FR2769262A1 - MOTOR VEHICLE EQUIPPED WITH AIR CONDITIONING AND HEATING SYSTEM - Google Patents
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Abstract
Le véhicule est équipé d'une installation comprenant : un circuit de fluide réfrigérant comportant un compresseur 12, un condenseur 13 disposé dans une première branche d'amenée d'air 10, un détendeur 14 et un évaporateur 15 disposé dans une deuxième branche d'amenée d'air 11; un dispositif de commutation 19 mobile entre plusieurs positions placé dans une zone de mixage 8 et capable de mettre en communication chacune des deux branches d'amenée d'air précitées 10, 11, soit avec une ou plusieurs conduites de distribution d'air 25, 26, soit vers l'extérieur 20; caractérisé par le fait que le condenseur 13, le détendeur 14 et l'évaporateur 15 de même que les deux branches d'amenée d'air 10, 11, sont placés sous le plancher du véhicule.The vehicle is equipped with an installation comprising: a refrigerant circuit comprising a compressor 12, a condenser 13 arranged in a first branch of air intake 10, a regulator 14 and an evaporator 15 arranged in a second branch of air supply 11; a switching device 19 movable between several positions placed in a mixing zone 8 and capable of putting each of the two aforementioned two air supply branches 10, 11 into communication, either with one or more air distribution pipes 25, 26, that is to say outside 20; characterized in that the condenser 13, the regulator 14 and the evaporator 15 as well as the two branches of air intake 10, 11, are placed under the floor of the vehicle.
Description
Véhicule automobile équipé d'une installation de climatisation et
de chauffage.Motor vehicle fitted with an air conditioning system and
of heating.
La présente invention est relative à un véhicule automobile équipé d'une installation de climatisation et de chauffage de l'habitacle. The present invention relates to a motor vehicle equipped with an installation for air conditioning and heating the passenger compartment.
La climatisation et le chauffage de l'habitacle d'un véhicule automobile présentent un certain nombre de difficultés lorsque la température de l'air extérieur est particulièrement basse ou au contraire particulièrement haute. Air conditioning and heating the passenger compartment of a motor vehicle present a certain number of difficulties when the outside air temperature is particularly low or, on the contrary, particularly high.
En cas de température extérieure très basse, par exemple inférieure à 5"C environ, on constate fréquemment que certains moteurs de véhicules automobiles ne fournissent pas suffisamment d'énergie thennique pour satisfaire aux conditions d'obtention du confort thermique à l'intérieur de l'habitacle, notamment lors d'un démarrage à froid du véhicule. I1 est donc souhaité de prévoir un dispositif de chauffage additionnel permettant d'atteindre plus rapidement le confort thennique souhaité à l'intérieur de l'habitacle. In the event of a very low outside temperature, for example less than about 5 "C, it is frequently observed that certain motor vehicle engines do not provide enough thermal energy to satisfy the conditions for obtaining thermal comfort inside the passenger compartment, in particular during a cold start of the vehicle, it is therefore desired to provide an additional heating device making it possible to more quickly reach the desired thermal comfort inside the passenger compartment.
Dans le cas d'un véhicule déjà équipé d'une installation de climatisation, on peut inverser la circulation du fluide frigorigène de façon à faire fonctionner l'installation de climatisation en pompe à chaleur, l'évaporateur fonctionnant alors en échangeur extérieur tandis que le condenseur fonctionne en échangeur intérieur. Cette solution de chauffage d'appoint peut également être envisagée sur un véhicule électrique ou hybride équipé d'une installation de climatisation munie d'une boucle frigorifique entraînée par un moteur électrique indépendant. In the case of a vehicle already equipped with an air conditioning system, the circulation of the refrigerant can be reversed so as to operate the air conditioning system as a heat pump, the evaporator then operating as an external exchanger while the condenser works as an indoor exchanger. This auxiliary heating solution can also be envisaged on an electric or hybrid vehicle equipped with an air conditioning installation provided with a refrigeration loop driven by an independent electric motor.
Une telle installation à boucle frigorifique réversible très utilisée dans l'habitat n'a pas encore été réellement développée pour la climatisation des véhicules automobiles. En effet, dans le cas d'un véhicule automobile, lorsque la température de l'air extérieur est très basse, l'échangeur intérieur étant lui-même également alimenté en air extérieur à basse température, les conditions thermodynamiques du cycle sont alors telles que du givre se forme progressivement sur l'échangeur extérieur, interdisant au système après une durée plus ou moins longue de fonctionner correctement et en toute sécurité. Such a reversible refrigeration loop installation widely used in the home has not yet been really developed for the air conditioning of motor vehicles. In fact, in the case of a motor vehicle, when the outside air temperature is very low, the inside exchanger being itself also supplied with outside air at low temperature, the thermodynamic conditions of the cycle are then such that frost gradually forms on the outdoor heat exchanger, preventing the system after a more or less long period from operating correctly and safely.
Les dispositifs de dégivrage utilisés dans les installations destinées à l'habitat ne sont pas aisément adaptables aux véhicules automobiles. Par ailleurs, lorsque la température du fluide frigorigène est trop basse, la miscibilité de ce fluide avec l'huile est dégradée de sorte que la lubrification du compresseur de l'installation devient insuffisante. The defrosting devices used in residential installations are not easily adaptable to motor vehicles. Furthermore, when the temperature of the refrigerant is too low, the miscibility of this fluid with the oil is degraded so that the lubrication of the compressor of the installation becomes insufficient.
Ces problèmes ont été résolus dans la demande de brevet français n" 2743027 (RENAULT) au moyen d'une boucle frigorifique dénuée d'inversion de cycle, l'installation de climatisation comportant des moyens de commutation des circuits d'air sur l'évaporateur et sur le condenseur du circuit frigorifique afin d'envoyer dans l'habitacle de l'air réchauffé par contact avec le condenseur ou de l'air refroidi par contact avec l'évaporateur. These problems have been resolved in French patent application No. 2743027 (RENAULT) by means of a refrigeration loop devoid of cycle reversal, the air conditioning installation comprising means for switching the air circuits on the evaporator. and on the condenser of the refrigeration circuit in order to send into the passenger compartment air heated by contact with the condenser or air cooled by contact with the evaporator.
Bien que ce dispositif soit avantageux dans son principe, on a cependant constaté qu'il était parfois difficile à intégrer dans les véhicules automobiles, en particulier dans la planche de bord et sous le capot moteur du véhicule, en raison de son encombrement plus important et des nécessités de montage et d'intervention. Although this device is advantageous in principle, it has however been found that it is sometimes difficult to integrate in motor vehicles, in particular in the dashboard and under the engine hood of the vehicle, because of its larger size and assembly and intervention requirements.
