JP3218258B2 - ディスクブレーキ装置 - Google Patents
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/14—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position
- F16D65/16—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake
- F16D65/18—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake adapted for drawing members together, e.g. for disc brakes
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2121/00—Type of actuator operation force
- F16D2121/02—Fluid pressure
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2127/00—Auxiliary mechanisms
- F16D2127/02—Release mechanisms
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車等車両の制動装
置として使用されるディスクブレーキ装置に関する。
置として使用されるディスクブレーキ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】ディスクブレーキ装置の一形式として、
図１１及び図１２に示したもの、すなわち摩擦パッド１
を押すピストン２が挿入されるシリンダ３の内孔４に断
面が略矩形で環状のシール溝５が形成されるとともに、
このシール溝５の内孔開口側のシール溝開口縁に内孔開
口側に傾斜した面取り部６が形成され、またピストン２
とシリンダ３間をシールするとともに制動後の除圧時に
ピストン２を戻すリトラクションリング７がシール溝５
に組付けられるようにしてなるものがあり、例えば実開
昭６４−２１８２６号公報に従来例として示されてい
る。
図１１及び図１２に示したもの、すなわち摩擦パッド１
を押すピストン２が挿入されるシリンダ３の内孔４に断
面が略矩形で環状のシール溝５が形成されるとともに、
このシール溝５の内孔開口側のシール溝開口縁に内孔開
口側に傾斜した面取り部６が形成され、またピストン２
とシリンダ３間をシールするとともに制動後の除圧時に
ピストン２を戻すリトラクションリング７がシール溝５
に組付けられるようにしてなるものがあり、例えば実開
昭６４−２１８２６号公報に従来例として示されてい
る。
【０００３】かかるディスクブレーキ装置においては、
面取り部６の大きさによって制動後の除圧時に得られる
ピストン２の最大戻り量（リトラクト量）が規定されて
いて、シリンダ内液圧が低い場合（リトラクションリン
グ７の弾性変形が面取り部６によって規制される液圧Ｐ
１未満の場合）には、図１２及び図１３にて示したよう
に制動時に生じる摩擦パッド１とシリンダ３間の間隔Ｘ
ｐと初期間隔Ｘ１との差（摩擦パッド１及びシリンダ３
の撓み量）がリトラクションリング７の弾性復帰によっ
て得られるリトラクト量（Ｘｐ−Ｘｏ）より常に所定量
α１小さくて制動後の除圧時には摩擦パッド１とピスト
ン２間には所定量α１の間隔が常に形成される。
面取り部６の大きさによって制動後の除圧時に得られる
ピストン２の最大戻り量（リトラクト量）が規定されて
いて、シリンダ内液圧が低い場合（リトラクションリン
グ７の弾性変形が面取り部６によって規制される液圧Ｐ
１未満の場合）には、図１２及び図１３にて示したよう
に制動時に生じる摩擦パッド１とシリンダ３間の間隔Ｘ
ｐと初期間隔Ｘ１との差（摩擦パッド１及びシリンダ３
の撓み量）がリトラクションリング７の弾性復帰によっ
て得られるリトラクト量（Ｘｐ−Ｘｏ）より常に所定量
α１小さくて制動後の除圧時には摩擦パッド１とピスト
ン２間には所定量α１の間隔が常に形成される。
【０００４】しかし、シリンダ内液圧がＰ１以上になる
と、摩擦パッド１及びシリンダ３の撓み量が液圧の上昇
に応じて順次増大するものの、リトラクションリング７
によるリトラクト量は面取り部６との係合によって一定
