FR2577112A1 - Machine de fabrication de cigarettes - Google Patents

Abstract

Machine de fabrication de cigarettes, caractérisée en ce qu'elle comprend des moyens 116 pour délivrer du tabac A sur un premier convoyeur 110 qui comporte des éléments en saillie vers l'extérieur 112, délimitant les extrémités de portions 120-130 de tabac A, qui sont ensuite transférées à un second convoyeur 12, prévu pour recevoir une couche de tabac B remplissant les espaces entre les portions de tabac A et s'étendant également sur ces portions, et en ce qu'on prévoit un dispositif d'ébarbage pour enlever le tabac en excès B, en vue de former un courant de matériau de remplissage de cigarettes devant être enfermé dans une enveloppe de papier pour constituer une tige continue de cigarettes. (CF DESSIN DANS BOPI)

Description

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La présente invention concerne la fabrication de cigarettes comportant un remplissage constitué par deux tabacs différents, ou deux mélanges de tabacs, dont l'un (désigné ci-après "tabac A") constitue la proportion principale de tabac à l'extrémité allumée de la cigarette, l'autre extrémité de la cigarette étant remplie essentiellement, ou totalement, du second tabac ou du second mé- lange de tabacs ("tabac B"). Des exemples de telles cigarettes et de machines de fabrication de ces cigarettes sont décrits, par exemple, dans les brevets

britanniques n 1 382 266 et n 2 124 471.

Dans le présent contexte, le terme "tabac" désigne généralement tous ma-

tériaux, y compris des matières de substitution du tabac pouvant être utilisés

dans des cigarettes. Par exemple, le tabac B, en particulier, peut être, ou in-

clure, une matière de remplacement du tabac, et le tabac A peut être un tabac à

goût très prononce.

Selon cette invention, une machine de fabrication de cigarettes comprend des moyens pour amener du tabac A (plus particulièrement en le faisant tomber

en pluie) sur un premier convoyeur,comportant des éléments en saillie vers l'ex-

térieur délimitant les extrémités de portions de tabac A, qui sont ensuite trans-

férées à un second convoyeur disposé ensuite de manière à recevoir une couche de tabac B remplissant les espaces entre les portions de tabac A et s'étendant

également, de préférence, sur ces portions. La machine comporte en outre un dis-

positif d'ébarbage pour enlever le tabac en excès B, afin de former un courant de remplissage de cigarettes prêt à être enfermé dans une enveloppe de papier

afin de former une tige continue de cigarettes.

Dans une machine selon l'invention, les éléments en saillie, sur le pre-

mier convoyeur, comportent des pattes qui s'étendent sur une distance relative-

ment importante, le long du premier convoyeur, dans la direction du déplacement de ce convoyeur, afin d'occuper l'espace qui, autrement, recevrait du tabac A. Entre les pattes, le premier convoyeur est perméable à l'air, afin de permettre à une aspiration de maintenir le tabac A qui arrive dans les espaces entre les pattes. Le tabac en excès peut être ébarbé et enlevé par un jet d'air dirigé transversalement au convoyeur, sensiblement au niveau des surfaces extérieures

des pattes, afin d'enlever le tabac au-delà des pattes. De préférence, le pre-

mier convoyeur est une bande. Afin d'éviter partiellement un raidissement ex-

cessif de la bande, les pattes peuvent être relativement courtes (dans le sens de déplacement du convoyeur), et des portions du tabac A qui s'accumulent entre des pattes alternées, ou, par exemple, dans le second ou le troisième espace entre des pattes successives, sont enlevées pneumatiquement et/ou par l'action de la force centrifuge. L'utilisation de pattes relativement courtes permet également de s'assurer qu'une proportion substantielle du tabac qui tombe en

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pluie vers la bande est recueillie et transportée effectivement vers l'avant

par la bande sous l'effet de l'aspiration au travers de la bande.

Certaines parties de la machine décrite ci-dessus sont similaires à

celles de la machine décrite dans le brevet britannique n 1 416 019, apparte-

nant à la présente titulaire, et auquel le lecteur est prié de se reporter. Par rapport à la machine décrite dans ce brevet antérieur, qui peut être considérée

comme formant un anneau de tabac A autour d'un noyau de tabac B, la machine se-

lon cette invention est plus simple, et elle permet de réaliser des cigarettes ayant une proportion plus importante de tabac B. Par rapport à la machine objet du brevet britannique n 1 382 266, celle de la présente invention diminue la quantité de tabac A mise en recirculation, ce qui est important lorsque le tabac

A est de la qualité la plus élevée et la plus coûteuse.

