JP3946524B2

JP3946524B2 - Usage fee calculation method and usage fee calculation device

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Publication number: JP3946524B2
Application number: JP2002001885A
Authority: JP
Inventors: 聡高島; 隆司渡辺
Original assignee: Fujitsu Ltd
Current assignee: Fujitsu Ltd
Priority date: 2002-01-09
Filing date: 2002-01-09
Publication date: 2007-07-18
Anticipated expiration: 2022-01-09
Also published as: JP2003203257A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、駐車場の利用料金（以下、駐車料金）を算出するシステム、方法等に関し、特に、一定の条件を満たす場合に、駐車料金を割引して算出するシステムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
自家用車の普及に伴い、特に、都市中心部での交通渋滞や駐車場不足が問題になっている。このような交通渋滞や駐車場不足を解消するために、駐車料金の割引システムを採用することにより、都市部への車の乗り入れを減少させようという発明もある。特開２００１−２０２５４１に開示された発明によれば、都市部の交通渋滞等を解決するために、駐車場に車両が入庫された際に発行される駐車券と、その駐車場と提携している公共交通機関で発行される乗車券の両者が有効である場合、その公共交通機関を利用して移動した距離に応じて駐車料金が割引される。
【０００３】
また、上述の駐車料金の割引システムのほかに、店舗等に車両で出向いて商品を購入する者に対し、車両を駐車する駐車料金を割り引くシステムが従来から提供されている。このシステムにおいて、まず、駐車場に車両が入庫された際に、その車両の運転者等に対して駐車券が発行される。その運転者等が、その駐車場と提携している店舗で商品を購入する際にその駐車券をレジで提出すると、レジにおいてその駐車券に割引情報が記録される。車両を出庫する際に、運転者等がその駐車券を提示すると、その駐車券に記録された割引情報に基づいて駐車料金が割引される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記の従来技術によれば、以下の問題点があった。
・駐車場の料金体系の多くは駐車場の利用時間を基準としている。利用者が、都市周辺部の駐車場に車両を駐車し、駐車場と目的地との間を移動するために公共交通機関を利用した場合、公共交通機関を利用して移動するために要した時間も、利用時間に含まれるために駐車料金の対象になる。
【０００５】
・特開２００１−２０２５４１に開示された発明によれば、１つの公共交通機関の乗車券のみを割引金額の判断材料としている。そのため、乗り換え等で複数の公共交通機関を利用した場合や、事故や渋滞等によって駐車場と目的地との間を移動するために通常よりも多く時間がかかった場合の割引方法については考慮できない。また、複数の交通機関を利用した場合の割引を考慮してすることもできない。
【０００６】
・都市周辺部の駐車場は、都市中心部の駐車場と比較して利用者数及び稼働率が低く、有効に利用されていない。
・利用者が、車両で都市中心部の店舗まで移動する場合、都市中心部の駐車場に空きが無い場合、駐車場に空きができるまで待つ必要がある。これは、店舗に付随している又は店舗と提携している駐車場の場合でも同じである。
【０００７】
・都市中心部の店舗において、店舗に付随している又は店舗と提携している駐車場の容量が不足している場合、駐車料金を割引しても、車両でその店舗に出向く利用者の数の向上を見込めない。
【０００８】
・都市中心部の店舗において、店舗に付随している又は店舗と提携している駐車場を用意していない場合、駐車料金を割引しても、車両でその店舗に出向く利用者の数を向上を見込めない。
【０００９】
なお、上記において、問題点を都市中心部と都市周辺部とを例として説明したが、上記問題は、都市中心部と都市周辺部に生じるのみならず、他の地域においても生じうる。例えば、観光地や競技場等とその周辺部においても上記問題は生じうる。
【００１０】
以上の問題に鑑み、利用者が予め定められた場所の周辺部の駐車場を利用して、その予め定められた場所に公共交通機関を利用して出向く場合に、その駐車場と、その予め定められた場所との間を移動する際にかかった時間を考慮して駐車料金を割引くことにより、上記予め定められた場所における交通渋滞や公害等を低減するとともに、その場所の周辺部の駐車場の有効利用を図ることが、本発明が解決しようとする第１の課題である。
【００１１】
また、上記第１の課題を解決するとともに、その予め定められた場所にある店舗の利用者数の向上も図ることが、本発明の第２の課題である。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
上記問題を解決するために、本発明の１態様によれば、コンピュータが、駐車場の利用時間に基づく前記駐車場の利用料金を割り引く割引方法において、前記駐車場と予め定められた場所との間を公共交通機関を利用して移動する際にかかった移動時間を算出し、前記移動時間に基づいて、前記駐車場の前記利用時間から減算されるべき移動割引時間を算出する、ことを含むようにする。
【００１３】
公共交通機関を利用して移動する際にかかった移動時間に基づく割引移動時間は、前記駐車場の前記利用時間から減算されるため、公共交通機関を利用して移動するために要した時間が、駐車料金の請求対象になるという上記の問題点を解決することが可能となる。
【００１４】
また、乗車時間に基づいて割引時間が算出されるため、事故や渋滞等によって駐車場と目的地との間を移動するために通常よりも時間がかかった場合も、利用者にとって不利にならないように割引時間を算出することが可能となる。
【００１５】
上記方法において、前記移動割引時間は、前記公共交通機関の種別に基づく割引率と前記移動時間とに基づいて算出されることとしてもよい。例えば、公共交通機関の利用に基づく割引率は、交通渋滞や公害の低減に寄与する度合いが大きいと考えられる公共交通機関の種別ほど、多くするようにしても良い。これにより、交通渋滞や公害の低減に寄与する度合いが大きいと考えられる種別の公共交通機関の利用を促す事が可能となる。
【００１６】
さらに、また、上記方法において、前記駐車場と前記予め定められた場所との間を移動する際に複数の種別の公共交通機関が利用された場合、前記移動割引時間は、前記利用された各種別の公共交通機関について算出される、こととしてもよい。これにより、利用者が、複数の種別の公共交通機関を組み合わせて、前記駐車場と前記予め定められた場所との間を移動した場合でも、各種別の公共交通機関ごとに移動割引時間を算出することが可能となる。
【００１７】
さらに、また、上記方法において、ネットワークを介して、前記公共交通機関に前記駐車場の利用者が乗車する乗車時刻を含む乗車情報を受信し、ネットワークを介して、前記公共交通機関から前記利用者が下車する下車時刻を含む下車情報を受信し、前記受信した乗車情報及び下車情報に基づいて前記移動時間を算出する、ことを更に含むようにしてもよい。
【００１８】
さらに、また、上記方法において、前記利用者は、利用者端末を有し、ネットワークを介して、前記利用者が前記公共交通機関に乗車する際及び前記公共交通機関から下車する際に、前記利用者端末から前記利用者端末を識別する利用者端末識別情報を送信し、前記乗車時刻及び前記下車時刻を、前記利用者端末識別情報を受信した時刻に基づいて決定する、ことを更に含むようにしてもよい。
【００１９】
これにより、移動時間に基づいて移動割引時間を算出して駐車料金を割り引くために、乗車時刻及び下車時刻を記録した乗車券等を用いる事が不要となる。
さらに、また、上記方法において、前記利用時間中に予め定められた店舗を利用した場合、前記店舗において支払われた金額に基づいて、前記利用時間から更に減算されるべき店舗利用割引時間を算出する、ことを更に含むようにしてもよい。店舗で支払った金額に基づいて店舗利用割引時間を算出するようにすることにより、上記店舗の利用を促し、その店舗の利用者の数の向上を図る事が可能となる。
【００２０】
また、本発明の別の態様によれば、駐車場の利用料金の請求対象となる料金請求時間を算出する料金請求時間算出装置において、前記駐車場と予め定められた場所との間を前記公共交通機関を利用して移動する際にかかった移動時間を算出し、前記移動時間に基づいて移動割引時間を算出する割引時間算出手段と、前記駐車場が利用された利用時間及び前記移動割引時間に基づいて、前記料金請求時間を算出する料金請求時間算出手段と、を備えるように構成する。こうすることによっても、上述の課題を解決することが可能である。
【００２１】
なお、上記の口座管理方法において行われる手順と同様の制御をコンピュータに行わせるコンピュータ・プログラムも、そのプログラムをコンピュータに実行させることによって、前述した課題を解決することが可能である。さらに、上記プログラムを記録したコンピュータ読み取り可能な記録媒体から、そのプログラムをコンピュータに読み出させて実行させることによっても、前述した課題を解決することができる。
【００２２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について図面を用いて説明する。なお、同じ装置等には同じ参照番号をつけ、説明を省略する。
【００２３】
図１は、本発明の実施形態に係わる駐車料金算出システムの構成を示す。図１に示すように、駐車料金算出システムは、駐車料金算出装置１、駐車場端末ＴＰ、交通機関端末ＴＴ、店舗端末ＴＳ及び利用者端末ＴＵを備える。駐車料金算出装置１は、ネットワークＮを介して、駐車場端末ＴＰ、交通機関端末ＴＴ、店舗端末ＴＳ及び利用者端末ＴＵと接続されている。また、利用者端末ＴＵは、ネットワークＮを介して、駐車料金算出装置１、駐車場端末ＴＰ、交通機関端末ＴＴ及び店舗端末ＴＳと接続されている。ネットワークＮは、１つのネットワークであっても、複数のネットワークの組み合わせであってもよい。ネットワークＮとして、インターネット、電話回線網、無線回線網等のＷＡＮ（WideArea Network）及びＬＡＮ（Local Area Network）等が考えられる。
【００２４】
以下、各端末について説明する。駐車場端末ＴＰは、駐車場に備えられる。駐車場端末ＴＰは、その駐車場を識別する駐車場コードを有し、車両が駐車場に入庫される際及び駐車場から出庫される際に、それぞれ、入庫情報（後述）及び出庫情報（後述）を作成し、駐車料金算出装置１に送信する。
【００２５】
交通機関端末ＴＴは、公共交通機関に備えられる。公共交通機関として、例えば、鉄道、地下鉄、バス、タクシー等が考えられる。なお、公共交通機関を営業する主体は、公共団体であっても、私企業であっても良い。目的地への車両の乗り入れを制限するために利用することが可能な交通機関であれば良い。
【００２６】
交通機関端末ＴＴは、例えば、公共交通機関が鉄道である場合、改札口付近等に設置あるいは改札機に備えられることとしてもよい。また、公共交通機関がバスやタクシーである場合、各バス又はタクシーに搭載されることとしてもよい。
【００２７】
交通機関端末ＴＴは、その公共交通機関を識別する交通機関コードを有し、利用者が公共交通機関に乗車する際及び公共交通機関から下車する際に、それぞれ、乗車情報（後述）及び下車情報（後述）を作成し、駐車料金算出装置１に送信する。なお、乗車及び下車という語は、公共交通機関を車両等に限定する趣旨ではない。
【００２８】
店舗端末ＴＳは、店舗に備えられる。店舗端末ＴＳは、その店舗を識別する店舗コードを有し、利用者が店舗を利用する際に、支払情報（後述）を作成し、駐車料金算出装置１に送信する。店舗端末ＴＳは、例えば、ＰＯＳ（PointOf Sales）レジスタ（レジともいう）付近等に設置、或いはＰＯＳレジスタに備えられることとしてもよい。
【００２９】
利用者端末ＴＵは、利用者に備えられる。利用者端末は、その端末を識別する利用者端末ＩＤを有し、車両の入庫・出庫の際、公共交通機関への乗車・下車の際及び店舗の利用の際、駐車場端末ＴＰ、交通機関端末ＴＴ及び店舗端末ＴＳに、利用者端末ＩＤを送信する。利用者端末ＴＵとして、携帯電話、簡易型携帯電話（ＰＨＳともいうＰＨＳ：PersonalHandy Phone）、電子手帳、ＩＣカード、パームトップやノート型コンピュータ等の携帯情報端末等が考えられる。また、利用者端末ＩＤとして、例えば、電話番号、ＩＰアドレス等が考えられる。
【００３０】
なお、利用者は、利用者端末ＴＵを備えて駐車場から予め定められた場所（以下、目的地）まで移動する。従って、利用者端末ＴＵと他の端末、つまり駐車場端末ＴＰ、交通機関端末ＴＴ及び店舗端末ＴＳとの間の通信を簡単・迅速に行う事を可能とするために、利用者端末ＴＵ、駐車場端末ＴＰ、交通機関端末ＴＴ及び店舗端末ＴＳは、非接触通信機能を有することとしてもよい。
【００３１】
非接触通信の方式として、電磁波通信並びに赤外線通信及びレーザ光通信のような光通信等が考えられる。赤外線を用いて情報を送受信する場合、通信方式として、例えば、ＩｒＤＡ（InfraredData Association）、ＩｒＴＡ（Infrared Terminal Adaptor ）、ＩｒＴｒａｎ−Ｐ（Infrared Transfer Picture ）が考えられる。電波を用いて情報を送受信する場合、通信方式として、Bluetooth及びHomeRF等が考えられる。電磁波を用いた無線通信の場合、通信可能距離が１０メートル程度と比較的長いため、端末同士をそれほど近接させなくともよいという利点もある。
【００３２】
駐車料金算出装置１は、各端末ＴＰ、ＴＴ及びＴＳから受信した情報を利用情報テーブル集５に登録し、登録した情報に基づいて駐車料金を算出する。図１に示すように、駐車料金算出装置１は、利用情報登録部２、割引時間算出部３、料金算出部４、利用データテーブル集５、割引率テーブル集６及び駐車料金テーブル７を備える。
【００３３】
利用情報登録部２は、駐車場端末ＴＰから入庫情報及び出庫情報を受信し、交通機関端末ＴＴから乗車情報及び下車情報を受信し、店舗端末ＴＳから支払情報を受信する。そして、利用情報登録部２は、受信した情報に基づいて、それぞれ駐車場利用データ、交通機関利用データ及び店舗利用データを作成して利用データテーブル集５に登録する。
【００３４】
割引時間算出部３は、利用データテーブル集５及び割引率テーブル集６に格納された情報に基づいて、公共交通機関の利用に基づく割引時間及び店舗の利用に基づく割引時間を算出する。そして料金算出部４は、駐車場の利用時間から割引時間を減算することによって得た料金請求時間、及び駐車料金テーブル７に格納された情報に基づいて、駐車料金を算出する。
【００３５】
なお、公共交通機関の利用に基づく割引時間は、割引率テーブル集６に格納された公共交通機関の種別に応じた割引率、及び、利用者が公共交通機関に乗車した乗車時間に基づいて算出され、算出された割引時間は、駐車場の利用時間から減算される。従って、公共交通機関を利用して移動するために要した時間が、駐車料金の対象になるという問題点を解決することが可能となる。また、乗車時間に基づいて割引時間が算出されるため、事故や渋滞等によって駐車場と目的地との間を移動するために通常よりも時間がかかった場合も、利用者にとって不利にならないように割引時間を算出することが可能となる。
【００３６】
また、駐車場に車両を駐車し、駐車場と目的地の間は公共交通機関を利用して移動するため、利用者は、目的地において渋滞にあったり、駐車場の空きを待ったりする事が不要となる。さらに、このような料金の算出方法を採用することにより、目的地の周辺部では、駐車場の利用者数及び稼働率を向上させる事が可能となり、目的地では、交通渋滞や公害の原因となる車両の乗り入れを減少させ、公共交通機関の利用を促進することが可能となる。
【００３７】
また、更に、店舗の利用に基づく割引時間は、店舗における支払金額に基づいて算出され、算出された割引時間は、駐車場の利用時間から減算される。従って、目的地にある店舗において、店舗に付随している又は店舗と提携している駐車場の容量が不足している、あるいは、駐車場を用意していない場合であっても、周辺部にある駐車場を利用して来店する利用者の駐車料金を割引することにより店舗は利用者の数の向上を図る事が可能となる。また、更に、目的地の近郊だけでなく、様々な地域からの来客を見込むことが可能となる。
