FR3084427A1 - Dispositif de type reducteur mecanique pour une turbomachine - Google Patents

Abstract

Dispositif (6) du type réducteur pour une turbomachine (1) en particulier d'aéronef, comportant un solaire central (7), une couronne (9), une rangée annulaire de satellites (8), un porte-couronne (12), un récupérateur d'huile (22), et des moyens d'évacuation d'huile de lubrification qui comportent des premiers passages d'huile (25) s'étendant dans la bride (9c) de la couronne, et des seconds et troisièmes passages d'huile (27, 28, 27', 28') s'étendant entre des brides du porte-couronne et du récupérateur, d'une part, et de la couronne, d'autre part.

Description

Dispositif du type réducteur mécanique pour une turbomachine

Domaine de l’invention

La présente invention concerne le domaine des réducteurs mécaniques pour une turbomachine en particulier d’aéronef.

Etat de la technique

L’état de l’art comprend notamment les documents WO-A1-2010/092263, FR-A1 -2 987 416 et FR-A1 -3 041 054.

Le rôle d’un réducteur mécanique est de modifier le rapport de vitesse et le couple entre l’axe d’entrée et l’axe de sortie d’un mécanisme.

Les nouvelles générations de turbomachines à double flux, notamment celles ayant un haut taux de dilution, comportent un réducteur mécanique pour entraîner l’arbre d’une soufflante (aussi appelé « fan »). De manière usuelle, le réducteur a pour but de transformer la vitesse de rotation dite rapide de l’arbre d’une turbine de puissance en une vitesse de rotation plus lente pour l’arbre entraînant la soufflante.

Un tel réducteur comprend un pignon central, appelé solaire, une couronne et des pignons appelés satellites, qui sont en prise entre le solaire et la couronne. Les satellites sont maintenus par un châssis appelé portesatellites. Le solaire, la couronne et le porte-satellites sont des planétaires car leurs axes de révolution coïncident avec l’axe longitudinal X de la turbomachine. Les satellites ont chacun un axe de révolution différents équirépartis sur le même diamètre de fonctionnement autour de l’axe des planétaires. Ces axes sont parallèles à l’axe longitudinal X.

Il existe plusieurs architectures de réducteur. Dans l’état de l’art des turbomachines à double flux, les réducteurs sont de type planétaire ou épicycloïdal. Il existe dans d’autres applications similaires, des architectures dites différentielles ou « compound ».

o Sur un réducteur planétaire, le porte-satellites est fixe et la couronne constitue l'arbre de sortie du dispositif qui tourne dans le sens inverse du solaire.

o Sur un réducteur épicycloïdal, la couronne est fixe et le portesatellites constitue l'arbre de sortie du dispositif qui tourne dans le même sens que le solaire.

o Sur un réducteur différentiel, aucun élément n’est fixé en rotation. La couronne tourne dans le sens contraire du solaire et du portesatellites.

Les réducteurs peuvent être composés d’un ou plusieurs étages d’engrènement. Cet engrènement est assuré de différentes façons comme par contact, par friction ou encore par champ magnétique.

Il existe plusieurs types d’engrènement par contact comme avec des dentures droites ou en chevron.

Le fonctionnement des réducteurs nécessite un débit d’huile particulièrement important pour assurer la lubrification et le refroidissement de ses éléments mécaniques. Cependant, ce type de réducteur présente des inconvénients liés à sa lubrification.

La présente invention propose un perfectionnement d’un réducteur avec une solution simple, efficace et économique pour assurer une collecte efficace de l’huile de lubrification.