値に保持されるため、ピストン２とリトラクションリン
グ７間に滑りが生じ、制動後の除圧時に摩擦パッド１と
ピストン２間に形成される間隔が液圧の上昇に応じて順
次減少して、シリンダ内液圧がＰ２に達するとゼロとな
り、またＰ２以上になると図１４にて示したようにリト
ラクションリング７が逆作用するように弾性変形してピ
ストン２を摩擦パッド１に押圧するようになり、摩擦パ
ッド１がディスクロータ８（図１１参照）と接触し、い
わゆる引きずりが生じるようになる。
と、摩擦パッド１及びシリンダ３の撓み量が液圧の上昇
に応じて順次増大するものの、リトラクションリング７
によるリトラクト量は面取り部６との係合によって一定
値に保持されるため、ピストン２とリトラクションリン
グ７間に滑りが生じ、制動後の除圧時に摩擦パッド１と
ピストン２間に形成される間隔が液圧の上昇に応じて順
次減少して、シリンダ内液圧がＰ２に達するとゼロとな
り、またＰ２以上になると図１４にて示したようにリト
ラクションリング７が逆作用するように弾性変形してピ
ストン２を摩擦パッド１に押圧するようになり、摩擦パ
ッド１がディスクロータ８（図１１参照）と接触し、い
わゆる引きずりが生じるようになる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記した問題は、図１
５及び図１６（実線が図１２の場合の特性線であり、破
線が図１５の場合の特性線である。破線の折れ点となる
シリンダ内液圧は実線のそれより若干低い値である。）
にて示したように、面取り部６の大きさを拡大して、リ
トラクションリング７の弾性復帰によって得られるリト
ラクト量の最大値を増大させることにより、リトラクシ
ョンリング７が逆作用する液圧をＰ３（Ｐ３＞Ｐ２）と
することができて、改善することができるものの、かか
る手段を採用した場合にはシリンダ内液圧が低い場合に
おいて制動後の除圧時に摩擦パッド１とピストン２間に
は所定量α１より大きな間隔α２が常に形成されること
となる。ところで、制動後の除圧時に摩擦パッド１とピ
ストン２間に形成される間隔は、次に制動する際のアイ
ドルストロークとなるものであり、これが大きい場合に
は空走感が出てフィーリングが悪化することとなる。
５及び図１６（実線が図１２の場合の特性線であり、破
線が図１５の場合の特性線である。破線の折れ点となる
シリンダ内液圧は実線のそれより若干低い値である。）
にて示したように、面取り部６の大きさを拡大して、リ
トラクションリング７の弾性復帰によって得られるリト
ラクト量の最大値を増大させることにより、リトラクシ
ョンリング７が逆作用する液圧をＰ３（Ｐ３＞Ｐ２）と
することができて、改善することができるものの、かか
る手段を採用した場合にはシリンダ内液圧が低い場合に
おいて制動後の除圧時に摩擦パッド１とピストン２間に
は所定量α１より大きな間隔α２が常に形成されること
となる。ところで、制動後の除圧時に摩擦パッド１とピ
ストン２間に形成される間隔は、次に制動する際のアイ
ドルストロークとなるものであり、これが大きい場合に
は空走感が出てフィーリングが悪化することとなる。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記した目的を達成する
ため、本発明は、ディスクロータに向けて摩擦パッドを
押圧するピストンを嵌挿したシリンダの内孔周壁に断面
略矩形の環状シール溝を形成して、同環状シール溝内に
前記ピストンとシリンダの内孔周壁間をシールするリト
ラクションリングを嵌合してなり、同リトラクションリ
ングが制動時の加圧により前記シール溝のシリンダ内孔
開口側端壁の開口縁部に傾斜して形成した面取り部に係
合して弾性変形し制動後の除圧時に前記ピストンを後退
させるようにしたディスクブレーキ装置において、前記
リトラクションリングが前記シール溝の面取り部との係
合により弾性変形した後、同リトラクションリングが前
記ピストンに付与される制動液圧の上昇に応じて更に弾
性変形し得る環状の空所を前記シール溝の内部に形成し
たことを特徴とするディスクブレーキ装置を提供するも
のである。
ため、本発明は、ディスクロータに向けて摩擦パッドを
押圧するピストンを嵌挿したシリンダの内孔周壁に断面
略矩形の環状シール溝を形成して、同環状シール溝内に
前記ピストンとシリンダの内孔周壁間をシールするリト
ラクションリングを嵌合してなり、同リトラクションリ