【００３８】
利用データテーブル集５は、駐車場、公共交通機関及び店舗のそれぞれについて、利用者による利用に関する利用データを格納する。割引率テーブル集６は、利用者が、各公共交通機関及び店舗のそれぞれを利用した際の割引率に関する割引率データを格納する。駐車料金テーブル７は、料金請求時間に応じた駐車料金を格納する。
【００３９】
以下、図２を用いて、駐車場の利用者が、駐車場と目的地との間を移動する方法について説明する。図２において、例として、車両の乗り入れを減少させたい目的地を都市中心部と仮定し、駐車場が存在する場所を目的地の周辺に位置する都市周辺部であると仮定する。しかし、目的地を都市周辺部に限定する趣旨ではない。目的地は、多くの利用者が車両で出向く事によって生じる駐車場不足や交通渋滞等を回避する必要がある場所であれば良い。他の目的地として、例えば、イベント会場、アミューズメントパーク等が考えられる。
【００４０】
また、図２において、利用者の車両として、自動車を仮定しているが、車両の種別を限定する趣旨ではない。目的地への乗り入れを減少させたい車両であれば、何でも良い。
【００４１】
まず、利用者は、車両で都市周辺部に出向き、都市周辺部にある駐車場に車両を駐車する。車両を駐車場に駐車する際、利用者は、利用者端末ＴＵを用いて、入庫時刻等を駐車料金算出装置１に登録させる。続いて、利用者は、その駐車場から公共交通機関を利用して目的地である都市中心部まで移動する。なお、利用者は、移動の際に複数の公共交通機関を組み合わせて利用しても良い。公共交通機関を利用する際、利用者は、利用者端末ＴＵを用いて乗車時刻及び下車時刻等を駐車料金算出装置１に登録させる。
【００４２】
目的地に着いた利用者は、目的地において、買い物をしたりアミューズメントを利用したりする。なお、利用者が、予め定められた店舗等を利用した場合、利用者は、利用者端末ＴＵを用いて、その店舗で支払った金額等を駐車料金算出装置１に登録させる。
【００４３】
目的地での用事が済んだ利用者は、上述と同様にして、公共交通機関を利用して目的地から駐車場まで移動する。その際、行きに利用した公共交通機関と異なる公共交通機関を利用しても良い。例えば、利用者は、行きに鉄道を利用して目的地まで移動し、目的地で買い物をし、荷物ができたために帰りはタクシーを利用して駐車場に移動することも可能である。
【００４４】
最後に、車両を駐車場から出庫する際、利用者は、利用者端末ＴＵを用いて、出庫時刻等を駐車料金算出装置１に登録させる。駐車料金算出装置１は、今までに登録された情報に基づいて、割引された駐車料金を算出し、利用者端末ＴＵに出力させる。利用者は、駐車料金を支払って、車両を出庫させる。
【００４５】
以下、図３から図５を用いて各テーブルのデータ構造について説明する。図３に、利用データテーブル集５に含まれるテーブルのデータ構造の一例を示す。利用データテーブル集５は、公共交通機関、店舗及び駐車場のそれぞれについて、利用者による利用に関する利用データを格納する。図３に示すように、利用データテーブル集は、公共交通機関利用データテーブル、店舗利用データテーブル及び駐車場利用データテーブルを備える。
【００４６】
公共交通機関利用データテーブルは、利用者による公共交通機関の利用に関する交通機関利用データを格納する。交通機関利用データは、項目として、利用日、利用者が利用した公共交通機関を識別する交通機関コード、利用者端末ＩＤ、乗車時刻、下車時刻、乗車時間及び割引時間を含む。
【００４７】
利用日、公共交通機関コード、利用者端末ＩＤ及び乗車時刻は、利用者が公共交通機関に乗車する際に、交通機関端末ＴＴから駐車料金算出装置１に送信される乗車情報に基づいて利用情報登録部２によって登録される。下車時刻は、利用者が公共交通機関から下車する際に、交通機関端末ＴＴから駐車料金算出装置１に送信される下車情報に基づいて利用情報登録部２によって登録される。乗車時間及び割引時間は、割引時間を算出する際に、割引時間算出部３によって算出され、登録される。
【００４８】
店舗利用データテーブルは、利用者による店舗の利用に関する店舗利用データを格納する。店舗利用データは、項目として、利用日、利用者が利用した店舗を識別する店舗コード、利用者端末ＩＤ、その店舗を利用した利用時刻、購入商品（サービスも含む）、支払金額及び割引時間を含む。割引時間以外の項目は、利用者が店舗を利用する際に、店舗端末ＴＳから駐車料金算出装置１に送信される支払情報に基づいて利用情報登録部２によって登録される。割引時間は、割引時間を算出する際に、割引時間算出部３によって算出され、登録される。
【００４９】
駐車場利用データテーブルは、利用者による駐車場の利用に関する駐車場利用データを格納する。駐車場利用データは、項目として、利用日、利用者が利用した駐車場を識別する駐車場コード、利用者端末ＩＤ、車両を入庫した入庫時刻、車両を出庫した出庫時刻、利用時間、割引時間、請求時間及び駐車料金を含む。
【００５０】
利用日、駐車場コード、利用者端末ＩＤ及び入庫時刻は、利用者が車両を入庫させる際に、駐車場端末ＴＰから駐車料金算出装置１に送信される入庫情報に基づいて利用情報登録部２によって登録される。出庫時刻は、利用者が車両を駐車場から出庫させる際に、駐車場端末ＴＰから駐車料金算出装置１に送信される出庫情報に基づいて利用情報登録部２によって登録される。割引時間は、割引時間を算出する際に、割引時間算出部３によって算出され、登録される。利用時間、請求時間、駐車料金は、駐車料金を算出する際に、料金算出部４によって算出され、登録される。
【００５１】
駐車場利用データは、上記項目に加えて、更に備考欄を含むこととしても良い。備考欄に登録される情報として、例えば、乗り換えした旨を示す情報や、乗り継ぎをした旨を示す情報等が考えられる。
【００５２】
次に、図４を用いて割引率テーブル集６に含まれるテーブルのデータ構造について説明する。割引率テーブル集６は、利用者が、各公共交通機関、店舗のそれぞれを利用した際の割引率に関する割引率データを格納する。図４に示すように、割引率テーブル集６は、公共交通機関の種別ごとの割引率テーブル及び店舗割引率テーブルを備える。また、割引率テーブル集６は、利用者が店舗を利用しなかった場合の割引時間ハンディ率及び割引時間上限を更に備える。割引率テーブル集６に格納されるデータは、予め登録され、随時更新される。
【００５３】
まず、公共交通機関の種別ごとの割引率テーブルについて説明する。公共交通機関の種別ごとの割引率テーブルは、利用者が各種別の交通機関を利用した際の割引率データを格納する。図４に示すように、公共交通機関の利用に基づく割引率は、公共交通機関を利用した乗車時間によって異なり、さらに、公共交通機関の種別によっても異なる。
【００５４】
ここで、公共交通機関の利用に基づく割引率は、交通渋滞や公害の低減等に寄与する度合いが大きいと考えられる種別ほど、多くするようにしても良い。これにより、交通渋滞や公害の低減に寄与する度合いが大きいと考えられる種別の交通機関の利用を促す事が可能となる。
【００５５】
図４において、例としてタクシー、バス、鉄道の３つの公共交通機関の割引率テーブルが示されている。最も割引率が高いは、鉄道であり、次にバス、タクシーと続く。これは、鉄道は、３つの種別のうち、一度に最も多くの人数を輸送することができるため、最も交通渋滞や公害の低減に寄与する度合いが大きいと考えられるからである。
【００５６】
次に、店舗割引率テーブルについて説明する。店舗割引率テーブルは、店舗を利用者が利用した際の割引率データを格納する。図４に示すように割引率（割引時間）は、店舗で利用者が支払った金額によって異なる。
【００５７】
最後に、図５を用いて駐車料金テーブル７のデータ構造について説明する。図５に示すように、駐車料金は、駐車場を利用した利用時間によって異なる。
以下、図６から図８を用いて、駐車料金算出装置１で行う処理の手順について説明する。まず、図６を用いて、駐車場に車両を入庫してから料金を支払うまでの処理の手順について説明する。
【００５８】
最初に、利用者は、車両を駐車場に入庫すると、利用者端末ＴＵから駐車場端末ＴＰに利用者端末ＩＤを送信する。駐車場端末ＴＰは、利用者端末ＩＤを受信した時刻を入庫時刻とする。そして駐車場端末ＴＰは、利用日、その駐車場を識別する駐車場コード、利用者端末ＩＤ及び入庫時刻を含む入庫情報を作成し、その入庫情報を駐車料金算出装置１に送信する。駐車料金算出装置１の利用情報登録部２は、受信した入庫情報を駐車場利用データとして、利用データテーブル集６内の駐車場利用データテーブルに登録する（ステップＳ１）。
【００５９】
続いて、利用者は、駐車場から目的地間で公共交通機関を利用して移動する事となるため、利用情報登録部２は、乗車情報を交通機関端末ＴＴから受信するまで待つ（ステップＳ２）。乗車情報は、以下の手順で交通機関端末ＴＴから利用情報登録部２に送信される。
【００６０】
利用者は、公共交通機関に乗車する際に、利用者端末ＴＵから交通機関端末ＴＴに利用者端末ＩＤを送信する。交通機関端末ＴＴは、利用者端末ＩＤを受信した時刻を乗車時刻とする。そして交通機関端末ＴＴは、利用日、その交通機関を識別する交通機関コード、利用者端末ＩＤ及び乗車時刻を含む乗車情報を作成し、その乗車情報を駐車料金算出装置１に送信する。
【００６１】
乗車情報を交通機関端末ＴＴから受信すると（ステップＳ２：Ｙｅｓ）、利用情報登録部２は、公共交通機関処理（後述）を行う（ステップＳ３）。
目的地に着いた利用者は、目的地で用事を果たす。利用者が目的地において、所定の店舗を利用しないで駐車場に帰る場合、利用情報登録部２は、店舗端末ＴＳから支払情報を受信することなく（ステップＳ４：Ｎｏ）、再び乗車情報を受信する（ステップＳ６）。
【００６２】
一方、利用者が目的地で所定の店舗を利用した場合、再び乗車情報を受信する（ステップＳ６）前に、店舗ＴＳから支払情報を受信する。利用情報登録部２は、以下の手順で、店舗端末ＴＳから支払情報を受信する。まず、利用者は、利用者端末ＴＵから店舗端末ＴＳに利用者端末ＩＤを送信する。店舗端末ＴＳは、利用日、その店舗を識別する店舗コード、利用者端末ＩＤ、利用時刻及び支払金額を含む支払情報を作成し、その乗車情報を駐車料金算出装置１に送信する。
【００６３】
このようにして、店舗端末ＴＳから支払情報を受信すると（ステップＳ４：Ｙｅｓ）、利用情報登録部２は、その支払情報を店舗利用データとして店舗利用データテーブルに登録する（ステップＳ５）。
【００６４】
利用者が目的地から駐車場に帰る場合、利用情報登録部２は交通機関端末ＴＴから再び乗車情報を受信し（ステップＳ６）、再び公共交通機関処理（後述）を行う（ステップＳ７）。交通機関端末ＴＴからの乗車情報の送信手順は、上述のとおりである。
【００６５】
駐車場に着くと、利用者は、車両を出庫させる際に、利用者端末ＴＵから駐車場端末ＴＰに利用者端末ＩＤを送信する。駐車場端末ＴＰは、利用者端末ＩＤを受信した時刻を出庫時刻とする。そして駐車場端末ＴＰは、利用日、その駐車場を識別する駐車場コード、利用者端末ＩＤ及び出庫時刻を含む出庫情報を作成し、その出庫情報を駐車料金算出装置１に送信する。駐車料金算出装置１の利用情報登録部２は、受信した出庫情報に含まれる駐車場コード及び利用者端末ＩＤを検索キーとして、利用データテーブル集６内の駐車場利用データテーブルから駐車場利用データを取得し、そのデータに出庫時刻を付す（ステップＳ８）。
【００６６】
続いて、割引時間算出部３及び料金算出部４は、各テーブルに格納された情報に基づいて割引時間及び駐車料金を算出する。割引時間及び駐車料金の算出手順は後述する。最後に、料金算出部４は、算出された駐車料金を利用者端末ＴＵに表示させ、利用者に支払方法を選択するよう指示する（ステップＳ９）。利用者は、支払方法を選択した上で駐車料金を支払う。
【００６７】
駐車料金の支払方法として、例えば、駐車場で現金又はカード等で駐車料金を支払う方法、或いは、駐車料金を、利用者端末ＴＵの利用料金を支払う際に一緒に支払う方法等が考えられる。以下、後者の方法についてより具体的に説明する。例えば、利用者端末ＴＵが携帯電話や簡易型携帯電話である場合、利用者の駐車料金は通信会社に通知される。通信会社は、利用者に電話の利用料金を請求する際に、駐車料金も請求する。利用者が駐車料金を支払うと、その駐車料金は、通信会社から駐車場の管理者に支払われる。
【００６８】
以下、図７を用いて、公共交通機関処理の手順について説明する。この処理は、図６のステップＳ３及びステップＳ７に相当する。
図６のステップＳ２又は図６のステップＳ６で、交通機関端末ＴＴから乗車情報を受信すると、利用情報登録部２は、乗車情報を交通機関利用データとして、利用データテーブル集５内の公共交通機関利用データテーブルに登録する（ステップＳ１０）。
【００６９】
続いて、利用情報登録部２は、交通機関端末ＴＴから乗り換え情報又は下車情報を受信するまで待つ（ステップＳ１１又はステップＳ１３）。交通機関端末ＴＴからの乗り換え情報、又は下車情報の送信手順は、乗車情報の送信の際とほぼ同様である。異なる点は、乗り換え情報には、乗車時刻の代わりに、乗り換える旨を示す情報が含まれ、下車情報には、乗車時刻の代わりに下車時刻が含まれる事である。なお、下車時刻は、乗車時刻と同様に、交通機関端末ＴＴが、利用者端末ＴＳから利用者端末ＩＤを受信した時刻であることとしてもよい。また、必要に応じて、乗り換え情報は、更に乗車料金を含むこととしても良い。
【００７０】
利用情報登録部２は、乗り換え情報を受信した場合（ステップＳ１１：Ｙｅｓ）、乗り換え情報に含まれる利用日、交通機関コード、利用者端末ＩＤを検索キーとして、利用データテーブル集６内の公共交通機関利用データテーブルから交通機関利用データを取得する。そして、取得された交通機関利用データに乗り換えした旨を付して（ステップＳ１２）、ステップＳ１０に戻る。
【００７１】
利用情報登録部２は、下車情報を受信した場合（ステップＳ１３：Ｙｅｓ）、下車情報に含まれる利用日、交通機関コード、利用者端末ＩＤを検索キーとして、利用データテーブル集６内の公共交通機関利用データテーブルから、交通機関利用データを取得する。取得された交通機関利用データは、利用者が下車した交通機関に乗車する際に登録されたデータである。利用者情報登録部２は、取得された交通機関利用データに、下車時刻を付す（ステップＳ１４）。
【００７２】
続いて、利用情報登録部２は、交通機関端末ＴＴから乗り継ぎ情報を受信するか（ステップＳ１５）、駐車場端末ＴＰから出庫情報を受信するまで待つ。交通機関端末ＴＴからの乗り継ぎ情報の送信手順は、乗車情報の送信の際と、ほぼ同様である。異なる点は、乗り継ぎ情報には、乗車時刻の代わりに、乗り継ぐ旨を示す情報が含まれる事である。駐車場端末ＴＰからの出庫情報の送信手順は、上述のとおりである。
【００７３】
交通機関端末ＴＴから乗り継ぎ情報を受信した場合（ステップＳ１５：Ｙｅｓ）、乗り換え情報を受信した場合と同様にして、利用データテーブル集６内の公共交通機関利用データテーブルから交通機関利用データを取得し、取得された交通機関利用データに乗り継ぎした旨を付して（ステップＳ１６）、ステップＳ１０に戻る。
【００７４】
利用情報登録部２が、交通機関端末ＴＴから乗り継ぎ情報を受信せず（ステップＳ１５：Ｎｏ）、駐車場端末ＴＰから出庫情報を受信した場合（不図示）、公共交通機関処理は終了し、図６のステップＳ８が行われる。
【００７５】
次に、図８を用いて、駐車料金の算出処理の手順について説明する。図８の処理は、図６のステップＳ９で行われる。なお、図８において、例として、タクシー、バス及び鉄道の３つの種別の公共交通機関を示しているが、この例示は公共交通機関の種別を限定する趣旨ではない。
【００７６】
まず、出庫時刻が利用データテーブル集６内の駐車場利用データテーブルに登録されると、割引時間算出部３は、割引時間の算出を開始する。そのために、まず、割引時間算出部３は、総割引時間の初期値を０（零）と設定する（ステップＳ２０）。
【００７７】
続いて、割引時間算出部３は、出庫情報に含まれる利用日及び利用者端末ＩＤを検索キーとして利用データテーブル集６内の交通機関利用データを検索する（ステップＳ２１、ステップＳ２３及びステップＳ２５）。検索の結果、１以上の交通機関利用データを取得することができなかった場合（ステップＳ２１、ステップＳ２３及びステップＳ２５の全てにおいてＮｏ）、利用者は公共交通機関を利用していないのでステップＳ２７に進む。
【００７８】
