JP2015514624A - 可変速度式ハイブリッド電気スーパーチャージャーアセンブリを用いた電気エネルギの生成 - Google Patents
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Abstract
Description
10…エンジンアセンブリ、 11,11A…スーパーチャージャーアセンブリ、
12…スーパーチャージャー、 13…エンジン、 14…スロットル、
14A…スロットルの完全開放位置、 16…スロットルボディ、 18…プレナム、
20…吸気マニホールド、 21…駆動軸、 22…トランスミッション、
24…一組のロータ、 26…第1ロータ、 28…第2ロータ、 30…第1シャフト、
31…第1の一組のプレート、 32…第2シャフト、 33…第2の一組のプレート、
34…第1ギア、 35…クラッチハウジング、 36…第2ギア、 37…スプリング、
38…アプライプレート、 39…コイル、 41…遊星歯車装置、 42…サンギア部材、
44…リングギア部材、 46…キャリア部材、 47…ピニオンギア、
48…クランクシャフト、 49…ベルト駆動装置、 50…電動発電機、
52…モータシャフト、 53…第1ギア部材、 54…第2ギア部材、 55…クラッチ、
56…シャフト、 57…プーリ、 58…部分的に柔軟な連結部材、 59…プーリ、
61…プーリシャフト、 62…モータ制御装置、 63…ベルト、
64…エネルギ蓄積装置、 65…システムコントローラ、 66…電力ケーブル、
68…ブレーキ、 69…キャビティ、 70…バイパスバルブ、
70A…バイパスバルブの完全開放位置、 76…プーリ、 78…車両補機、
79…シャフト、 80,80A…固定されたハウジングアセンブリ、 82…吸気カバー部、
84…吸気カバー部の吸気口、 84A…ロータハウジング部の吸気開口部、
85…吸込路、 86…排気口、 88…排気路、 90…ロータハウジング部、
92…バイパス通路の一部、 94…バイパス通路、 95…ギアカバー部、
96…モータハウジング部、 97…吸気管、 98,98A…排気管、
99,99A…排気ハウジング、 100…オイルスリンガ、 101…排気用部品、
102…オイルスリンガの第1端部、 103…排気ハウジング99の開口部、
103A…排気ハウジング99Aの開口部、 104…第1内径、 105…延長管、
106…オイルスリンガの第2端部、 108…窪み部、 110…開口部、
112…窪み部の内表面、 113…吸気カバー部の開口部、
114…オイルスリンガの内面、 115…ファスナ、 116…第1シャフトの延長部、
118…歯付端部、 120…回転部材、 122…フランジ、 124…ベアリング、
126…配線用開口部、 128…コイル、 130…ブレーキカバー、
132…ファスナ、 134…開口部、 135…ファスナ、
140…モータハウジング部の開口部、 142…連結部材の第1部材、
144…シャフト56のフランジ、 146…ピン、 148…第1シャフトのシール、
150…ギアカバー部におけるファスナ用開口部、 151…開口部、
152…モータカバー部におけるファスナ用開口部、 154…取付フランジ、
156…ファスナ用開口部、 157…ファスナ、 158…六角穴付ねじ、
160A,160B…ベアリング、 161…ワッシャ、 162…通路、 164…シール、
166A,166B…波形皿バネ、 166C,166D…皿バネ、 167A,167B,167C…リブ、
168A,168B…ニードルベアリング、 169…凹部、 170…ファスナ用開口部、
172…ファスナ、 173…フランジ、 174…開口部、 176…排気管の排気口、
177…ファスナ用開口部、 180…取付フランジ、 182…開口部、 185…シール、
186…開口部、 188…ニードルベアリング、 190…開口部、 192…段付開口部、
193…開口部、 194…モータコントロールハウジング、 196…冷却フィン、
198…ベアリング、 200…止め輪、 202…波形皿バネ、 204…段付開口部、