De manière plus générale, la localisation habituelle d'une partie des constituants de l'installation de climatisation et de chauffage sous la planche de bord du véhicule occupe un volume important qui n'est alors plus disponible pour le rangement. More generally, the usual location of part of the components of the air conditioning and heating installation under the dashboard of the vehicle occupies a large volume which is then no longer available for storage.
La présente invention a pour objet de résoudre ces difficultés et de permettre d'équiper un véhicule automobile d'une installation de climatisation et de chauffage d'air qui puisse fonctionner sans difficulté, même aux températures extrêmes et dont l'encombrement au voisinage de la planche de bord sous le capot moteur du véhicule soit particulièrement réduit, tous les constituants de l'installation de climatisation et de chauffage constituant un ensemble compact. The object of the present invention is to solve these difficulties and to enable a motor vehicle to be fitted with an air conditioning and air heating installation which can operate without difficulty, even at extreme temperatures and whose bulk in the vicinity of the dashboard under the engine hood of the vehicle is particularly reduced, all the components of the air conditioning and heating system constituting a compact unit.
L'invention a également pour objet de faciliter le désembuage dégivrage du pare-brise du véhicule de manière simple. The object of the invention is also to facilitate demisting and defrosting of the vehicle windshield in a simple manner.
L'invention a encore pour objet de permettre le dégivrage ou d'éviter de givrer l'évaporateur, en particulier lorsque l'air extérieur est à basse température. The object of the invention is also to allow defrosting or to avoid frosting the evaporator, in particular when the outside air is at low temperature.
Enfin, l'invention a également pour objet d'améliorer le confort dans l'habitacle, en particulier à l'arrière du véhicule et d'augmenter les performances de l'installation de climatisation et de chauffage. Finally, the invention also aims to improve comfort in the passenger compartment, in particular at the rear of the vehicle and to increase the performance of the air conditioning and heating installation.
Selon l'invention, le véhicule automobile comportant un habitacle délimité par un plancher est équipé d'une installation de climatisation et de chauffage de l'air à l'intérieur de l'habitacle. Cette installation de type classique comprend : un circuit de fluide réfrigérant comportant un compresseur, un condenseur disposé dans une première branche d'amenée d'air, un détendeur, et un évaporateur disposé dans une deuxième branche d'amenée d'air. Un dispositif de commutation mobile entre plusieurs positions est placé dans une zone de mixage et est capable de mettre en communication chacune des deux branches d'amenée d'air, soit avec une ou plusieurs conduites de distribution d'air vers différentes zones de l'habitacle, soit vers l'extérieur. Le condenseur, le détendeur et l'évaporateur sont placés sous le plancher du véhicule, les deux branches d'amenée d'air s'étendant également sous le plancher du véhicule, par exemple depuis la partie avant du véhicule jusqu'à la zone où sont disposés le condenseur et l'évaporateur, lorsque l'entrée d'air est située à l'avant du véhicule. According to the invention, the motor vehicle comprising a passenger compartment delimited by a floor is equipped with an air conditioning and air heating installation inside the passenger compartment. This installation of conventional type comprises: a refrigerant fluid circuit comprising a compressor, a condenser arranged in a first branch of air intake, an expansion valve, and an evaporator arranged in a second branch of air intake. A mobile switching device between several positions is placed in a mixing zone and is capable of putting each of the two air supply branches into communication, either with one or more air distribution pipes to different zones of the cockpit, either outwards. The condenser, the expansion valve and the evaporator are placed under the vehicle floor, the two air intake branches also extending under the vehicle floor, for example from the front part of the vehicle to the area where the condenser and the evaporator are arranged when the air inlet is located at the front of the vehicle.
Le dispositif de commutation est de préférence placé également sous le plancher du véhicule, dans la zone de mixage et de raccordement des deux branches d'amenée d'air, en aval du condenseur et de l'évaporateur. The switching device is preferably also placed under the vehicle floor, in the mixing and connection area of the two air supply branches, downstream of the condenser and the evaporator.
Un groupe moto-ventilateur est avantageusement placé, également sous le plancher du véhicule, dans chacune des deux branches d'amenée d'air, de façon à coopérer avec le condenseur et avec l'évaporateur. A motor-fan unit is advantageously placed, also under the vehicle floor, in each of the two air supply branches, so as to cooperate with the condenser and with the evaporator.
Un dispositif aérothermique peut être placé, également sous le plancher du véhicule, dans une conduite équipée d'un volet d'obturation mobile, en aval du dispositif de commutation. An aerothermal device can also be placed, under the vehicle floor, in a pipe fitted with a movable shutter, downstream of the switching device.
Grâce à cette intégration de la plupart des constituants de l'installation de climatisation et de chauffage sous le plancher du véhicule, le volume pris dans la planche de bord correspond uniquement à celui d'une conduite d'air si l'entrée d'air extérieur s'effectue dans la zone du pied du pare-brise. De même, le volume du condenseur et de son groupe moto-ventilateur se trouve libéré dans le compartiment moteur. Thanks to this integration of most of the components of the air conditioning and heating installation under the vehicle floor, the volume taken up in the dashboard corresponds only to that of an air duct if the air intake exterior is in the area of the foot of the windshield. Likewise, the volume of the condenser and its motor-fan unit is released in the engine compartment.
Il devient donc possible de profiter au maximum des volumes disponibles sous le plancher, en particulier dans les véhicules du type monospace. It therefore becomes possible to make the most of the volumes available under the floor, in particular in MPV vehicles.
Dans un mode de réalisation avantageux de l'invention,une conduite de recyclage permettant d'amener de l'air provenant de l'habitacle, débouche dans au moins l'une des deux branches d'amenée d'air à travers un orifice muni d'un volet d'obturation mobile. L'orifice de prélèvement d'air de la conduite de recyclage est de préférence situé à l'arrière de l'habitacle, au voisinage d'une bouche d'extraction d'air vers l'extérieur, la conduite de recyclage s'étendant, dans la majeure partie de sa longueur, sous le plancher du véhicule. Le confort dans l'habitacle s'en trouve amélioré de même que les performances de l'installation de climatisation et de chauffage. In an advantageous embodiment of the invention, a recycling pipe for bringing air from the passenger compartment, opens into at least one of the two branches for supplying air through an orifice provided a mobile shutter. The air intake orifice of the recycling pipe is preferably located at the rear of the passenger compartment, in the vicinity of an air extraction mouth towards the outside, the recycling pipe extending , most of its length, under the vehicle floor. The comfort in the passenger compartment is improved as well as the performance of the air conditioning and heating system.