Exposé de l’invention

L’invention concerne un dispositif du type réducteur mécanique pour une turbomachine en particulier d’aéronef, comportant un solaire central d’axe X de rotation,

- une couronne s’étendant autour de l’axe X et du solaire et comportant une première bride annulaire radialement externe de fixation,

- une rangée annulaire de satellites disposés entre le solaire et la couronne et supportés par un porte-satellites,

- un porte-couronne s’étendant autour d’une partie de la couronne en formant autour de celle-ci un espace annulaire E1 et comportant une deuxième bride annulaire radialement externe fixée à ladite première bride,

- un récupérateur d’huile s’étendant autour d’une autre partie de la couronne en formant autour de celle-ci un espace annulaire E3 et comportant une troisième bride annulaire radialement externe fixée à ladite première bride, et

- des moyens d’évacuation d’huile de lubrification qui comportent une rangée annulaire de premiers passages d’huile s’étendant en direction radiale à travers ladite première bride et configurés pour autoriser la circulation d’huile depuis un espace annulaire intérieur E2 de la couronne radialement vers l’extérieur de la première bride, caractérisé en ce que lesdits moyens d’évacuation comprennent en outre une rangée annulaire de seconds et troisièmes passages d’huile s’étendant en direction radiale entre lesdites deuxième et troisième brides et configurés pour autoriser la circulation d’huile depuis lesdits espaces E1 et E3 radialement vers l’extérieur des brides.

Le dispositif peut ainsi être applicable à plusieurs types de réducteur mécanique qui comportent une couronne. Le dispositif est configuré de façon à ce que l’huile qui s’écoule dans les espaces E1, E3 et en particulier sur le porte-couronne et sur le récupérateur d’huile, puisse être acheminée radialement vers l’extérieur. Ceci est rendu possible par les brides du porte couronne et du récupérateur qui sont conformées pour permettre cette évacuation. II n’y a donc pas de risque de stagnation de l’huile dans les espaces E1 et E3 ni entre les brides de fixation de la couronne, du portecouronne et du récupérateur.

Le dispositif est composé de trois rangées de passages d’huile qui s’étendent radiaiement et qui communiquent avantageusement entre eux :

- une première rangée annulaire de passages est située dans la première bride, celle de la couronne,

- une seconde rangée annulaire de passages est de préférence située entre la deuxième bride, celle du porte-couronne, et la première bride de la couronne, et

- une troisième rangée annulaire de passages est de préférence située dans la troisième bride, celle du récupérateur d’huile, et la première bride de la couronne.

Le dispositif selon l’invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément les unes des autres, ou en combinaison les unes avec les autres :

- lesdits seconds et troisièmes passages communiquent avec lesdits premiers passages ; en communalisant les passages, il est ainsi possible de réduire l’encombrement axial des moyens d’évacuation d’huile de l’ensemble couronne, porte-couronne et récupérateur,

- l’huile provenant des espaces E1 et E3 et passant par la deuxième et la troisième rangée annulaire de passages rejoignent l’huile de l’espace E2 en débouchant dans la première rangée annulaire de passages pour être ensuite évacuée dans un espace E4 situé radiaiement à l’extérieur des brides,

- dans le cas d’une couronne monobloc, la première rangée de passages est formée dans la bride de cette couronne,

- dans le cas où la couronne comprend deux demi-couronnes qui comportent des brides assemblées pour former ladite première bride, lesdits premiers passages comprennent des premières lunules formées dans des faces radiales d’appui des brides des demi-couronnes et s’étendant radialement sur toute la hauteur de ces brides ; les lunules sont avantageusement formées dans les épaisseurs des brides et ne nécessitent donc pas de surépaisseurs de ces brides dans ce cas particulier,

- les brides des demi-couronnes comportent chacune une première rangée annulaire de trous traversants de passage de boulons de fixation des brides, et une seconde rangée annulaire d’orifices de circulation d’huile qui sont formés au fond desdites premières lunules ; les premières, deuxième et troisième brides sont avantageusement fixées ensemble par une même rangée annulaire de boulons qui traversent des orifices alignés de ces brides ;

- lesdits seconds passages comprennent des deuxièmes lunules formées dans une face radiale d’appui de ladite deuxième bride du porte-couronne et débouchant dans ledit espace E1, et lesdits troisièmes passages comprennent des troisièmes lunules formées dans une face radiale d’appui de ladite troisième bride du récupérateur et débouchant dans ledit espace E3 ; les deuxièmes et troisièmes passages sont ainsi similaires aux premiers passages ; les deuxièmes et troisièmes lunules sont avantageusement formées dans les épaisseurs des deuxième et troisième brides, respectivement, et ne nécessitent donc pas de surépaisseurs de ces brides,