ングが制動時の加圧により前記シール溝のシリンダ内孔
開口側端壁の開口縁部に傾斜して形成した面取り部に係
合して弾性変形し制動後の除圧時に前記ピストンを後退
させるようにしたディスクブレーキ装置において、前記
リトラクションリングが前記シール溝の面取り部との係
合により弾性変形した後、同リトラクションリングが前
記ピストンに付与される制動液圧の上昇に応じて更に弾
性変形し得る環状の空所を前記シール溝の内部に形成し
たことを特徴とするディスクブレーキ装置を提供するも
のである。
【０００７】
【発明の作用・効果】本発明を実施したディスクブレー
キ装置においては、上記リトラクションリングが前記シ
ール溝の面取り部との係合により弾性変形した後、同リ
トラクションリングが前記ピストンに付与される制動液
圧の上昇に応じて前記環状の空所にて更に弾性変形す
る。かかるリトラクションリングの弾性変形時には、上
記のリトラクションリングとピストンの面取り部側の係
合部ではリトラクションリングの一部がピストン上を滑
ってピストンに対して相対変位を起こすものの、反対側
の係合部ではリトラクションリングがピストンに対して
相対変位を起こすことなく大きく弾性変形するため、リ
トラクションリングによるリトラクト量は液圧の上昇に
応じて増大し続ける。したがって、液圧の上昇に応じて
増大する摩擦パッド及びシリンダの撓み量がリトラクシ
ョンリングによるピストンのリトラクト量より大きくな
る液圧を高い値に設定できるので、従来に比して高い液
圧となる使用領域まで引きずりを的確に低減することが
できる。
キ装置においては、上記リトラクションリングが前記シ
ール溝の面取り部との係合により弾性変形した後、同リ
トラクションリングが前記ピストンに付与される制動液
圧の上昇に応じて前記環状の空所にて更に弾性変形す
る。かかるリトラクションリングの弾性変形時には、上
記のリトラクションリングとピストンの面取り部側の係
合部ではリトラクションリングの一部がピストン上を滑
ってピストンに対して相対変位を起こすものの、反対側
の係合部ではリトラクションリングがピストンに対して
相対変位を起こすことなく大きく弾性変形するため、リ
トラクションリングによるリトラクト量は液圧の上昇に
応じて増大し続ける。したがって、液圧の上昇に応じて
増大する摩擦パッド及びシリンダの撓み量がリトラクシ
ョンリングによるピストンのリトラクト量より大きくな
る液圧を高い値に設定できるので、従来に比して高い液
圧となる使用領域まで引きずりを的確に低減することが
できる。
【０００８】
【実施例】以下に、本発明の各実施例を図面に基づいて
説明する。図１は本発明の第１実施例を示していて、こ
の実施例においてはディスクロータに向けて摩擦パッド
１１を押すピストン１２が挿入されたシリンダ１３の内
孔１４にシール溝１５が形成されている。シール溝１５
は従来のシール溝と実質的に同じものであり、内孔開口
側（図示左側）の端壁１５ａのシール溝開口縁には内孔
開口側に傾斜した環状の面取り部１６が形成され、また
底壁１５ｂには内孔開口側端壁１５ａに向けて開口する
環状の凹所（溝）１７が形成されており、内部にはリト
ラクションリング１８が組付けられている。
説明する。図１は本発明の第１実施例を示していて、こ
の実施例においてはディスクロータに向けて摩擦パッド
１１を押すピストン１２が挿入されたシリンダ１３の内
孔１４にシール溝１５が形成されている。シール溝１５
は従来のシール溝と実質的に同じものであり、内孔開口
側（図示左側）の端壁１５ａのシール溝開口縁には内孔
開口側に傾斜した環状の面取り部１６が形成され、また
底壁１５ｂには内孔開口側端壁１５ａに向けて開口する
環状の凹所（溝）１７が形成されており、内部にはリト
ラクションリング１８が組付けられている。
【０００９】面取り部１６は、リトラクションリング１
８の図示左側下方の左方への弾性変形を所定量許容する
ものであり、その内孔側軸方向寸法は従来の面取り部の
内孔側軸方向寸法より小さくされている。環状凹所１７
は、リトラクションリング１８の図示左側上方への弾性
変形を許容するものであり、その軸方向幅はシール性を
考慮してシール溝１５の軸方向幅の略１／３とされてい
る。リトラクションリング１８は従来のものと同じもの
であり、ピストン１２の外周とシール溝１５の底壁１５
ｂに係合してピストン１２とシリンダ１３間をシールす
るとともに、制動時に弾性変形し制動後の除圧時にピス
