同一構成部分には同一符号を付して重複する説明を省略する。
【００４６】
次に、上記第４の実施の形態のロアサッシュ１の作用及び効果について説明する。
【００４７】
ドアガラスが下降して、上記第１のガラス保持部構成片１４ｃが押圧されると、上端側の付根部分１４ａが連続する上端側の反力低減壁部１５及び上記第１のガラス保持部構成片１４ｃが上記折曲角度θ１を拡大するように撓む。一方、上記第１のガラス保持部構成片１４ｃは、上記折曲角度θ２を縮小するように撓み、上記第２のガラス保持部構成片１４ｄは、上記折曲角度θ３を縮小するように撓み、上記第３のガラス保持部構成片１４ｅは、上記折曲角度θ４を縮小するように撓みながら、上記下端側の反力低減壁部１６を撓ませる。
【００４８】
上記上，下端の反力低減壁部１５，１６や、第１，第２，第３のガラス保持部構成片１４ｃ，１４ｄ，１４ｅの撓みにより、上記ドアガラスで上記第１のガラス保持部構成片１４ｃが押圧された際の応力は、上記第３の実施の形態の場合よりも更に分散されて、上記ガラス保持部１４は容易に変形する。
【００４９】
因みに、図２５に示すＣ字形の爪状突起部１０３の一端のみならず他端も上記面１０２に結合して所謂両持ち支持した従来のロアサッシュを比較例にして、上記本発明の第２、第３、第４の実施の形態のロアサッシュのガラス保持部１個あたりの荷重・撓み特性を比較したところ、図１５に示すような測定結果が得られた。この測定結果からも明らかなように、従来のロアサッシュは、撓み量に対して荷重（反力）が急上昇するのに対して、第２、第３、第４の実施の形態のロアサッシュは、撓み量に対して荷重（反力）が緩やかに上昇し、ドアガラスの昇降等を円滑に行なうことができることが証明された。なお、上記測定は、各サンプルに２０ｍｍ／ｓｅｃの速度で荷重を加え、撓み量が２ｍｍになるまで圧縮変形させることにより行なった。
【００５０】
図１６〜図１８は、本発明の第５の実施の形態を示す。なお、この実施の形態も含め以下で説明する実施の形態はすべて基本的な構成は上記の第２の実施の形態と同様であり、ガラス保持部１４の側壁外側方向への変位を規制するストッパ部が新たに追加されている点のみが異なっている。したがって、以下ではこのストッパ部を中心に説明し、重複する部分については同一符号を付して説明を省略するものとする。
【００５１】
第５の実施の形態は、サッシュ本体２の側壁１２または１３のうちの、スリット１７を間に挟むガラス保持部１４に近接した位置に、ガラス保持部１４の背面側、具体的には、ガラス保持部の第１のガラス保持部構成片１４ｃの背面側に向かって延出する断面略Ｌ字状のストッパ壁２０が延設されている。このストッパ壁２０は、側壁１２または１３とほぼ面一のＬ字基部２０ａと、Ｌ字基部２０ａの先端から第１のガラス保持構成片１４ｃの背面に向かって直角に屈曲するＬ字先端部２０ｂとから成り、組付初期状態でＬ字先端部２０ｂが第１ガラス保持構成片１４ｃの背面に対して所定の隙間ｄをもって離間するように設定されている。また、Ｌ字先端部２０ｂは第１のガラス保持構成片１４ｃの背面形状に沿うように側壁１２または１３の上端から下端側に向かって徐々に突出度合いを増すように形成されている。なお、この実施の形態の場合、ストッパ部はストッパ壁２０によって構成されている。
【００５２】
この実施の形態のロアサッシュは、以上の構成により、第２の実施の形態と同様にガラス保持部１４の上下の反力低減壁部１６と、ガラス保持部１４の各保持構成片１４ｃ，１４ｄの屈曲部とによる柔軟な撓み作用を得ることができるうえ、第１のガラス保持構成片１４ｃがストッパ壁２０の先端部２０ｂに当接することによってガラス保持部１４の側壁外側方向への過大変位を確実に規制することができる。
【００５３】
したがって、このロアサッシュにおいては、ガラス保持部１４の所定範囲の柔軟な撓みによって建付けのバラツキを吸収しつつ、ドアガラスのスムーズな昇降作動を保証することができるうえ、ドアガラスのバタツキによる異音や振動の発生を上記のストッパ壁２０の作用によって確実に抑制することができる。つまり、この実施の形態のような対策を施さない場合には、ドアガラスを下降した状態でドアを急激に閉じたとき等にドアガラスの先端部が側壁１２または１３に直接激しく当接することがあるが、この実施の形態のものにおいては、ドアガラスの先端部が側壁１２または１３に直接接触するのをストッパ壁２０の作用によって確実に防止することができる。
【００５４】
また、この実施の形態の場合、ストッパ壁２０を側壁１２または１３からガラス保持部１４の背面側に延出させたため、ストッパ壁２０の基部２０ａの幅や厚みを変更することによってストッパ部の剛性を容易にチューニングすることができるという利点がある。さらに、ストッパ壁２０は、側壁１２または１３のスリット１７を間に挟む位置から延出させているため、ガラス保持部１４や反力低減壁部１５，１６の撓み性に何等悪影響を及ぼすことがなく、したがって、ドアガラスの昇降作動に影響する撓み性と、ドアガラスのバタツキに影響する変位規制を高いレベルで両立させることができる。
【００５５】
なお、以上ではストッパ部を側壁に延設したＬ字状のストッパ壁２０によって構成したが、このストッパ部は、図１９〜図２１に示すように側壁１２または１３側とガラス保持部１４の背面側に夫々平板状のストッパ壁２１，２２を延出させ、ガラス保持部１４が設定量以上変位したときにこれらのストッパ壁２１，２２を相互に当接させるようにしても良い。
【００５６】
図２２，図２３は、本発明の第６の実施の形態を示す。この実施の形態は第５の実施の形態と同様にストッパ部を設けたものであるが、ストッパ部の具体的な構成が第５の実施の形態のものと異なっている。
【００５７】
即ち、この実施の形態は、ドアガラスの側面に臨む側壁１２または１３の内面側にストッパ壁３０が一体に形成されている。具体的には、ストッパ壁３０はガラス保持部１４に対して上方または下方に若干オフセットした位置に膨出形成されており、その外面形状は側壁１２または１３の上方から下方側に向かって突出量か徐々に増大するように形成されている。なお、ストッパ壁３０の下端部はアール形状をもって側壁１２または１３に連続している。そして、ストッパ壁３０の最大突出高さはガラス保持部１４の隆起高さよりも設定高さ低く設定され、ガラス保持部１４がその差分だけ変位したところで、ドアガラスの変位がストッパ壁３０によって直接規制されるようになっている。
【００５８】
したがって、この実施の形態の場合も、第５の実施の形態と同様にドアガラスの先端部が側壁１２または１３に直接当接する不具合を確実に無くすことができる。そして、ストッパ壁３０の外面は側壁１２または１３の上方から下方側に向かって突出量か徐々に増大するように形成されているため、ドアガラスの下降時にドアガラスがストッパ壁３０に引っ掛かる不具合も生じない。また、この実施の形態の場合、ストッパ壁３０がガラス保持部１４に対して完全に独立したかたちで設けられているため、ストッパ部の設置自由度が高いという利点がある。また、この実施の形態の場合にも、ストッパ壁３０がガラス保持部１４の撓み性に悪影響を及ぼすことがない。
【００５９】
なお、以上説明した第５，第６の実施形態においては、第２の実施の形態の基本構造にストッパ部を追加したが、勿論、第１の実施形態や第３，第４の実施形態の基本構造にストッパ部を追加することも可能である。
【００６０】
【発明の効果】
本発明の自動車用ドアのロアサッシュには次に述べるような効果がある。
（１）請求項１，２の自動車用ドアのロアサッシュは、側壁のガラス保持部の付根部分に反力低減壁部を設け、該反力低減壁部を上記側壁の外側に向けて撓ませる構成にしたので、特開平９−２４０２７９号公報のロアサッシュのようにガラス保持部を大型化し、側壁の内側に撓み代を設ける必要がなくなり、その分、ロアサッシュの幅を小さくすることができる。しかも、側壁にスリットを設けるという簡単な構成で反力低減壁部を形成することができる。
