JP2009293616A - クロスフローファン及びこれを備えた空気調和機 - Google Patents

Abstract

【課題】クロスフローファン駆動用の電動モータの入力の増加を抑制することができるクロスフローファン及びこれを備えた空気調和機を提供する。
【解決手段】圧力面４２ｐ側に湾曲した翼４２により羽根車が形成されたクロスフローファンにおいて、翼４２の外周側縁部４２ａに、外周側縁部４２ａから直角方向に切り込まれた切込部４２ｂが、切込部４２ｂ間に基本形状部４２ｃを残すように所定間隔で複数形成されている。そして、切込部４２ｂの外周側縁部４２ａの翼厚Ｌ２が、切込部４２ｂに隣接して設けられた基本形状部４２ｃの外周側縁部４２ａの翼厚Ｌ１より小さく形成されている。
【選択図】図５

Description

本願発明は、クロスフローファン及びこれを備えた空気調和機に関するものである。

一般に、壁掛け型の空気調和機が備える送風機として、クロスフローファンを使用することが知られており、図２２に示すように、クロスフローファン１０４は、羽根車１４１の中心軸Ｚに垂直な面において、空気流Ｘが、横断するように羽根車１４１を通り抜ける横流送風機（貫流送風機）である。即ち、翼（羽根）１４２を備えた羽根車１４１が、図中の矢印Ｚ１で示す方向へ回転することにより、例えば、空気調和機内において冷却あるいは加熱された空気（即ち、調和空気）が室内へ吹き出される構成となっている。

また、クロスフローファンの羽根車において、空気が羽根車を形成する翼を通過することによって騒音が生じるため、この騒音を低減させるものとして、翼の縁部の断面形状を鋸歯状にしたり、翼の縁部に切欠が形成されたクロスフローファンが知られている。

例えば、簡単な形状で上記の騒音を低減することを目的として、翼の縁部に、所定の間隔をもって複数の切欠が形成された発明が出願されている（例えば、特許文献１参照）。より具体的には、図２３及び図２４に示すように、翼２４２の外周側縁部（特許文献１では外周側翼端）２４２ａに複数の切欠が形成されることで、翼２４２の外周側縁部２４２ａには、外周側縁部２４２ａから直角方向（図中の矢印Ｔで示す方向）に切り込まれた切込部２４２ｂが、所定間隔で複数形成されている。そして、切込部２４２ｂ間に基本形状部（特許文献１では平滑部）２４２ｃが残された構成となっている。このように構成された翼２４２は、図２５に示すように、切込部２４２ｂの外周側縁部２４２ａの翼厚Ｌ６が、基本形状部２４２ｃの外周側縁部２４２ａの翼厚Ｌ５と同じであって、切込部２４２ｂにおける翼２４２の外周側縁部２４２ａの形状は、図２５（ｂ）及び図２６に示すように、外周側縁部２４２ａの端面２４２ｙが平坦になっている。以上のように、翼２４２に切込部２４２ｂが複数形成されているため、クロスフローファン２０４の吹き出し側Ｍにおいて発生する後流渦（不図示）を低減して、簡単な形状で騒音を効果的に低減することができる。

特開２００６−１２５３９０号公報

しかしながら、上記特許文献に記載されるように翼の縁部に切欠が形成された場合、簡単な形状で騒音を効果的に低減することができるものの、電動モータの入力が増加するという問題があった。具体的には、翼２４２の外周側縁部２４２ａに切欠が形成されている場合、図２６に示すように、切込部２４２ｂにおける外周側縁部２４２ａの平坦な端面２４２ｙに空気流Ｘが衝突するように羽根車２４１が回転する。このため、外周側縁部２４２ａに切欠が形成された場合は、外周側縁部２４２ａに切欠が形成されていない場合に比し、クロスフローファン２０４の吸い込み側Ｎにおいて、空気流Ｘが切込部２４２ｂへ流入することにより衝突損失が増える。その結果、例えば、クロスフローファン２０４駆動用の電動モータ（不図示）の入力（即ち、電動モータへ供給する電力）が増加していた。

本発明は、こうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、クロスフローファン駆動用の電動モータの入力の増加を抑制したクロスフローファン及びこれを備えた空気調和機を提供することにある。

請求項１に記載の発明は、圧力面側に湾曲した翼により羽根車が形成されたクロスフローファンにおいて、翼の内周側及び外周側の両縁部のうちの少なくとも一方の縁部に、この縁部から直角方向に切り込まれた切込部が、切込部間に基本形状部を残すように所定間隔で複数形成され、切込部の縁部の翼厚が、この切込部に隣接して設けられた基本形状部の縁部の翼厚より小さく形成されていることを特徴とする。

同構成によれば、翼の内周側及び外周側の両縁部のうちの少なくとも一方の縁部に、この縁部から直角方向に切り込まれた切込部が、切込部間に基本形状部を残すように所定間隔で複数形成されているため、簡単な形状で騒音を効果的に低減することができる。さらに、切込部の縁部の翼厚が、この切込部に隣接して設けられた基本形状部の縁部の翼厚より小さく形成されているため、切込部の縁部の翼厚が、隣接して設けられた基本形状部の縁部の翼厚と同じ場合や、隣接して設けられた基本形状部の縁部の翼厚よりも大きい場合に比し、切込部における、縁部の端面の面積を小さくすることができる。従って、空気流が切込部へ流入する際の衝突損失を低減させることができ、その結果、クロスフローファン駆動用の電動モータの入力の増加を抑制することができる。上記において、「所定間隔」とは、一定の間隔でもよいし、あるいは、翼の長手方向の位置により間隔を変えたものでもよい。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のクロスフローファンであって、切込部は、翼弦に平行な方向において、翼の内周側及び外周側の両縁部のうちの切り込まれた一方の縁部から他方の縁部に向かうにつれ翼厚が徐々に大きくなるように形成されていることを特徴とする。

同構成によれば、切込部は、翼弦に平行な方向において、翼の内周側及び外周側の両縁部のうちの切り込まれた一方の縁部から他方の縁部に向かうにつれ翼厚が徐々に大きくなるように形成されている。このため、切込部の縁部の翼厚が、この切込部に隣接して設けられた基本形状部の縁部の翼厚より小さくなるように、翼弦に平行な方向において、翼の圧力面及び負圧面を滑らかな曲面で形成することができる。従って、空気流を乱さないようにすることができ、クロスフローファン駆動用の電動モータの入力の増加をより抑制することができる。

請求項３に記載の発明は、請求項１または請求項２に記載のクロスフローファンであって、切込部は、翼の負圧面側及び圧力面側から見てＶ字状であって、切込部は、翼の長手方向における切込部と基本形状部との境界部において、切込部から基本形状部に向かうにつれ翼厚が徐々に大きくなるように形成されていることを特徴とする。