- les deuxièmes et troisièmes lunules sont de préférence non débouchantes sur l’extérieur de la bride,

- la première, la deuxième et la troisième brides sont avantageusement fixées ensembles par une même rangée annulaire de boulons qui traversent des orifices alignés de ces brides ; les rangées annulaires d’orifices de circulation d’huile assurent la communication fluidique entre les différents passages ou lunules,

- lesdites deuxièmes et troisièmes lunules sont en communication fluidique avec lesdits orifices de façon à ce que de l’huile puisse circuler depuis lesdites espaces E1 et E3 jusque dans lesdites premières lunules ; l’huile sortant des premières, secondes et troisièmes lunules se rejoint ainsi avant leur sortie commune par les premières lunules,

- lesdites deuxième et troisième brides comportent chacune à leur périphérie externe un rebord cylindrique qui entoure ladite première bride et qui comporte sur son bord annulaire libre des encoches de circulation d’huile ; le porte-couronne et le récupérateur sont chacun positionnés axialement par des rebords cylindriques ; ces rebords peuvent ainsi faciliter le centrage des brides entre elles ; ces encoches sont de préférence de faible profondeur dans le sens de l’axe moteur pour ne pas créer de discontinuité de la surface cylindrique ; le fait d’avoir des passages ou lunules non débouchants sur l’extérieur permet de conserver une certaine continuité sur la forme cylindrique des rebords, ce qui limite les déformations dues au montage et facilite la fabrication ainsi que le contrôle,

- lesdites encoches sont alignées radialement avec lesdites premières lunules et/ou lesdites deuxièmes et troisièmes lunules ; les brides comprennent ainsi plusieurs plans passant par l’axe X et dans chacun desquels se trouvent des premières, deuxièmes et troisièmes lunules, ainsi que des encoches,

- lesdites deuxième et troisième brides sont entourées par une gouttière annulaire à section en U dont une ouverture est orientée radialement vers l’intérieur afin de collecter l’huile sortant desdits premiers, seconds et troisièmes passages ;

- ladite gouttière est écartée par un jeu radial de nervures annulaires et radialement externes desdites deuxième et troisième brides ; cette gouttière est généralement fixée sur le carter de soufflante et le jeu radial est laissé entre les brides de l’ensemble couronne et les collerettes du récupérateur, que la couronne soit fixe ou mobile,

- la gouttière comprend des parois annulaires latérales qui sont espacées l’une de l’autre d’une distance inférieure ou égale à l’épaisseur de ladite première bride ; la gouttière a ainsi un encombrement axial réduit.

La présente invention concerne en outre une turbomachine d’aéronef, caractérisée en ce qu’elle comprend au moins un dispositif tel que décrit cidessus.

Brève description des figures

D’autres caractéristiques et avantages ressortiront de la description qui suit d’un mode de réalisation non limitatif de l’invention en référence aux dessins annexés sur lesquels :

- la figure 1 est une vue schématique en coupe axiale d’une turbomachine utilisant l’invention,

- la figure 2 est une vue partielle en coupe axiale d’un réducteur de vitesse,

- la figure 3 est une vue en coupe d’un dispositif du type réducteur selon l’invention,

- la figure 4 est une vue en coupe et en perspective du dispositif de la figure 3,

- les figures 5, 6 et 7 sont des vues partielles en perspective des brides de fixation du dispositif de la figure 3, et

- la figure 8 est une autre vue en coupe du dispositif de la figure 3, à plus grande échelle.