（２）請求項３の自動車用ドアのロアサッシュは、反力低減壁部を側壁の他の部分よりも薄肉に形成したので、反力低減壁部の幅を狭めることなく、反力低減壁部を撓み易くすることができる。
（３）請求項４の自動車用ドアのロアサッシュは、上端側の付根部分から下端側に向かって徐々に突出度合いを増しながら延びる傾斜状の第１のガラス保持部構成片によってドアガラスの摺動性を向上させることができる。また、上記傾斜状の第１のガラス保持部構成片によってドアガラスが下降してきた時に、その先端部が当接するドアガラス接触面（有効ガイド面）の距離を、従来の円弧状のガラス保持部に比べて長くすることができる。
（４）請求項５の自動車用ドアのロアサッシュは、第１のガラス保持部構成片と第２のガラス保持部構成片が撓むので、ガラス保持部は、より一層、柔軟なものになる。
（５）請求項６の自動車用ドアのロアサッシュは、第１のガラス保持部構成片と第２のガラス保持部構成片及び第３のガラス保持部構成片が撓むので、ガラス保持部は更に、より一層、柔軟なものになる。
（６）請求項７の自動車用ドアのロアサッシュは、ドアガラスの幅方向の振れ量をストッパ部によって適切に規制できるので、ガラス保持部の設定範囲での柔軟な変位を許容しつつ、ドアガラスの先端部がサッシュ本体部の側壁に当接することによる異音や振動の発生を確実に防止することができる。したがって、このロアサッシュによれば、ドアガラスのガイド性の向上とドアガラスのバタツキ防止の両立を図ることができる。
（７）請求項８の自動車用ドアのロアサッシュは、ガラス保持部の背面側からストッパ壁によって同保持部の変位を規制するため、ストッパ壁の内面側にドアガラスの昇降時の引っ掛かりを防止するための複雑な形状を設けることなく、ドアガラスのガイド性の向上とドアガラスのバタツキ防止の両立を図ることができる。また、このロアサッシュにおいては、ストッパ壁をサッシュ本体部の側壁からガラス保持部の背面側に延出させて形成したため、ストッパ壁の延出部の幅や厚みの設定変更によってストッパ部の剛性を容易にチューニングすることができるという利点がある。
（８）請求項９の自動車用ドアのロアサッシュは、ストッパ壁をガラス保持部と独立してドアガラスの側面に臨むように設け、そのストッパ壁をサッシュ本体部の上部から下方側に向かって突出量が徐々に増すように形成したため、ドアガラスのガイド性の向上とドアガラスのバタツキ防止の両立を図ることができる。また、このロアサッシュの場合、ストッパ壁とガラス保持部が完全に独立しているため、ストッパ壁の設置自由度が高まるという利点がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１の実施の形態のロアサッシュの斜視図。
【図２】ガラス保持部の拡大斜視図。
【図３】図２のＡ−Ａ断面図図。
【図４】ガラス保持部の他の実施例の斜視図。
【図５】ガラス保持部の他の実施例の斜視図。
【図６】第２の実施の形態のロアサッシュの斜視図。
【図７】ガラス保持部の拡大斜視図。
【図８】図７のＢ−Ｂ断面図。
【図９】第３の実施の形態のロアサッシュの斜視図。
【図１０】ガラス保持部の拡大斜視図。
【図１１】図１０のＣ−Ｃ断面図。
【図１２】第４の実施の形態のロアサッシュの斜視図。
【図１３】ガラス保持部の拡大斜視図。
【図１４】図１３のＤ−Ｄ断面図。
【図１５】荷重・撓み特性図。
【図１６】第５の実施の形態のロアサッシュの正面図。
【図１７】同ロアサッシュの斜視図。
【図１８】図１７のＥ−Ｅ断面図。
【図１９】ストッパ部の他の実施例の正面図。
【図２０】同実施例の斜視図。
【図２１】図２０のＦ−Ｆ断面図。
【図２２】第６の実施の形態のロアサッシュの正面図。
【図２３】同ロアサッシュの斜視図。
【図２４】従来例の説明図。
【図２５】他の従来例の説明図。
【図２６】他の従来例の説明図。
【符号の説明】
１…自動車用のロアサッシュ
２…サッシュ本体部
３…ソケット部
４…ブラケット部
１１…底壁
１２，１３…一対の側壁
１４…ガラス保持部
１４ａ，１４ｂ…上，下端の付根部分
１４ｃ…第１のガラス保持部構成片
１４ｄ…第２のガラス保持部構成片
１４ｅ…第３のガラス保持部構成片
１５，１６…上，下端の反力低減壁部
１７…スリット
２０，２１，２２，３０…ストッパ壁（ストッパ部）[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a lower sash for a resin-made automobile door that is arranged in a door panel of an automobile and guides and holds a door glass so as to be movable up and down.
[0002]
[Prior art]
An example of a lower sash for an automobile door is shown in FIG. 24 (see Patent Document 1).
[0003]
This lower sash is provided with a claw-like protrusion 103 for guiding a door glass on an inner facing surface 102 of a synthetic resin sash 101 having a substantially U-shaped cross section. The claw-shaped protrusion 103 is formed in a so-called cantilevered C-shape in which an upper end 103 a is coupled to the surface 102 and a lower end 103 b is separated from the surface 102. The door glass is supported so as to be movable up and down by sandwiching the door glass with a letter-shaped claw-like protrusion 103.
[0004]
By the way, the C-shaped claw-like projection 103 has a drawback that it has poor durability because the stress at the time of bending is concentrated on the cantilever support, that is, the upper end 103a side.
[0005]
In order to eliminate the above disadvantages, as shown in FIG. 25, not only the upper end 103a but also the lower end 103b of the C-shaped claw-like projection 103 is coupled to the surface 102 to form a so-called doubly supported structure. It is conceivable to distribute the stress to the upper and lower ends 103a, 103b of the claw-like projection 103 to improve durability. However, when the dual-support structure is used, the claw-like projection 103 is difficult to bend.