同構成によれば、翼の負圧面側及び圧力面側から見て、翼の縁部に形成された切込部はＶ字状であるため、翼の縁部に形成された切込部が矩形状である場合に比し、翼の圧力面積を確保することができる。また、切込部は、翼の長手方向における切込部と基本形状部との境界部において、切込部から基本形状部に向かうにつれ翼厚が徐々に大きくなるように形成されている。このため、切込部の縁部の翼厚が、この切込部に隣接して設けられた基本形状部の縁部の翼厚より小さくなるように、翼の長手方向において、切込部と基本形状部との境界部に段差が形成されないように、翼厚を連続的に変化させることができる。従って、切込部と基本形状部との境界部において段差が形成されている場合に比し、空気流を乱さないようにすることができ、クロスフローファン駆動用の電動モータの入力の増加をより一層抑制することができる。

請求項４に記載の発明は、請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載のクロスフローファンであって、切込部における翼形状は、圧力面が基本形状のままであり、負圧面にくぼみが形成されていることにより、切込部の縁部の翼厚が隣接して設けられた基本形状部の縁部の翼厚より小さく形成されていることを特徴とする。

同構成によれば、切込部における翼形状は、圧力面が基本形状のままであり、負圧面にくぼみが形成されていることにより、切込部の縁部の翼厚が隣接する基本形状部の縁部の翼厚より小さく形成されているため、圧力面にくぼみが形成されている場合に比し、空気流に与える圧力を大きくすることができる。

請求項５に記載の発明は、請求項１乃至請求項４のいずれか一項に記載のクロスフローファンであって、翼の負圧面には、翼に流入する気体が剥離することを抑制するために、境界層を層流から乱流へ遷移させる乱流境界層制御構造が設けられていることを特徴とする。

同構成によれば、翼の負圧面には、気体が剥離することを抑制するために、境界層を層流から乱流へ遷移させる乱流境界層制御構造（例えば、ディンプル、溝、粗面等）が設けられているため、翼の負圧面における境界層を層流から乱流へと遷移させることができる。従って、境界層における空気の流れの減速が軽減されて、翼に流入する空気の流れが翼から剥離することを抑制することができる。特に、翼の縁部が切り込まれて翼に切り欠きが形成されている場合は、二次元性が崩れた流れ（即ち、三次元性のある流れ）の気体が翼に流入するため、断面形状が変化するディンプルや不規則な粗面等の乱流境界層制御構造が設けられることにより、翼に流入する空気の流れの剥離を効果的に抑制することができる。その結果、翼に働く圧力抵抗を小さくすることができ、乱流境界層制御構造が設けられていない場合に比し、クロスフローファン駆動用の電動モータの入力を低減することができる。

請求項６に記載の発明は、請求項５に記載のクロスフローファンであって、乱流境界層制御構造は、切込部間に形成された基本形状部に設けられていることを特徴とする。
同構成によれば、乱流境界層制御構造は切込部間に形成された基本形状部に設けられているため、例えば、切込部に乱流境界層制御構造としてディンプルや溝を設ける場合に比し、所望の深さを有するディンプルや溝を形成し易くすることができる。即ち、切込部に比し基本形状部は翼厚が大きいため、乱流境界層制御構造としてのディンプルや溝の深さを容易に確保することができる。

請求項７に記載の発明は、請求項５または請求項６に記載のクロスフローファンであって、乱流境界層制御構造はディンプルであることを特徴とする。
同構成によれば、境界層を層流から乱流へ遷移させる乱流境界層制御構造はディンプルであるため、乱流境界層制御構造が、気体が流れる方向に沿って延設された溝である場合に比べて、翼に流入する気体の剥離抑制効果を高くすることができる。即ち、乱流境界層制御構造がディンプルであれば、境界層を層流から乱流へ遷移させるとともに、ディンプル内に二次的な流れを発生させることにより、境界層底部に発生する剪断力を減少させることができる。従って、翼に流入する空気の流れが翼から剥離することをより抑制することができる。

請求項８に記載の発明は、請求項７に記載のクロスフローファンであって、ディンプルは、翼の内周側及び外周側の両縁部のうちの少なくとも一方の縁部の近傍において、翼の負圧面において気体が流れる方向に沿って複数形成され、複数のディンプルの深さが、これらのディンプルが近傍に形成された一方の縁部から他方の縁部に向かうにつれて浅くなることを特徴とする。

同構成によれば、翼の内周側及び外周側の両縁部のうちの少なくとも一方の縁部の近傍に形成された複数のディンプルの深さが、他方の縁部に向かうにつれて浅くなるため、複数のディンプルのうち、縁部から離れて設けられたディンプルは、縁部の近くに設けられたディンプルに比べて、小さい深さを有する。このようにして複数のディンプルの深さを異ならせることにより、境界層の発達を抑制する効果が小さい縁部から離れて設けられたディンプル内における二次的な空気の流れによる損失を抑制することができる。従って、複数のディンプルの深さが同じである場合に比し、クロスフローファン駆動用の電動モータの入力を低減することができる。なお、一方の縁部から他方の縁部に向かうにつれて浅くなる複数のディンプルは、上記一方の縁部の近傍に設けられた複数のディンプルを構成する幾つかのディンプルであってもよく、上記一方の縁部の近傍に設けられた複数のディンプルを構成する全てのディンプルであってもよい。

請求項９に記載の発明は、請求項１乃至請求項８のいずれか一項に記載のクロスフローファンであって、切込部は、翼の内周側及び外周側の両縁部のうちの外周側縁部に設けられていることを特徴とする。

同構成によれば、切込部は、翼の内周側及び外周側の両縁部のうちの外周側縁部に設けられている。クロスフローファンの吸い込み側においては、羽根車の回転に抵抗するように翼の外周側から切込部へ空気流が流入するため、内周側縁部に切込部が設けられている場合に比し、切込部へ空気流が流入する際の衝突損失をより低減させることができ、クロスフローファン駆動用の電動モータの入力の増加をさらにより一層抑制することができる。

請求項１０に記載の発明は、請求項１乃至請求項９のいずれか一項に記載のクロスフローファンであって、切込部は、翼の内周側及び外周側の両縁部の双方に設けられていることを特徴とする。

同構成によれば、切込部が、翼の内周側及び外周側の両縁部の双方に設けられているため、騒音を一層効果的に低減することができ、クロスフローファンの吸い込み側において、翼の外周側から空気流が切込部へ流入する際の衝突損失を低減させることができる。さらに、クロスフローファンの吹き出し側において、翼の内周側から空気流が切込部へ流入する際の衝突損失を低減させることができる。従って、切込部が外周側縁部及び内周側縁部のうちの一方のみに設けられている場合に比し、騒音を一層効果的に低減しながら衝突損失を低減させることができ、クロスフローファン駆動用の電動モータの入力の増加をさらに抑制することができる。