検索の結果、１以上の交通機関利用データを利用者データテーブル集６から取得することができた場合、割引時間算出部３は、以下のようにして、取得された各交通機関利用データについての割引時間を算出する。
【００７９】
まず、割引時間算出部３は、交通機関利用データに含まれる乗車時刻及び下車時刻に基づいて、乗車時間を算出する。そして、割引時間算出部３は、取得された交通機関利用データに含まれる交通機関コードに基づいて、公共交通機関の種別を判定し（ステップＳ２１、ステップＳ２３及びステップＳ２５）、判定された公共交通機関の種別に応じて割引率テーブル集６内の割引率テーブルを参照し、算出された乗車時間に応じた割引率をその割引率テーブルから取得する。割引時間算出部３は、乗車時間に取得した割引率を乗算することにより、各交通機関利用データについての割引時間を算出し、各交通機関利用データに算出した割引時間を付す。続いて、割引時間算出部３は、各交通機関利用データについての割引時間を合計することにより、総割引時間を算出する（ステップＳ２２、ステップＳ２４及びステップＳ２６）。
【００８０】
以下、図３に示す利用データテーブル集５及び図４に示す割引率テーブル集６を用いて、より具体的に割引時間の算出方法について説明する。図３において、３つの交通機関利用データが、公共交通機関利用データテーブルが格納されている。ここで、３つの交通機関利用データに含まれる交通機関コード「Ｔ０２４」、「Ｔ１００」及び「Ｔ２００」は、それぞれ、公共交通機関の種別「バス」、「鉄道」及び「タクシー」に対応すると仮定する。図３に示す利用データによれば、バス、鉄道及びタクシーの乗車時間は、それぞれ１２分、１５分及び１５分である。一方、図４に示す割引率によれば、バス、鉄道及びタクシーの１０分以上２０分未満の乗車時間に対応する割引率は、それぞれ４０％、７０％及び２０％である。割引時間は、乗車時間に割引率を乗算（１分未満を四捨五入）する事により得られるとすると、バス、鉄道及びタクシーの割引時間は、それぞれ、５分、１１分及び３分となる。従って、各交通機関利用データについての割引時間を合計することにより得られる総割引時間は、１９分となる。
【００８１】
このようにして、公共交通機関の利用に基づく割引時間を算出すると、次に、割引時間算出部３は、出庫情報に含まれる利用日及び利用者端末ＩＤと同じ利用日及び利用者端末ＩＤを持つ１以上の店舗利用データが、利用データテーブル集６内の店舗利用データテーブルに格納されているか否か判定する（ステップＳ２７）。
【００８２】
店舗利用データが店舗利用データテーブルに格納されていない場合（ステップＳ２７：Ｎｏ）、利用者は、割引対象となっている店舗を利用していないため、ステップＳ２９に進む。割引時間算出部３は、割引率テーブル集６から、利用者が店舗を利用しなかった場合のハンディ率を取得し、取得されたハンディ率をこれまでに算出された総割引時間に乗算し、乗算結果を新たな総割引時間とする（ステップＳ２９）。
【００８３】
一方、１以上の店舗利用データが店舗利用データテーブルに格納されている場合（ステップＳ２７：Ｙｅｓ）、利用者は、割引対象となっている店舗を利用している。従って、以下のようにして、割引時間算出部３は、店舗の利用に基づく割引時間を求める。まず、割引時間算出部３は、取得した店舗利用データに含まれる支払金額の合計を算出する。続いて、割引時間算出部３は、支払金額の合計に応じた割引時間を利用データテーブル集６内の店舗の割引率テーブルから取得し、取得した割引時間を店舗利用データに付す。最後に、割引時間算出部３は、その店舗の利用に基づく割引時間に、これまでに算出された総割引期間に取得した割引時間を加算し（ステップＳ２８）、ステップＳ３０に進む。
【００８４】
以下、図３に示す利用データテーブル集５及び図４に示す割引率テーブル集６を用いて、より具体的に店舗の利用に基づく割引時間の算出方法について説明する。図３において、２つの店舗利用データが店舗利用データテーブルに格納されている。それぞれの店舗利用データに含まれる支払金額は、３，０００円及び２，９８０円であるため、支払金額の合計は、５，９８０円である。この金額は、支払金額が５，０００円以上７，０００円未満である場合に該当するため、割引率テーブル集６内の店舗の利用率テーブルに基づいて、店舗の利用に基づく割引時間は２時間であることになる。
【００８５】
このようにして総割引時間を算出すると、次に、割引時間算出部３は、算出された総割引時間が、割引時間の上限を超えているか否か判定する（ステップＳ３０）。なお、割引時間の上限は、割引率テーブル集６に予め登録されている。算出された総割引時間が、割引時間の上限を超えている場合（ステップＳ３０：Ｙｅｓ）、割引時間の上限を総割引時間とする（ステップＳ３１）。そうでない場合（ステップＳ３０：Ｎｏ）、それまでに算出した総割引時間をそのまま用いる。最後に、割引時間算出部３は、出庫情報に含まれる利用日、駐車場コード及び利用者端末ＩＤを検索キーとして、利用データテーブル集６内の駐車場利用データテーブルから駐車場利用データを取得し、その駐車場利用データに、算出した総割引時間を付す。
【００８６】
以下、図３に示す利用データテーブル集５及び図４に示す割引率テーブル集６を用いて、より具体的に総割引時間の決定方法について説明する。図３の公共交通機関利用データテーブル及び店舗利用データテーブルに示すように、公共交通機関及び店舗の利用に基づく総割引時間は、２時間１９分である。一方、図４に示す割引率テーブル集６によれば、割引時間の上限は２時間３０分に設定されている。算出された総割引時間は上限未満であるため、総割引時間は、２時間１９分となる。
【００８７】
続いて、以下のようにして、料金算出部４は駐車料金を算出する。まず、料金算出部４は、その駐車場利用データに含まれる入庫時刻及び出庫時刻に基づいて駐車場の利用時間を算出する。続いて、料金算出部４は、算出した利用時間から総割引時間を減算することにより料金請求時間を算出し、その駐車場利用データに付す（ステップＳ３２）。さらに、料金算出部４は、駐車場を利用した時間帯に応じた駐車料金を駐車料金テーブル７から取得し、算出した料金請求時間及び取得した駐車料金をその駐車場利用データに付す（ステップＳ３３）。なお、駐車料金が駐車場を利用した時間帯によって異なる場合、料金請求時間に加えて、入庫時刻及び出庫時刻が該当する時間帯に応じた駐車料金を駐車料金テーブル７から取得することとなる。
【００８８】
以下、図３に示す利用データテーブル集５及び図５に示す駐車料金テーブル７を用いて、より具体的に駐車料金の算出方法について説明する。図３の駐車場利用データテーブルに示すように、利用時間及び総割引時間は、それぞれ３時間５５分及び２時間１９分である。従って、請求時間は、両者の差、１時間３６分である。従って、利用時間が１時間３０分以上２時間未満であるため、図５に示す駐車料金テーブル７に基づいて、駐車料金は、１，２００円となる。
【００８９】
なお、図５に示す駐車料金テーブルによると、駐車場を利用した時間帯に係わらず、駐車料金は料金請求時間に応じて一律に決定されることとなっている。しかし、当然、駐車料金は、料金請求時間に加えて、駐車場を利用した時間帯によって異なることとしてもよい。続いて、料金算出部４は、算出した駐車料金を利用者端末ＴＳに出力させ（ステップＳ３４）、料金算出処理を終了する。
【００９０】
以下、図９を用いて、料金の流れについて説明する。図９において、例として、利用者端末ＴＵの利用料金を支払う際に一緒に駐車料金を支払う場合について示している。図９において、矢印の元は料金を支払う者を示し、矢印の先は料金を受け取る者を示す。図９に示すように、利用者は、利用者端末ＴＵの利用料金とともに、割引済みの駐車料金を通信会社に支払う。また、利用者は、利用した店舗及び公共交通機関にも料金を支払う。
【００９１】
通信会社は、利用者から受け取った料金のうち割引済みの駐車料金を、駐車料金を管理する管理センターに支払う。割引済みの駐車料金を受け取った管理センターは、公共交通機関及び店舗から、各々の利用に基づいて正規の駐車料金から割り引かれた割引料金を受け取る。言い換えると、割引料金とは、公共交通機関及び店舗の利用について算出された割引時間を、駐車料金に換算した場合の金額である。更に言い換えると、割引料金とは、駐車場の利用時間（入庫時刻と出庫時刻の差）に基づく正規の駐車料金と、通信会社から支払われた割引済みの駐車料金との差額である。一方で、管理センターは、正規の駐車料金を駐車場に支払う。この場合、駐車料金算出装置１を図９に示す通信会社に備えることとしても良い。
【００９２】
なお、駐車場で現金又はカード等で駐車料金を支払う場合、割引済みの駐車料金は、通信会社を介さずに直接に、利用者から駐車料金の管理センターに支払われる点が、図９及び上記説明と異なる。この場合、駐車料金算出装置１を図９に示す管理センターに備えることとしても良い。
【００９３】
上記実施形態には、様々な変形例が考えられる。以下、変形例をいくつか例示する。例えば、上記において、公共交通機関を利用して駐車場と目的地の間を移動するとして説明した。しかし、自転車や徒歩等であってもよい。この場合、駐車料金算出装置１の割引率テーブル集に、自転車や徒歩等の場合の割引率を設定する。そして、利用者は、目的地に到達した際及び目的地から駐車場へ戻る際、路上、街頭等に設置された端末に、利用者端末ＩＤを送信する。これにより、駐車料金算出装置１は自転車や徒歩等で駐車場と目的地の間を移動するためにかかった時間、及びその時間に基づく割引時間を算出することができる。
【００９４】
また、本発明は駐車場のみならず、駐輪場、一時荷物預かり所など、利用者の所持・所有する物品を特定の施設や場所に預けておき、利用者は別の場所へ移動するような場面に適用することが可能である。
【００９５】
また、例えば、上記において、利用者端末ＴＵは、利用者端末ＩＤを格納し、入庫情報、出庫情報、乗車情報、下車情報及び支払情報は、各端末ＴＰ、ＴＴ及びＴＳから駐車料金算出装置１に送信されるとして説明した。しかし、各端末ＴＰ、ＴＴ及びＴＳは、入庫情報、出庫情報、乗車情報、下車情報及び支払情報を駐車料金算出装置１に送信する代わりに、利用者端末ＴＵに備えられたメモリ、外部記憶媒体及び可搬記録媒体等に上記各情報を書き込む事としても良い。また、情報を書き込む際、通信を簡単・迅速に行う事を可能とするために上述の非接触通信を用いる事としても良い。そして、出庫時に、利用者端末ＴＵは、メモリ等に格納された入庫情報、出庫情報、乗車情報、下車情報及び支払情報を駐車料金算出装置１に送信する。その後の料金算出処理は上述と同様である。これによっても、上記と同様な効果・作用を得る事ができる。
【００９６】
上記実施形態において説明した各端末ＴＴ、ＴＰ、ＴＳ、ＴＵ及び駐車料金算出装置１は、図１０に示すようなコンピュータ（情報処理装置）を用いて構成することができる。図１０に示すようにコンピュータ１０は、ＣＰＵ１１、メモリ１２、入力装置１３、出力装置１４、外部記憶装置１５、媒体駆動装置１６、及びネットワーク接続装置１７を備え、それらはバス１８により互いに接続されている。
【００９７】
メモリ１２は、例えば、ＲＯＭ（Read Only Memory）、ＲＡＭ（Random Access Memory）等を含み、処理に用いられるプログラムとデータを格納する。ＣＰＵ１１は、メモリ１２を利用してプログラムを実行することにより、必要な処理を行う。
【００９８】
実施形態に係わる駐車料金算出装置１を構成する利用情報登録部２、割引時間算出部３及び料金算出部４は、それぞれメモリ１２の特定のプログラムコードセグメントにプログラムとして格納される。或いは、各端末ＴＵ、ＴＰ、ＴＴ、及びＴＳそれぞれの機能を実現するプログラムは、メモリ１２の特定のプログラムコードセグメントにプログラムとして格納される。
【００９９】
入力装置１３は、例えば、キーボード、ポインティングデバイス、タッチパネル等であり、ユーザからの指示や情報の入力に用いられる。出力装置１４は、例えば、ディスプレイやプリンタ等であり、コンピュータ１０の利用者への問い合わせ、処理結果等の出力に用いられる。
【０１００】
外部記憶装置１５は、例えば、磁気ディスク装置、光ディスク装置、光磁気ディスク装置等である。この外部記憶装置１５に上述のプログラムとデータを保存しておき、必要に応じて、それらをメモリ１２にロードして使用することもできる。
【０１０１】
媒体駆動装置１６は、可搬記録媒体１９を駆動し、その記録内容にアクセスする。可搬記録媒体１９としては、メモリカード、メモリスティック、フレキシブルディスク、ＣＤ−ＲＯＭ（Compact Disc Read Only Memory）、光ディスク、光磁気ディスク、ＤＶＤ（Digital Versatile Disk）等、任意のコンピュータ読み取り可能な記録媒体が用いられる。この可搬記録媒体１９に上述のプログラムとデータを格納しておき、必要に応じて、それらをメモリ１２にロードして使用することもできる。
【０１０２】
ネットワーク接続装置１７は、ＬＡＮ、ＷＡＮ等の任意のネットワークＮ（回線）を介して外部の装置を通信し、通信に伴なうデータ変換を行う。また、必要に応じて、上述のプログラムとデータを外部の装置から受け取り、それらをメモリ１２にロードして使用することもできる。
【０１０３】
図１１は、図１０のコンピュータにプログラムとデータを供給することのできるコンピュータ読み取り可能な記録媒体及び伝送信号を示している。
上述の実施形態において説明した駐車料金算出装置１に相当する機能を汎用的なコンピュータに行なわせることも可能である。そのためには、実施形態において説明した各フローチャートにおいて、駐車料金算出装置１により行なわれる処理と同様のものをコンピュータに行なわせるプログラムを、コンピュータで読み取り可能な記録媒体１９に予め記憶させておく。そして、図１１に示すようにしてその記録媒体１９からそのプログラムをコンピュータ１０に読み出させて該コンピュータ１０のメモリ１２や外部記憶装置１５に一旦格納させ、そのコンピュータ１０の有するＣＰＵ１１にこの格納されたプログラムを読み出させて実行させるように構成すればよい。
【０１０４】
また、プログラム（データ）提供者２０からコンピュータ１０にプログラムをダウンロードする際に回線２１を介して伝送される伝送信号自体も、上述した本発明の実施形態において説明した駐車料金算出装置１に相当する機能を汎用的なコンピュータで行なわせることのできるものである。
【０１０５】
また、記録媒体１９からプログラムをコンピュータに読み出させる代わりに、プログラム（データ）提供者２０が有するＤＢから、通信回線（ネットワーク）２１を介して、プログラムをダウンロードすることとしてもよい。この場合、例えば、プログラム（データ）提供者２０が有する送信側コンピュータでは、上記プログラムを表現するプログラム・データをプログラム・データ・シグナルに変換し、モデムを用いて変換されたプログラム・データ・シグナルを変調することにより伝送信号を得て、得られた伝送信号を通信回線２１（伝送媒体）に出力する。プログラムを受信するコンピュータでは、モデムを用いて受信した伝送信号を復調することにより、プログラム・データ・シグナルを得て、得られたプログラム・データ・シグナルを変換することにより、プログラム・データを得る。なお、送信側のコンピュータと受信側のコンピュータの間を接続する通信回線３１（伝送媒体）がデジタル回線の場合、プログラム・データ・シグナルを通信することも可能である。また、プログラムを送信するコンピュータと、プログラムをダウンロードするコンピュータとの間に、電話局等のコンピュータが介在しても良い。
【０１０６】
駐車料金算出装置１を構成する各部及び各テーブルは、お互いに連携して動作することにより一連のビジネスプロセスを実現する。これら各部、各テーブル及びデータベースは同じサーバに設けられてもよいし、異なるサーバに設けられネットワークを介して連携して動作することとしてもよい。
【０１０７】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上述した実施形態に限定されるものではなく、他の様々な変更が可能である。
（付記１）駐車場の利用料金算出方法であって、
コンピュータが、利用者が前記駐車場から予め定められた場所との間を移動する際にかかった移動時間を算出し、
前記コンピュータが、前記利用者が利用した前記駐車場の利用時間を算出し、
前記コンピュータが、前記駐車場利用時間から前記移動時間を減じた時間に基づき、前記利用者に対する該駐車場の利用料金を算出する
ことを特徴とする料金算出方法。
【０１０８】
（付記２）前記コンピュータが前記利用料金を算出する際、前記利用者が利用した移動手段の種別に基づき前記移動時間を調整し、前記駐車場利用時間から該調整された移動時間を減じた料金算出時間に基づいて利用料金を算出することを特徴とする付記１に記載の利用料金算出方法。