[0006]
In view of this, in the both-end support structure, a structure as shown in FIG. 26 has been devised as an improvement in the flexibility (see Patent Document 2). The lower sash is provided with a large-diameter arc-shaped portion 202 at the center of the glass guide portion 201 of the both-end support structure, and a pair of small-diameter arc-shaped portions 203 on both sides of the large-diameter arc-shaped portion 202. , 204, and when the apex of the large-diameter arc-shaped portion 202 is pressed by the door glass, the small-diameter arc-shaped portions 203, 204 are bent. Reference numerals 205 and 206 denote an outer wing and an inner wing provided with the glass guide portion 201, and 207 denotes a regulation protrusion for preventing the glass guide portion 201 from being excessively deformed.
[0007]
[Patent Document 1]
Japanese Patent Laid-Open No. 9-1000067
[0008]
[Patent Document 2]
Japanese Patent Laid-Open No. 9-240279
[0009]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, this conventional lower sash has the following problems. (1) Small-diameter arc-shaped portions 203 and 204 for facilitating bending of the glass guide portion 201 are provided in the glass guide portion 201, and the small-diameter arc-shaped portions 203 and 204 are bent inside the outer wing 205 and the inner wing 206. Therefore, a bending allowance (clearance) C for bending the small-diameter arcuate portions 203 and 204 is required, and the width W of the lower sash is increased correspondingly. When the width W between the outer wing 205 and the inner wing 206 of the lower sash is increased, the amount of resin to be used is increased and the cost is increased.
(2) Since the pressed surface of the glass guide portion 201 pressed by the door glass has an arc shape, the guide performance for the door glass is not necessarily good.
[0010]
An object of the present invention is to provide a lower sash capable of sufficiently taking a bending allowance of a glass guide portion without increasing the width W of the lower sash.
[0011]
Another object of the present invention is to provide a lower sash capable of improving the guide performance for the door glass and raising and lowering the door glass more smoothly.
[0012]
[Means for Solving the Problems]
According to the first aspect of the present invention, a sash main body having a channel-shaped cross section is opposed to the sash main body.Provided on the side wallAnd a glass holding part that holds the door glass so that it can be raised and lowered. The glass holding part is supported by the side walls at the upper and lower ends of the door glass in the raising and lowering direction. In the lower sash of an automobile door, the side wall supports the glass holding part via a reaction force reducing wall part that bends outward when the glass holding part is pressed by the door glass.In addition, a slit is formed in the side wall adjacent to the glass holding portion including the reaction force reducing wall portion in the height direction. to thisThus, when the glass holding part is pressed by the door glass, the reaction force reducing wall part as a part of the side wall is bent outward.