Une conduite de réinjection d'air s'étendant également sous le plancher du véhicule est avantageusement prévue pour communiquer, d'une part, avec une zone de mixage d'air, en aval du dispositif de commutation et, d'autre part, à travers un orifice muni d'un volet d'obturation mobile, avec la branche d'amenée d'air qui comporte le condenseur, en amont dudit condenseur. An air reinjection pipe also extending under the vehicle floor is advantageously provided to communicate, on the one hand, with an air mixing zone, downstream of the switching device and, on the other hand, to through an orifice provided with a movable shutter, with the air supply branch which comprises the condenser, upstream of said condenser.
Dans un mode de réalisation également préféré, une conduite de by-pass s'étendant également sous le plancher du véhicule, communique d'une part avec la branche d'amenée d'air qui comporte le condenseur, en aval dudit condenseur et d'autre part, avec la branche d'amenée d'air qui comporte l'évaporateur, en amont dudit évaporateur. De même,une conduite de by-pass s'étendant également sous le plancher du véhicule, peut communiquer, d'une part avec la branche d'amenée d'air qui comporte l'évaporateur, en aval dudit évaporateur et, d'autre part, avec la branche d'amenée d'air qui comporte le condenseur, en amont dudit condenseur. In an equally preferred embodiment, a bypass pipe also extending under the vehicle floor communicates on the one hand with the air supply branch which comprises the condenser, downstream of said condenser and of on the other hand, with the air supply branch which includes the evaporator, upstream of said evaporator. Similarly, a bypass pipe also extending under the vehicle floor, can communicate, on the one hand with the air supply branch which includes the evaporator, downstream of said evaporator and, on the other part, with the air supply branch which includes the condenser, upstream of said condenser.
La branche d'amenée d'air qui comporte le condenseur peut avantageusement présenter, en amont du condenseur, un orifice de prélèvement d'air, muni d'un volet d'obturation mobile et relié à une conduite de désembuage-dégivrage alimentant une buse de sortie d'air placée sur la planche de bord du véhicule. Grâce à cette disposition, il n'est plus nécessaire de rajouter une conduite d'air encombrante traversant la planche de bord pour alimenter la buse de désembuagedégivrage du pare-brise. The air supply branch which comprises the condenser may advantageously have, upstream of the condenser, an air intake orifice, provided with a movable shutter flap and connected to a defog-defrosting pipe supplying a nozzle air outlet placed on the dashboard of the vehicle. With this arrangement, it is no longer necessary to add a bulky air line passing through the dashboard to supply the defogger defrosting nozzle of the windshield.
Les deux branches d'amenée d'air sont avantageusement conformées en une conduite unique large et de faible hauteur, partagée en deux par une séparation centrale longitudinale s'étendant depuis une zone d'alimentation reliée à une entrée d'air extérieur jusqu'à la zone de raccordement, en amont du dispositif de commutation mobile. The two branches of air intake are advantageously formed into a single wide and low-rise pipe, divided in two by a longitudinal central separation extending from a supply zone connected to an outside air inlet up to the connection area, upstream of the mobile switching device.
L'invention peut être appliquée aux cas où le compresseur de l'installation de climatisation est entraîné mécaniquement par le moteur du véhicule. Dans ce cas, le compresseur est placé dans le compartiment moteur. The invention can be applied to cases where the compressor of the air conditioning installation is mechanically driven by the vehicle engine. In this case, the compressor is placed in the engine compartment.
L'invention peut également être appliquée aux cas où le compresseur est entraîné électriquement, indépendamment du moteur du véhicule. Dans ce cas, le compresseur est de préférence placé également sous le plancher du véhicule, à proximité des autres constituants du circuit de fluide réfrigérant, ce qui permet de réduire les longueurs des tubes et les pertes de charge et thermiques qui en résultent, de réduire les fuites de fluide frigorigène. Cela augmente en outre la compacité de l'ensemble tout en réduisant les temps de montage. The invention can also be applied to cases where the compressor is electrically driven, independently of the vehicle engine. In this case, the compressor is preferably also placed under the vehicle floor, close to the other components of the refrigerant circuit, which makes it possible to reduce the lengths of the tubes and the resulting pressure and thermal losses, to reduce refrigerant leaks. This also increases the compactness of the assembly while reducing assembly times.
Dans un autre mode de réalisation de l'invention, le radiateur de refroidissement du moteur du véhicule est directement placé dans la branche d'amenée d'air qui comporte le condenseur, en aval dudit condenseur. Le compartiment moteur se trouve alors également libéré du radiateur de refroidissement du moteur. In another embodiment of the invention, the vehicle engine cooling radiator is directly placed in the air supply branch which includes the condenser, downstream of said condenser. The engine compartment is then also freed from the engine cooling radiator.
L'invention sera mieux comprise à l'étude de quelques modes de réalisation particuliers pris à titre d'exemples nullement limitatifs et illustrés par les dessins annexés, sur lesquels
la figure 1 représente très schématiquement vu de dessus un véhicule comportant une installation de climatisation et de chauffage d'air conforme à l'invention;
la figure 2 est une vue schématique analogue à la figure 1, montrant une première variante de réalisation avec une conduite de réinjection d'air et des moyens pour le désembuage-dégivrage du parebrise du véhicule;
la figure 3 est une vue schématique analogue montrant une deuxième variante comportant une conduite by-pass;
la figure 4 est une vue schématique analogue montrant une troisième variante dans laquelle le compresseur est entraîné par un moteur électrique indépendant du moteur du véhicule; et
la figure 5 est une vue schématique analogue montrant un autre mode de réalisation dans lequel le radiateur de refroidissement du moteur du véhicule est également intégré dans l'installation de climatisation.The invention will be better understood from the study of a few particular embodiments taken by way of nonlimiting examples and illustrated by the appended drawings, in which
Figure 1 shows very schematically seen from above a vehicle comprising an air conditioning and air heating installation according to the invention;
Figure 2 is a schematic view similar to Figure 1 showing a first alternative embodiment with an air reinjection pipe and means for demisting-defrosting the windshield of the vehicle;
Figure 3 is a similar schematic view showing a second variant comprising a bypass pipe;
Figure 4 is a similar schematic view showing a third variant in which the compressor is driven by an electric motor independent of the vehicle engine; and
Figure 5 is a similar schematic view showing another embodiment in which the vehicle engine cooling radiator is also integrated in the air conditioning system.
