JP3063411B2 - 車両内装用複合シート - Google Patents
車両内装用複合シートInfo
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Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、鉄道車両の内装材と
して好適な車両内装用複合シートに関する。
して好適な車両内装用複合シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】通常、鉄道車両の内装材は、大別して次
の３種が主流であった。
の３種が主流であった。
【０００３】１．ＪＩＳ規格Ｋ６９０３「熱硬化性樹脂
化粧板」で規定されている車両用１．６化粧板（記号Ｌ
Ｄ−ＭＣ１．６）の如く、１．２mm厚さのアルミニウム
板を基材とするメラミン樹脂化粧板。
化粧板」で規定されている車両用１．６化粧板（記号Ｌ
Ｄ−ＭＣ１．６）の如く、１．２mm厚さのアルミニウム
板を基材とするメラミン樹脂化粧板。
【０００４】２．運輸省交通安全公害研究所の鉄道車両
用材料燃焼試験で「不燃性」と判定されたＦＲＰ成形
品。
用材料燃焼試験で「不燃性」と判定されたＦＲＰ成形
品。
【０００５】３．感圧接着剤付き塩化ビニル樹脂系化粧
シートを、アルミニウム板に接着加工した状態で、運輸
省交通安全公害研究所の鉄道車両用材料燃焼試験で「不
燃性」と判定された複合材。
シートを、アルミニウム板に接着加工した状態で、運輸
省交通安全公害研究所の鉄道車両用材料燃焼試験で「不
燃性」と判定された複合材。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】近年、鉄道車両は、Ｊ
Ｒ各社の新幹線に見られるように、内装デザインの高級
化，高速化対応を目的に、使用材料の重量低減化，およ
び使用部材を交換したときの廃棄部材の良好な廃棄処理
性等の要求が高くなっている。
Ｒ各社の新幹線に見られるように、内装デザインの高級
化，高速化対応を目的に、使用材料の重量低減化，およ
び使用部材を交換したときの廃棄部材の良好な廃棄処理
性等の要求が高くなっている。
【０００７】上記要求に対して、従来の各種車両内装材
について長所，短所を比較すると以下のようになる。
について長所，短所を比較すると以下のようになる。
【０００８】まず、アルミニウム板を基材とするメラミ
ン樹脂化粧板は、色柄模様の付与が容易で、表面エンボ
ス加工も簡単に行なえるが、その反面、３次元曲面形状
の成形が不可能であるため、デザインの高級化の要求に
対しては限度がある。しかし、軽量であり、また廃棄処
理の面ではアルミニウム板を回収リサイクル使用できる
という長所がある。
ン樹脂化粧板は、色柄模様の付与が容易で、表面エンボ
ス加工も簡単に行なえるが、その反面、３次元曲面形状
の成形が不可能であるため、デザインの高級化の要求に
対しては限度がある。しかし、軽量であり、また廃棄処
理の面ではアルミニウム板を回収リサイクル使用できる
という長所がある。
【０００９】次いで、ＦＲＰ成形品は、３次元曲面形状
の成形は容易に行なえるが、色柄模様，表面エンボス加
工等が困難で、さらに、廃棄処理も容易でないという難
点がある。
の成形は容易に行なえるが、色柄模様，表面エンボス加
工等が困難で、さらに、廃棄処理も容易でないという難
点がある。
【００１０】また、塩化ビニル樹脂化粧シートとアルミ
ニウム板との複合材は、色柄模様，表面エンボスの付与
が容易である上、３次元曲面形状の絞り成形加工も容易
で、重量も軽量で、廃棄処理性の面でもアルミニウム板
を回収リサイクル使用できる等の長所がある。
ニウム板との複合材は、色柄模様，表面エンボスの付与
が容易である上、３次元曲面形状の絞り成形加工も容易
で、重量も軽量で、廃棄処理性の面でもアルミニウム板
を回収リサイクル使用できる等の長所がある。
【００１１】しかし、塩化ビニル樹脂化粧シートとアル
ミニウム板とからなる複合材を鉄道車両の内装材として
使用する際、鉄道車両の高速化に対応するため、使用材
料を軽量化することは、高速運転中の車両の振動を激し
くするため、振動増大による騒音対策が課題となってい
る。
ミニウム板とからなる複合材を鉄道車両の内装材として
使用する際、鉄道車両の高速化に対応するため、使用材
料を軽量化することは、高速運転中の車両の振動を激し
くするため、振動増大による騒音対策が課題となってい
る。
【００１２】本発明は、塩化ビニル樹脂化粧シートとア
ルミニウム板とを接着した複合材の長所を活かし、さら
に、防振機能を付与して鉄道車両として好適な車両内装