[0013]
  According to a second aspect of the present invention, there is provided a lower sash for an automobile door according to the first aspect.The reaction force reducing wall is approximately the same width as the glass holding part.Formed.
[0014]
According to a third aspect of the present invention, in the lower sash of the automobile door according to the first or second aspect, the reaction force reducing wall is formed by forming the reaction force reducing wall portion thinner than other portions of the side wall. The part was made easier to bend.
[0015]
  According to a fourth aspect of the present invention, in the lower sash of the automobile door according to any one of the first to third aspects, the glass holding portion extends while gradually increasing the degree of protrusion from the root portion on the upper end side toward the lower end side. An inclined first glass holding portion constituting piece, and a root portion on the lower end side of the leading end of the first glass holding portion constituting piece extending in a direction substantially perpendicular to the ascending / descending direction of the door glass is the lower end. And a second glass holding part constituting piece continuous with the reaction force reducing wall part on the side, and an inclined first glass holding part structure extending while gradually increasing the degree of protrusion toward the lower end side. So that the door glass can slide smoothly along the piece.did.
[0016]
The invention of claim 6 is the lower sash for an automobile door according to any one of claims 1 to 3, wherein the glass holding portion extends while gradually increasing the degree of protrusion from the root portion on the upper end side toward the lower end side. An inclined first glass holding part constituting piece, and a second glass that extends upward from the tip of the first glass holding part constituting piece and that protrudes outward from the position of the side wall. A holding part constituting piece, and a third glass holding part constituting piece extending from the tip of the second glass holding part constituting piece toward the lower end side, and a root portion on the lower end side of the tip is continuous with the reaction force reducing wall portion on the lower end side. When the first glass holding part constituting piece is pressed by the door glass, the first, second, and third pieces in addition to the reaction force reducing wall part. Three members of the glass holding part constituting piece were also bent.
[0017]
According to a seventh aspect of the present invention, in the lower sash for an automobile door according to any one of the first to sixth aspects, by providing a stopper portion for restricting the displacement of the glass holding portion, the amount of deflection in the width direction of the door glass can be reduced. Made it possible to regulate appropriately.
[0018]
The invention according to claim 8 is the lower sash of the automobile door according to claim 7, wherein a stopper wall extending to the back side of the glass holding part is provided on the side wall of the sash body part, and the set amount of the glass holding part or more is provided. By making the back side of the glass holding part abut against the stopper wall at the time of displacement, the displacement of the glass holding part can be appropriately regulated without impairing the flexibility in the setting range of the glass holding part.
[0019]
According to a ninth aspect of the present invention, in the lower sash for an automobile door according to the seventh aspect, a stopper wall is provided on a side wall of the sash body portion so as to face a side surface of the door glass together with the glass holding portion, and the stopper wall is sashed. The amount of protrusion gradually increases from the upper part of the main body toward the lower side, and the maximum protrusion height is lower than the raised height of the glass holding wall. The displacement of the glass holding part can be appropriately regulated without impairing the properties.
[0020]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
FIGS. 1-5 shows 1st Embodiment of the lower sash of the door for motor vehicles of this invention.
[0021]
As shown in FIG. 1, the lower sash 1 is provided at a channel-shaped sash body 2, a box-shaped socket 3 provided at the upper end of the sash body 2, and a lower end of the sash body 2. A bracket portion 4 is provided.
[0022]
In the lower sash 1, as shown in FIG. 1, the box-shaped socket portion 3 is fitted and fixed to an upper sash (not shown) in a backward inclined posture, and the bracket portion 4 is screwed to a door inner panel (not shown). Tightened and fixed. And the peripheral part of a door glass is hold | maintained by the said sash main-body part 2 so that raising / lowering is possible.
[0023]
The sash body 2 is formed in a substantially U-shaped cross section by a bottom wall 11 and a pair of side walls 12 and 13 erected on both sides of the bottom wall 11.
[0024]
  Side wall of the sash body 2 having a substantially U-shaped cross section12, 13,A plurality of glass holding portions 14 are provided. The plurality of glass holding portions 14 are provided along the end portions (upper end portions in the height direction) of the side walls 12 and 13 on the opening side. Also, the one side wall12The glass holding part 14 is connected to the other side wall.13The glass holding portions 14 are formed so that the positions of the glass holding portions 14 are shifted so as to be positioned between the glass holding portions 14.
[0025]
As shown in FIG. 2 to FIG. 3 in an enlarged manner, the glass holding portion 14 is formed in an arcuate arch shape, and both the root portion 14a on the upper end side and the root portion 14b on the lower end side are the side walls. 12 or the side wall 13. That is, the arcuate arch-shaped glass holding portion 14 is supported on both sides by the side wall 12 or the side wall 13.
[0026]
The pair of side walls 12, 13 are provided on the upper and lower root portions 14 a, 14 b of the glass holding portion 14, on the width W 2 that is substantially the same as the width W 1 of the glass holding portion 14. 16 is provided. The upper and lower reaction force reducing walls 15 and 16 are formed by providing slits 17 on the side walls 12 and 13. The reaction force reducing walls 15 and 16 are formed thinner than the other portions of the side walls 12 and 13.
[0027]
  In addition, as shown in FIGS. 1-3, when the said several glass holding | maintenance part 14 is formed in the state along the edge part (upper end part of a height direction) of the side walls 12 and 13 at the opening part side It is possible to form the upper and lower reaction force reducing wall portions 15 and 16 with a single slit 17, but as shown in FIG. 4, the plurality of glass holding portions 14 are connected to the side walls. When formed in the center portion in the height direction of 12, 13, the upper and lower reaction force reducing wall portions 15, 16 are formed by two (a pair of upper and lower) slits 17, 17. Further, as shown in FIG. 5, the end portions (upper end portions in the height direction) of the side walls 12 and 13 on the opening side are not slits 17.Notch 18It may be formed.