トン１２をシリンダ１３内に戻す機能を有している。
８の図示左側下方の左方への弾性変形を所定量許容する
ものであり、その内孔側軸方向寸法は従来の面取り部の
内孔側軸方向寸法より小さくされている。環状凹所１７
は、リトラクションリング１８の図示左側上方への弾性
変形を許容するものであり、その軸方向幅はシール性を
考慮してシール溝１５の軸方向幅の略１／３とされてい
る。リトラクションリング１８は従来のものと同じもの
であり、ピストン１２の外周とシール溝１５の底壁１５
ｂに係合してピストン１２とシリンダ１３間をシールす
るとともに、制動時に弾性変形し制動後の除圧時にピス
トン１２をシリンダ１３内に戻す機能を有している。
【００１０】上記のように構成した本実施例のディスク
ブレーキ装置においては、シリンダ内液圧がごく低い場
合、図２の（Ａ）にて示したようにリトラクションリン
グ１８の図示左側下方部位がピストン１２との摺動抵抗
によって面取り部１６へ弾性変形して面取り部１６の壁
面と係合する。このときのリトラクションリング１８の
弾性変形量はβ１であり、また摩擦パッド１１及びシリ
ンダ１３の撓み量は殆どないため、制動後の除圧時には
リトラクションリング１８が図１にて示した初期状態
（液圧 略大気圧）まで弾性復帰してピストン１２をβ
１戻す。リトラクションリング１８が図１にて示した初
期状態に復帰したときには、摩擦パッド１１及びシリン
ダ１３の撓み量もゼロとなって初期状態に復帰するた
め、摩擦パッド１１とピストン１２間にはβ１（β１＜
α１）の間隔が形成される（図３参照）。
ブレーキ装置においては、シリンダ内液圧がごく低い場
合、図２の（Ａ）にて示したようにリトラクションリン
グ１８の図示左側下方部位がピストン１２との摺動抵抗
によって面取り部１６へ弾性変形して面取り部１６の壁
面と係合する。このときのリトラクションリング１８の
弾性変形量はβ１であり、また摩擦パッド１１及びシリ
ンダ１３の撓み量は殆どないため、制動後の除圧時には
リトラクションリング１８が図１にて示した初期状態
（液圧 略大気圧）まで弾性復帰してピストン１２をβ
１戻す。リトラクションリング１８が図１にて示した初
期状態に復帰したときには、摩擦パッド１１及びシリン
ダ１３の撓み量もゼロとなって初期状態に復帰するた
め、摩擦パッド１１とピストン１２間にはβ１（β１＜
α１）の間隔が形成される（図３参照）。
【００１１】またシリンダ内液圧が上昇すると、図２の
（Ｂ），（Ｃ），（Ｄ）にて示したように、シリンダ内
液圧の上昇に応じてリトラクションリング１８がシリン
ダ１３に形成した環状凹所１７に向けて弾性変形する。
かかるリトラクションリング１８の弾性変形時には、リ
トラクションリング１８とピストン１２の面取り部側の
係合部ではリトラクションリング１８の一部がピストン
１２上を滑ってピストンに対して相対変位を起こすもの
の、反対側の係合部ではリトラクションリング１８がピ
ストン１２から離れることなくシリンダ内液圧の上昇に
応じて順次大きく弾性変形するため、リトラクションリ
ング１８によるリトラクト量はシリンダ内液圧の上昇に
応じて増大し続ける。なお、シリンダ内液圧が上昇して
所定圧Ｐになると、環状凹所１７内が弾性変形したリト
ラクションリング１８によって満たされ、リトラクト量
は増大しなくなる。
（Ｂ），（Ｃ），（Ｄ）にて示したように、シリンダ内
液圧の上昇に応じてリトラクションリング１８がシリン
ダ１３に形成した環状凹所１７に向けて弾性変形する。
かかるリトラクションリング１８の弾性変形時には、リ
トラクションリング１８とピストン１２の面取り部側の
係合部ではリトラクションリング１８の一部がピストン
１２上を滑ってピストンに対して相対変位を起こすもの
の、反対側の係合部ではリトラクションリング１８がピ
ストン１２から離れることなくシリンダ内液圧の上昇に
応じて順次大きく弾性変形するため、リトラクションリ
ング１８によるリトラクト量はシリンダ内液圧の上昇に
応じて増大し続ける。なお、シリンダ内液圧が上昇して
所定圧Ｐになると、環状凹所１７内が弾性変形したリト
ラクションリング１８によって満たされ、リトラクト量
は増大しなくなる。
【００１２】したがって、シリンダ内液圧の上昇に応じ
て増大する摩擦パッド１１及びシリンダ１３の撓み量が
リトラクションリング１８によるピストン１２のリトラ
クト量より大きくなる液圧（引きずり始め圧）を高い値