【０１０９】
（付記３）前記コンピュータが、複数の前記移動手段が利用された場合、各々の該移動手段について前記移動時間を調整することを特徴とする付記１又は付記２に記載の割引方法。
【０１１０】
（付記４）前記移動手段は交通機関であって、
前記コンピュータが、ネットワークを介して、前記利用者が利用した前記交通機関の乗車時刻、または、下車時刻を受信し、
前記コンピュータが、前記受信した乗車時刻及び下車時刻に基づいて前記移動時間を算出する
ことを特徴とする付記１または２に記載の利用料金算出方法。
【０１１１】
（付記５）さらに、前記コンピュータが、前記駐車場を利用中に予め定められた店舗で支払われた金額に基づいて、前記料金算出時間を減じることを特徴とする付記１乃至３のいずれかに記載の利用料金算出方法。
【０１１２】
（付記６）前記利用者は、利用者端末を有し、ネットワークを介して、該利用者端末から前記乗車時刻、または、前記下車時刻を前記コンピュータに送信することを特徴とする付記１乃至５のいずれかに記載の利用料金算出方法。
【０１１３】
（付記７）駐車場の利用料金算出装置であって、
利用者が前記駐車場から予め定められた場所との間を移動する際にかかった移動時間を算出する移動時間算出手段と、
前記利用者が利用した前記駐車場の利用時間を算出する駐車場利用時間算出手段と、
前記駐車場利用時間から前記移動時間を減じた時間に基づき、前記利用者に対する該駐車場の利用料金を算出する利用料金算出手段
とを備えることを特徴とする利用料金算出装置。
【０１１４】
（付記８）前記利用料金算出手段は、前記利用者が利用した移動手段の種別に基づき前記移動時間を調整し、前記駐車場利用時間から該調整された移動時間を減じた料金算出時間に基づいて利用料金を算出することを特徴とする付記７に記載の利用料金算出装置。
【０１１５】
（付記９）前記移動手段は交通機関であって、前記移動時間算出手段は、ネットワークを介して、前記利用者が利用した前記交通機関の乗車時刻、または、下車時刻を受信し、該受信した乗車時刻及び下車時刻に基づいて前記移動時間を算出することを特徴とする付記７または８に記載の利用料金算出装置。
【０１１６】
【発明の効果】
以上詳細に説明したように、本発明によれば、利用者が予め定められた場所の周辺部の駐車場を利用してその場所に公共交通機関を利用して出向く場合に、駐車場からその場所に移動するまでにかかった時間を考慮して駐車料金を割引くことにより、上記予め定められた場所における交通渋滞や公害等を低減するとともに、その場所の周辺部の駐車場の有効利用を図ることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】駐車料金算出システムの構成図である。
【図２】都市中心部から駐車場までの移動方法を説明する図である。
【図３】利用データテーブル集内のテーブルのデータ構造の一例を示す図である。
【図４】割引率テーブル集内のテーブルのデータ構造の一例を示す図である。
【図５】駐車料金テーブルのデータ構造の一例を示す図である。
【図６】駐車場に入庫してから料金を支払うまでの処理の手順を示すフローチャートである。
【図７】公共交通機関処理の手順を示すフローチャートである。
【図８】料金算出処理の手順を示すフローチャートである。
【図９】駐車料金を利用者端末の利用料金として支払った場合の料金の流れを説明する図である。
【図１０】コンピュータの構成図である。
【図１１】コンピュータにデータ及びプログラムを供給することが可能な記録媒体や伝送信号を説明する図である。
【符号の説明】
１駐車料金算出システム
２利用情報登録部
３割引時間算出部
４料金算出部
５利用データテーブル集
６割引率テーブル集
７駐車料金テーブル
１０コンピュータ
１１ＣＰＵ
１２メモリ
１３入力装置
１４出力装置
１５外部記憶装置
１６媒体駆動装置
１７ネットワーク接続装置
１８バス
１９可搬記録媒体
２０プログラム（データ）提供者
２１回線
ＴＰ、ＴＳ、ＴＴ、ＴＵ端末
Ｎネットワーク
Ｓステップ[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a system, a method, and the like for calculating a parking lot usage fee (hereinafter referred to as a parking fee), and more particularly to a system for discounting and calculating a parking fee when a certain condition is satisfied.
[0002]
[Prior art]
With the widespread use of private cars, traffic congestion and lack of parking lots are particularly problematic in the city center. In order to eliminate such traffic jams and shortage of parking lots, there is also an invention for reducing the number of vehicles entering urban areas by adopting a parking fee discount system. According to the invention disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2001-202541, in order to solve traffic congestion in urban areas, a parking ticket issued when a vehicle is stored in the parking lot, and a partnership with the parking lot If both tickets issued by a public transport are valid, the parking fee is discounted according to the distance traveled using that public transport.
[0003]
In addition to the parking fee discount system described above, a system for discounting a parking fee for parking a vehicle has been conventionally provided to a person who goes to a store or the like with a vehicle and purchases a product. In this system, first, when a vehicle enters the parking lot, a parking ticket is issued to the driver of the vehicle. When the driver or the like submits the parking ticket at a cash register when purchasing a product at a store affiliated with the parking lot, discount information is recorded on the parking ticket at the cash register. When the driver or the like presents the parking ticket when leaving the vehicle, the parking fee is discounted based on the discount information recorded on the parking ticket.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, according to the above prior art, there are the following problems.
・ Many of the parking fee systems are based on parking hours. When a user parks a vehicle in a parking lot around the city and uses public transportation to move between the parking lot and the destination, it takes to move using public transportation. Time is also included in the usage time and is subject to parking fees.
[0005]
-According to the invention disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2001-202541, only one public transport ticket is used as a discount amount judgment material. Therefore, it is not possible to consider the discount method when using multiple public transportations for transfers, etc., or when it takes more time than usual to move between the parking lot and the destination due to accidents or traffic jams, etc. . In addition, it is not possible to consider a discount when using a plurality of transportation facilities.
[0006]
・ Parking lots around the city are not used effectively because the number of users and occupancy rate are lower than those in the city center.
・ When a user moves to a store in the city center by vehicle, if there is no space in the city center parking lot, it is necessary to wait until the parking space is available. This is the same even in the case of a parking lot associated with a store or affiliated with a store.
[0007]
・ If the capacity of the parking lot attached to the store or affiliated with the store is insufficient in the city center store, the number of users who go to the store by vehicle even if the parking fee is discounted Cannot expect improvement.
[0008]
・ If there is no parking lot attached to the store or affiliated with the store in the city center store, even if the parking fee is discounted, the number of users going to the store by vehicle will be improved. I ca n’t expect.
[0009]
In the above, the problem has been described by taking the city center and the city periphery as an example. However, the problem may occur not only in the city center and the city periphery but also in other regions. For example, the above problem can also occur in tourist spots, stadiums, and the surrounding areas.
[0010]
In view of the above problems, when a user uses a parking lot in the vicinity of a predetermined location and goes to the predetermined location using public transportation, the parking lot, By discounting the parking fee in consideration of the time it takes to move to and from a predetermined location, traffic congestion and pollution, etc. at the predetermined location can be reduced and the surrounding area of the location can be reduced. It is a first problem to be solved by the present invention to make effective use of the parking lot.
[0011]
In addition to solving the first problem, it is a second problem of the present invention to improve the number of users of the store at the predetermined location.
[0012]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above problem, according to one aspect of the present invention, in a discount method in which the computer discounts the parking lot usage fee based on the parking lot usage time, the parking lot and the predetermined location are Calculating a travel time taken when traveling between public transportations, and calculating a travel discount time to be subtracted from the use time of the parking lot based on the travel time Like that.
[0013]
The discount travel time based on travel time taken when traveling using public transport is subtracted from the use time of the parking lot, so the time required to travel using public transport It becomes possible to solve the above-mentioned problem that the vehicle is charged for a parking fee.