[0028]
Next, the operation and effect of the lower sash 1 of the first embodiment will be described.
[0029]
When the door glass descends and the arcuate glass holding portion 14 of the arc is pressed, it is independent of the other portions of the side walls 12 and 13 by the slit 17 and is thin. As shown by a two-dot chain line in FIG. 3, the upper and lower root portions 14a and 14b of the glass holding portion 14 are located, and the reaction force reducing wall portions 15 and 16 at the lower end are flexed and the stress is dispersed. The glass holding part 14 is easily deformed.
[0030]
Also, the reaction force reducing walls 15 and 16 at the upper and lower ends bend toward the outside of the side walls 12 and 13, so that the bending allowance is given to the inside of the side walls as in the lower sash of JP-A-9-240279. Since it is not necessary to secure the width, the width between the side walls 12 and 13 of the lower sash can be reduced accordingly.
[0031]
FIGS. 6-8 shows 2nd Embodiment of the lower sash of the door for motor vehicles of this invention. In this embodiment, the glass holding portion 14 includes an inclined first glass holding portion constituting piece 14c extending while gradually increasing the degree of protrusion from the root portion 14a on the upper end side toward the lower end side. The second glass holding part constituting piece 14d connected to the glass holding part constituting piece 14c.
[0032]
14 d of said 2nd glass holding | maintenance part components extend from the front-end | tip part of the said 1st glass holding | maintenance part component piece 14c in the substantially perpendicular direction with the raising / lowering direction of the said door glass, and the root part 14b of the lower end side of the front-end | tip is the above-mentioned It continues to the reaction force reduction wall 16 at the lower end.
[0033]
As shown in FIG. 8, the bending angle θ1 between the reaction force reducing wall portion 15 on the upper end side and the first glass holding portion constituting piece 14c is an obtuse angle. The bending angle θ2 between the first glass holding part constituting piece 14c and the second glass holding part constituting piece 14d is an acute angle. The bending angle θ3 between the second glass holding portion constituting piece 14d and the reaction force reducing wall portion 16 on the lower end side is substantially a right angle. Since other configurations are substantially the same as those in the first embodiment, the same components are denoted by the same reference numerals, and redundant description is omitted.
[0034]
Next, the operation and effect of the lower sash 1 of the second embodiment will be described.
[0035]
When the door glass is lowered and the first glass holding portion constituting piece 14c is pressed, the reaction force reducing wall portion 15 on the upper end side where the root portion 14a on the upper end side is positioned and the first glass holding portion configuration. The piece 14c is bent so as to increase the bending angle θ1, and the reaction force reducing wall portion 16 on the lower end side where the root portion 14b on the lower end side continues through the second glass holding portion constituting piece 14d is also bent. Then, due to the bending of the reaction force reducing wall portions 15 and 16 at the upper and lower ends, the stress when the first glass holding portion constituting piece 14c is pressed by the door glass is dispersed, and the glass holding portion 14 is dispersed. Transforms easily.
[0036]
And the said door glass descend | falls smoothly, pressing the inclined 1st glass holding | maintenance part component piece 14c extended while increasing the degree of protrusion gradually toward a lower end side.
[0037]
FIGS. 9-11 shows 3rd Embodiment of the lower sash of the door for motor vehicles of this invention. In this embodiment, the glass holding portion 14 has an inclined shape that extends while gradually increasing the degree of protrusion from the root portion 14a on the upper end side toward the lower end side, as in the case of the second embodiment described above. It comprises a first glass holding part constituting piece 14c and a second glass holding part constituting piece 14d connected to the first glass holding part constituting piece 14c.
[0038]
The second glass holding part constituting piece 14d extends upward from the tip of the first glass holding part constituting piece 14c to the position of the side wall 12 or the side wall 13 and has a root portion 14b on the lower end side of the tip. Is connected to the reaction force reducing wall portion 16 on the lower end side.
[0039]
As shown in FIG. 11, the bending angle θ1 between the reaction force reducing wall portion 15 on the upper end side and the first glass holding portion constituting piece 14c is an obtuse angle. The bending angle θ2 between the first glass holding part constituting piece 14c and the second glass holding part constituting piece 14d is an acute angle. The bending angle θ3 between the second glass holding portion constituting piece 14d and the reaction force reducing wall portion 16 on the lower end side is an acute angle. Since other configurations are substantially the same as those in the second embodiment, the same components are denoted by the same reference numerals, and redundant description is omitted.
[0040]
Next, operations and effects of the lower sash 1 of the third embodiment will be described.
[0041]
When the door glass is lowered and the first glass holding portion constituting piece 14c is pressed, the reaction force reducing wall portion 15 on the upper end side where the root portion 14a on the upper end side continues and the first glass holding portion configuration are provided. The piece 14c is bent so as to increase the bending angle θ1. On the other hand, the first glass holding part constituting piece 14c is bent so as to reduce the bending angle θ2, and the second glass holding part constituting piece 14d is bent so as to reduce the bending angle θ3. The reaction force reducing wall portion 16 on the lower end side where the root portion 14b on the lower end side continues is bent. Then, due to the bending of the upper and lower reaction force reducing wall portions 15 and 16 and the first and second glass holding portion constituting pieces 14c and 14d, the first glass holding portion constituting piece 14c is made of the door glass. The stress when pressed is further dispersed than in the case of the second embodiment, and the glass holding part 14 is easily deformed.