Tel qu'il est illustré sur la figure 1, le véhicule automobile est représenté très schématiquement vu de dessus par son contour 1 en traits fins. A titre d'exemple d'application préférée de l'invention, le véhicule 1 illustré est du type monospace. D'une manière générale, le véhicule comprend un compartiment moteur 2 situé à l'avant, une planche de bord 3 fixée à l'intérieur de l'habitacle 4. Une entrée d'air extérieur 5 est située au pied du pare-brise du véhicule, non représenté, sur une largeur assez importante (plus de la moitié de la largeur totale du véhicule). Cette entrée d'air 5 alimente une conduite unique large et de faible hauteur 6, qui s'étend depuis une zone d'alimentation 7 reliée directement à l'entrée d'air extérieur 5 jusqu'à une zone de mixage d'air 8 située sous le plancher du véhicule. La majeure partie de la conduite d'air 6 se trouve également placée sous le plancher du véhicule. La conduite 6 est partagée en deux par une séparation centrale longitudinale 9 qui s'étend depuis la zone d'alimentation 7 jusqu'à la zone de mixage 8, et définit ainsi une première branche d'amenée d'air 10 et une deuxième branche d'amenée d'air 11 disposées côte à côte et s'étendant longitudinalement sous le plancher du véhicule. As illustrated in Figure 1, the motor vehicle is shown very schematically seen from above by its outline 1 in thin lines. As an example of a preferred application of the invention, the vehicle 1 illustrated is of the minivan type. In general, the vehicle comprises an engine compartment 2 located at the front, a dashboard 3 fixed inside the passenger compartment 4. An outside air inlet 5 is located at the foot of the windshield of the vehicle, not shown, over a fairly large width (more than half of the total width of the vehicle). This air inlet 5 feeds a single wide and low height pipe 6, which extends from a supply zone 7 directly connected to the outside air inlet 5 to an air mixing zone 8 located under the vehicle floor. The major part of the air duct 6 is also placed under the floor of the vehicle. Line 6 is divided in two by a longitudinal central separation 9 which extends from the supply zone 7 to the mixing zone 8, and thus defines a first air supply branch 10 and a second branch air intake 11 arranged side by side and extending longitudinally under the vehicle floor.
L'installation de climatisation et de chauffage d'air comprend un circuit de fluide réfrigérant comportant un compresseur 12 entraîné mécaniquement par le moteur thermique du véhicule automobile, non représenté, et disposé dans la zone du capot moteur 2. A la sortie du compresseur 12, le fluide frigorigène, véhiculé par la canalisation 16a, traverse un condenseur 13 disposé dans la première branche d'amenée d'air 10, puis un détendeur 14 et un évaporateur 15 disposé dans la deuxième branche d'amenée d'air 11, avant de revenir au compresseur 12 par la canalisation 16b. Un groupe moto-ventilateur 17 représenté très schématiquement sur la figure 1, est associé au condenseur 13 et placé également dans la branche d'amenée d'air 10 en amont du condenseur 13. The air conditioning and air heating installation comprises a refrigerant circuit comprising a compressor 12 mechanically driven by the heat engine of the motor vehicle, not shown, and arranged in the area of the engine cover 2. At the outlet of the compressor 12 , the refrigerant, conveyed by the pipe 16a, passes through a condenser 13 disposed in the first air intake branch 10, then a pressure reducer 14 and an evaporator 15 disposed in the second air intake branch 11, before to return to compressor 12 through line 16b. A motor-fan unit 17 shown very diagrammatically in FIG. 1 is associated with the condenser 13 and also placed in the air supply branch 10 upstream of the condenser 13.
De la même manière, un groupe moto-ventilateur 18 placé dans la branche d'amenée d'air 11, est associé à l'évaporateur 15 en amont de ce dernier.Likewise, a motor-fan group 18 placed in the air supply branch 11 is associated with the evaporator 15 upstream of the latter.
Les extrémités aval des deux branches d'amenée d'air 10 et 1 1 débouchent dans la zone de mixage 8 en aval du condenseur 13 et de l'évaporateur 15. Dans cette zone de mixage 8, se trouve placé un dispositif de commutation 19 mobile entre plusieurs positions et comportant deux volets 19a, 19b. Une conduite 20 débouche dans la zone de mixage 8 et permet l'évacuation de l'air vers l'extérieur sous le véhicule. On notera que la figure montre schématiquement l'entrée de ladite conduite 20 qui affecte une forme semi-circulaire. The downstream ends of the two air supply branches 10 and 11 open into the mixing zone 8 downstream of the condenser 13 and the evaporator 15. In this mixing zone 8, there is placed a switching device 19 movable between several positions and comprising two flaps 19a, 19b. A pipe 20 opens into the mixing zone 8 and allows the evacuation of air to the outside under the vehicle. Note that the figure schematically shows the inlet of said pipe 20 which has a semi-circular shape.
La zone de mixage 8 est également raccordée à une conduite 21 comportant une branche secondaire 22 à l'intérieur de laquelle est monté un dispositif aérotherme 23 comprenant par exemple une pluralité de résistances de chauffage, associé à un volet d'obturation mobile 24. En variante, le dispositif 23 peut être constitué par un échangeur eau/air branché en dérivation sur le circuit de refroidissement du moteur du véhicule. La conduite 21 alimente les conduites 25 et 26 dont seul le départ a été représenté sur la figure 1, et qui sont reliées au réseau de distribution d'air dans l'habitacle du véhicule en direction des têtes et des pieds des passagers et du pare-brise du véhicule. La conduite 26 peut par exemple être reliée à la bouche de désembuage-dégivrage 27 placée à l'intérieur du véhicule au pied du pare-brise. Des volets d'obturation mobile 25a, 26a pennettent d'alimenter plus ou moins chacune des conduites 25 et 26. The mixing zone 8 is also connected to a pipe 21 comprising a secondary branch 22 inside which is mounted an air heater 23 comprising for example a plurality of heating resistors, associated with a movable shutter 24. as a variant, the device 23 can be constituted by a water / air exchanger connected in bypass to the vehicle engine cooling circuit. Line 21 feeds lines 25 and 26, of which only the start has been shown in FIG. 1, and which are connected to the air distribution network in the passenger compartment of the vehicle in the direction of the heads and feet of the passengers and the barrier. - vehicle breeze. Line 26 can for example be connected to the demister-defrosting mouth 27 placed inside the vehicle at the foot of the windshield. Movable shutter flaps 25a, 26a allow more or less to supply each of the pipes 25 and 26.