Description détaillée d’un mode de réalisation de l’invention

La figure 1 décrit une turbomachine 1 qui comporte, de manière classique, une soufflante S, un compresseur basse pression 1a, un compresseur haute pression 1b, une chambre annulaire de combustion 1c, une turbine haute pression 1d, une turbine basse pression 1e et une tuyère d’échappement 1h. Le compresseur haute pression 1b et la turbine haute pression 1d sont reliés par un arbre haute pression 2 et forment avec lui un corps haute pression (HP). Le compresseur basse pression 1a et la turbine basse pression 1e sont reliés par un arbre basse pression 3 et forment avec lui un corps basse pression (BP).

La soufflante S est entraînée par un arbre de soufflante 4 qui est relié à l’arbre BP 3 au moyen d’un réducteur 6. Ce réducteur est généralement de type planétaire ou épicycloïdal.

Bien que la description qui suit concerne un réducteur du type planétaire ou épicycloïdal, elle s’applique également à un différentiel mécanique dans lequel ses trois composants essentiels, que sont le porte-satellites, la couronne et le solaire, sont mobiles en rotation, la vitesse de rotation de l’un de ces composants dépendant notamment de la différence de vitesses des deux autres composants.

Le réducteur 6 est positionné dans la partie avant de la turbomachine. Une structure fixe comportant schématiquement, ici, une partie amont 5a et une partie aval 5b qui compose le carter moteur ou stator 5 est agencée de manière à former une enceinte E entourant le réducteur 6. Cette enceinte E est ici fermée en amont par des joints au niveau d’un palier permettant la traversée de l’arbre de soufflante 4, et en aval par des joints au niveau de la traversée de l’arbre BP 3.

La figure 2 montre une partie d’un réducteur 6 qui peut prendre la forme de différentes architectures selon si certaines pièces sont fixes ou en rotation. En entrée, le réducteur 6 est relié à l’arbre BP 3, par exemple par l’intermédiaire de cannelures 7a. Ainsi, l’arbre BP 3 entraîne un pignon planétaire appelé le solaire 7. Classiquement, le solaire 7, dont l’axe de rotation est confondu avec l’axe X de la turbomachine, entraîne une série de pignons appelés satellites 8, qui sont équirépartis sur le même diamètre autour de l’axe de rotation X. Ce diamètre est égal au double de l’entraxe de fonctionnement entre solaire 7 et satellites 8. Le nombre de satellites 8 est généralement défini entre trois et sept pour ce type d’application.

L’ensemble des satellites 8 est maintenus par un châssis appelé portesatellites 10. Chaque satellite 8 tourne autour de son propre axe Y, et engrène avec la couronne 9.

En sortie du réducteur, nous avons :

o Dans une configuration épicycloïdale, l’ensemble des satellites 8 entraîne en rotation le porte-satellite 10 autour de l’axe X de la turbomachine. La couronne 9 est fixée au carter moteur ou stator 5 via un porte-couronne 12 et le porte-satellites 10 est fixé à l’arbre de soufflante 4.

o Dans une configuration planétaire, l’ensemble des satellites 8 est maintenu par un porte-satellites 10 qui est fixé au carter moteur ou stator 5. Chaque satellite entraîne la couronne qui est rapportée à l’arbre de soufflante 4 via un porte-couronne 12.

Chaque satellite 8 est monté libre en rotation à l’aide d’un palier 11, par exemple de type roulement ou palier hydrostatique. Chaque palier 11 est monté sur un des axes 10b du porte-satellites 10 et tous les axes sont positionnés les uns par rapport aux autres à l’aide d’un ou plusieurs châssis structurels 10a du porte-satellites 10. Il existe un nombre d’axes et de paliers égal au nombre de satellites. Pour des raisons de fonctionnement, de montage, de fabrication, de contrôle, de réparation ou de rechange les axes 10b et le châssis 10a peuvent être séparés en plusieurs pièces.