に設定でき、従来に比してアイドルストロークを小さく
設定しながら、従来に比して高い液圧となる使用領域ま
で引きずりを的確に低減することができる。
て増大する摩擦パッド１１及びシリンダ１３の撓み量が
リトラクションリング１８によるピストン１２のリトラ
クト量より大きくなる液圧（引きずり始め圧）を高い値
に設定でき、従来に比してアイドルストロークを小さく
設定しながら、従来に比して高い液圧となる使用領域ま
で引きずりを的確に低減することができる。
【００１３】上記実施例の実施に際しては、図４及び図
５にて示したように、環状凹所１７の開口縁に直線面取
りまたはＲ面取りを施すのが望ましく、このようにした
場合には、リトラクションリング１８への傷つきが防止
できる。また、上記実施例においては、環状凹所１７を
シール溝１５の底壁１５ｂに設けて本発明を実施した
が、図６にて示したように、内孔開口側端壁１５ａの中
間部にリトラクションリング１８の前端面に向けて開口
する環状凹所２７を設けて本発明を実施すること、ある
いは図７にて示したように、面取り部１６の図示上部に
リトラクションリング１８の前端面に向けて開口する環
状凹所３７を設けて本発明を実施することも可能であ
る。各環状凹所２７，３７は、上記実施例の環状凹所１
７と実質的に同じ機能を発揮するものである。
５にて示したように、環状凹所１７の開口縁に直線面取
りまたはＲ面取りを施すのが望ましく、このようにした
場合には、リトラクションリング１８への傷つきが防止
できる。また、上記実施例においては、環状凹所１７を
シール溝１５の底壁１５ｂに設けて本発明を実施した
が、図６にて示したように、内孔開口側端壁１５ａの中
間部にリトラクションリング１８の前端面に向けて開口
する環状凹所２７を設けて本発明を実施すること、ある
いは図７にて示したように、面取り部１６の図示上部に
リトラクションリング１８の前端面に向けて開口する環
状凹所３７を設けて本発明を実施することも可能であ
る。各環状凹所２７，３７は、上記実施例の環状凹所１
７と実質的に同じ機能を発揮するものである。
【００１４】なお、環状凹所３７を図７に示すように形
成した場合、次の如くの効果を奏することができる。す
なわち、図１の実施例の如く、面取り部１６の内孔側軸
方向寸法を小さく設定すると、面取り部１６の角度が急
峻となるために、リトラクションリング１８が変形する
際に図中上方において、リトラクションリング１８と面
取り部１６とが互いに接触して干渉することがある。こ
の場合、図中下方においてリトラクションリング１８が
面取り部１６に係合する前に、リトラクションリング１
８がピストン１２上を滑ることとなる。したがって、シ
リンダ液圧がごく低い場合のリトラクションリング１８
の弾性変形量β１、つまりリトラクト量が小さくなるこ
とがあったのである。これに対して環状凹所３７を図７
の如く形成すれば、図中下方においてリトラクションリ
ング１８が面取り部１６に係合する前に、リトラクショ
ンリング１８と面取り部１６とが互いに接触して干渉す
ることがなくなるのである。したがって、シリンダ液圧
がごく低い場合のリトラクションリング１８の弾性変形
量β１、つまりリトラクト量を一定に保つことができる
のである。
成した場合、次の如くの効果を奏することができる。す
なわち、図１の実施例の如く、面取り部１６の内孔側軸
方向寸法を小さく設定すると、面取り部１６の角度が急
峻となるために、リトラクションリング１８が変形する
際に図中上方において、リトラクションリング１８と面
取り部１６とが互いに接触して干渉することがある。こ
の場合、図中下方においてリトラクションリング１８が
面取り部１６に係合する前に、リトラクションリング１
８がピストン１２上を滑ることとなる。したがって、シ
リンダ液圧がごく低い場合のリトラクションリング１８
の弾性変形量β１、つまりリトラクト量が小さくなるこ
とがあったのである。これに対して環状凹所３７を図７
の如く形成すれば、図中下方においてリトラクションリ
ング１８が面取り部１６に係合する前に、リトラクショ
ンリング１８と面取り部１６とが互いに接触して干渉す
ることがなくなるのである。したがって、シリンダ液圧
がごく低い場合のリトラクションリング１８の弾性変形
量β１、つまりリトラクト量を一定に保つことができる
のである。
【００１５】なお、環状凹所は、図１及び図４〜図７に
おいて示したものに限らず、断面形状を円形や三角形と