Le dispositif de commutation 19 disposé dans la zone de mixage peut occuper une première position illustrée sur la figure 1, dans laquelle la branche d'amenée d'air 10 est en communication avec la conduite 20 d'évacuation d'air vers l'extérieur, tandis que la branche d'amenée d'air 11 est en communication par la zone de mixage 8 avec la conduite 21. Dans une deuxième position, le dispositif de commutation 19 est tel que c'est la branche d'amenée d'air 10 qui communique avec la conduite 21, tandis que la branche d'amenée d'air 1 1 alimente la conduite d'évacuation 20. The switching device 19 arranged in the mixing zone can occupy a first position illustrated in FIG. 1, in which the air supply branch 10 is in communication with the air exhaust duct 20 , while the air supply branch 11 is in communication through the mixing zone 8 with the pipe 21. In a second position, the switching device 19 is such that it is the air supply branch 10 which communicates with the pipe 21, while the air supply branch 11 supplies the exhaust pipe 20.
Un filtre à particules et éventuellement à gaz, non représenté, peut être disposé avantageusement en aval du dispositif de commutation 19 dans la conduite 21 qui alimente l'habitacle en air réchauffé ou refroidi
Dans l'exemple illustré, et bien que cela ne soit pas indispensable, une conduite de recyclage d'air 28 s'étend également sous le plancher du véhicule et débouche dans la branche d'amenée d'air 10 par un orifice 29 muni d'un clapet d'obturation mobile 29a. La conduite de recyclage débouche également dans la branche d'amenée d'air 1 1 par un orifice 30 muni d'un volet d'obturation mobile 30a.A particulate filter and possibly a gas filter, not shown, can advantageously be arranged downstream of the switching device 19 in the line 21 which supplies the passenger compartment with heated or cooled air
In the example illustrated, and although this is not essential, an air recycling pipe 28 also extends under the floor of the vehicle and opens into the air supply branch 10 through an orifice 29 provided with 'a movable shutter valve 29a. The recycling pipe also opens into the air supply branch 1 1 through an orifice 30 provided with a movable shutter 30a.
L'orifice 28a de prélèvement d'air de la conduite de recyclage 28 est situé à l'arrière de l'habitacle 4 au voisinage d'une bouche 31 d'extraction d'air vers l'extérieur, c'est-à-dire le plus en aval sur le trajet de l'air dans l'habitacle 4. I1 est ainsi possible d'homogénéiser le confort thermique dans l'habitacle 4 et de ne pas pénaliser le confort aux places arrière pendant les phases d'utilisation du recyclage d'air. The orifice 28a for withdrawing air from the recycling pipe 28 is located at the rear of the passenger compartment 4 in the vicinity of an air extraction mouth 31 towards the outside, that is to say say as far downstream on the air path in the passenger compartment 4. It is thus possible to standardize the thermal comfort in the passenger compartment 4 and not to penalize the comfort in the rear seats during the phases of use of the air recycling.
La disposition de la majorité des constituants de l'installation de climatisation et de chauffage sous le plancher du véhicule permet de profiter des volumes mis à disposition à cet endroit, en particulier dans les véhicules du type monospace. Ainsi, l'évaporateur 15, le condenseur 13 et les groupes moto-ventilateurs 17 et 18, l'aérotherme 23, le dispositif de commutation 19 avec la zone de mixage d'air 8 et la conduite 2lcomme le départ 25, 26 du réseau de distribution d'air vers l'habitacle, sont logés sous le plancher du véhicule. Dans l'exemple illustré sur la figure 1, seul le compresseur reste logé dans le capot moteur 2 du véhicule. The arrangement of the majority of the components of the air conditioning and heating installation under the vehicle floor makes it possible to take advantage of the volumes made available at this location, in particular in minivan type vehicles. Thus, the evaporator 15, the condenser 13 and the fan-motor groups 17 and 18, the air heater 23, the switching device 19 with the air mixing zone 8 and the pipe 21 like the start 25, 26 of the network distributing air to the passenger compartment, are housed under the vehicle floor. In the example illustrated in FIG. 1, only the compressor remains housed in the engine cover 2 of the vehicle.
La configuration de la conduite 6 séparée en deux par la cloison centrale 9, est également particulièrement avantageuse bien qu'il soit possible de concevoir en variante deux branches d'amenée d'air indépendantes. The configuration of the pipe 6 separated in two by the central partition 9, is also particularly advantageous although it is possible to design as a variant two independent air supply branches.
La conduite de recyclage 28 permet d'amener de l'air de l'habitacle du véhicule, soit dans la branche 10, soit dans la branche 11, grâce à l'existence des volets d'obturation 29a, 30a. il est également possible de ne prévoir un tel recyclage d'air que dans l'une des branches d'amenée d'air 10 ou 11. L'utilisation du recyclage d'air sur l'une ou l'autre des branches d'amenée d'air 10, 11, permet d'accélérer le refroidissement de l'habitacle ou d'accélérer le chauffage, d'augmenter le rendement tout en réduisant la consommation et de dégivrer ou d'éviter de givrer l'évaporateur 15, notamment à basse température extérieure pendant les phases de fonctionnement de l'installation en mode de chauffage. I1 en résulte la possibilité d'augmenter les plages de fonctionnement admissibles de l'installation pour des températures extérieures extrêmes. The recycling line 28 makes it possible to bring air from the passenger compartment of the vehicle, either into the branch 10, or into the branch 11, thanks to the existence of the shutter flaps 29a, 30a. it is also possible to provide such air recycling only in one of the air supply branches 10 or 11. The use of air recycling on one or other of the branches of air intake 10, 11, accelerates the cooling of the passenger compartment or accelerates the heating, increases the efficiency while reducing consumption and defrost or avoid icing the evaporator 15, in particular at low outside temperature during the operating phases of the installation in heating mode. This results in the possibility of increasing the admissible operating ranges of the installation for extreme outside temperatures.
L'installation fonctionne de la manière suivante. Dans la position illustrée sur la figure 1, l'installation fonctionne en mode de refroidissement. Le compresseur 12 étant entraîné par le moteur du véhicule, l'air extérieur qui pénètre par la prise d'air 5 puis la branche d'amenée d'air 11, est refroidi par l'évaporateur 15 et envoyé dans l'habitacle 4 en passant par la zone de mixage 8, la conduite 21 et en se répartissant entre les conduites 25 et 26 compte tenu de la position intermédiaire représentée pour les volets 25a, 26a. La circulation de l'air ainsi refroidi est représentée par les flèches 32. The installation works as follows. In the position illustrated in Figure 1, the installation operates in cooling mode. The compressor 12 being driven by the vehicle engine, the outside air which enters through the air intake 5 and then the air intake branch 11, is cooled by the evaporator 15 and sent into the passenger compartment 4 by passing through the mixing zone 8, the pipe 21 and being distributed between the pipes 25 and 26 taking into account the intermediate position shown for the flaps 25a, 26a. The circulation of the air thus cooled is represented by the arrows 32.