Pour les mêmes raisons citées précédemment, la denture d’un réducteur peut être séparée en plusieurs hélices. Dans notre exemple nous détaillons le fonctionnement d’un réducteur à plusieurs hélices avec une couronne séparée en deux demi-couronnes:

o Une demi-couronne avant 9a constituée d’une jante 9aa et d’une demibride de fixation 9ab. Sur la jante 9aa se trouve l’hélice avant de la denture du réducteur. Cette hélice avant engrène avec celle du satellite 8 qui engrène avec celle du solaire 7.

o Une demi-couronne arrière 9b constituée d’une jante 9ba et d’une demibride de fixation 9bb. Sur la jante 9ba se trouve l’hélice arrière de la denture du réducteur. Cette hélice arrière engrène avec celle du satellite 8 qui engrène avec celle du solaire 7.

La demi-bride de fixation 9ab de la couronne avant 9a et la demi-bride de fixation 9bb de la couronne arrière 9b forment la bride de fixation 9c de la couronne. La couronne 9 est fixée au porte-couronne 12 en assemblant la bride de fixation 9c de la couronne et la bride de fixation 12a du portecouronne à l’aide d’un montage boulonné par exemple. Dans ce qui suit, une demi-bride pourra être appelée une bride.

Les flèches de la figure 2 décrivent l’acheminement de l’huile dans le réducteur 6. L’huile arrive dans le réducteur 6 depuis la partie stator 5 dans le distributeur 13 par différents moyens qui ne seront pas précisés dans cette vue car ils sont spécifiques à un ou plusieurs types d’architecture. Le distributeur 13 est séparé en deux parties en général chacune répétée du même nombre de satellites. Les injecteurs 13a ont pour fonction de lubrifier les dentures, et les bras 13b ont pour fonction de lubrifier les paliers 11. L’huile est amenée vers l’injecteur 13a pour ressortir par l’extrémité 13c afin de lubrifier les dentures. L’huile est également amenée vers chaque bras 13b et circule via la bouche d’alimentation 13d du palier 11. L’huile circule ensuite à travers l’axe 10b dans une ou des zones tampons 10c pour ensuite ressortir par des orifices 10d afin de lubrifier les paliers 11 des satellites.

Sur les exemples des figures 3 et 4, chaque axe 10b est entouré par deux paliers 17a, 17b qui sont à rouleaux dans l’exemple représenté. Les paliers 17a, 17b sont coaxiaux et disposés l’un à côté de l’autre, chaque palier étant situé dans un plan médian P1, P2 passant sensiblement par le plan médian d’une hélice 8d du satellite 8 et par le plan médian de l’hélice 9d d’une demi-couronne 9a, 9b. Les plans P1 et P2 sont parallèles entre eux et perpendiculaires aux axes X et Y. Le nombre de paliers 17a, 17b peut être différent à l’exemple présenté. Il ne dépend pas obligatoirement du nombre d’hélices 8d, 9d d’une denture.

Chaque satellite 8 comporte une piste intérieure de roulement. Pour réduire la surface précise à usiner au juste besoin, cette surface cylindrique intérieure est divisée en plusieurs pistes de largeur axiale réduite dont le nombre est égal au nombre de paliers 17a, 17b. Cela permet d’obtenir une rainure annulaire 8e de récupération d’huile entre les pistes, de diminuer la masse car le satellite subit moins de contraintes à cet endroit et de diminuer la difficulté de réalisation sur des éléments demandant une très grande précision car plusieurs pistes sont réalisées indépendamment les unes des autres et la surface totale de grande précision est plus petite avec les rainures entre chaque piste. Une rangée annulaire de perçages radiaux 19 sont formés au fond de cette rainure 8e et permet en fonctionnement, l’écoulement de l’huile de lubrification des paliers vers un espace annulaire E2 situé entre les deux demi-couronnes 9a, 9b.

La bride 12a du porte-couronne 12 est appliquée axialement sur l’un des côtés de la bride 9c à savoir sur le côté amont dans l’exemple représenté.

Le porte-couronne 12 est centré axialement sur la couronne 9 à l’aide d’un rebord cylindrique 12ab situé à la périphérie externe de la bride 12a (figures 3 et 4). Une fois positionné, le porte-couronne 12 s’étend autour de la couronne 9 (ou la demi-couronne 9a dans notre exemple) et la zone délimitée entre ces deux pièces définit l’espace annulaire E1 de circulation d’huile.