するなど、適宜変更が可能である。
おいて示したものに限らず、断面形状を円形や三角形と
するなど、適宜変更が可能である。
【００１６】図８及び図９は本発明の第２実施例を示し
ていて、この実施例においては、シリンダ１１３に環状
凹所が設けられておらず、リトラクションリング１１８
の内孔開口側前端部のシール溝底壁１１５ｂ側に環状の
切欠１１８ａが形成されている。切欠１１８ａは上記実
施例の各環状凹所１７，２７，３７と実質的に同じ機能
を発揮するものであり、またこの実施例の上記構成以外
の構成（類似符号を付して、その説明は省略する）は上
記実施例と実質的に同じであるため、この実施例でも上
記実施例と実質的に同じ作用効果が得られる。この実施
例においては、リトラクションリング１１８の内孔開口
側前端部のシール溝底壁１１５ｂ側に環状の切欠１１８
ａを形成したが、図１０の（Ａ），（Ｂ），（Ｃ）にて
概略的に示したように、リトラクションリング１１８の
内孔開口側前端部の中間部または内周部に環状の切欠１
１８ａを形成して実施することも可能である。なお、環
状の切欠は図示したものに限らず、断面形状を変更した
り、環状の切欠を複数設けたりするなど適宜変更が可能
である。
ていて、この実施例においては、シリンダ１１３に環状
凹所が設けられておらず、リトラクションリング１１８
の内孔開口側前端部のシール溝底壁１１５ｂ側に環状の
切欠１１８ａが形成されている。切欠１１８ａは上記実
施例の各環状凹所１７，２７，３７と実質的に同じ機能
を発揮するものであり、またこの実施例の上記構成以外
の構成（類似符号を付して、その説明は省略する）は上
記実施例と実質的に同じであるため、この実施例でも上
記実施例と実質的に同じ作用効果が得られる。この実施
例においては、リトラクションリング１１８の内孔開口
側前端部のシール溝底壁１１５ｂ側に環状の切欠１１８
ａを形成したが、図１０の（Ａ），（Ｂ），（Ｃ）にて
概略的に示したように、リトラクションリング１１８の
内孔開口側前端部の中間部または内周部に環状の切欠１
１８ａを形成して実施することも可能である。なお、環
状の切欠は図示したものに限らず、断面形状を変更した
り、環状の切欠を複数設けたりするなど適宜変更が可能
である。
【図１】 本発明の第１実施例を示す要部断面図であ
る。
る。
【図２】 図１の第１実施例の作動説明図である。
【図３】 図１の第１実施例にて得られるシリンダ内液
圧とリトラクト量及び撓み量の関係を示す線図である。
圧とリトラクト量及び撓み量の関係を示す線図である。
【図４】 図１に示したシリンダの変形例を示す要部断
面図である。
面図である。
【図５】 図１に示したシリンダの変形例を示す要部断
面図である。
面図である。
【図６】 図１に示したシリンダの変形例を示す要部断
面図である。
面図である。
【図７】 図１に示したシリンダの変形例を示す要部拡
大断面図である。
大断面図である。
【図８】 本発明の第２実施例を示す要部断面図であ
る。
る。
【図９】 図８の第２実施例の作動説明図である。
【図１０】 図８に示したリトラクションリングの変形
例を概略的に示す要部断面図である。
例を概略的に示す要部断面図である。
【図１１】 従来のディスクブレーキ装置の一例を示す
断面図である。
断面図である。
【図１２】 図１１に示した従来例の作動説明図であ
る。
る。
【図１３】 図１１及び図１２に示した従来例にて得ら
れるシリンダ内液圧とリトラクト量及び撓み量の関係を
示す線図である。
れるシリンダ内液圧とリトラクト量及び撓み量の関係を
示す線図である。
【図１４】 図１１及び図１２に示した従来例にてシリ
ンダ内液圧が高圧となった場合の作動説明図である。
ンダ内液圧が高圧となった場合の作動説明図である。
【図１５】 面取り部を大きくした従来例の作動説明図
である。
である。
【図１６】 図１５に示した従来例にて得られるシリン
ダ内液圧とリトラクト量及び撓み量の関係を示す線図で
ある。
ダ内液圧とリトラクト量及び撓み量の関係を示す線図で
ある。
１１…摩擦パッド、１２…ピストン、１３…シリンダ、
１４…内孔、１５…シール溝、１５ａ…内孔開口側端
壁、１６…面取り部、１７…環状凹所、１８…リトラク
ションリング、１１８…リトラクションリング、１１８
ａ…環状の切欠。
１４…内孔、１５…シール溝、１５ａ…内孔開口側端
壁、１６…面取り部、１７…環状凹所、１８…リトラク
ションリング、１１８…リトラクションリング、１１８