[0014]
In addition, since discount times are calculated based on the boarding time, if it takes more time than usual to move between the parking lot and the destination due to an accident or traffic jam, it will not be disadvantageous for the user. It is possible to calculate the discount time.
[0015]
In the above method, the travel discount time may be calculated based on a discount rate based on the type of public transportation and the travel time. For example, the discount rate based on the use of public transportation may be increased for the types of public transportation that are considered to have a large degree of contribution to reducing traffic congestion and pollution. As a result, it is possible to promote the use of a type of public transportation that is thought to contribute greatly to reducing traffic congestion and pollution.
[0016]
Furthermore, in the above method, when a plurality of types of public transportation are used when moving between the parking lot and the predetermined location, the travel discount time is calculated based on the various types of used It may be calculated for another public transportation. As a result, even when the user moves between the parking lot and the predetermined place by combining a plurality of types of public transportation, the travel discount time is calculated for each different public transportation. It becomes possible to do.
[0017]
Further, in the above method, the boarding information including a boarding time when the user of the parking lot gets on the public transportation is received via the network, and the user is received from the public transportation via the network. It may further include receiving the getting-off information including the getting-off time for getting off and calculating the travel time based on the received boarding information and getting-off information.
[0018]
Furthermore, in the above method, the user has a user terminal, and the user uses the user terminal when getting on the public transport and getting off the public transport via the network. Further including transmitting user terminal identification information for identifying the user terminal from the user terminal, and determining the boarding time and the getting-off time based on the time when the user terminal identification information is received. Good.
[0019]
Accordingly, it is not necessary to use a boarding ticket or the like on which the boarding time and the boarding time are recorded in order to calculate the travel discount time based on the travel time and discount the parking fee.
Further, in the above method, when a predetermined store is used during the use time, a store use discount time to be further subtracted from the use time is calculated based on the amount paid at the store. , May be further included. By calculating the store use discount time based on the amount paid at the store, it is possible to promote the use of the store and to improve the number of users of the store.
[0020]
According to another aspect of the present invention, in the charge billing time calculation device for calculating a charge billing time for which a parking lot usage fee is to be charged, the public space is between the parking lot and a predetermined location. Discount time calculating means for calculating a travel time taken when traveling using a transportation facility and calculating a travel discount time based on the travel time, a use time when the parking lot is used, and the travel discount time And a billing time calculation means for calculating the billing time. By doing so, the above-described problems can be solved.
[0021]
Note that a computer program that causes a computer to perform the same control as the procedure performed in the account management method described above can solve the above-described problems by causing the computer to execute the program. Furthermore, the above-described problem can be solved by causing a computer to read and execute the program from a computer-readable recording medium on which the program is recorded.
[0022]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. Note that the same reference numerals are assigned to the same devices and the like and description thereof is omitted.
[0023]
FIG. 1 shows the configuration of a parking fee calculation system according to an embodiment of the present invention. As shown in FIG. 1, the parking fee calculation system includes a parking fee calculation device 1, a parking lot terminal TP, a transportation terminal TT, a store terminal TS, and a user terminal TU. The parking fee calculation device 1 is connected to a parking lot terminal TP, a transportation terminal TT, a store terminal TS, and a user terminal TU via a network N. Further, the user terminal TU is connected to the parking fee calculation device 1, the parking lot terminal TP, the transportation terminal TT, and the store terminal TS via the network N. The network N may be a single network or a combination of a plurality of networks. As the network N, a WAN (Wide Area Network) such as the Internet, a telephone line network, a wireless line network, a LAN (Local Area Network), or the like can be considered.
[0024]
Hereinafter, each terminal will be described. The parking lot terminal TP is provided in the parking lot. The parking lot terminal TP has a parking lot code for identifying the parking lot, and when the vehicle enters the parking lot and when the vehicle leaves the parking lot, respectively, the warehousing information (described later) and the leaving information (described later). ) And sent to the parking fee calculation apparatus 1.
[0025]
The transportation terminal TT is provided in public transportation. As public transportation, for example, a railway, a subway, a bus, a taxi, and the like can be considered. The entity that operates public transportation may be a public organization or a private company. Any transportation that can be used to limit the entry of vehicles to the destination may be used.
[0026]
For example, when the public transportation is a railway, the transportation terminal TT may be installed near the ticket gate or provided in the ticket gate. Moreover, when public transport is a bus or a taxi, it may be mounted on each bus or taxi.
[0027]
The transportation terminal TT has a transportation code for identifying the public transportation, and when the user gets on the public transportation and gets off from the public transportation, the boarding information (described later) and the getting-off information, respectively. (Described later) is created and transmitted to the parking fee calculation apparatus 1. Note that the terms “get on” and “get off” are not intended to limit public transportation to vehicles.
[0028]
The store terminal TS is provided in the store. The store terminal TS has a store code for identifying the store. When the user uses the store, the store terminal TS creates payment information (described later) and transmits the payment information to the parking fee calculation apparatus 1. The store terminal TS may be installed in the vicinity of a POS (Point Of Sales) register (also referred to as a cash register) or provided in the POS register, for example.