請求項１１に記載の発明は、請求項１乃至請求項１０のいずれか一項に記載のクロスフローファンを備えることを特徴とする。
同構成によれば、請求項１乃至請求項１０のいずれか一項に記載のクロスフローファンを備えているため、簡単な形状で騒音を効果的に低減することができ、さらに、クロスフローファン駆動用の電動モータの入力の増加を抑制することができる。

本発明によれば、翼の縁部に、縁部から直角方向に切り込まれた切込部が、切込部間に基本形状部を残すように所定間隔で複数形成されているため、騒音を低減することができる。さらに、切込部の縁部の翼厚が、隣接して設けられた基本形状部の縁部の翼厚より小さく形成されているため、切込部へ流入する空気流の衝突損失を低減することができ、クロスフローファン駆動用の電動モータの入力の増加を抑制することができる。

本発明の実施形態に係るクロスフローファンを備えた空気調和機を示す概略構成図。 本発明の実施形態に係るクロスフローファンを示す斜視図。 （ａ）（ｂ）本発明の第１の実施形態に係るクロスフローファンが備える羽根車の翼を示す斜視図。 第１の実施形態に係る切欠が形成された翼を説明するための図。 （ａ）Ａ−Ａ断面図、（ｂ）Ｂ−Ｂ断面図。 Ｃ−Ｃ断面図。 本発明の第１の実施形態に係る切込部への空気流の流入を説明するための図。 本発明の第１の実施形態に係るクロスフローファンの効果を説明するためのグラフ。 （ａ）（ｂ）本発明の第２の実施形態に係るクロスフローファンが備える羽根車の翼を示す斜視図。 第２の実施形態に係る切欠が形成された翼を説明するための図。 （ａ）Ｄ−Ｄ断面図、（ｂ）Ｅ−Ｅ断面図。 Ｆ−Ｆ断面図。 本発明の第２の実施形態に係る切込部への空気流の流入を説明するための図。 （ａ）（ｂ）本発明の実施形態に係るクロスフローファンが備える羽根車の翼の変形例を示す斜視図。 実施形態に係る切欠が形成された翼の変形例を説明するための図。 Ｇ−Ｇ断面図。 （ａ）（ｂ）本発明の実施形態に係るクロスフローファンが備える羽根車の翼の変形例を示す斜視図。 実施形態に係る切欠が形成された翼の変形例を説明するための図。 Ｐ−Ｐ断面図。 本発明の実施形態に係る翼の負圧面に設けられたディンプルの作用効果を説明するための図。 本発明の実施形態の変形例に係るクロスフローファンの効果を説明するためのグラフ。 クロスフローファンを説明するための図。 （ａ）（ｂ）従来のクロスフローファンが備える羽根車の翼を示す斜視図。 従来の切欠が形成された翼を説明するための図。 （ａ）Ｈ−Ｈ断面図、（ｂ）Ｉ−Ｉ断面図。 従来の翼により羽根車が形成されたクロスフローファンを説明するための図。

以下、本発明の実施形態について、図面を参照しながら説明する。なお、図３〜図５、図９〜図１１、図１４、図１５、図１７〜図１９において、矢印Ｓは、羽根車及び翼の外周側を示すとともに、矢印Ｕは、羽根車及び翼の内周側を示している。

（第１の実施形態）
図１に示すように、本実施形態に係る空気調和機１は、壁掛け型室内ユニットであって、空気調和機１は、本体ケーシング２や、本体ケーシング２内に配設された熱交換器３や、熱交換器３の後流側に配設されたクロスフローファン４等から構成されている。

本体ケーシング２の上面及び前面には、空気吸込口２１が設けられるとともに、本体ケーシング２の下面には、空気吹出口２２が設けられている。この空気吹出口２２には、空気吹出口２２から吹き出される空気の方向を調整するために、垂直羽根２３や、水平羽根２４が設けられている。

また、クロスフローファン４の吹き出し側Ｍにおける本体ケーシング２の背面側には、クロスフローファン４により吹き出される吹出空気の流路を形成するためのガイド部２５が形成されている。また、熱交換器３と空気吹出口２２との間には、吹き出し側Ｍと吸い込み側Ｎを区切ることで吹出空気の逆流を防止するための逆流防止用舌部２６が形成されている。

熱交換器３は、本体ケーシング２内において前面側に配設された前面熱交換部３ａと、前面熱交換部３ａの上端に連設されるとともに本体ケーシング２内において背面側に配設された背面熱交換部３ｂとから構成されている。空気吸込口２１から流入した空気は、熱交換器３を通過することによって、冷却あるいは加熱された調和空気となり、クロスフローファン４によって調和空気が送風されて、空気吹出口２２から室内へ吹き出される。

クロスフローファン４は、翼（羽根）４２を備えた羽根車４１と、クロスフローファン４の吸い込み側Ｎ及び吹き出し側Ｍにおける空気流Ｘ（図７参照）の流路を形成するケーシングである本体ケーシング２とからなり、電動モータ（不図示）により駆動される。

クロスフローファン４の羽根車４１は、図２に示すように、多数の翼４２と、軸方向Ａ１（即ち、回転軸４４の長手方向であって翼４２の長手方向）に所定の間隔で並行に配設されるとともに、翼４２を支持する複数の円形の支持板４３と、電動モータに接続された回転軸４４とから構成されている。翼４２は、支持板４３の外周側端部４３ａに固定されることにより、複数の支持板４３の間に所定の翼角をもって前進翼構造で複数配設されている。

翼４２は、図３及び図４に示すように、圧力面４２ｐ側に凹状に湾曲した形状を有するとともに、翼４２の外周側縁部４２ａには、複数の切欠が形成されることにより、翼４２の負圧面４２ｑ側及び圧力面４２ｐ側から見てＶ字状の切込部４２ｂが、切込部４２ｂ間に基本形状部４２ｃを残すように所定間隔で複数形成されている。

即ち、翼４２の外周側縁部４２ａに、外周側縁部４２ａから内周側縁部４２ｄに向けて（即ち、図中の矢印Ｕが示す方向に）切り込まれた切込部４２ｂが所定間隔で複数形成されているため、切込部４２ｂ間には翼４２の湾曲した基本形状を有する基本形状部４２ｃが残されている。なお、ここでいう「所定間隔」とは、一定の間隔でもよいし、あるいは、翼４２の長手方向の位置により間隔を変えたものでもよい。例えば、軸方向Ａ１における翼４２の端部６ａは、支持板４３の近傍であるため、軸方向Ａ１における翼４２の中央部６ｂよりも、空気流Ｘの流速が遅い。従って、本実施形態においては、翼４２の圧力面積を確保するために、軸方向Ａ１における翼４２の端部６ａの切込部４２ｂの間隔は、軸方向Ａ１における翼４２の中央部６ｂの切込部４２ｂの間隔よりも大きい。