ａ…環状の切欠。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 榊原 隆一 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自 動車株式会社内 (72)発明者 鶴田 松久 愛知県刈谷市朝日町２丁目１番地 アイ シン精機株式会社内 (56)参考文献 特開 昭59−144834（ＪＰ，Ａ) 実開 昭62−115533（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭64−21826（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F16D 65/20
Claims (3)
- 【請求項１】 ディスクロータに向けて摩擦パッドを押
圧するピストンを嵌挿したシリンダの内孔周壁に断面略
矩形の環状シール溝を形成して、同環状シール溝内に前
記ピストンとシリンダの内孔周壁間をシールするリトラ
クションリングを嵌合してなり、同リトラクションリン
グが制動時の加圧により前記シール溝のシリンダ内孔開
口側端壁の開口縁部に傾斜して形成した面取り部に係合
して弾性変形し制動後の除圧時に前記ピストンを後退さ
せるようにしたディスクブレーキ装置において、 前記リトラクションリングが前記シール溝の面取り部と
の係合により弾性変形した後、同リトラクションリング
が前記ピストンに付与される制動液圧の上昇に応じて更
に弾性変形し得る環状の空所を前記シール溝の内部に形
成したことを特徴とするディスクブレーキ装置。 - 【請求項２】 前記シール溝の内部に形成した環状の空
所を、前記シール溝の底壁にて同シール溝の内孔開口側
端壁に向けて開口する環状凹所又は前記シール溝の内孔
開口側端壁にて前記リトラクションリングの前端面に向
けて開口する環状凹所により形成したことを特徴とする
請求項１に記載のディスクブレーキ装置。 - 【請求項３】前記シール溝の内部に形成した環状の空所
を、前記シール溝の内孔開口側端壁に対向する前記リト
ラクションリングの前端部位に設けた環状の切欠により
形成したことを特徴とする請求項１に記載のディスクブ
レーキ装置。
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|---|---|---|---|
| JP03178693A JP3218258B2 (ja) | 1993-02-22 | 1993-02-22 | ディスクブレーキ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03178693A JP3218258B2 (ja) | 1993-02-22 | 1993-02-22 | ディスクブレーキ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06249275A JPH06249275A (ja) | 1994-09-06 |
| JP3218258B2 true JP3218258B2 (ja) | 2001-10-15 |
Family
ID=12340747
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP03178693A Expired - Fee Related JP3218258B2 (ja) | 1993-02-22 | 1993-02-22 | ディスクブレーキ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3218258B2 (ja) |
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|---|---|---|---|---|
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-
1993
- 1993-02-22 JP JP03178693A patent/JP3218258B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06249275A (ja) | 1994-09-06 |
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