300…回生用の方法、 302,304,306…方法のオペレーション、
310…スロットルロス回生モード、
320…スーパーチャージャーをロックした状態での回生モード、
330…スーパーチャージャーをロック解除した状態での回生モード、
340…ポンピング回生モード、 350…エンジン回生モード、 A…オイルの方向
Claims (20)
- 車両のエネルギ蓄積装置を回生するためのモードを複数のモードから選択する方法であって、
前記車両の運転条件を決定し、
前記運転条件に基づいて回生が好適である場合、車両性能に影響がない回生モードと、車両性能に影響がある回生モードとから選択することを伴って、前記エネルギ蓄積装置を回生する、
ことを含むことを特徴とする方法。 - 前記車両性能に影響がない回生モードを選択することは、さらに、
前記車両のエンジンに対してスロットルを開放し、
スーパーチャージャーを横切る圧力降下が、前記スーパーチャージャーを回転させることを可能にし、
前記スーパーチャージャーからのトルクを電動発電機に適用して、前記エネルギ蓄積装置をチャージする、
ことを含むことを特徴とする請求項1に記載の方法。 - 前記エンジンへの流量の急激な変化が必要とされる場合、バイパスバルブを開放し、流体が前記スーパーチャージャーをバイパスすることを可能にすることをさらに含むことを特徴とする請求項2に記載の方法。
- 前記車両性能に影響がない回生モードを選択することは、さらに、
前記車両のスーパーチャージャーをロックし、
電動発電機からの負トルクを、前記車両のエンジンに適用し、前記車両の制動をサポートし、
前記電動発電機に適用される前記負トルクが、前記エネルギ蓄積装置をチャージすることを可能にする、
ことを含むことを特徴とする請求項1に記載の方法。 - 前記車両性能に影響がない回生モードを選択することは、さらに、
スーパーチャージャーの下流における圧力を増加させて、前記スーパーチャージャーに制動させるように、前記車両のエンジンのスロットルを制御し、
電動発電機からの負トルクを、前記車両の前記エンジンに適用し、前記車両の制動をサポートし、
前記電動発電機に適用される前記負トルクが、前記エネルギ蓄積装置をチャージすることを可能にする、
ことを含むことを特徴とする請求項1に記載の方法。 - 前記車両性能に影響がある回生モードを選択することは、さらに、
前記車両のエンジンに対してスロットルを開放し、
スーパーチャージャーを横切る圧力降下が、前記スーパーチャージャーを回転させることを可能にし、
前記スーパーチャージャーが回転することにより、前記スーパーチャージャーが、前記エンジンに負トルクを適用することを可能にし、
前記スーパーチャージャーからのトルクを、電動発電機に適用し、前記エネルギ蓄積装置をチャージする、
ことを含むことを特徴とする請求項1に記載の方法。 - 前記車両性能に影響がある回生モードを選択することは、さらに、
スーパーチャージャーを停止させ、
前記車両のエンジンからのトルクを、電動発電機に適用し、前記エネルギ蓄積装置をチャージする、
ことを含むことを特徴とする請求項1に記載の方法。 - スーパーチャージャー及び電動発電機を有する車両のエネルギ蓄積装置を回生するためのモードを複数のモードから選択する方法であって、
前記スーパーチャージャーを用いて、前記車両の内燃機関を過給し、
前記エネルギ蓄積装置によって動力供給される前記電動発電機を用いて、前記車両を駆動し、
前記エネルギ蓄積装置を回生するためのモードを前記複数の回生運転モードから選択する、
ことを含むことを特徴とする方法。 - 前記複数の回生運転モードから選択することは、さらに、
前記車両の運転条件を決定し、
前記運転条件に基づいて回生が好適である場合、車両性能に影響がない回生モードと、車両性能に影響がある回生モードとから選択することを伴って、前記エネルギ蓄積装置を回生する、
ことを含むことを特徴とする請求項8に記載の方法。 - 前記車両性能に影響がない回生モードを選択することは、さらに、
前記車両のエンジンに対してスロットルを開放し、