Un récupérateur annulaire d’huile 22 entoure la demi-couronne 9b et comprend une bride annulaire 22a de fixation sur la bride 9c de la couronne

9. La bride 22a est appliquée axialement sur l’un des côtés de la bride 9c à savoir sur le côté aval dans l’exemple représenté. Le récupérateur d’huile 22 est centré axialement sur la couronne 9 à l’aide d’un rebord cylindriques 22ab situé à la périphérie externe de la bride 22a (figure 4). La zone délimitée entre le récupérateur 22 et la couronne 9 définit l’espace annulaire E3 de circulation d’huile.

Afin d’assurer le maintien en position, les brides 9ab, 9bb de la couronne 9 et les brides 12a, 22a du porte-couronne 12 et du récupérateur 22 comprennent respectivement une rangée annulaire de trous traversants 9e, 12b et 22b. Ces trous traversants servent de passage à des moyens de fixation 21 du type vis-écrou ou analogues.

Une fois la couronne 9, le porte-couronne 12, et le récupérateur 22 assemblés, leurs brides appliquées les unes sur les autres, les trous 9e, 12b et 22b reçoivent les moyens de fixation 21 pour assurer le maintien en position des trois éléments qui forment désormais l’ensemble couronne.

L’ensemble couronne constitue un carénage pour le réducteur 6. Bien qu’il ne soit pas étanche, l’ensemble va avoir pour fonction de capter un maximum d’huile pour limiter sa recirculation dans le moteur qu’il soit fixe ou mobile selon le type de réducteur. L’huile va ainsi être récupérée à trois endroits intérieurs de l’ensemble couronne qui sont les espaces annulaires E1, E2 et E3 pour ensuite être évacué dans l’espace annulaire E4 (figures 4 et 8) situé radialement à l’extérieur des brides 12a, 9c, 22a.

Les premiers passages d’huile sont ici formés par une première rangée annulaire de passages ou, comme dans notre exemple, de lunules 25 sensiblement radiales formées dans la bride 9c de la couronne 9. Les lunules 25 de la première rangée sont réalisées à distance des trous 9e de passage des moyens de fixation 21.

Les lunules 25 sont en communication fluidique, à leurs extrémités radialement internes, avec l’espace E2, et à leurs extrémités axialement externes avec des encoches 27, 27’ de sortie d’huile prévues sur les rebords cylindriques 12ab, 22ab situés à la périphérie externe des brides 12a, 22a (figure 4).

Des seconds passages d’huile sont en outre formés par des rangées annulaires de passages ou, comme dans notre exemple, de lunules 28, 28’ sensiblement radiales formées dans les surfaces radiales d’appui des brides 12a, 22a (figure 4). Les lunules 28, 28’ sont réalisées à distance des trous 12b, 22b de passage des moyens de fixation 21 et communiquent avec des orifices 29 prévues au fond des lunules 25 des brides 9ab, 9bb.

L’huile qui traverse les orifices 10d de l’axe 10b du porte-satellite 10 (flèches f1), lubrifie les paliers 17a, 17b et doit ensuite s’écouler radialement à l’extérieur de ceux-ci. C’est également le cas de l’huile de lubrification des engrènements du réducteur. L’huile de lubrification du réducteur peut suivre plusieurs chemins:

- Chemin N°1 - flèches f2

L’huile de lubrification est éjectée du côté avant ou amont du réducteur (ou par l’extrémité gauche du roulement sur le dessin), et remonte dans le porte-couronne 12 jusqu’aux lunules 28 en passant dans l’espace E1 ; elle est ensuite transférée via les orifices 29 dans la bride 9c de la couronne 9 pour se retrouver éjectée dans l’espace E4 ;