L'air extérieur pénétrant dans la branche d'amenée d'air 10 permet le refroidissement du condenseur 13 avant d'être évacué vers l'extérieur par la conduite 20 en suivant la flèche 33. The outside air entering the air supply branch 10 allows the condenser 13 to cool before being evacuated to the outside by the line 20 by following arrow 33.
Pour améliorer le rendement, de l'air provenant de l'habitacle 4 est partiellement recyclé par la conduite de recyclage 28 en passant par l'orifice 29 grâce à une ouverture partielle du volet 29a. Cet air illustré par les flèches 34 est donc amené en amont du condenseur 13. Le volet 30a peut être fermé ou également légèrement ouvert de façon à recycler en partie l'air de l'habitacle avant son refroidissement par contact avec l'évaporateur 15. To improve efficiency, air from the passenger compartment 4 is partially recycled through the recycling line 28 passing through the orifice 29 thanks to a partial opening of the flap 29a. This air illustrated by the arrows 34 is therefore brought upstream of the condenser 13. The flap 30a can be closed or also slightly open so as to partially recycle the air in the passenger compartment before its cooling by contact with the evaporator 15.
En mode de chauffage d'appoint, le dispositif de commutation 19 est placé dans la position illustrée en pointillés sur la figure 1. Dans cette position, l'air extérieur provenant de la branche d'amenée d'air 10 est réchauffé en passant sur le condenseur 13 et envoyé dans l'habitacle. In backup heating mode, the switching device 19 is placed in the position illustrated in dotted lines in FIG. 1. In this position, the outside air coming from the air supply branch 10 is heated by passing over the condenser 13 and sent into the passenger compartment.
L'évaporateur 15 est réchauffé par de l'air extérieur provenant de la branche d'amenée 11, cet air extérieur étant ensuite évacué vers l'extérieur par la conduite d'évacuation 20. Pour améliorer le rendement, de l'air de l'habitacle peut être partiellement recyclé par la conduite 28 et l'orifice 30 en amont de l'évaporateur 15. Dans ce mode de fonctionnement, il est également avantageux de commander le volet d'obturation mobile 24 de façon à le placer dans la position illustrée en pointillés sur la figure 1, de façon que l'air réchauffé par le condenseur 13 traverse également l'aérotherme 23 avant d'alimenter l'habitacle par les conduites 25 et 26.The evaporator 15 is heated by outside air coming from the supply branch 11, this outside air then being discharged towards the outside by the discharge pipe 20. To improve the efficiency, air from the cabin can be partially recycled through line 28 and orifice 30 upstream of the evaporator 15. In this operating mode, it is also advantageous to control the movable shutter 24 so as to place it in the position illustrated in dotted lines in FIG. 1, so that the air heated by the condenser 13 also passes through the air heater 23 before supplying the passenger compartment via the pipes 25 and 26.
Dans une variante non illustrée sur la figure 1, la conduite de recyclage 28 est supprimée. L'orifice 30 et le volet 30a sont cependant conservés de façon à permettre un recyclage de l'air de l'habitacle, provenant préférentiellement de la zone avant. In a variant not illustrated in FIG. 1, the recycling line 28 is eliminated. The orifice 30 and the flap 30a are however kept so as to allow recycling of the air in the passenger compartment, preferably originating from the front zone.
La figure 2 illustre une variante. Sur cette figure, les éléments identiques portent les mêmes références. Dans cette variante, une conduite 35 de réinjection d'air, s'étendant également sous le plancher du véhicule, fait communiquer la conduite 21 en aval de la zone de mixage 8 avec un orifice 36 muni d'un volet d'obturation mobile 36a. L'orifice 36 est pratiqué dans la branche d'amenée d'air 10 en amont du condenseur 13 et de manière plus précise en amont de l'orifice 29 de recyclage d'air. De plus, dans ce mode de réalisation tel qu'il est illustré, on a fait figurer un orifice 37 relié à une conduite de désembuage-dégivrage du pare-brise, équipé d'un volet d'obturation mobile 37a, l'orifice 37 étant placé dans la branche d'amenée d'air 10 et relié par une conduite de désembuage non représentée à la buse de sortie 27. Cette disposition permet d'éviter de rajouter une conduite d'air encombrante traversant la planche de bord 3 pour alimenter la buse 27 de désembuage-dégivrage. Ainsi, pour désembuer ou dégivrer le pare-brise, de l'air peut être prélevé dans la conduite 21 en aval du dispositif de commutation 19 et acheminé par la conduite de réinjection 35 vers la buse 27. Figure 2 illustrates a variant. In this figure, identical elements have the same references. In this variant, an air reinjection pipe 35, also extending under the vehicle floor, communicates the pipe 21 downstream of the mixing zone 8 with an orifice 36 provided with a movable shutter 36a . The orifice 36 is made in the air supply branch 10 upstream of the condenser 13 and more precisely upstream of the air recirculation orifice 29. In addition, in this embodiment as illustrated, an orifice 37 has been shown connected to a defog-defrosting pipe of the windshield, equipped with a movable shutter 37a, the orifice 37 being placed in the air supply branch 10 and connected by a defogging pipe not shown to the outlet nozzle 27. This arrangement makes it possible to avoid adding a bulky air pipe passing through the dashboard 3 to supply the defog-defrosting nozzle 27. Thus, to demist or defrost the windshield, air can be taken from the line 21 downstream of the switching device 19 and conveyed by the reinjection line 35 to the nozzle 27.
L'installation illustrée sur la figure 2 peut fonctionner de différentes manières. The installation illustrated in Figure 2 can operate in different ways.
Dans un mode de désembuage-dégivrage sans mise en route du compresseur 12, le groupe moto-ventilateur 17 du condenseur 13 est à l'arrêt. L'air extérieur pénétrant par l'entrée d'air 5 alimente la branche d'amenée d'air 11. Le volet 24 est placé dans la position illustrée en pointillés sur la figure 2. L'air traverse l'aérotherme 23 où il est réchauffé puis revient par la conduite de réinjection d'air 35 jusque dans la branche d'amenée d'air 10, le volet d'obturation 36a étant ouvert. Cet air pénètre alors par l'orifice 37, le volet 37a étant ouvert. Cet air réchauffé alimente la buse de désembuage-dégivrage 27. Le volet 29a est également ouvert afin d'empêcher l'air de la conduite 35 de sortir par la conduite d'évacuation 20. In a demisting-defrosting mode without starting the compressor 12, the motor-fan unit 17 of the condenser 13 is stopped. The outside air entering through the air inlet 5 feeds the air intake branch 11. The flap 24 is placed in the position illustrated in dotted lines in FIG. 2. The air passes through the air heater 23 where it is heated and then returns via the air reinjection pipe 35 to the air supply branch 10, the shutter 36a being open. This air then enters through the orifice 37, the flap 37a being open. This heated air feeds the demisting-defrosting nozzle 27. The flap 29a is also open in order to prevent the air from the pipe 35 from leaving via the exhaust pipe 20.