前記スーパーチャージャーを横切る圧力降下が、前記スーパーチャージャーを回転させることを可能にし、
前記スーパーチャージャーからのトルクを、前記電動発電機に適用し、前記エネルギ蓄積装置をチャージする、
ことを含むことを特徴とする請求項9に記載の方法。 - 前記エンジンの速度の急速な変化が必要とされる場合、バイパスバルブを開放し、空気流の増加を可能にすることをさらに含むことを特徴とする請求項10に記載の方法。
- 前記車両性能に影響がない回生モードを選択することは、さらに、
前記車両の前記スーパーチャージャーをロックし、
前記電動発電機からの負トルクを、前記車両のエンジンに適用し、前記車両の制動をサポートし、
前記電動発電機に適用される前記負トルクが、前記エネルギ蓄積装置をチャージすることを可能にする、
ことを含むことを特徴とする請求項9に記載の方法。 - 前記車両性能に影響がない回生モードを選択することは、さらに、
前記スーパーチャージャーの下流における圧力を増加させて、前記スーパーチャージャーに制動させるように、前記車両のエンジンのスロットルを制御し、
前記電動発電機からの負トルクを、前記車両の前記エンジンに適用し、前記車両の制動をサポートし、
前記電動発電機に適用される前記負トルクが、前記エネルギ蓄積装置をチャージすることを可能にする、
ことを含むことを特徴とする請求項9に記載の方法。 - 前記車両性能に影響がある回生モードを選択することは、さらに、
前記車両のエンジンに対してスロットルを開放し、
前記スーパーチャージャーを横切る圧力降下が、前記スーパーチャージャーを回転させることを可能にし、
前記スーパーチャージャーが回転することにより、前記スーパーチャージャーが、前記エンジンに負トルクを適用することを可能にし、
前記スーパーチャージャーからのトルクを、前記電動発電機に適用し、前記エネルギ蓄積装置をチャージする、
ことを含むことを特徴とする請求項9に記載の方法。 - 前記車両性能に影響がある回生モードを選択することは、さらに、
前記スーパーチャージャーを停止させ、
前記車両のエンジンからのトルクを、前記電動発電機に適用し、前記エネルギ蓄積装置をチャージする、
ことを含むことを特徴とする請求項9に記載の方法。 - スーパーチャージャーを用いて車両のエネルギ蓄積装置を回生するための方法であって、
前記車両の運転条件を決定し、
前記運転条件に基づいて回生が好適である場合、前記スーパーチャージャーを用いて前記エネルギ蓄積装置を回生する、
ことを含むことを特徴とする方法。 - 前記エネルギ蓄積装置を回生することは、さらに、
前記車両のエンジンに対してスロットルを開放し、
前記スーパーチャージャーを横切る圧力降下が、前記スーパーチャージャーを回転させることを可能にし、
前記スーパーチャージャーからのトルクを、電動発電機に適用し、前記エネルギ蓄積装置をチャージする、
ことを含むことを特徴とする請求項16に記載の方法。 - 前記エンジンの速度の急速な変化が必要とされる場合、バイパスバルブを開放し、空気流の増加を可能にすることをさらに含むことを特徴とする請求項17に記載の方法。
- 前記エネルギ蓄積装置を回生することは、さらに、
前記車両の前記スーパーチャージャーをロックし、
電動発電機からの負トルクを、前記車両のエンジンに適用し、前記車両の制動をサポートし、
前記電動発電機に適用される前記負トルクが、前記エネルギ蓄積装置をチャージすることを可能にする、
ことを含むことを特徴とする請求項16に記載の方法。 - 前記エネルギ蓄積装置を回生することは、さらに、
前記車両のエンジンに対してスロットルを開放し、
前記スーパーチャージャーを横切る圧力降下が、前記スーパーチャージャーを回転させることを可能にし、
前記スーパーチャージャーが回転することにより、前記スーパーチャージャーが、前記エンジンに負トルクを適用することを可能にし、
前記スーパーチャージャーからのトルクを、電動発電機に適用し、前記エネルギ蓄積装置をチャージする、
ことを含むことを特徴とする請求項16に記載の方法。
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