また、切欠（即ち、切込部４２ｂの切り込み）の大きさは全て同じであってもよいが、翼４２の長手方向の位置により切欠の大きさを異ならせてもよく、本実施形態においては、翼４２の圧力面積を確保するために、軸方向Ａ１における翼４２の端部６ａの切欠は、軸方向Ａ１における翼４２の中央部６ｂの切欠よりも小さい。

以上のようにして、翼４２の外周側縁部４２ａに、外周側縁部４２ａから直角方向（矢印Ｕが示す方向）に切り込まれた切込部４２ｂが、切込部４２ｂ間に基本形状部４２ｃを残すように所定間隔で複数形成されている。このため、クロスフローファン４の吹き出し側Ｍにおいて発生する後流渦（不図示）を低減することができ、外周側縁部４２ａの断面形状を鋸歯状にする場合に比し、簡単な形状で騒音を効果的に低減することができる。

また、上述のごとく、切込部４２ｂは、翼４２の負圧面４２ｑ側及び圧力面４２ｐ側から見てＶ字状であるため、翼４２の外周側縁部４２ａに形成された切込部４２ｂが矩形状である場合に比し、翼４２の圧力面積を確保することができる。

ここで、本実施形態においては、図４で示すＡ−Ａ部分の断面図である図５（ａ）と、図４で示すＢ−Ｂ部分の断面図である図５（ｂ）に示すように、切込部４２ｂの外周側縁部４２ａの翼厚Ｌ２が、この切込部４２ｂに隣接して設けられた基本形状部４２ｃの外周側縁部４２ａの翼厚Ｌ１よりも、小さく（即ち、薄く）形成されていることに特徴がある。

より具体的には、図４で示すＣ−Ｃ部分の断面図である図６等に示すように、切込部４２ｂにおける翼形状は、圧力面４２ｐが基本形状のままであり、負圧面４２ｑにくぼみ４２ｔが形成されている。このように負圧面４２ｑにくぼみ４２ｔが形成されていることによって、切込部４２ｂの外周側縁部４２ａの翼厚Ｌ２が、隣接する基本形状部４２ｃの外周側縁部４２ａの翼厚Ｌ１より小さくなるように、翼４２の長手方向の断面における翼厚Ｌが変化している。翼厚Ｌ１は、従来の切込部２４２ｂの外周側縁部２４２ａの翼厚Ｌ５と同じである。

このような構成により、切込部４２ｂの外周側縁部４２ａの翼厚Ｌ２が、翼厚Ｌ１と同じ場合や翼厚Ｌ１よりも大きい（即ち、厚い）場合に比し、切込部４２ｂにおける、外周側縁部４２ａの端面４２ｙの面積を小さくすることができる。従って、図７に示すように、空気流Ｘが外周側縁部４２ａに設けられた切込部４２ｂへ流入する際の衝突損失を低減させることができる。

また、本実施形態においては、切込部４２ｂは、図３及び図５に示すように、翼弦５（図５（ｂ）参照）に平行な方向において、切り込まれた外周側縁部４２ａから内周側縁部４２ｄに向かうにつれ翼厚Ｌ２が徐々に大きくなるように形成されている。このため、切込部４２ｂの外周側縁部４２ａの翼厚Ｌ２が、隣接して設けられた基本形状部４２ｃの外周側縁部４２ａの翼厚Ｌ１よりも小さくなるように、翼弦５に平行な方向において、翼４２の圧力面４２ｐ及び負圧面４２ｑを滑らかな曲面で形成することができる。

また、本実施形態においては、切込部４２ｂは、図６に示すように、翼４２の長手方向における切込部４２ｂと基本形状部４２ｃとの境界部４２ｅにおいて、切込部４２ｂから基本形状部４２ｃに向かうにつれ翼厚Ｌが徐々に大きくなるように形成されている。このため、切込部４２ｂの外周側縁部４２ａの翼厚Ｌ２が、隣接して設けられた基本形状部４２ｃの外周側縁部４２ａの翼厚Ｌ１よりも小さくなるように、翼４２の長手方向において、境界部４２ｅに段差が形成されないように、翼厚Ｌを連続的に変化させることができる。

本実施形態のクロスフローファン４によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）切込部４２ｂの外周側縁部４２ａの翼厚Ｌ２が、切込部４２ｂに隣接して設けられた基本形状部４２ｃの外周側縁部４２ａの翼厚Ｌ１より小さく形成されているため、外周側縁部４２ａの端面４２ｙの面積を小さくすることができ、空気流Ｘが切込部４２ｂへ流入する際の衝突損失を低減させることができる。その結果、図８に示すように、クロスフローファン４駆動用の電動モータの入力を、従来の電動モータの入力に比し低減することができ、切欠が形成されることによる電動モータの入力の増加を抑制することができる。即ち、図８は、本実施形態に係るクロスフローファン４と従来のクロスフローファン２０４についての風量−モータ入力特性線図であって、図８において、実線は本発明のクロスフローファン４についてのものであり、一点鎖線は従来のクロスフローファン２０４についてのものである。図８の横軸は風量を示しており、横軸の１目盛りが０．５ｍ^３／ｍｉｎである。また、図８の縦軸はモータ入力を示しており、縦軸の１目盛りが５Ｗである。

（２）切込部４２ｂは、翼弦５に平行な方向において、切り込まれた外周側縁部４２ａから内周側縁部４２ｄに向かうにつれ翼厚Ｌ２が徐々に大きくなるように形成されているため、翼厚Ｌ２が翼厚Ｌ１より小さくなるように、翼弦５に平行な方向において、翼４２の圧力面４２ｐ及び負圧面４２ｑを滑らかな曲面で形成することができる。従って、空気流Ｘを乱さないようにすることができ、クロスフローファン４駆動用の電動モータの入力の増加をより抑制することができる。

（３）切込部４２ｂは、翼４２の長手方向における切込部４２ｂと基本形状部４２ｃとの境界部４２ｅにおいて、切込部４２ｂから基本形状部４２ｃに向かうにつれ翼厚Ｌが徐々に大きくなるように形成されているため、翼厚Ｌ２が翼厚Ｌ１より小さくなるように、翼４２の長手方向において、翼厚Ｌを連続的に変化させることができる。従って、切込部４２ｂと基本形状部４２ｃとの境界部４２ｅにおいて段差が形成されている場合に比し、空気流Ｘを乱さないようにすることができ、クロスフローファン４駆動用の電動モータの入力の増加をより一層抑制することができる。

（４）切込部４２ｂにおける翼形状は、圧力面４２ｐが基本形状のままであり、負圧面４２ｑにくぼみ４２ｔが形成されていることにより、翼厚Ｌ２が翼厚Ｌ１よりも小さく形成されているため、圧力面４２ｐにくぼみ（不図示）が形成されている場合に比し、空気流Ｘに与える圧力を大きくすることができる。