用複合シートを提供することを目的とする。
ルミニウム板とを接着した複合材の長所を活かし、さら
に、防振機能を付与して鉄道車両として好適な車両内装
用複合シートを提供することを目的とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明に係る車両内装用複合シートは、アルミニウ
ム板の表面に感圧接着剤付き化粧シートが加圧接着され
ているとともに、アルミニウム板の裏面に感圧接着剤付
き制振板が加圧接着されていることを特徴とする。
に、本発明に係る車両内装用複合シートは、アルミニウ
ム板の表面に感圧接着剤付き化粧シートが加圧接着され
ているとともに、アルミニウム板の裏面に感圧接着剤付
き制振板が加圧接着されていることを特徴とする。
【００１４】さらに、上記アルミニウム板は、ＪＩＳ規
格Ｈ４０００「アルミニウム板及びアルミニウム合金の
板及び条」に規定する耐食アルミニウム板、あるいはこ
れに類するアルミニウム板を基材として使用する。な
お、アルミニウム板の両面に付着している異物，油脂類
は工業用シンナーまたは有機溶剤，または中性洗剤等を
使用して洗浄除去する。
格Ｈ４０００「アルミニウム板及びアルミニウム合金の
板及び条」に規定する耐食アルミニウム板、あるいはこ
れに類するアルミニウム板を基材として使用する。な
お、アルミニウム板の両面に付着している異物，油脂類
は工業用シンナーまたは有機溶剤，または中性洗剤等を
使用して洗浄除去する。
【００１５】さらに、アルミニウム板の片側表面に貼付
される合成樹脂感圧接着剤付き化粧シートは、ロール圧
着方式で加圧接着される。
される合成樹脂感圧接着剤付き化粧シートは、ロール圧
着方式で加圧接着される。
【００１６】上記合成樹脂感圧接着剤付き化粧シート
は、顔料で着色した塩化ビニル樹脂シート，または顔料
で着色した単層構成の塩化ビニル樹脂シートの片側表面
に色柄模様を印刷した後、透明な塩化ビニル樹脂シート
を熱融着した２層構成の塩化ビニル樹脂シート，また
は、これら塩化ビニル樹脂シートの表面にフッ素樹脂被
膜を形成したフッ素樹脂被膜付き塩化ビニル樹脂シート
の反対側裏面に、熱可塑性アクリル系樹脂感圧接着剤塗
膜を施したものである。
は、顔料で着色した塩化ビニル樹脂シート，または顔料
で着色した単層構成の塩化ビニル樹脂シートの片側表面
に色柄模様を印刷した後、透明な塩化ビニル樹脂シート
を熱融着した２層構成の塩化ビニル樹脂シート，また
は、これら塩化ビニル樹脂シートの表面にフッ素樹脂被
膜を形成したフッ素樹脂被膜付き塩化ビニル樹脂シート
の反対側裏面に、熱可塑性アクリル系樹脂感圧接着剤塗
膜を施したものである。
【００１７】アルミニウム板の片側表面に合成樹脂感圧
接着剤付き化粧シートを加圧接着した後、このアルミニ
ウム板の反対側面に貼付される制振板は、合成樹脂感圧
接着剤付き制振板をロール圧着方式でアルミニウム板の
片側表面に加圧接着する。
接着剤付き化粧シートを加圧接着した後、このアルミニ
ウム板の反対側面に貼付される制振板は、合成樹脂感圧
接着剤付き制振板をロール圧着方式でアルミニウム板の
片側表面に加圧接着する。
【００１８】ここで、３次元曲面形状の車両内装用複合
シートを得ようとする場合は、アルミニウム板の片側表
面に、合成樹脂感圧接着剤付き化粧シートを加圧接着し
た後で、所望の形状を有する金型と、プレス成形機を使
用して絞り成形加工し、３次元曲面形状を形成する。こ
の後、反対側裏面に適当な寸法に切断した合成樹脂感圧
接着剤付き制振板を、ハンドローラーを用いて圧着する
ことにより、３次元曲面形状の車両内装用複合シートを
製造することができる。
シートを得ようとする場合は、アルミニウム板の片側表
面に、合成樹脂感圧接着剤付き化粧シートを加圧接着し
た後で、所望の形状を有する金型と、プレス成形機を使
用して絞り成形加工し、３次元曲面形状を形成する。こ
の後、反対側裏面に適当な寸法に切断した合成樹脂感圧
接着剤付き制振板を、ハンドローラーを用いて圧着する
ことにより、３次元曲面形状の車両内装用複合シートを
製造することができる。
【００１９】
【作用】以上の構成から明らかなように、本発明による
車両内装用複合シートは、運輸省交通安全公害研究所の
試験代行を行なっている社団法人日本鉄道車両機械協会
の鉄道車両用材料燃焼試験で「不燃性」と判定された。
車両内装用複合シートは、運輸省交通安全公害研究所の
試験代行を行なっている社団法人日本鉄道車両機械協会
の鉄道車両用材料燃焼試験で「不燃性」と判定された。
【００２０】さらに、制振板としては、塩ビ樹脂板，ア
スファルト板が好適で、これらの制振板を使用すること
により、制振板を使用しない場合に比べ、振動減衰率は