[0042]
FIGS. 12-14 shows 4th Embodiment of the lower sash of the door for motor vehicles of this invention. In this embodiment, the glass holding portion 14 includes an inclined first glass holding portion constituting piece 14c extending while gradually increasing the degree of protrusion from the root portion 14a on the upper end side toward the lower end side. A second glass holding portion constituting piece 14d provided continuously with the glass holding portion constituting piece 14c, and a third glass holding portion constituting piece 14e provided continuously with the second glass holding portion constituting piece 14d. It is configured.
[0043]
14 d of said 2nd glass holding | maintenance part component pieces are extended from the front-end | tip part of said 1st glass holding | maintenance part component piece 14c to the position which protrudes outside rather than the position of the said side wall 12 or the side wall 13. As shown in FIG.
[0044]
The third glass holding portion constituting piece 14e extends from the tip end portion of the second glass holding portion constituting piece 14d toward the lower end side, and the root portion 14b on the lower end side of the tip end reduces the reaction force on the lower end side. It is connected to the wall portion 16.
[0045]
As shown in FIG. 14, the bending angle θ1 between the reaction force reducing wall portion 15 on the upper end side and the first glass holding portion constituting piece 14c is an obtuse angle. The bent portion angle θ2 between the first glass holding portion constituting piece 14c and the second glass holding portion constituting piece 14d is an acute angle. The bending angle θ3 between the second glass holding part constituting piece 14d and the third glass holding part constituting piece 14e is an acute angle. The bending angle θ4 between the third glass holding part constituting piece 14e and the reaction force reducing wall part 16 on the lower end side is an obtuse angle. Since other configurations are substantially the same as those in the third embodiment, the same components are denoted by the same reference numerals, and redundant description is omitted.
[0046]
Next, the operation and effect of the lower sash 1 of the fourth embodiment will be described.
[0047]
When the door glass is lowered and the first glass holding portion constituting piece 14c is pressed, the reaction force reducing wall portion 15 on the upper end side where the root portion 14a on the upper end side continues and the first glass holding portion configuration are provided. The piece 14c is bent so as to increase the bending angle θ1. On the other hand, the first glass holding part constituting piece 14c is bent so as to reduce the bending angle θ2, and the second glass holding part constituting piece 14d is bent so as to reduce the bending angle θ3. The third glass holding portion constituting piece 14e bends the reaction force reducing wall portion 16 on the lower end side while bending so as to reduce the bending angle θ4.
[0048]
The first glass holding portion configuration is made of the door glass by the bending of the reaction force reducing wall portions 15 and 16 at the upper and lower ends and the first, second and third glass holding portion constituting pieces 14c, 14d and 14e. The stress when the piece 14c is pressed is further dispersed than in the case of the third embodiment, and the glass holding part 14 is easily deformed.
[0049]
Incidentally, a conventional lower sash in which not only one end but also the other end of the C-shaped claw-shaped protrusion 103 shown in FIG. When the load / deflection characteristics per one glass holding portion of the lower sash of the third and fourth embodiments were compared, the measurement results as shown in FIG. 15 were obtained. As is apparent from the measurement results, the load (reaction force) of the conventional lower sash rapidly increases with respect to the amount of bending, whereas the lower sash of the second, third, and fourth embodiments is bent. It was proved that the load (reaction force) gradually increased with respect to the amount, and that the door glass could be raised and lowered smoothly. The above measurement was performed by applying a load to each sample at a speed of 20 mm / sec and compressively deforming the sample until the deflection amount was 2 mm.
[0050]
16 to 18 show a fifth embodiment of the present invention. In addition, all the embodiments described below including this embodiment have the same basic configuration as that of the second embodiment described above, and a stopper that restricts the displacement of the glass holding portion 14 toward the outer side of the side wall. Only the point that a part is newly added is different. Therefore, in the following description, the stopper portion will be mainly described, and overlapping portions will be denoted by the same reference numerals and description thereof will be omitted.
[0051]
In the fifth embodiment, in the side wall 12 or 13 of the sash main body 2, at the position close to the glass holding part 14 sandwiching the slit 17, the back side of the glass holding part 14, specifically, glass A stopper wall 20 having a substantially L-shaped cross section extending toward the back side of the first glass holding part constituting piece 14c of the holding part is extended. The stopper wall 20 includes an L-shaped base portion 20a that is substantially flush with the side wall 12 or 13, and an L-shaped distal end portion 20b that is bent at a right angle from the distal end of the L-shaped base portion 20a toward the back surface of the first glass holding component piece 14c. The L-shaped tip portion 20b is set to be separated from the back surface of the first glass holding component piece 14c with a predetermined gap d in the initial assembly state. Further, the L-shaped tip portion 20b is formed to gradually increase the degree of protrusion from the upper end of the side wall 12 or 13 toward the lower end side so as to follow the shape of the back surface of the first glass holding component piece 14c. In the case of this embodiment, the stopper portion is constituted by the stopper wall 20.
[0052]
The lower sash of this embodiment has the above-described configuration, and the upper and lower reaction force reduction wall portions 16 of the glass holding portion 14 and the holding component pieces 14c and 14d of the glass holding portion 14 are similar to the second embodiment. In addition to being able to obtain a flexible bending action due to the bent portion, the first glass holding component piece 14c abuts on the distal end portion 20b of the stopper wall 20, thereby causing excessive displacement of the glass holding portion 14 toward the outer side of the side wall. It can be regulated reliably.
[0053]
Therefore, in this lower sash, it is possible to ensure smooth ascending / descending operation of the door glass while absorbing the unevenness of the building by the flexible bending of the glass holding portion 14 in a predetermined range, and also the abnormal noise due to the door glass fluttering. And the occurrence of vibration can be reliably suppressed by the action of the stopper wall 20 described above. That is, when measures such as this embodiment are not taken, when the door is suddenly closed in a state where the door glass is lowered, the front end portion of the door glass may come into direct contact with the side wall 12 or 13 violently. However, in this embodiment, it is possible to reliably prevent the front end portion of the door glass from directly contacting the side wall 12 or 13 by the action of the stopper wall 20.