（５）切込部４２ｂは、翼４２の外周側縁部４２ａに設けられており、クロスフローファン４の吸い込み側Ｎにおいては、羽根車４１の回転に抵抗するように翼４２の外周側から切込部４２ｂへ空気流Ｘが流入する。このため、内周側縁部４２ｄに切込部４２ｂが設けられている場合に比し、切込部４２ｂへ空気流Ｘが流入する際の衝突損失をより低減させることができ、クロスフローファン駆動用の電動モータの入力の増加をさらにより一層抑制することができる。

また、本実施形態において空気調和機１は、上記（１）〜（５）の効果を得ることができるクロスフローファン４を備えているため、上記（１）〜（５）と同様の効果を得ることができる。

（第２の実施形態）
次に、本発明の第２の実施形態について説明する。なお、本実施形態に係る空気調和機の全体構成やクロスフローファンの構成等については、上述の第１の実施形態と同様であるため、ここでは詳しい説明を省略する。

本実施形態においては、図９及び図１０に示すように、翼４２の内周側縁部４２ｄには、複数の切欠が形成されることにより、翼４２の負圧面４２ｑ側及び圧力面４２ｐ側から見てＶ字状の切込部４２ｂが、切込部４２ｂ間に基本形状部４２ｃを残すように所定間隔で複数形成されている。

即ち、翼４２の内周側縁部４２ｄに、内周側縁部４２ｄから外周側縁部４２ａに向けて（即ち、図中の矢印Ｓが示す方向に）切り込まれた切込部４２ｂが所定間隔で複数形成されているため、切込部４２ｂ間には翼４２の湾曲した基本形状を有する基本形状部４２ｃが残されている。即ち、基本形状部４２ｃは、切欠が形成されずに、切り込まれていない非切込部である。なお、ここでいう「所定間隔」とは、一定の間隔でもよいし、あるいは、翼４２の長手方向の位置により間隔を変えたものでもよい。

以上のようにして、翼４２の内周側縁部４２ｄに、内周側縁部４２ｄから直角方向（矢印Ｓが示す方向）に切り込まれた切込部４２ｂが、切込部４２ｂ間に基本形状部４２ｃを残すように所定間隔で複数形成されている。このため、クロスフローファン４の吸い込み側Ｎにおいて発生する後流渦（不図示）を低減して、内周側縁部４２ｄの断面形状を鋸歯状にする場合に比し、簡単な形状で騒音を効果的に低減することができる。

また、上述のごとく、切込部４２ｂは、翼４２の負圧面４２ｑ側及び圧力面４２ｐ側から見てＶ字状であるため、翼４２の内周側縁部４２ｄに形成された切込部４２ｂが矩形状である場合に比し、翼４２の圧力面積を確保することができる。

ここで、本実施形態においては、図１０で示すＤ−Ｄ部分の断面図である図１１（ａ）と、図１０で示すＥ−Ｅ部分の断面図である図１１（ｂ）に示すように、切込部４２ｂの内周側縁部４２ｄの翼厚Ｌ４が、この切込部４２ｂに隣接して設けられた基本形状部４２ｃの内周側縁部４２ｄの翼厚Ｌ３よりも、小さく形成されていることに特徴がある。

より具体的には、図１０で示すＦ−Ｆ部分の断面図である図１２等に示すように、切込部４２ｂにおける翼形状は、第１の実施形態と同様に、圧力面４２ｐが基本形状のままであり、負圧面４２ｑにくぼみ４２ｔが形成されている。このように負圧面４２ｑにくぼみ４２ｔが形成されていることによって、切込部４２ｂの内周側縁部４２ｄの翼厚Ｌ４が、隣接する基本形状部４２ｃの内周側縁部４２ｄの翼厚Ｌ３より小さくなるように、翼４２の長手方向の断面における翼厚Ｌが変化している。

このような構成により、切込部４２ｂの内周側縁部４２ｄの翼厚Ｌ４が、翼厚Ｌ３と同じ場合や翼厚Ｌ３よりも大きい場合に比し、切込部４２ｂにおける、内周側縁部４２ｄの端面４２ｚの面積を小さくすることができる。従って、図１３に示すように、空気流Ｘが内周側縁部４２ｄに設けられた切込部４２ｂへ流入する際の衝突損失を低減させることができる。

また、本実施形態においては、切込部４２ｂは、図９及び図１１に示すように、翼弦５（図１１（ｂ）参照）に平行な方向において、切り込まれた内周側縁部４２ｄから外周側縁部４２ａに向かうにつれ翼厚Ｌ４が徐々に大きくなるように形成されている。このため、切込部４２ｂの内周側縁部４２ｄの翼厚Ｌ４が、隣接して設けられた基本形状部４２ｃの内周側縁部４２ｄの翼厚Ｌ３よりも小さくなるように、翼弦５に平行な方向において、翼４２の圧力面４２ｐ及び負圧面４２ｑを滑らかな曲面で形成することができる。

また、本実施形態においても、第１の実施形態と同様に、切込部４２ｂは、図１２に示すように、翼４２の長手方向における切込部４２ｂと基本形状部４２ｃとの境界部４２ｅにおいて、切込部４２ｂから基本形状部４２ｃに向かうにつれ翼厚Ｌが徐々に大きくなるように形成されている。このため、切込部４２ｂの内周側縁部４２ｄの翼厚Ｌ４が、隣接して設けられた基本形状部４２ｃの内周側縁部４２ｄの翼厚Ｌ３よりも小さくなるように、翼４２の長手方向において、境界部４２ｅに段差が形成されないように、翼厚Ｌを連続的に変化させることができる。

本実施形態のクロスフローファン４によれば、以下のような効果を得ることができる。
（６）切込部４２ｂの内周側縁部４２ｄの翼厚Ｌ４が、切込部４２ｂに隣接して設けられた基本形状部４２ｃの内周側縁部４２ｄの翼厚Ｌ３より小さく形成されているため、内周側縁部４２ｄの端面４２ｚの面積を小さくすることができ、空気流Ｘが切込部４２ｂへ流入する際の衝突損失を低減させることができる。その結果、クロスフローファン４駆動用の電動モータの入力を、従来の電動モータの入力に比し、低減することができ、切欠が形成されることによる電動モータの入力の増加を抑制することができる。

（７）切込部４２ｂは、翼弦５に平行な方向において、切り込まれた内周側縁部４２ｄから外周側縁部４２ａに向かうにつれ翼厚Ｌ４が徐々に大きくなるように形成されているため、翼厚Ｌ４が翼厚Ｌ３より小さくなるように、翼弦５に平行な方向において、翼４２の圧力面４２ｐ及び負圧面４２ｑを滑らかな曲面で形成することができる。従って、空気流Ｘを乱さないようにすることができ、クロスフローファン４駆動用の電動モータの入力の増加をより抑制することができる。