著しく大きくなる。
スファルト板が好適で、これらの制振板を使用すること
により、制振板を使用しない場合に比べ、振動減衰率は
著しく大きくなる。
【００２１】
【実施例】以下、本発明による車両内装用複合シートの
実施例について図１を基に詳細に説明する。
実施例について図１を基に詳細に説明する。
【００２２】まず、ＪＩＳ規格Ｈ４０００で規定されて
いる記号Ａ１１００Ｐ，質別０の厚さ１．２mmのアルミ
ニウム板６の表裏面を、メチルエチルケトンを含ませた
布で拭き、油脂，異物をきれいに除去し、基材として使
用する。
いる記号Ａ１１００Ｐ，質別０の厚さ１．２mmのアルミ
ニウム板６の表裏面を、メチルエチルケトンを含ませた
布で拭き、油脂，異物をきれいに除去し、基材として使
用する。
【００２３】次いで、厚さ０．２mm，可塑剤含有量２３
パーツの顔料で着色した塩化ビニル樹脂シート４の表面
に、抽象色柄模様を酢酸セルローズ系インク３を使用
し、グラビア印刷機で３色重ね印刷した。
パーツの顔料で着色した塩化ビニル樹脂シート４の表面
に、抽象色柄模様を酢酸セルローズ系インク３を使用
し、グラビア印刷機で３色重ね印刷した。
【００２４】この表面に、米国デュポン社製厚さ０．０
１２mmのフッ化ビニル樹脂フィルム（５０ＡＭ２０Ｌ
Ｈ）を、飽和ポリエステル系樹脂とイソシアネート系樹
脂よりなる接着剤２を用いて、ロールラミネーターを使
用して加熱加圧により接着し、フッ素樹脂被膜１を施し
た。
１２mmのフッ化ビニル樹脂フィルム（５０ＡＭ２０Ｌ
Ｈ）を、飽和ポリエステル系樹脂とイソシアネート系樹
脂よりなる接着剤２を用いて、ロールラミネーターを使
用して加熱加圧により接着し、フッ素樹脂被膜１を施し
た。
【００２５】このとき、フッ化ビニル樹脂フィルム面を
温度１２０℃まで加熱し、表面みかん肌状の凹凸を有す
る圧着ロールで加圧して、表面みかん肌状のエンボスを
付与した。
温度１２０℃まで加熱し、表面みかん肌状の凹凸を有す
る圧着ロールで加圧して、表面みかん肌状のエンボスを
付与した。
【００２６】塩化ビニル樹脂シート４の裏面には、アル
ミニウム系樹脂感圧接着剤５を塗布し、加熱乾燥により
希釈溶剤を揮散乾燥させた。
ミニウム系樹脂感圧接着剤５を塗布し、加熱乾燥により
希釈溶剤を揮散乾燥させた。
【００２７】以上により製造した感圧接着剤付き化粧シ
ートは、日立化成工業（株）より商品名「フルオール」
で製造販売されている。
ートは、日立化成工業（株）より商品名「フルオール」
で製造販売されている。
【００２８】この感圧接着剤付き化粧シートを、アルミ
ニウム板６の片側表面にロール圧着方式で加圧接着した
後、アルミニウム板６の反対側裏面に次に示すＡ，Ｂ２
種類の制振板８をロール圧着方式により各々加圧接着す
ることにより、本発明による車両内装用複合シートを得
た。
ニウム板６の片側表面にロール圧着方式で加圧接着した
後、アルミニウム板６の反対側裏面に次に示すＡ，Ｂ２
種類の制振板８をロール圧着方式により各々加圧接着す
ることにより、本発明による車両内装用複合シートを得
た。
【００２９】Ａ．日立化成工業（株）製のアスファル
ト，炭酸カルシウムを主成分とする厚さ３．２mmの板
で、片面にアクリル系樹脂感圧接着剤の塗膜７を施して
あるアスファルト制振板８。
ト，炭酸カルシウムを主成分とする厚さ３．２mmの板
で、片面にアクリル系樹脂感圧接着剤の塗膜７を施して
あるアスファルト制振板８。
【００３０】Ｂ．セントラル硝子（株）製の塩化ビニル
樹脂，マイカを主成分とする厚さ３．０mmの板で、片面
にアクリル系樹脂感圧接着剤の塗膜７を施してある塩化
ビニル樹脂制振板８。
樹脂，マイカを主成分とする厚さ３．０mmの板で、片面
にアクリル系樹脂感圧接着剤の塗膜７を施してある塩化
ビニル樹脂制振板８。
【００３１】以上の方法で得た車両内装用複合シートの
特性試験結果を表１にて示す。
特性試験結果を表１にて示す。
【００３２】
【表１】
【００３３】
【発明の効果】以上説明した通り、本発明に係る車両内
装用複合シートは、化粧シートとアルミニウム板とから
なる複合シート裏面に制振板を貼付する構成であるた
め、以下に記載する格別の作用効果を有する。 （１）化粧シートとアルミニウム板とからなる複合材に
より、色柄模様と、表面エンボスの付与形成が容易であ
る上、３次元曲面形状の絞り成形加工も簡単に行なえ、
しかも重量が軽量化し、廃棄処理性に優れているという
効果を有する。 （２）化粧シートとアルミニウム板との複合材裏面に制
振材を貼付する構成であるため、この制振材による振動
減衰率が著しく向上するため、鉄道車両の内装材として
特に好適である。