- Chemin N°2 - flèches f3 et f4

L’huile de lubrification est piégée entre les paliers 17a, 17b ; à l’aide des effets centrifuges, de la gravité et/ou de la ventilation. L’huile de lubrification se retrouve dans la rainure circulaire 8e située entre les deux pistes intérieures de roulage (flèches f3) puis sort du satellite 8 via les perçages 19 pour arriver dans l’espace E2 formé par les deux demi-couronnes assemblées (flèches f4) ; au bout de cet espace se trouve les lunules 25 et les encoches 27, 2.T pour l’éjection de l'huile du réducteur par l’effet centrifuge, par gravité et/ou par ventilation de la couronne, jusqu’à l’espace E4 ;

- Chemin N°3 - flèches f5

L’huile de lubrification est éjectée du côté arrière ou aval du réducteur (ou par l’extrémité droite du roulement sur le dessin), et remonte dans le récupérateur d’huile 22 jusqu’aux lunules 28’ en passant dans l’espace E3 ; elle est ensuite transférée via les orifices 29 de la bride 9bb de la demi-couronne arrière 9b pour se retrouver éjectée par la voie centrale formée par les encoches 27, 27’ des deux demi-couronnes assemblées.

Dans le cas représenté aux figures 3 à 8, les lunules 25 d’évacuation d’huile à travers la bride 9c et les lunules 28, 28’ d’évacuation d’huile entre les brides 12a, 22a, d’une part, et la bride 9c, d’autre part, communiquent entre eux par les orifices 29. Les sorties de ces lunules sont communalisées et formées par les encoches 27, 27’.

L’alignement axial des lunules 28, 28’ avec les orifices 29 et l’alignement radial des lunules 25 avec les encoches 27, 27’ peuvent être rendus possible par des moyens de détrompage et de calage angulaire des brides les unes par rapport aux autres. Ces fonctions peuvent être obtenues grâce à au moins un pion traversant axialement toutes les brides, ou par plusieurs pions régulièrement répartis autour de l’axe X, ou par des vis centreuses sur le pourtour de la couronne, etc.

Comme cela est mieux visible à la figure 8, une gouttière annulaire 60 est montée fixe autour des brides 9c, 12a et 22a. Cette gouttière a en section une forme générale en U dont l’ouverture est orientée radiaiement vers l’intérieur et fait face aux encoches 27, 27’. Chacune des brides 12a, 22a se prolonge radiaiement vers l’extérieur au-delà des rebords 12ab, 22ab et comprend ainsi une nervure annulaire externe 12ac, 22ac. Les nervures 12ac, 22ac définissent entre elles un canal annulaire de circulation d’huile, qui fait face à l’ouverture de la gouttière 60.

La gouttière 60 comprend deux parois annulaires latérales qui sont ici sensiblement parallèles. Ces parois comprennent au niveau de leur bord périphérique libre radiaiement interne un rebord cylindrique appelé collerette. Cette collerette est approchée au plus près de la bride de l’ensemble couronne moyennant un jeu J de montage et de fonctionnement. Plus le jeu est faible et meilleure est la récupération d’huile par le système d’aspiration ce qui augmente le rendement du réducteur 6.

Comme on le voit à la figure 8, la distance D1 axiale entre les parois latérales de la gouttière 60 est inférieure ou égale à l’épaisseur axiale cumulée des brides 9ab, 9bb. La distance D1 est inférieure à la distance axiale D2 entre les nervures 12ac, 22ac. La dimension axiale cumulée de deux encoches 27, 27’ en regard est notée D0 et est inférieure à D1.

Claims (11)

1. REVENDICATIONS

   1. Dispositif (6) du type réducteur mécanique pour une turbomachine (1) en particulier d’aéronef, comportant :

   - un solaire central (7) d’axe X de rotation,

   - une couronne (9) s’étendant autour de l’axe X et du solaire (7) et comportant une première bride annulaire (9c) radialement externe de fixation,

   - une rangée annulaire de satellites (8) disposés entre le solaire et la couronne et supportés par un porte-satellites (10),

   - un porte-couronne (12) s’étendant autour d’une partie de la couronne (9) en formant autour de celle-ci un espace annulaire E1 et comportant une deuxième bride annulaire (12a) radialement externe fixée à ladite première bride,