（８）切込部４２ｂは、翼４２の長手方向における切込部４２ｂと基本形状部４２ｃとの境界部４２ｅにおいて、切込部４２ｂから基本形状部４２ｃに向かうにつれ翼厚Ｌが徐々に大きくなるように形成されているため、翼厚Ｌ４が翼厚Ｌ３より小さくなるように、翼４２の長手方向において、翼厚Ｌを連続的に変化させることができる。従って、切込部４２ｂと基本形状部４２ｃとの境界部４２ｅにおいて段差が形成されている場合に比し、空気流Ｘを乱さないようにすることができ、クロスフローファン４駆動用の電動モータの入力の増加をより一層抑制することができる。

（９）切込部４２ｂにおける翼形状は、圧力面４２ｐが基本形状のままであり、負圧面４２ｑにくぼみ４２ｔが形成されていることにより、翼厚Ｌ４が翼厚Ｌ３よりも小さく形成されているため、圧力面４２ｐにくぼみ（不図示）が形成されている場合に比し、空気流Ｘに与える圧力を大きくすることができる。

また、本実施形態において空気調和機１は、上記（６）〜（９）の効果を得ることができるクロスフローファン４を備えているため、上記（６）〜（９）と同様の効果を得ることができる。

なお、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨に基づいて種々の設計変更をすることが可能であり、それらを本発明の範囲から除外するものではない。例えば、上記実施形態を以下のように変更してもよい。

・上記実施形態においては、翼４２の内周側及び外周側の縁部の一方のみ（即ち、外周側縁部４２ａ又は内周側縁部４２ｄ）に、切込部４２ｂが設けられていたが、一方のみに切込部４２ｂが設けられていなくてもよい。即ち、切込部４２ｂが、翼４２の内周側及び外周側の両縁部の双方（即ち、外周側縁部４２ａ及び内周側縁部４２ｄ）に設けられていてもよい。

このように構成すれば、切込部４２ｂが、翼４２の外周側縁部４２ａ及び内周側縁部４２ｄに設けられているため、騒音を一層効果的に低減することができ、また、クロスフローファン４の吸い込み側Ｎにおいて、翼４２の外周側から空気流Ｘが切込部４２ｂへ流入する際の衝突損失を低減させることができる。さらに、クロスフローファン４の吹き出し側Ｍにおいて、翼４２の内周側から空気流Ｘが切込部４２ｂへ流入する際の衝突損失を低減させることができる。従って、切込部４２ｂが外周側縁部４２ａ及び内周側縁部４２ｄのうちの一方のみに設けられている場合に比し、騒音を一層効果的に低減しながら衝突損失を低減させることができ、クロスフローファン４駆動用の電動モータの入力の増加を抑制することができる。

・上記実施形態においては、切込部４２ｂにおける翼形状は、圧力面４２ｐが基本形状のままであり、負圧面４２ｑにくぼみ４２ｔが形成されていることにより、翼厚Ｌ２が翼厚Ｌ１より小さく形成され、翼厚Ｌ４が翼厚Ｌ３より小さく形成されていたが、このように構成しなくてもよい。即ち、例えば、切込部４２ｂにおける翼形状は、圧力面４２ｐにくぼみ（不図示）が形成されていることにより、翼厚Ｌ２が翼厚Ｌ１より小さく形成されていてもよく、同様に、圧力面４２ｐにくぼみ（不図示）が形成されていることにより、翼厚Ｌ４が翼厚Ｌ３より小さく形成されていてもよい。このように構成されていても上記（１）〜（３）又は（６）〜（８）の効果を得ることができる。

・上記実施形態においては、切込部４２ｂはＶ字状であって、翼４２の長手方向における切込部４２ｂと基本形状部４２ｃとの境界部４２ｅにおいて、切込部４２ｂから基本形状部４２ｃに向かうにつれ翼厚Ｌが徐々に大きくなるように形成されていたが、このように構成されていなくてもよい。

例えば、図１４及び図１５に示すように、外周側縁部４２ａに形成された切込部４２ｂが、翼４２の負圧面４２ｑ側及び圧力面４２ｐ側から見て矩形状であってもよい。図１５で示すＡ−Ａ部分の断面図及びＢ−Ｂ部分の断面図は、それぞれ、図５（ａ）、図５（ｂ）と同じである。なお、内周側縁部４２ｄに形成された切込部４２ｂが、翼４２の負圧面４２ｑ側及び圧力面４２ｐ側から見て矩形状であってもよい。

そして、上記のように矩形状に形成された切込部４２ｂが、翼４２の長手方向において、切込部４２ｂから基本形状部４２ｃに向かうにつれ翼厚Ｌが徐々に大きくならずに、図１５で示すＧ−Ｇ部分の断面図である図１６に示すように、切込部４２ｂと基本形状部４２ｃとの境界部４２ｅにおいて、段差４２ｆが形成されていてもよい。このように構成されていても上記（１）及び（２）、又は（６）及び（７）の効果を得ることができる。

・上記実施形態においては、切込部４２ｂは、翼弦５に平行な方向において、切り込まれた縁部から他方の縁部に向かうにつれ翼厚Ｌ２，Ｌ４が徐々に大きくなるように形成されていたが、このように構成されていなくてもよい。即ち、切込部４２ｂの縁部の翼厚Ｌ２が、基本形状部４２ｃの縁部の翼厚Ｌ１よりも小さく形成されていれば、上記（１）の効果を得ることができ、切込部４２ｂの縁部の翼厚Ｌ４が、基本形状部４２ｃの縁部の翼厚Ｌ３よりも小さく形成されていれば、上記（６）の効果を得ることができる。また、上述のごとく、翼４２の内周側及び外周側の両縁部の双方に切込部４２ｂが形成されていてもよく、即ち、翼４２の内周側及び外周側の両縁部のうちの少なくとも一方の縁部に、切込部４２ｂが形成されるとともに、切込部４２ｂの縁部の翼厚が、基本形状部４２ｃの縁部の翼厚より小さく形成されていればよい。

・翼４２の負圧面４２ｑには、翼４２に流入する気体である空気が剥離することを抑制するための乱流境界層制御構造が設けられていてもよい。乱流境界層制御構造は、境界層を層流から乱流へ遷移させる構造（ディンプル、溝、粗面等）であって、乱流境界層制御構造を設けた場合には、翼４２に働く圧力抵抗を小さくすることができ、乱流境界層制御構造が設けられていない場合に比し、クロスフローファン駆動用の電動モータの入力を低減することができる。特に、翼４２の外周側縁部４２ａが切り込まれて翼４２に切り欠きが形成されている場合は、二次元性が崩れた流れ（即ち、三次元性のある流れ）の気体が羽根車４１（即ち、翼４２）に流入するため、軸方向Ａ１及び軸方向Ａ１に直交する方向（即ち、互いに直交する２方向）において断面形状が変化するディンプルや不規則な粗面等の乱流境界層制御構造が設けられることにより、翼４２に流入する空気の流れの剥離を効果的に抑制することができる。