装用複合シートは、化粧シートとアルミニウム板とから
なる複合シート裏面に制振板を貼付する構成であるた
め、以下に記載する格別の作用効果を有する。 （１）化粧シートとアルミニウム板とからなる複合材に
より、色柄模様と、表面エンボスの付与形成が容易であ
る上、３次元曲面形状の絞り成形加工も簡単に行なえ、
しかも重量が軽量化し、廃棄処理性に優れているという
効果を有する。 （２）化粧シートとアルミニウム板との複合材裏面に制
振材を貼付する構成であるため、この制振材による振動
減衰率が著しく向上するため、鉄道車両の内装材として
特に好適である。
【図１】本発明の第１実施例を示す車両内装用複合シー
トの構成を示す断面図。
トの構成を示す断面図。
１ フッ素樹脂被膜 ２ 接着剤 ３ 印刷インク ４ 塩化ビニル樹脂シート ５ 感圧接着剤 ６ アルミニウム板 ７ 感圧接着剤 ８ 制振板
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 高橋 功 茨城県結城市大字鹿窪1772−１ 日立化 成工業株式会社 南結城工場内 (56)参考文献 特開 昭63−141736（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B32B 1/00 - 35/00 B60R 13/02 B61D 17/18
Claims (6)
- 【請求項１】 アルミニウム板の表面に感圧接着剤付き
化粧シートが加圧接着されているとともに、アルミニウ
ム板の裏面に感圧接着剤付き制振板が加圧接着されてい
ることを特徴とする車両内装用複合シート。 - 【請求項２】 アルミニウム板は、ＪＩＳ規格Ｈ４００
０「アルミニウム板及びアルミニウム合金の板及び条」
に規定する耐食アルミニウム板あるいはこれに類するア
ルミニウム板により構成されていることを特徴とする請
求項１記載の車両内装用複合シート。 - 【請求項３】 化粧シートの表面側に、着色または色柄
模様を付与した塩化ビニル樹脂シートが感圧接着剤を介
して貼付されていることを特徴とする請求項１記載の車
両内装用複合シート。 - 【請求項４】 制振板は、塩化ビニル樹脂板により構成
されていることを特徴とする請求項１記載の車両内装用
複合シート。 - 【請求項５】 制振板は、アスファルト板が使用されて
いることを特徴とする請求項１記載の車両内装用複合シ
ート。 - 【請求項６】 化粧シートの表面側にフッ素樹脂被膜が
貼付されていることを特徴とする請求項１および３記載
の車両内装用複合シート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21780692A JP3063411B2 (ja) | 1992-08-17 | 1992-08-17 | 車両内装用複合シート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21780692A JP3063411B2 (ja) | 1992-08-17 | 1992-08-17 | 車両内装用複合シート |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0664089A JPH0664089A (ja) | 1994-03-08 |
| JP3063411B2 true JP3063411B2 (ja) | 2000-07-12 |
Family
ID=16710033
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21780692A Expired - Lifetime JP3063411B2 (ja) | 1992-08-17 | 1992-08-17 | 車両内装用複合シート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3063411B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3670622B1 (en) * | 2016-09-20 | 2022-03-30 | Avery Dennison Corporation | Multilayer tape |
-
1992
- 1992-08-17 JP JP21780692A patent/JP3063411B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0664089A (ja) | 1994-03-08 |
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