[0054]
In the case of this embodiment, since the stopper wall 20 is extended from the side wall 12 or 13 to the back side of the glass holding portion 14, the rigidity of the stopper portion is changed by changing the width or thickness of the base portion 20a of the stopper wall 20. There is an advantage that can be easily tuned. Furthermore, since the stopper wall 20 extends from the position where the slit 17 of the side wall 12 or 13 is sandwiched therebetween, it has any adverse effect on the flexibility of the glass holding part 14 and the reaction force reducing wall parts 15 and 16. Therefore, it is possible to achieve a high level of both flexibility that affects the raising and lowering operation of the door glass and displacement regulation that affects the fluttering of the door glass.
[0055]
In the above description, the stopper portion is constituted by the L-shaped stopper wall 20 extending on the side wall. This stopper portion is formed on the side of the side wall 12 or 13 and the rear surface of the glass holding portion 14 as shown in FIGS. The flat stopper walls 21 and 22 may be extended to the sides, and the stopper walls 21 and 22 may be brought into contact with each other when the glass holding portion 14 is displaced by a set amount or more.
[0056]
22 and 23 show a sixth embodiment of the present invention. Although this embodiment is provided with a stopper portion as in the fifth embodiment, the specific configuration of the stopper portion is different from that of the fifth embodiment.
[0057]
That is, in this embodiment, the stopper wall 30 is integrally formed on the inner surface side of the side wall 12 or 13 facing the side surface of the door glass. Specifically, the stopper wall 30 is bulged and formed at a position slightly offset upward or downward with respect to the glass holding portion 14, and the outer surface shape projects from the upper side of the side wall 12 or 13 toward the lower side. It is formed to gradually increase. Note that the lower end of the stopper wall 30 has a rounded shape and is continuous with the side wall 12 or 13. The maximum protruding height of the stopper wall 30 is set lower than the raised height of the glass holding portion 14. When the glass holding portion 14 is displaced by the difference, the displacement of the door glass is directly restricted by the stopper wall 30. It has come to be.
[0058]
Therefore, also in this embodiment, it is possible to reliably eliminate the problem that the front end portion of the door glass directly contacts the side wall 12 or 13 as in the fifth embodiment. And since the outer surface of the stopper wall 30 is formed so that the amount of protrusion gradually increases from the upper side of the side wall 12 or 13 toward the lower side, there is a problem that the door glass is caught on the stopper wall 30 when the door glass is lowered. Does not occur. In the case of this embodiment, since the stopper wall 30 is provided in a completely independent manner with respect to the glass holding part 14, there is an advantage that the degree of freedom of installation of the stopper part is high. Also in this embodiment, the stopper wall 30 does not adversely affect the flexibility of the glass holding portion 14.
[0059]
In the fifth and sixth embodiments described above, the stopper portion is added to the basic structure of the second embodiment, but of course, the first embodiment, the third embodiment, and the fourth embodiment. It is also possible to add a stopper to the basic structure.
[0060]
【The invention's effect】
  The lower sash of the automobile door of the present invention has the following effects.
(1) RequestItem 1, 2The lower sash of an automobile door has a structure in which a reaction force reducing wall portion is provided at the base portion of the glass holding portion of the side wall and the reaction force reducing wall portion is bent toward the outside of the side wall. As in the lower sash of the publication, the glass holding part is enlarged, and it is not necessary to provide a bending allowance on the inner side of the side wall, and accordingly, the width of the lower sash can be reduced.Moreover, the reaction force reducing wall portion can be formed with a simple configuration in which a slit is provided on the side wall.
(2)In the lower sash of the automobile door according to the third aspect, since the reaction force reducing wall portion is formed thinner than the other portions of the side wall, the reaction force reducing wall portion can be easily bent without reducing the width of the reaction force reducing wall portion. can do.
(3)The lower sash of the automobile door according to claim 4 improves the sliding property of the door glass by the inclined first glass holding part constituting piece extending while gradually increasing the degree of protrusion from the root portion on the upper end side toward the lower end side. Can be made. Further, when the door glass is lowered by the inclined first glass holding part constituting piece, the distance of the door glass contact surface (effective guide surface) with which the front end abuts is set to the conventional arc-shaped glass holding part. Can be longer than
(4)In the lower sash of the automobile door according to the fifth aspect, the first glass holding part constituting piece and the second glass holding part constituting piece bend, so that the glass holding part becomes more flexible.
(5)In the lower sash for an automobile door according to claim 6, since the first glass holding part constituting piece, the second glass holding part constituting piece and the third glass holding part constituting piece are bent, the glass holding part is further increased. To be flexible.
(6)The lower sash of the automobile door according to claim 7 can appropriately regulate the amount of deflection in the width direction of the door glass by the stopper portion, so that a flexible displacement within the setting range of the glass holding portion is allowed, and the front end portion of the door glass Can reliably prevent the generation of abnormal noise and vibration due to contact with the side wall of the sash body. Therefore, according to this lower sash, it is possible to achieve both improvement of the guide performance of the door glass and prevention of fluttering of the door glass.
(7)Since the lower sash of the automobile door according to claim 8 restricts the displacement of the holding portion from the back side of the glass holding portion by the stopper wall, it is complicated to prevent the door glass from being caught on the inner surface side of the stopper wall. Without providing a simple shape, it is possible to improve both the guide performance of the door glass and prevent the door glass from fluttering. In this lower sash, the stopper wall is formed by extending from the side wall of the sash body to the back side of the glass holding part, so the rigidity of the stopper part can be easily set by changing the width and thickness of the extended part of the stopper wall. There is an advantage that can be tuned.