[0029]
The user terminal TU is provided for the user. The user terminal has a user terminal ID for identifying the terminal. When entering or leaving the vehicle, when getting on or off the public transportation, or when using the store, the parking lot terminal TP, transportation The user terminal ID is transmitted to the terminal TT and the store terminal TS. As the user terminal TU, a mobile information terminal such as a mobile phone, a simple mobile phone (PHS: Personal Handy Phone), an electronic notebook, an IC card, a palmtop, a notebook computer, or the like can be considered. Further, as the user terminal ID, for example, a telephone number, an IP address, etc. can be considered.
[0030]
In addition, a user is provided with the user terminal TU and moves from a parking lot to a predetermined place (hereinafter referred to as a destination). Therefore, in order to enable easy and quick communication between the user terminal TU and other terminals, that is, the parking lot terminal TP, the transportation terminal TT, and the store terminal TS, The parking lot terminal TP, the transportation terminal TT, and the store terminal TS may have a non-contact communication function.
[0031]
As a non-contact communication method, electromagnetic communication, optical communication such as infrared communication and laser light communication, and the like can be considered. When transmitting and receiving information using infrared rays, for example, IrDA (Infrared Data Association), IrTA (Infrared Terminal Adapter), and IrTran-P (Infrared Transfer Picture) can be considered as communication methods. When transmitting and receiving information using radio waves, Bluetooth, HomeRF, etc. can be considered as communication methods. In the case of wireless communication using electromagnetic waves, since the communicable distance is relatively long as about 10 meters, there is an advantage that the terminals do not have to be close to each other.
[0032]
The parking fee calculation device 1 registers information received from each terminal TP, TT, and TS in the usage information table collection 5, and calculates a parking fee based on the registered information. As shown in FIG. 1, the parking fee calculation device 1 includes a usage information registration unit 2, a discount time calculation unit 3, a fee calculation unit 4, a usage data table collection 5, a discount rate table collection 6, and a parking fee table 7.
[0033]
The usage information registration unit 2 receives entry information and exit information from the parking lot terminal TP, receives boarding information and getting off information from the transportation terminal TT, and receives payment information from the store terminal TS. Then, the usage information registration unit 2 creates parking lot usage data, transportation usage data, and store usage data based on the received information, and registers them in the usage data table collection 5.
[0034]
The discount time calculation unit 3 calculates the discount time based on the use of public transportation and the discount time based on the use of the store based on the information stored in the usage data table collection 5 and the discount rate table collection 6. Then, the fee calculation unit 4 calculates the parking fee based on the fee billing time obtained by subtracting the discount time from the parking lot usage time and the information stored in the parking fee table 7.
[0035]
The discount time based on the use of public transport is calculated based on the discount rate corresponding to the type of public transport stored in the discount rate table 6 and the boarding time when the user has traveled on the public transport. The calculated discount time is subtracted from the parking lot usage time. Therefore, it is possible to solve the problem that the time required to travel using public transportation is subject to parking charges. In addition, since discount times are calculated based on the boarding time, if it takes more time than usual to move between the parking lot and the destination due to an accident or traffic jam, it will not be disadvantageous for the user. It is possible to calculate the discount time.
[0036]
In addition, since the vehicle is parked in the parking lot and moved between the parking lot and the destination using public transportation, the user may have a traffic jam at the destination or wait for an empty parking lot. Is no longer necessary. Furthermore, by adopting such a charge calculation method, it is possible to improve the number of parking lot users and the operating rate in the vicinity of the destination, which may cause traffic congestion and pollution. It is possible to reduce the number of vehicles that will be used and promote the use of public transportation.
[0037]
Furthermore, the discount time based on the use of the store is calculated based on the payment amount at the store, and the calculated discount time is subtracted from the use time of the parking lot. Therefore, in the store at the destination, even if the capacity of the parking lot attached to the store or affiliated with the store is insufficient or no parking lot is prepared, By discounting the parking fee of a user who visits a certain parking lot, the store can increase the number of users. Furthermore, it is possible to expect visitors not only from the vicinity of the destination but also from various areas.
[0038]
The usage data table collection 5 stores usage data related to usage by the user for each of a parking lot, public transportation, and a store. The discount rate table collection 6 stores discount rate data relating to the discount rate when the user uses each public transportation facility and each store. The parking fee table 7 stores a parking fee corresponding to the charge request time.
[0039]
Hereinafter, a method for a user of the parking lot to move between the parking lot and the destination will be described with reference to FIG. In FIG. 2, as an example, it is assumed that the destination where the vehicle entry is to be reduced is the city center, and the place where the parking lot exists is the city periphery located around the destination. However, this does not mean that the destination is limited to the periphery of the city. The destination may be a place where it is necessary to avoid a shortage of parking lots or a traffic jam caused by many users traveling by vehicle. As other destinations, for example, an event venue, an amusement park, etc. can be considered.
[0040]
In FIG. 2, an automobile is assumed as the user's vehicle, but this is not intended to limit the type of vehicle. Any vehicle that wants to reduce entry to the destination is acceptable.
[0041]
First, a user goes to a city periphery with a vehicle and parks the vehicle in a parking lot in the city periphery. When the vehicle is parked in the parking lot, the user causes the parking fee calculation apparatus 1 to register the warehousing time and the like using the user terminal TU. Subsequently, the user moves from the parking lot to the city center, which is the destination, using public transportation. Note that the user may use a combination of a plurality of public transportation facilities when moving. When using public transportation, the user uses the user terminal TU to register the boarding time and the getting-off time in the parking fee calculation apparatus 1.
[0042]
The user who arrives at the destination makes a purchase or uses an amusement at the destination. When the user uses a predetermined store or the like, the user causes the parking fee calculation apparatus 1 to register the amount paid at the store using the user terminal TU.
[0043]
The user who has finished the business at the destination moves from the destination to the parking lot by using public transportation in the same manner as described above. In that case, you may use public transport different from the public transport used for going. For example, the user can travel to the destination by using a railroad to go to the destination, shop at the destination, and move to the parking lot using a taxi on the way home because the baggage is made.
[0044]
Finally, when leaving the vehicle from the parking lot, the user uses the user terminal TU to register the leaving time and the like in the parking fee calculation apparatus 1. The parking fee calculation device 1 calculates a discounted parking fee based on the information registered so far, and outputs it to the user terminal TU. The user pays the parking fee and causes the vehicle to leave.
[0045]
Hereinafter, the data structure of each table will be described with reference to FIGS. FIG. 3 shows an example of the data structure of the tables included in the usage data table collection 5. The usage data table collection 5 stores usage data related to usage by users for each of public transportation, stores, and parking lots. As shown in FIG. 3, the usage data table collection includes a public transportation usage data table, a store usage data table, and a parking lot usage data table.
[0046]
The public transport use data table stores transport use data related to the use of public transport by users. The transportation use data includes, as items, a use date, a transportation code identifying a public transportation used by the user, a user terminal ID, a boarding time, a getting off time, a boarding time, and a discount time.
[0047]
The use date, public transport code, user terminal ID, and boarding time are used based on boarding information transmitted from the transport terminal TT to the parking fee calculation device 1 when the user gets on the public transport. Registered by the registration unit 2. The getting-off time is registered by the use information registration unit 2 based on the getting-off information transmitted from the transportation terminal TT to the parking fee calculation device 1 when the user gets off the public transportation. The boarding time and the discount time are calculated and registered by the discount time calculation unit 3 when the discount time is calculated.
[0048]
The store use data table stores store use data related to the use of stores by the user. The store use data includes items such as a use date, a store code for identifying a store used by the user, a user terminal ID, a use time using the store, a purchased product (including service), a payment amount, and a discount time. Including. Items other than the discount time are registered by the usage information registration unit 2 based on payment information transmitted from the store terminal TS to the parking fee calculation device 1 when the user uses the store. The discount time is calculated and registered by the discount time calculation unit 3 when calculating the discount time.
[0049]
The parking lot use data table stores parking lot use data related to the use of the parking lot by the user. The parking lot usage data includes, as items, the date of use, the parking lot code for identifying the parking lot used by the user, the user terminal ID, the entry time when the vehicle is received, the exit time when the vehicle is delivered, the usage time, and the discount time. Including billing time and parking fee.
[0050]
The usage date, the parking lot code, the user terminal ID, and the warehousing time are based on the warehousing information transmitted from the parking garage terminal TP to the parking fee calculating device 1 when the user enters the vehicle. Registered by The leaving time is registered by the use information registration unit 2 based on the leaving information transmitted from the parking lot terminal TP to the parking fee calculating device 1 when the user leaves the parking lot from the parking lot. The discount time is calculated and registered by the discount time calculation unit 3 when calculating the discount time. The usage time, billing time, and parking fee are calculated and registered by the fee calculation unit 4 when the parking fee is calculated.
[0051]
The parking lot use data may further include a remarks column in addition to the above items. As information registered in the remarks column, for example, information indicating that a transfer has been performed, information indicating that a connection has been made, and the like can be considered.
[0052]
Next, the data structure of the table included in the discount rate table collection 6 will be described with reference to FIG. The discount rate table collection 6 stores discount rate data relating to the discount rate when the user uses each public transportation facility and each store. As shown in FIG. 4, the discount rate table collection 6 includes a discount rate table and a store discount rate table for each type of public transportation. Further, the discount rate table collection 6 further includes a discount time handy rate and a discount time upper limit when the user does not use the store. Data stored in the discount rate table collection 6 is registered in advance and updated as needed.
[0053]
First, a discount rate table for each type of public transportation will be described. The discount rate table for each type of public transportation stores discount rate data when the user uses various types of transportation. As shown in FIG. 4, the discount rate based on the use of public transportation varies depending on the boarding time using public transportation, and also varies depending on the type of public transportation.
[0054]
Here, the discount rate based on the use of public transportation may be increased for types considered to have a large degree of contribution to traffic congestion, pollution reduction, and the like. As a result, it is possible to encourage the use of a type of transportation that is considered to contribute greatly to reducing traffic congestion and pollution.
[0055]
In FIG. 4, a discount rate table for three public transportation facilities, taxi, bus, and railway, is shown as an example. Railways have the highest discount rate, followed by buses and taxis. This is because the railway can transport the largest number of people at one time among the three types, and is considered to have the greatest contribution to reducing traffic congestion and pollution.
[0056]
Next, the store discount rate table will be described. The store discount rate table stores discount rate data when the user uses the store. As shown in FIG. 4, the discount rate (discount time) differs depending on the amount paid by the user at the store.
[0057]
Finally, the data structure of the parking fee table 7 will be described with reference to FIG. As shown in FIG. 5, the parking fee varies depending on the usage time using the parking lot.
Hereinafter, the procedure of the process performed by the parking fee calculation apparatus 1 will be described with reference to FIGS. First, with reference to FIG. 6, a processing procedure from when a vehicle is received to a parking lot until a fee is paid will be described.
[0058]
First, when the user enters the parking lot, the user transmits a user terminal ID from the user terminal TU to the parking lot terminal TP. The parking lot terminal TP sets the time when the user terminal ID is received as the warehousing time. Then, the parking lot terminal TP creates warehousing information including a use date, a parking lot code for identifying the parking lot, a user terminal ID, and a warehousing time, and transmits the warehousing information to the parking fee calculation device 1. The usage information registration unit 2 of the parking fee calculation device 1 registers the received warehousing information as parking lot usage data in the parking lot usage data table in the usage data table collection 6 (step S1).
[0059]
Subsequently, since the user moves from the parking lot to the destination using public transportation, the usage information registration unit 2 waits until the boarding information is received from the transportation terminal TT (step S2). ). The boarding information is transmitted from the transportation terminal TT to the usage information registration unit 2 in the following procedure.
[0060]
The user transmits a user terminal ID from the user terminal TU to the transport terminal TT when getting on the public transport. The transportation terminal TT uses the time when the user terminal ID is received as the boarding time. Then, the transportation terminal TT creates boarding information including a use date, a transportation code identifying the transportation, a user terminal ID, and a boarding time, and transmits the boarding information to the parking fee calculation apparatus 1.
[0061]
When the boarding information is received from the transportation terminal TT (step S2: Yes), the usage information registration unit 2 performs public transportation processing (described later) (step S3).
The user who arrives at the destination fulfills the business at the destination. When the user returns to the parking lot without using the predetermined store at the destination, the usage information registration unit 2 receives the boarding information again without receiving payment information from the store terminal TS (step S4: No). (Step S6).
[0062]
On the other hand, when the user uses a predetermined store at the destination, the payment information is received from the store TS before the boarding information is received again (step S6). The usage information registration unit 2 receives payment information from the store terminal TS in the following procedure. First, the user transmits a user terminal ID from the user terminal TU to the store terminal TS. The store terminal TS creates payment information including a use date, a store code for identifying the store, a user terminal ID, a use time, and a payment amount, and transmits the boarding information to the parking fee calculation apparatus 1.