Dans un autre mode de fonctionnement qui permet également le désembuage-dégivrage, mais cette fois avec chauffage d'appoint, le compresseur 12 est mis en marche, le volet 29a est ouvert et le volet de commutation 19 est placé dans la position illustrée en pointillés sur la figure 2, de sorte que l'air recyclé de l'habitacle pénétrant par la branche d'amenée d'air 10, peut être réchauffé tout d'abord par le condenseur 13 puis par l'aérotherme 23, le volet 24 étant placé en position illustrée en pointillés sur la figure 2. L'air ainsi réchauffé est réinjecté par la conduite 35, le volet 36a étant ouvert, dans la portion amont de la branche d'amenée d'air 10 avant de passer par l'orifice 37, le volet 37a étant ouvert de façon à permettre l'alimentation de la buse 27 de désembuage-dégivrage. Le volet 29a, ouvert, permet d'empêcher l'air de la conduite 35 de repasser à travers le condenseur 13. In another operating mode which also allows demisting-defrosting, but this time with auxiliary heating, the compressor 12 is started, the shutter 29a is open and the switching shutter 19 is placed in the position illustrated in dotted lines in FIG. 2, so that the recycled air from the passenger compartment entering through the air supply branch 10 can be heated first by the condenser 13 and then by the air heater 23, the flap 24 being placed in the position illustrated in dotted lines in FIG. 2. The air thus heated is reinjected through line 35, the flap 36a being open, in the upstream portion of the air supply branch 10 before passing through the orifice 37, the flap 37a being open so as to allow the supply of the nozzle 27 for demisting-defrosting. The flap 29a, open, makes it possible to prevent the air from the pipe 35 from passing back through the condenser 13.
I1 est également possible de procéder à un séchage de l'air extérieur. Dans ce mode de fonctionnement, le dispositif de commutation 19 est placé dans la position illustrée en traits pleins sur la figure 2, le compresseur 12 est en marche, l'air extérieur pénétrant par la branche d'amenée d'air 1 1 est séché par son passage sur l'évaporateur 15. Le volet d'obturation 24 est placé en position illustrée en pointillés sur la figure 2, de sorte que l'air traverse ensuite l'aérotherme 23 pour être réchauffé avant d'être réinjecté par la conduite 35 dans la branche d'amenée d'air 10 puis de passer par l'orifice 37, le volet 37a étant ouvert, de façon à alimenter la buse 27 de désembuage-dégivrage. Le volet 29a est ouvert afin d'empêcher l'air de la conduite 35 de repasser à travers le condenseur 13 alimenté en air recyclé de l'habitacle. It is also possible to dry the outside air. In this operating mode, the switching device 19 is placed in the position illustrated in solid lines in FIG. 2, the compressor 12 is running, the outside air entering through the air supply branch 11 is dried by its passage over the evaporator 15. The shutter 24 is placed in the position illustrated in dotted lines in FIG. 2, so that the air then passes through the air heater 23 to be heated before being reinjected through the pipe 35 in the air supply branch 10 and then pass through the orifice 37, the flap 37a being open, so as to supply the nozzle 27 for demisting-defrosting. The shutter 29a is open in order to prevent the air from the pipe 35 from passing back through the condenser 13 supplied with recycled air from the passenger compartment.
Dans tous ces modes de fonctionnement bien entendu, les volets d'obturation 25a, 26a sont de préférence placés dans une position telle qu'ils obturent les conduites 25 et 26, de façon à privilégier la conduite de réinjection 35 et le désembuage par la buse 27. In all these operating modes of course, the shutter flaps 25a, 26a are preferably placed in a position such that they close the pipes 25 and 26, so as to favor the reinjection pipe 35 and the demisting by the nozzle. 27.
Dans la variante illustrée sur la figure 3, sur laquelle les éléments identiques portent les mêmes références, une conduite de by pass 38 s'étendant également sous le plancher du véhicule communique, d'une part, avec la branche d'amenée d'air 10 par un orifice 39 situé en aval du condenseur 13 et, d'autre part, avec la branche d'amenée d'air 1 1 par un orifice 40 muni d'un volet d'obturation mobile 41. L'orifice 40 est situé immédiatement en amont du moto-ventilateur 18 lui-même disposé en amont de l'évaporateur 15. Cette disposition permet notamment de dégivrer ou d'éviter de givrer l'évaporateur 15 lorsque l'air extérieur est à très basse température. In the variant illustrated in FIG. 3, in which the identical elements bear the same references, a bypass pipe 38 also extending under the floor of the vehicle communicates, on the one hand, with the air intake branch 10 by an orifice 39 located downstream of the condenser 13 and, on the other hand, with the air supply branch 1 1 by an orifice 40 provided with a movable shutter 41. The orifice 40 is located immediately upstream of the fan motor 18 itself disposed upstream of the evaporator 15. This arrangement makes it possible in particular to defrost or avoid frosting the evaporator 15 when the outside air is at very low temperature.