(8)In the lower sash for an automobile door according to claim 9, the stopper wall is provided so as to face the side surface of the door glass independently of the glass holding portion, and the stopper wall is gradually projected downward from the upper portion of the sash body portion. Therefore, it is possible to achieve both the improvement of the guide property of the door glass and the prevention of the fluttering of the door glass. Moreover, in the case of this lower sash, since the stopper wall and the glass holding part are completely independent, there exists an advantage that the freedom degree of installation of a stopper wall increases.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view of a lower sash according to a first embodiment.
FIG. 2 is an enlarged perspective view of a glass holding unit.
3 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG. 2;
FIG. 4 is a perspective view of another embodiment of the glass holding unit.
FIG. 5 is a perspective view of another embodiment of the glass holding unit.
FIG. 6 is a perspective view of a lower sash according to a second embodiment.
FIG. 7 is an enlarged perspective view of a glass holding unit.
8 is a cross-sectional view taken along the line BB in FIG.
FIG. 9 is a perspective view of a lower sash according to a third embodiment.
FIG. 10 is an enlarged perspective view of a glass holding unit.
11 is a cross-sectional view taken along the line CC of FIG.
FIG. 12 is a perspective view of a lower sash according to a fourth embodiment.
FIG. 13 is an enlarged perspective view of a glass holding unit.
14 is a sectional view taken along the line DD of FIG. 13;
FIG. 15 is a load / deflection characteristic diagram.
FIG. 16 is a front view of a lower sash according to a fifth embodiment.
FIG. 17 is a perspective view of the lower sash.
18 is a cross-sectional view taken along line EE in FIG.
FIG. 19 is a front view of another embodiment of the stopper portion.
FIG. 20 is a perspective view of the same embodiment.
21 is a sectional view taken along line FF in FIG.
FIG. 22 is a front view of a lower sash according to a sixth embodiment.
FIG. 23 is a perspective view of the lower sash.
FIG. 24 is an explanatory diagram of a conventional example.
FIG. 25 is an explanatory diagram of another conventional example.
FIG. 26 is an explanatory diagram of another conventional example.
[Explanation of symbols]
1 ... Lower sash for automobiles
2 ... Sash body
3 ... Socket part
4 ... Bracket part
11 ... Bottom wall
12, 13 ... A pair of side walls
14 ... Glass holding part
14a, 14b ... root part of upper and lower ends
14c ... 1st glass holding part component piece
14d: second glass holding part constituting piece
14e ... Third glass holding part constituting piece
15, 16 ... reaction force reducing walls at upper and lower ends
17 ... Slit
20, 21, 22, 30 ... stopper wall (stopper part)

Claims

A sash main body having a channel cross-section, and a glass holding part that is provided on the opposite side wall of the sash main body and holds the door glass so as to be movable up and down,
The glass holding part is a lower sash of an automobile door in which the root part of the upper and lower ends of the door glass is supported by the side wall,
The side wall supports the glass holding part via a reaction force reducing wall part that bends outward when the glass holding part is pressed by the door glass ,
A lower sash for an automobile door, wherein a slit is formed in the side wall adjacent to a glass holding portion including a reaction force reducing wall portion in a height direction thereof.

The lower sash for an automobile door according to claim 1, wherein the reaction force reducing wall portion is formed to have substantially the same width as the glass holding portion.

The lower sash for an automobile door according to claim 1, wherein the reaction force reducing wall portion is formed thinner than other portions of the side wall.

The glass holding part is an inclined first glass holding part constituting piece extending while gradually increasing the degree of protrusion from the root part on the upper end side toward the lower end side, and the tip part of the first glass holding part constituting piece And a second glass holding part constituting piece that extends in a direction substantially perpendicular to the ascending / descending direction of the door glass and has a root portion on the lower end side of the front end thereof and continuing to the reaction force reducing wall portion on the lower end side. The lower sash of the door for motor vehicles in any one of Claims 1-3 characterized by the above-mentioned.

The glass holding part is an inclined first glass holding part constituting piece extending while gradually increasing the degree of protrusion from the root part on the upper end side toward the lower end side, and the tip part of the first glass holding part constituting piece A second glass holding part constituting piece extending from above to the position of the side wall and having a root portion on the lower end side of the tip thereof continuous with the reaction force reducing wall part on the lower end side. The lower sash of the door for motor vehicles in any one of Claims 1-3 characterized by the above-mentioned.

The glass holding part is an inclined first glass holding part constituting piece extending while gradually increasing the degree of protrusion from the root part on the upper end side toward the lower end side, and the tip part of the first glass holding part constituting piece A second glass holding part constituting piece that extends upward from the tip and protrudes outward from the side wall, and extends from the tip of the second glass holding part constituting piece toward the lower end side. The root portion on the lower end side of the tip is constituted by a third glass holding portion constituting piece that is continuous with the reaction force reducing wall portion on the lower end side. Car door lower sash.

The lower sash of the door for motor vehicles in any one of Claims 1-6 provided with the stopper part which controls the displacement of the said glass holding | maintenance part.

A stopper wall extending on the back side of the glass holding part is provided on the side wall of the sash body part, and the back side of the glass holding part is brought into contact with the stopper wall when the glass holding part is displaced by a set amount or more. The lower sash of the door for motor vehicles of Claim 7 characterized by the above-mentioned.

A stopper wall is provided on the side wall of the sash body portion so as to face the side surface of the door glass together with the glass holding portion, and the amount of protrusion gradually increases from the upper portion of the sash body portion to the lower side, and the maximum 8. The lower sash for an automobile door according to claim 7, wherein the protruding height is formed to be lower than the raised height of the glass holding wall.