[0063]
When the payment information is received from the store terminal TS in this way (step S4: Yes), the usage information registration unit 2 registers the payment information as store usage data in the store usage data table (step S5).
[0064]
When the user returns from the destination to the parking lot, the usage information registration unit 2 receives the boarding information from the transportation terminal TT again (step S6), and again performs public transportation processing (described later) (step S7). The procedure for transmitting boarding information from the transportation terminal TT is as described above.
[0065]
When the user arrives at the parking lot, the user transmits the user terminal ID from the user terminal TU to the parking lot terminal TP when the vehicle is left. The parking lot terminal TP sets the time when the user terminal ID is received as the leaving time. Then, the parking lot terminal TP creates exit information including a use date, a parking lot code for identifying the parking lot, a user terminal ID, and an exit time, and transmits the exit information to the parking fee calculation device 1. The usage information registration unit 2 of the parking fee calculation device 1 uses the parking lot code and the user terminal ID included in the received delivery information as search keys, and the parking lot usage data from the parking lot usage data table in the usage data table collection 6. And the delivery time is attached to the data (step S8).
[0066]
Subsequently, the discount time calculation unit 3 and the charge calculation unit 4 calculate the discount time and the parking fee based on the information stored in each table. The procedure for calculating the discount time and parking fee will be described later. Finally, the fee calculation unit 4 displays the calculated parking fee on the user terminal TU and instructs the user to select a payment method (step S9). The user pays a parking fee after selecting a payment method.
[0067]
As a method of paying the parking fee, for example, a method of paying the parking fee with cash or a card in a parking lot, or a method of paying the parking fee together when paying the usage fee of the user terminal TU can be considered. Hereinafter, the latter method will be described more specifically. For example, when the user terminal TU is a mobile phone or a simple mobile phone, the user's parking fee is notified to the communication company. When a communication company charges a user for a telephone usage fee, it also charges a parking fee. When the user pays the parking fee, the parking fee is paid by the communication company to the manager of the parking lot.
[0068]
Hereinafter, the procedure of public transportation processing will be described with reference to FIG. This process corresponds to step S3 and step S7 in FIG.
When the boarding information is received from the transportation terminal TT in step S2 of FIG. 6 or step S6 of FIG. 6, the usage information registration unit 2 uses the boarding information as transportation usage data, and the public transportation in the usage data table 5 Register in the usage data table (step S10).
[0069]
Subsequently, the usage information registration unit 2 waits until transfer information or disembarkation information is received from the transportation terminal TT (step S11 or step S13). The procedure for transmitting the transfer information or the getting-off information from the transportation terminal TT is almost the same as that for transmitting the boarding information. The difference is that the transfer information includes information indicating that a transfer is made instead of the boarding time, and the getting-off information includes a get-off time instead of the boarding time. The getting-off time may be the time when the transportation terminal TT receives the user terminal ID from the user terminal TS, similarly to the boarding time. Further, the transfer information may further include a boarding fee as required.
[0070]
When the transfer information is received (step S11: Yes), the use information registration unit 2 uses the use date, the transport code, and the user terminal ID included in the transfer information as search keys to search for public traffic in the use data table collection 6. Get transportation usage data from the agency usage data table. Then, the acquired transportation use data is marked as having been changed (step S12), and the process returns to step S10.
[0071]
When the use information registration unit 2 receives the get-off information (step S13: Yes), the use information registration unit 2 uses the use date, the transport code, and the user terminal ID included in the get-off information as search keys to search for public traffic in the use data table collection 6. Get transportation usage data from the agency usage data table. The acquired transportation use data is data registered when the user gets on the transportation that got off. The user information registration unit 2 adds the getting-off time to the acquired transportation use data (step S14).
[0072]
Subsequently, the usage information registration unit 2 waits until the transit information is received from the transportation terminal TT (step S15) or the delivery information is received from the parking lot terminal TP. The procedure for transmitting connection information from the transportation terminal TT is substantially the same as that for transmitting boarding information. The difference is that the connection information includes information indicating the connection instead of the boarding time. The procedure for transmitting the delivery information from the parking lot terminal TP is as described above.
[0073]
When transfer information is received from the transport terminal TT (step S15: Yes), the transport use data is obtained from the public transport use data table in the use data table collection 6 in the same manner as when the transfer information is received. Then, the acquired transit means usage data is marked as having been transferred (step S16), and the process returns to step S10.
[0074]
When the usage information registration unit 2 does not receive the transfer information from the transportation terminal TT (step S15: No) and receives the exit information from the parking lot terminal TP (not shown), the public transportation process ends, FIG. Step S8 of 6 is performed.
[0075]
Next, the procedure for calculating the parking fee will be described with reference to FIG. The process of FIG. 8 is performed in step S9 of FIG. In FIG. 8, three types of public transportation such as taxis, buses, and railways are shown as examples, but this illustration is not intended to limit the types of public transportation.
[0076]
First, when the delivery time is registered in the parking lot usage data table in the usage data table collection 6, the discount time calculation unit 3 starts calculating the discount time. For this purpose, first, the discount time calculation unit 3 sets the initial value of the total discount time as 0 (zero) (step S20).
[0077]
Subsequently, the discount time calculation unit 3 searches for the transportation use data in the usage data table collection 6 by using the use date and the user terminal ID included in the delivery information as search keys (step S21, step S23 and step S25). . As a result of the search, when one or more transportation use data cannot be acquired (No in all of Step S21, Step S23 and Step S25), the user does not use public transportation, so the process goes to Step S27. move on.
[0078]
As a result of the search, when one or more transportation use data can be acquired from the user data table collection 6, the discount time calculation unit 3 performs the following for each acquired transportation use data as follows. Calculate the discount time.
[0079]
First, the discount time calculation unit 3 calculates the boarding time based on the boarding time and the getting-off time included in the transportation use data. Then, the discount time calculation unit 3 determines the type of public transportation based on the transportation code included in the acquired transportation use data (step S21, step S23 and step S25), and the determined public transportation. The discount rate table in the discount rate table collection 6 is referred to according to the type of institution, and the discount rate corresponding to the calculated boarding time is acquired from the discount rate table. The discount time calculation unit 3 calculates a discount time for each transportation use data by multiplying the boarding time by the obtained discount rate, and attaches the calculated discount time to each transportation use data. Subsequently, the discount time calculation unit 3 calculates the total discount time by summing the discount times for each transportation use data (step S22, step S24 and step S26).
[0080]
Hereinafter, the calculation method of the discount time will be described in more detail using the usage data table collection 5 shown in FIG. 3 and the discount rate table collection 6 shown in FIG. In FIG. 3, three transportation use data are stored in a public transportation use data table. Here, it is assumed that the transportation codes “T024”, “T100”, and “T200” included in the three transportation use data correspond to the types “bus”, “railway”, and “taxi” of public transportation, respectively. To do. According to the utilization data shown in FIG. 3, the boarding times of buses, railways and taxis are 12 minutes, 15 minutes and 15 minutes, respectively. On the other hand, according to the discount rate shown in FIG. 4, the discount rates corresponding to boarding times of 10 minutes or more and less than 20 minutes for buses, railroads and taxis are 40%, 70% and 20%, respectively. If the discount time is obtained by multiplying the boarding time by the discount rate (rounded off to less than 1 minute), the discount times for buses, railways and taxis are 5 minutes, 11 minutes and 3 minutes, respectively. Therefore, the total discount time obtained by summing the discount times for each transportation use data is 19 minutes.
[0081]
When the discount time based on the use of public transportation is calculated in this way, the discount time calculation unit 3 then uses the same use date and user terminal ID as the use date and user terminal ID included in the exit information. It is determined whether or not the one or more store usage data possessed is stored in the store usage data table in the usage data table collection 6 (step S27).
[0082]
When the store use data is not stored in the store use data table (step S27: No), the user does not use the store that is the discount target, and the process proceeds to step S29. The discount time calculation unit 3 obtains a handy rate when the user does not use the store from the discount rate table collection 6, multiplies the acquired handy rate by the total discount time calculated so far, The multiplication result is set as a new total discount time (step S29).
[0083]
On the other hand, when one or more store use data are stored in the store use data table (step S27: Yes), the user uses a store that is a discount target. Therefore, the discount time calculation unit 3 obtains a discount time based on the use of the store as follows. First, the discount time calculation unit 3 calculates the total amount of payment included in the acquired store usage data. Subsequently, the discount time calculation unit 3 acquires a discount time corresponding to the total amount of payment from the discount rate table of the store in the usage data table collection 6, and attaches the acquired discount time to the store usage data. Finally, the discount time calculation unit 3 adds the discount time acquired in the total discount period calculated so far to the discount time based on the use of the store (step S28), and proceeds to step S30.
[0084]
Hereinafter, the calculation method of the discount time based on the use of the store will be described more specifically using the usage data table collection 5 shown in FIG. 3 and the discount rate table collection 6 shown in FIG. In FIG. 3, two store use data are stored in the store use data table. The payment amounts included in each store usage data are 3,000 yen and 2,980 yen, so the total payment amount is 5,980 yen. This amount corresponds to the case where the payment amount is 5,000 yen or more and less than 7,000 yen. Therefore, the discount time based on the use of the store is 2 based on the use rate table of the store in the discount rate table collection 6. It will be time.
[0085]
Once the total discount time is calculated in this way, the discount time calculation unit 3 next determines whether or not the calculated total discount time exceeds the upper limit of the discount time (step S30). The upper limit of the discount time is registered in advance in the discount rate table collection 6. When the calculated total discount time exceeds the upper limit of the discount time (step S30: Yes), the upper limit of the discount time is set as the total discount time (step S31). Otherwise (step S30: No), the total discount time calculated so far is used as it is. Finally, the discount time calculation unit 3 acquires the parking lot usage data from the parking lot usage data table in the usage data table collection 6 using the usage date, parking lot code, and user terminal ID included in the exit information as search keys. Then, the calculated total discount time is added to the parking lot usage data.
[0086]
Hereinafter, the method for determining the total discount time will be described more specifically using the usage data table collection 5 shown in FIG. 3 and the discount rate table collection 6 shown in FIG. As shown in the public transport use data table and the store use data table in FIG. 3, the total discount time based on the use of the public transport and the store is 2 hours 19 minutes. On the other hand, according to the discount rate table collection 6 shown in FIG. 4, the upper limit of the discount time is set to 2 hours 30 minutes. Since the calculated total discount time is less than the upper limit, the total discount time is 2 hours 19 minutes.
[0087]
Subsequently, the fee calculation unit 4 calculates a parking fee as follows. First, the charge calculation unit 4 calculates the parking lot usage time based on the entering time and the leaving time included in the parking lot usage data. Subsequently, the charge calculation unit 4 calculates the charge billing time by subtracting the total discount time from the calculated use time, and attaches it to the parking lot use data (step S32). Further, the fee calculation unit 4 acquires a parking fee corresponding to the time zone in which the parking lot is used from the parking fee table 7, and attaches the calculated charge billing time and the acquired parking fee to the parking lot usage data (step S33). ). When the parking fee varies depending on the time zone in which the parking lot is used, in addition to the fee billing time, the parking fee corresponding to the time zone corresponding to the warehousing time and the leaving time is acquired from the parking fee table 7.
[0088]
Hereinafter, the calculation method of the parking fee will be described more specifically using the usage data table collection 5 shown in FIG. 3 and the parking fee table 7 shown in FIG. As shown in the parking lot usage data table of FIG. 3, the usage time and the total discount time are 3 hours 55 minutes and 2 hours 19 minutes, respectively. Therefore, the billing time is the difference between the two, 1 hour 36 minutes. Therefore, since the usage time is 1 hour 30 minutes or more and less than 2 hours, the parking fee is 1,200 yen based on the parking fee table 7 shown in FIG.
[0089]
According to the parking fee table shown in FIG. 5, the parking fee is uniformly determined according to the fee billing time regardless of the time zone in which the parking lot is used. However, of course, the parking fee may differ depending on the time zone in which the parking lot is used, in addition to the charge billing time. Subsequently, the fee calculation unit 4 outputs the calculated parking fee to the user terminal TS (step S34), and ends the fee calculation process.
[0090]
Hereinafter, the flow of charges will be described with reference to FIG. In FIG. 9, as an example, a case where the parking fee is paid together when the usage fee of the user terminal TU is paid is shown. In FIG. 9, the source of the arrow indicates the person who pays the fee, and the tip of the arrow indicates the person who receives the fee. As shown in FIG. 9, the user pays a discounted parking fee to the communication company together with the usage fee of the user terminal TU. In addition, the user pays a fee to the store and public transportation that are used.