例えば、図１７及び図１８に示すように、翼４２の負圧面４２ｑに、境界層を層流から乱流へ遷移させる乱流境界層制御構造としてディンプル４２ｈが設けられていてもよい。ディンプル４２ｈは、所定の深さを有するとともに凹球面状の底面を有する小さな窪みである。ディンプル４２ｈは、翼４２の外周側縁部４２ａの近傍において、翼４２の負圧面４２ｑにおいて空気が流れる方向に沿って複数形成されている。翼４２の負圧面４２ｑにおいて空気が流れる方向は、軸方向Ａ１に略垂直な方向である。なお、ディンプル４２ｈの深さを確保するとの観点から、ディンプル４２ｈは、切込部４２ｂ間に形成された基本形状部４２ｃに設けられていることが好ましい。

また、翼４２の負圧面４２ｑにおいて空気が流れる方向に沿ってディンプル４２ｈが複数形成された場合、図１８で示すＰ−Ｐ部分の断面図である図１９に示すように、翼４２の外周側縁部４２ａから離れて形成されたディンプル４２ｊは、このディンプル４２ｊよりも外周側縁部４２ａの近くに形成されたディンプル４２ｉに比し、小さい深さを有するように形成されることが好ましい。即ち、外周側縁部４２ａの近傍に形成された複数のディンプル４２ｈの深さが、内周側縁部４２ｄに向かうにつれて浅くなることが好ましい。なお、図１８で示すＢ−Ｂ部分の断面図は、図５（ｂ）と同じであり、ディンプル４２ｈにおける翼厚Ｌは、基本形状部４２ｃの外周側縁部４２ａの翼厚Ｌ１に含まない。また、ここでいう「ディンプルの深さ」とは、そのディンプルの最大の深さである。

なお、ディンプル４２ｈの深さが浅くなるように構成するときに、図１８に示すように１列が軸方向Ａ１（即ち、翼４２の長手方向）に並んだディンプル４２ｈが３列形成されている場合には、２列のディンプル４２ｈを同じ深さに構成してもよい。具体的には、複数のディンプル４２ｈのうち、外周側縁部４２ａから離れて形成された３列目のディンプル４２ｊの深さを、これよりも外周側縁部４２ａの近くに形成された２列のディンプル４２ｉ，４２ｋの深さよりも小さくして、２列のディンプル４２ｉ，４２ｋが同じ深さとなるように形成してもよい。即ち、外周側縁部４２ａから内周側縁部４２ｄに向かうにつれて浅くなる複数のディンプル４２ｈは、外周側縁部４２ａの近傍に設けられた複数のディンプル４２ｈを構成する幾つかのディンプルであってもよく、外周側縁部４２ａの近傍に設けられた複数のディンプル４２ｈを構成する全てのディンプルであってもよい。また、図１８に示すように、１列目のディンプル４２ｉと３列目のディンプル４２ｊの間に設けられた２列目のディンプル４２ｋを、２列のディンプル４２ｉ，４２ｊに比べて軸方向Ａ１に半ピッチずらして形成してもよい。

以上のようにディンプル４２ｈが設けられているため、翼４２の負圧面４２ｑにおける境界層を層流から乱流へと遷移させることができる。従って、境界層における空気の流れの減速が軽減されて、図２０の空気流Ｘで示すように、羽根車４１（即ち、翼４２）に流入する空気の流れが翼４２から剥離することを抑制することができる。その結果、翼４２に働く圧力抵抗を小さくすることができ、図２１の二点鎖線で示すように、ディンプル４２ｈが設けられていない場合に比し、クロスフローファン駆動用の電動モータの入力を低減することができる。なお、図２０において、破線はディンプル４２ｈが設けられていない場合の空気の流れである。また、図２１は、図８と同様の風量−モータ入力特性線図であって、図２１において、二点鎖線はディンプル４２ｈが設けられているクロスフローファン４についてのものであって、実線は第１の実施形態のクロスフローファン４についてのものであって、一点鎖線は従来のクロスフローファン２０４についてのものである。

また、乱流境界層制御構造がディンプル４２ｈであれば、乱流境界層制御構造が、空気が流れる方向に沿って延設された溝（不図示）である場合に比べて、翼４２に流入する気体の剥離抑制効果を高くすることができる。即ち、乱流境界層制御構造がディンプル４２ｈであれば、境界層を層流から乱流へ遷移させるとともに、ディンプル４２ｈ内に二次的な流れを発生させることにより、境界層底部に発生する剪断力を減少させることができる。従って、翼４２に流入する空気の流れが翼４２から剥離することをより抑制することができる。

特に本発明の翼４２には、切込部４２ｂが所定間隔で複数形成されているため、切込部４２ｂが形成されていない場合に比し、ディンプル４２ｈにおける空気の流れの剥離低減効果を大きくすることができる。即ち、切込部４２ｂが無い場合には縁部は直線状となり空気の流れの二次元性が強く、切込部４２ｂが形成されていない翼にディンプル４２ｈを設けた場合には、十分な剥離低減効果を得ることができない。一方、切込部４２ｂが形成されている翼４２は縁部に切り欠きが形成されているため、羽根車４１に流入しようとする空気が切込部４２ｂに流入しやすくなり、二次元性が崩れた流れの空気が翼４２から剥離することをディンプル４２ｈにより効果的に抑制することができる。

また、ディンプル４２ｈは切込部４２ｂ間に形成された基本形状部４２ｃに設けられているため、切込部４２ｂにディンプル４２ｈを設ける場合に比し、所望の深さを有するディンプル４２ｈを形成し易くすることができる。即ち、切込部４２ｂに比し基本形状部４２ｃは翼厚Ｌが大きいため、ディンプル４２ｈの深さを容易に確保することができる。

また、外周側縁部４２ａの近傍に形成された複数のディンプル４２ｈの深さが、内周側縁部４２ｄに向かうにつれて浅くなるため、翼４２の外周側縁部４２ａから離れて形成されたディンプル４２ｊは、ディンプル４２ｊよりも外周側縁部４２ａの近くに形成されたディンプル４２ｉに比し、小さい深さを有している。このようにして複数のディンプル４２ｈの深さを異ならせることにより、境界層の発達を抑制する効果が小さい外周側縁部４２ａから離れて設けられたディンプル４２ｊ内において、二次的な空気の流れによる損失を抑制することができる。また、ディンプル４２ｊは、外周側縁部４２ａの近くに設けられたディンプル４２ｉに比べて、境界層の発達を抑制する効果が小さいため、複数のディンプル４２ｈによる空気の剥離を抑制する効果は維持される。従って、複数のディンプル４２ｈの深さが同じである場合に比し、クロスフローファン駆動用の電動モータの入力を低減することができる。