Un tel mode de fonctionnement permettant un chauffage d'appoint par grand froid ou par risque de givrage de l'évaporateur, est illustré à titre d'exemple sur la figure 3. Le compresseur 12 étant en marche et le dispositif de commutation 19 placé dans la position illustrée en traits pleins sur la figure 3, l'air extérieur amené par la branche d'amenée d'air 10 et traversant le condenseur 13 traverse également l'aérotherme 23, le volet 24 étant dans la position illustrée en traits pleins sur la figure 3. Une partie de l'air réchauffé par le condenseur 13 est renvoyée dans l'évaporateur 15 par la conduite by-pass 38, permettant ainsi d'élever la température de l'air traversant l'évaporateur 15 et provenant de l'extérieur par la branche d'amenée d'air 11. L'ouverture, même partielle, du ou des volets de recyclage 29a, 30a, permet également de contribuer à réchauffer l'air entrant dans l'évaporateur 15 et le condenseur 13. L'utilisation de l'installation par grand froid devient alors possible tout en évitant les températures trop basses du fluide frigorigène qui risquent d'entraîner, outre les risques de givrage de l'évaporateur, une mauvaise lubrification du compresseur 12. Such an operating mode allowing additional heating in very cold weather or by risk of icing of the evaporator, is illustrated by way of example in FIG. 3. The compressor 12 being on and the switching device 19 placed in the position illustrated in solid lines in FIG. 3, the outside air supplied by the air supply branch 10 and passing through the condenser 13 also passes through the air heater 23, the flap 24 being in the position illustrated in solid lines on Figure 3. Part of the air heated by the condenser 13 is returned to the evaporator 15 by the bypass line 38, thereby raising the temperature of the air passing through the evaporator 15 and coming from l outside by the air supply branch 11. The opening, even partial, of the recycling flap (s) 29a, 30a, also makes it possible to contribute to heating the air entering the evaporator 15 and the condenser 13. The use of the facility by large cold then becomes possible while avoiding excessively low temperatures of the refrigerant which may cause, in addition to the risks of icing of the evaporator, poor lubrication of the compressor 12.
Le mode de réalisation illustré sur la figure 4 est relatif à une variante dans laquelle le compresseur 12, au lieu d'être entraîné mécaniquement par le moteur du véhicule, est au contraire entraîné électriquement par un moteur électrique 42, de sorte que le compresseur 12 peut également être placé sous le plancher du véhicule à proximité des autres constituants du circuit de fluide réfrigérant. Tous les composants du circuit frigorifique se trouvent alors rassemblés à proximité l'un de l'autre, ce qui permet de réduire considérablement les longueurs des canalisations 16a, 16b. Les pertes de charges ainsi que les pertes thermiques se trouvent également réduites, augmentant d'autant les performances de l'installation. De la même manière, les fuites de fluide frigorigène sont réduites et la compacité de l'ensemble est améliorée. The embodiment illustrated in FIG. 4 relates to a variant in which the compressor 12, instead of being mechanically driven by the vehicle engine, is on the contrary electrically driven by an electric motor 42, so that the compressor 12 can also be placed under the vehicle floor near the other components of the refrigerant circuit. All the components of the refrigeration circuit are then assembled close to one another, which makes it possible to considerably reduce the lengths of the pipes 16a, 16b. The pressure drops as well as the thermal losses are also reduced, thereby increasing the performance of the installation. Likewise, refrigerant leaks are reduced and the compactness of the assembly is improved.
Dans l'exemple illustré sur la figure 4, le compresseur 12 a été disposé à côté de la conduite 6. On pourrait bien entendu le disposer également dans l'axe du véhicule à côté de la conduite 21.In the example illustrated in FIG. 4, the compressor 12 has been placed next to the pipe 6. It could of course also be placed in the axis of the vehicle next to the pipe 21.
Pour le reste, l'installation fonctionne de la même manière que pour les modes de réalisation illustrés sur les figures précédentes. For the rest, the installation operates in the same way as for the embodiments illustrated in the previous figures.
La figure 5 illustre un mode de réalisation dans lequel le radiateur de refroidissement 43 du moteur thermique 44 du véhicule est également placé sous le plancher du véhicule directement à l'intérieur de la branche d'amenée d'air 10, immédiatement en aval du condenseur 13. Le radiateur 43 est relié au moteur 44 par des canalisations 45. FIG. 5 illustrates an embodiment in which the radiator for cooling the heat engine 44 of the vehicle is also placed under the floor of the vehicle directly inside the air intake branch 10, immediately downstream of the condenser 13. The radiator 43 is connected to the engine 44 by pipes 45.
Dans le mode de réalisation illustré sur la figure 5, la configuration générale de l'installation est similaire à celle illustrée sur la figure 3. La conduite de by-pass 38 débouchant par son orifice 39 en aval du radiateur 43. Cependant une deuxième conduite de by-pass 47 est également prévue. Elle s'étend également sous le plancher du véhicule et communique, d'une part, avec la branche d'amenée d'air 1 1 par un orifice 48 situé en aval de l'évaporateur 15, et d'autre part avec la branche d'amenée d'air 10 par un orifice 49 muni d'un volet d'obturation mobile 49a, l'orifice 49 étant situé en amont du groupe moto-ventilateur 17. In the embodiment illustrated in FIG. 5, the general configuration of the installation is similar to that illustrated in FIG. 3. The by-pass pipe 38 opening through its orifice 39 downstream of the radiator 43. However, a second pipe bypass 47 is also planned. It also extends under the floor of the vehicle and communicates, on the one hand, with the air supply branch 11 by an orifice 48 located downstream of the evaporator 15, and on the other hand with the branch air intake 10 by an orifice 49 provided with a movable shutter 49a, the orifice 49 being located upstream of the motor-fan unit 17.
Par ailleurs, dans la variante illustrée sur la figure 5, on a repris pour le compresseur 12, une configuration similaire à celle de la variante de la figure 4, le compresseur 12 étant entraîné par le moteur électrique 42 et placé sous le plancher du véhicule. Le compresseur 12 est cependant placé ici dans l'axe du véhicule à proximité de la conduite 21. Furthermore, in the variant illustrated in FIG. 5, a configuration similar to that of the variant in FIG. 4 has been used for the compressor 12, the compressor 12 being driven by the electric motor 42 and placed under the vehicle floor. . The compressor 12 is however placed here in the axis of the vehicle near the pipe 21.
Dans cette variante, il peut être envisagé de supprimer l'aérotherme chaud vers la conduite 25 qui dirige de l'air vers les pieds des passagers. In this variant, it can be envisaged to eliminate the hot air heater towards the pipe 25 which directs air towards the feet of the passengers.
L'installation permet le refroidissement du moteur 44 grâce à l'installation du radiateur 43 dans la branche 10, la puissance de chauffage nécessaire à l'habitacle 4 provenant en priorité du réchauffement de l'air par le radiateur 43.The installation allows the engine 44 to be cooled by installing the radiator 43 in the branch 10, the heating power required for the passenger compartment 4 coming primarily from the heating of the air by the radiator 43.
La conduite de by-pass 47 permet de refroidir l'air traversant le radiateur 43, accélérant ainsi le refroidissement du moteur 44. The bypass pipe 47 cools the air passing through the radiator 43, thus accelerating the cooling of the engine 44.
Claims (14)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9712553A FR2769262B1 (en) | 1997-10-08 | 1997-10-08 | MOTOR VEHICLE EQUIPPED WITH AIR CONDITIONING AND HEATING SYSTEM |
Applications Claiming Priority (1)
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