[0091]
The communication company pays the discounted parking fee out of the fee received from the user to the management center that manages the parking fee. The management center that has received the discounted parking fee receives a discounted fee that is discounted from the regular parking fee based on each use from public transportation and stores. In other words, the discount fee is an amount when the discount time calculated for the use of public transportation and stores is converted into a parking fee. In other words, the discount fee is the difference between the regular parking fee based on the parking lot usage time (the difference between the entry time and the exit time) and the discounted parking fee paid by the communication company. Meanwhile, the management center pays a regular parking fee to the parking lot. In this case, the parking fee calculation device 1 may be provided in the communication company shown in FIG.
[0092]
In addition, when paying the parking fee with cash or card etc. in the parking lot, the discounted parking fee is paid directly from the user to the parking fee management center without going through the communication company. Different from description. In this case, it is good also as providing the parking fee calculation apparatus 1 in the management center shown in FIG.
[0093]
Various modifications can be considered in the above embodiment. Hereinafter, some modifications will be exemplified. For example, in the above description, it is assumed that the vehicle is moved between the parking lot and the destination using public transportation. However, it may be a bicycle or walking. In this case, the discount rate in the case of a bicycle or a walk is set in the discount rate table collection of the parking fee calculation apparatus 1. When the user arrives at the destination and returns from the destination to the parking lot, the user transmits the user terminal ID to a terminal installed on the road or in the street. Thereby, the parking fee calculation apparatus 1 can calculate the time taken to move between the parking lot and the destination by bicycle or walking, and the discount time based on the time.
[0094]
In addition, the present invention is not limited to parking lots, such as bicycle parking lots, temporary luggage storage, etc., where the user's possessed / owned items are deposited in a specific facility or place, and the user moves to another place It is possible to apply to.
[0095]
In addition, for example, in the above, the user terminal TU stores the user terminal ID, and the parking fee calculation device 1 from the terminals TP, TT, and TS receives the warehousing information, the leaving information, the boarding information, the getting-off information, and the payment information. Explained as being sent to. However, each of the terminals TP, TT, and TS has a memory provided in the user terminal TU, an external storage medium, instead of transmitting the warehousing information, the eviction information, the boarding information, the getting-off information, and the payment information to the parking fee calculation device 1. The information may be written on a portable recording medium. In addition, when information is written, the above-described non-contact communication may be used in order to enable easy and quick communication. At the time of delivery, the user terminal TU transmits the warehousing information, the evacuation information, the boarding information, the getting-off information, and the payment information stored in the memory or the like to the parking fee calculation device 1. Subsequent fee calculation processing is the same as described above. Also by this, the same effects and actions as described above can be obtained.
[0096]
Each terminal TT, TP, TS, TU and parking fee calculation device 1 described in the above embodiment can be configured using a computer (information processing device) as shown in FIG. As shown in FIG. 10, the computer 10 includes a CPU 11, a memory 12, an input device 13, an output device 14, an external storage device 15, a medium drive device 16, and a network connection device 17, which are connected to each other via a bus 18. Yes.
[0097]
The memory 12 includes, for example, a ROM (Read Only Memory), a RAM (Random Access Memory), and the like, and stores programs and data used for processing. The CPU 11 performs necessary processing by executing a program using the memory 12.
[0098]
The usage information registration unit 2, the discount time calculation unit 3, and the fee calculation unit 4 constituting the parking fee calculation apparatus 1 according to the embodiment are stored as programs in specific program code segments of the memory 12, respectively. Or the program which implement | achieves each function of each terminal TU, TP, TT, and TS is stored in the specific program code segment of the memory 12 as a program.
[0099]
The input device 13 is, for example, a keyboard, a pointing device, a touch panel, etc., and is used for inputting instructions and information from the user. The output device 14 is, for example, a display, a printer, or the like, and is used for outputting an inquiry to a user of the computer 10 and a processing result.
[0100]
The external storage device 15 is, for example, a magnetic disk device, an optical disk device, a magneto-optical disk device, or the like. The above-described program and data can be stored in the external storage device 15 and loaded into the memory 12 for use as required.
[0101]
The medium driving device 16 drives the portable recording medium 19 and accesses the recorded contents. As the portable recording medium 19, an arbitrary computer-readable recording medium such as a memory card, a memory stick, a flexible disk, a CD-ROM (Compact Disc Read Only Memory), an optical disk, a magneto-optical disk, a DVD (Digital Versatile Disk), etc. Is used. The above-described program and data can be stored in the portable recording medium 19 and loaded into the memory 12 for use as necessary.
[0102]
The network connection device 17 communicates with an external device via an arbitrary network N (line) such as a LAN and a WAN, and performs data conversion accompanying the communication. If necessary, the above-described program and data can be received from an external device and loaded into the memory 12 for use.
[0103]
FIG. 11 shows computer-readable recording media and transmission signals that can supply programs and data to the computer of FIG.
It is also possible to cause a general-purpose computer to perform a function corresponding to the parking fee calculation device 1 described in the above embodiment. For this purpose, in each flowchart described in the embodiment, a program that causes a computer to perform the same processing as that performed by the parking fee calculation device 1 is stored in advance in a computer-readable recording medium 19. Then, as shown in FIG. 11, the program is read from the recording medium 19 by the computer 10, temporarily stored in the memory 12 of the computer 10 or the external storage device 15, and stored in the CPU 11 of the computer 10. The program may be configured to be read and executed.
[0104]
Further, the transmission signal itself transmitted via the line 21 when the program (data) provider 20 downloads the program to the computer 10 also corresponds to the parking fee calculation device 1 described in the above-described embodiment of the present invention. The function can be performed by a general-purpose computer.
[0105]
Instead of causing the computer to read the program from the recording medium 19, the program may be downloaded from a DB of the program (data) provider 20 via the communication line (network) 21. In this case, for example, in the transmission side computer possessed by the program (data) provider 20, the program data representing the program is converted into a program data signal, and the program data signal converted using a modem is converted into the program data signal. The transmission signal is obtained by modulation, and the obtained transmission signal is output to the communication line 21 (transmission medium). A computer that receives a program obtains a program data signal by demodulating a received transmission signal using a modem, and obtains program data by converting the obtained program data signal. If the communication line 31 (transmission medium) connecting the computer on the transmission side and the computer on the reception side is a digital line, it is also possible to communicate program data signals. Further, a computer such as a telephone station may be interposed between the computer that transmits the program and the computer that downloads the program.
[0106]
Each unit and each table constituting the parking fee calculation apparatus 1 operate in cooperation with each other to realize a series of business processes. These units, tables, and databases may be provided in the same server, or may be provided in different servers and operate in cooperation via a network.
[0107]
As mentioned above, although embodiment of this invention was described, this invention is not limited to embodiment mentioned above, Various other changes are possible.
(Supplementary note 1) A method for calculating a parking usage fee,
The computer calculates the travel time it takes for the user to move from the parking lot to a predetermined location,
The computer calculates a usage time of the parking lot used by the user,
The computer calculates a usage fee of the parking lot for the user based on a time obtained by subtracting the travel time from the parking lot usage time.
A charge calculation method characterized by that.
[0108]
(Supplementary note 2) When the computer calculates the usage fee, the computer adjusts the travel time based on the type of travel means used by the user, and subtracts the adjusted travel time from the parking lot use time. The usage fee calculation method according to appendix 1, wherein the usage fee is calculated based on the calculation time.
[0109]
(Supplementary note 3) The discount method according to Supplementary note 1 or 2, wherein the computer adjusts the travel time for each of the moving means when a plurality of the moving means are used.
[0110]
(Appendix 4) The moving means is a transportation facility,
The computer receives the transit time of the transportation facility used by the user or the departure time via the network,
The computer calculates the travel time based on the received boarding time and alighting time.
The usage fee calculation method according to appendix 1 or 2, characterized in that:
[0111]
(Additional remark 5) Furthermore, the said computer reduces the said charge calculation time based on the money paid in the predetermined store while using the said parking lot, Any one of Additional remark 1 thru | or 3 characterized by the above-mentioned. The usage fee calculation method described.
[0112]
(Additional remark 6) The said user has a user terminal and transmits the said boarding time or the said alighting time from the said user terminal to the said computer via a network. Additional remarks 1 thru | or 5 characterized by the above-mentioned. The usage fee calculation method described in any of the above.
[0113]
(Appendix 7) A parking lot usage fee calculation device,
A travel time calculating means for calculating a travel time taken when the user travels between the parking lot and a predetermined location;
A parking lot usage time calculating means for calculating a usage time of the parking lot used by the user;
Usage fee calculation means for calculating a usage fee of the parking lot for the user based on a time obtained by subtracting the travel time from the parking lot usage time.
A usage charge calculation device comprising:
[0114]
(Additional remark 8) The said usage fee calculation means adjusts the said movement time based on the classification of the movement means which the said user used, and is based on the fee calculation time which subtracted this adjusted movement time from the said parking lot usage time. The usage fee calculation apparatus according to appendix 7, wherein the usage fee is calculated.
[0115]
(Supplementary Note 9) The moving means is a transportation facility, and the traveling time calculation means receives and receives the boarding time or the getting-off time of the transportation facility used by the user via the network. The usage fee calculation apparatus according to appendix 7 or 8, wherein the travel time is calculated based on the boarding time and the getting-off time.
[0116]
【The invention's effect】
As described above in detail, according to the present invention, when a user goes to a place using public transportation in the vicinity of a predetermined place, the parking lot By discounting the parking fee in consideration of the time taken to move to the location, traffic congestion and pollution at the predetermined location are reduced, and effective use of the parking lot around the location is made possible. It becomes possible to plan.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a configuration diagram of a parking fee calculation system.
FIG. 2 is a diagram illustrating a method of moving from a city center to a parking lot.
FIG. 3 is a diagram illustrating an example of a data structure of a table in a usage data table collection;
FIG. 4 is a diagram illustrating an example of a data structure of a table in a discount rate table collection.
FIG. 5 is a diagram illustrating an example of a data structure of a parking fee table.
FIG. 6 is a flowchart showing a processing procedure from entering a parking lot to paying a fee.
FIG. 7 is a flowchart showing a procedure of public transportation processing.
FIG. 8 is a flowchart showing a procedure of fee calculation processing.
FIG. 9 is a diagram illustrating a flow of charges when a parking fee is paid as a user terminal usage fee.
FIG. 10 is a configuration diagram of a computer.
FIG. 11 is a diagram illustrating a recording medium and a transmission signal that can supply data and a program to a computer.
[Explanation of symbols]
1 Parking fee calculation system
2 Usage Information Registration Department
3 Discount time calculation section
4 charge calculation department
5 Collection of usage data tables
6 Discount rate table collection
7 Parking fee table
10 Computer
11 CPU
12 memory
13 Input device
14 Output device
15 External storage device
16 Medium drive device
17 Network connection device
18 Bus
19 Portable recording media
20 Program (data) provider
21 lines
TP, TS, TT, TU terminal
N network
S step

Claims

It is a method for calculating the usage fee of a parking lot,
For moving means including one or more types of railway, subway, bus, taxi, bicycle, and walking, a predetermined coefficient is stored in advance in a storage means used by a computer for each of the types of the moving means,
For each of the moving means used by a user who moves between the parking lot and a predetermined location using one or more of the moving means, the user uses the moving means when the user uses the moving means. The mobile means is used based on data on the use start time and use end time of the mobile means created by communication between the user terminal carried by the user and the mobile terminal installed for the mobile means. The computer calculates the time used by the user, and performs the adjustment including the calculation of multiplying the calculated time by the predetermined coefficient stored corresponding to the type of the moving means, The computer calculates the travel time it took to travel between the parking lot and the predetermined location,
The computer calculates the usage time of the parking lot used by the user,
The usage fee calculation method, wherein the computer calculates a usage fee of the parking lot for the user based on a fee calculation time obtained by subtracting the travel time from the usage time of the parking lot.

A parking lot usage fee calculation device,
For a user who moves between the parking lot and a predetermined place using one or more moving means including one or more types of railway, subway, bus, taxi, bicycle, and walking, the movement For each of the means, the movement created by communication between the user terminal carried by the user when the user uses the moving means and the moving means terminal installed for the moving means Storage means for storing data transmitted from the user terminal or the mobile terminal, which is data on the use start time and use end time of the means;
For each of the moving means used by the user, the time for which the user has used the moving means is calculated based on the data stored in the storage means, and the calculated time and the time of the moving means are calculated. A travel time calculating means for calculating a travel time taken when the user moves between the parking lot and the predetermined location while performing an adjustment to increase or decrease a value based on the type;
A parking lot usage time calculating means for calculating a usage time of the parking lot used by the user;
A usage fee calculation device comprising: usage fee calculation means for calculating a usage fee of the parking lot for the user based on a time obtained by subtracting the travel time from the usage time of the parking lot.