   - un récupérateur d’huile (22) s’étendant autour d’une autre partie de la couronne (9) en formant autour de celle-ci un espace annulaire E3 et comportant une troisième bride annulaire (22a) radialement externe fixée à ladite première bride, et

   - des moyens d’évacuation d’huile de lubrification qui comportent une rangée annulaire de premiers passages d’huile (25) s’étendant en direction radiale à travers ladite première bride et configurés pour autoriser la circulation d’huile depuis un espace annulaire intérieur E2 de la couronne radialement vers l’extérieur de la première bride, caractérisé en ce que lesdits moyens d’évacuation comprennent en outre une rangée annulaire de seconds et troisièmes passages d’huile (27, 28, 27’, 28’) s’étendant en direction radiale entre lesdites deuxième et troisième brides et configurés pour autoriser la circulation d’huile depuis lesdits espaces E1 et E3 radialement vers l’extérieur des brides.
2. 2. Dispositif (6) selon la revendication 1, dans lequel lesdits seconds et troisièmes passages (27, 28, 27’, 28’) communiquent avec lesdits premiers passages (25).
3. 3. Dispositif (6) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la couronne (9) comprend deux demi-couronnes (9a, 9b) qui comportent des brides (9aa, 9bb) assemblées pour former ladite première bride (9c), lesdits premiers passages comprenant des premières lunules (25) formées dans des faces radiales d’appui des brides (9ab, 9bb) des demi-couronnes et s’étendant radialement sur toute la hauteur de ces brides.
4. 4. Dispositif (6) selon la revendication 3, dans lequel les brides (9ab, 9bb) des demi-couronnes comportent chacune une première rangée annulaire de trous traversants (9e) de passage de boulons de fixation des brides, et une seconde rangée annulaire d’orifices (29) de circulation d’huile qui sont formés au fond desdites premières lunules (25).
5. 5. Dispositif (6) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel lesdits seconds passages comprennent des deuxièmes lunules (28) formées dans une face radiale d’appui de ladite deuxième bride (12a) du porte-couronne (12) et débouchant dans ledit espace E1, et lesdits troisièmes passages comprennent des troisièmes lunules (28’) formées dans une face radiale d’appui de ladite troisième bride (22a) du récupérateur (22) et débouchant dans ledit espace E3.
6. 6. Dispositif (6) selon la revendication 5, en dépendance de la revendication 4, dans lequel lesdits deuxièmes et troisièmes lunules (27, 28, 27’, 28’) sont en communication fluidique avec lesdits orifices (29) de la couronne de façon à ce que de l’huile puisse circuler depuis lesdits espaces E1 et E3 jusque dans lesdites premières lunules (25).
7. 7. Dispositif (6) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel lesdites deuxième et troisième brides (12a, 22a) comportent chacune à leur périphérie externe un rebord cylindrique (12ab, 22ab) qui entoure ladite première bride et qui comporte sur son bord annulaire libre des encoches (27, 27’) de circulation d’huile.
8. 8. Dispositif (6) selon la revendication précédente, en dépendance de la revendication 5 ou 6, dans lequel lesdites encoches (27, 27’) sont alignées radialement avec lesdites premières lunules (25) et/ou lesdites deuxièmes et troisièmes lunules (28, 28’).
9. 9. Dispositif (6) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel lesdites deuxième et troisième brides (12a, 22a) sont entourées par

   5 une gouttière annulaire (60) à section en U dont une ouverture est orientée radialement vers l’intérieur afin de collecter l’huile sortant desdits premiers et seconds passages (25, 27, 28, 27’, 28’).
10. 10. Dispositif (6) selon la revendication précédente, dans lequel ladite gouttière (60) est écartée par un jeu radial (J) de nervures annulaires

    10 (12ac, 22ac) radialement externes desdites deuxième et troisième brides (12a, 22a).
11. 11. Turbomachine d’aéronef, caractérisée en ce qu’elle comprend au moins un dispositif (6) selon l’une des revendications précédentes.