また、ディンプル４２ｈは、外周側縁部４２ａの近傍に形成された複数のディンプル４２ｈの深さが、内周側縁部４２ｄに向かうにつれて浅くなるように形成されるため、金型を用いて、翼４２の負圧面４２ｑにおいて空気が流れる方向に沿ったディンプル４２ｈ（即ち、ディンプル４２ｉ，４２ｊ，４２ｋ）を複数形成することが容易にできる。即ち、翼４２は湾曲しているため、１つの金型（不図示）を用いて複数の翼４２を形成するときには、翼４２を形成した後に金型を外す際に、ディンプル４２ｈを形成するために金型に形成された突起（不図示）が翼４２に干渉した場合、翼４２から金型を外すことが困難である。そこで、外周側縁部４２ａから離れて設けられたディンプル４２ｊが、外周側縁部４２ａの近くに設けられたディンプル４２ｉに比し、小さい深さを有するように形成されることで、外周側縁部４２ａから離れたディンプル４２ｊを形成するために金型に設けられた突起が、金型を外す際に翼４２に干渉しないようにすることができる。その結果、翼４２を成形するための金型を容易に取り外すことができ、金型を用いて、翼４２の負圧面４２ｑにおいて空気が流れる方向に沿ってディンプル４２ｈを複数形成することが容易にできる。

なお、第１の実施形態に係る翼４２にディンプル４２ｈを設けた場合について図面を参照して説明したが、第１の実施形態以外の上記翼４２のいずれにもディンプル４２ｈを設けてもよい。

また、翼４２の負圧面４２ｑに、内周側縁部４２ｄの近傍において、乱流境界層制御構造としてのディンプル（不図示）が形成されていてもよく、翼４２の内周側及び外周側の両縁部の双方の縁部の近傍にディンプルが形成されていてもよい。

なお、内周側縁部４２ｄの近傍において、翼４２の負圧面４２ｑにおいて空気が流れる方向に沿ってディンプルが複数形成される場合には、複数のディンプルの深さが、内周側縁部４２ｄから外周側縁部４２ａに向かうにつれて浅くなることが好ましい。即ち、内周側縁部４２ｄの近傍に複数形成されたディンプル（不図示）について、内周側縁部４２ｄから離れて形成されたディンプル（不図示）は、外周側縁部４２ａの近くに形成されたディンプル（不図示）に比し、小さい深さを有するように形成されることが好ましい。従って、翼４２の内周側及び外周側の両縁部の双方の縁部の近傍にディンプルが形成されている場合には、外周側縁部４２ａの近傍に形成された複数のディンプルの深さは、外周側縁部４２ａから内周側縁部４２ｄに向かうにつれて浅くなり、内周側縁部４２ｄの近傍に形成された複数のディンプルの深さは、内周側縁部４２ｄから外周側縁部４２ａに向かうにつれて浅くなることが好ましい。

Ｌ１…基本形状部の外周側縁部の翼厚、Ｌ２…切込部の外周側縁部の翼厚、Ｌ３…基本形状部の内周側縁部の翼厚、Ｌ４…切込部の内周側縁部の翼厚、Ｓ…外周側、Ｕ…内周側、Ｘ…空気流、１…空気調和機、２…本体ケーシング、３…熱交換器、４…クロスフローファン、５…翼弦、５ａ…翼弦の中央部、４１…羽根車、４２…翼、４２ａ…外周側縁部（縁部）、４２ｂ…切込部、４２ｃ…基本形状部、４２ｄ…内周側縁部（縁部）、４２ｅ…境界部、４２ｈ，４２ｉ，４２ｊ，４２ｋ…ディンプル、４２ｐ…圧力面、４２ｑ…負圧面、４２ｔ…くぼみ、４２ｙ…外周側縁部の端面、４２ｚ…内周側縁部の端面、４３…支持板、４４…回転軸。

Claims (11)

1. 圧力面側に湾曲した翼により羽根車が形成されたクロスフローファンにおいて、
   前記翼の内周側及び外周側の両縁部のうちの少なくとも一方の縁部に、この縁部から直角方向に切り込まれた切込部が、切込部間に基本形状部を残すように所定間隔で複数形成され、前記切込部の縁部の翼厚が、この切込部に隣接して設けられた基本形状部の縁部の翼厚より小さく形成されていることを特徴とするクロスフローファン。
2. 前記切込部は、翼弦に平行な方向において、翼の内周側及び外周側の両縁部のうちの切り込まれた一方の縁部から他方の縁部に向かうにつれ翼厚が徐々に大きくなるように形成されていることを特徴とする請求項１に記載のクロスフローファン。
3. 前記切込部は、翼の負圧面側及び圧力面側から見てＶ字状であって、前記切込部は、前記翼の長手方向における切込部と基本形状部との境界部において、切込部から基本形状部に向かうにつれ翼厚が徐々に大きくなるように形成されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のクロスフローファン。
4. 前記切込部における翼形状は、圧力面が基本形状のままであり、負圧面にくぼみが形成されていることにより、前記切込部の縁部の翼厚が隣接する前記基本形状部の縁部の翼厚より小さく形成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載のクロスフローファン。
5. 前記翼の負圧面には、前記翼に流入する気体が剥離することを抑制するために、境界層を層流から乱流へ遷移させる乱流境界層制御構造が設けられていることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれか一項に記載のクロスフローファン。
6. 前記乱流境界層制御構造は、前記切込部間に形成された基本形状部に設けられていることを特徴とする請求項５に記載のクロスフローファン。
7. 前記乱流境界層制御構造はディンプルであることを特徴とする請求項５または請求項６に記載のクロスフローファン。
8. 前記ディンプルは、前記翼の内周側及び外周側の両縁部のうちの少なくとも一方の縁部の近傍において、前記翼の負圧面において気体が流れる方向に沿って複数形成され、
   複数の前記ディンプルの深さが、前記ディンプルが近傍に形成された一方の縁部から他方の縁部に向かうにつれて浅くなることを特徴とする請求項７に記載のクロスフローファン。
9. 前記切込部は、前記翼の内周側及び外周側の両縁部のうちの外周側縁部に設けられていることを特徴とする請求項１乃至請求項８のいずれか一項に記載のクロスフローファン。
10. 前記切込部は、前記翼の内周側及び外周側の両縁部の双方に設けられていることを特徴とする請求項１乃至請求項９のいずれか一項に記載のクロスフローファン。
11. 請求項１乃至請求項１０のいずれか一項に記載のクロスフローファンを備えることを特徴とする空気調和機。

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