Les diverses variantes de machines selon l'invention décrites ci-après diminuent encore la recirculation du tabac A. Selon un second aspect de cette invention, une machine de fabrication de

cigarettes comprend: un premier convoyeur, muni de saillies à intervalles ré-

guliers (par exemple, sous la forme de nervures ou de rangées de broches); des moyens pour délivrer du tabac A sur le premier convoyeur afin de former une couche sensiblement continue de tabac, séparée en portions discrètes par les saillies, et un second convoyeur conçu et disposé de manière à recueillir des portions espacées du tabac A, sans recueillir des portions interposées de tabac A, et qui comprend des moyens pour délivrer une couche de tabac B au moins entre

les portions de tabac A sur le second convoyeur.

Le second convoyeur peut comprendre un convoyeur à aspiration, conforme à celui utilisé dans la machine de fabrication de cigarettes Molins MK 8, auquel on a ajouté une bande de masquage qui est située à l'intérieur du convoyeur à aspiration et qui se déplace avec ce dernier, et qui comporte des perforations dans des zones espacées, au travers desquelles on applique l'aspiration pour

recueillir des portions sélectionnées de tabac A à partir du premier convoyeur.

Si l'on désire ébarber la couche de tabac A sur le premier convoyeur,

alors, le tabac enlevé par l'opération d'ébarbage constitue la seule recircula-

tion de tabac A. L'ébarbage peut être effectué à l'aide d'un système à disques doubles, du type décrit dans le brevet britannique n 958 208, ou il peut être

réalisé de toute autre façon, par exemple à l'aide d'un jet d'air. Cette opéra-

tion d'ébarbage n'est pas particulièrement critique, étant donné que le poids de chaque cigarette est déterminé par l'opération d'ébarbage finale effectuée sur le courant combiné de tabacs A et B, de préférence pour n'enlever qu'un excès continu de tabac B. Une machine selon un troisième aspect de cette invention comporte un

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premier convoyeur muni de pattes en saillie (réalisées de préférence sous la

forme de rangées latérales de broches), à des intervalles correspondant aux in-

tervalles désirés entre des portions de tabac A. Une couche continue de tabac A est formée sur le premier convoyeur, et elle est de préférence ébarbée. Dans la région de la zone de transfert entre le premier convoyeur et un second convoyeur, on prévoit des moyens pour souffler chaque portion de tabac A située entre des parties en saillie successives vers la partie en saillie située à une extrémité (de préférence l'extrémité de tête) de cette portion, afin d'accumuler du tabac dans la zone de cette partie en saillie, immédiatement avant le transfert de cette portion de tabac A vers le second convoyeur. Dans la région o le tabac A, dans l'exemple de réalisation préféré, est soufflé vers l'avant, le tabac est de préférence confiné entre des parois fixes, qui divergent dans la direction du déplacement du premier convoyeur. Par exemple, si le courant de remplissage de tabac terminé possède des dimensions de l'ordre de 10 mm x 10 mm, la largeur et la hauteur de la couche de tabac A formée sur le premier convoyeur peuvent être, par exemple, respectivement 6 mm et 5 à 6 mm. Dans la région o du tabac A est soufflé vers l'avant, le canal au travers duquel il est soufflé est, de préférence, défini par le premier convoyeur lui-même, deux patois latérales fixes, et une paroi fixe opposée au premier convoyeur. Cette dernière peut être

sensiblement parallèle au premier convoyeur, et elle est de préférence recou-

verte ou constituée d'un matériau à très faible coefficient de frottement, tel

qu'un polyéthylène à poids moléculaire très élevé.

D'autres caractéristiques et avantages de cette invention ressortiront

de la description faite ci-après en référence aux dessins annexés, qui en il-

lustrent divers exemples de réalisation non limitatifs. Sur les dessins:

- la Figure 1 est une vue schématique, en élévation frontale, d'une ma-

chine selon l'invention; - la Figure 2 est une vue à échelle agrandie d'une partie du premier convoyeur dans la machine selon la Figure 1; - la Figure 3 est une vue, à la même échelle que la Figure 2, du second convoyeur, montrant deux types de tabac;

- la Figure 4 est une vue schématique, en élévation frontale, d'une par-

tie d'une seconde machine selon cette invention;

- la Figure 5 est une vue schématique, en élévation frontale, d'une par-

tie plus petite d'une troisième machine;

- les Figures 6 et 7 sont des coupes selon VI-VI et VII-VII de la Fi-

gure 5;

- la Figure 8 est une vue schématique, en élévation frontale, d'une par-

tie d'une quatrième machine qui comporte une roue;

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- la Figure 9 montre une partie de la roue de la Figure 8, à une échelle agrandie; et, - les Figures 10 à 12 sont des vues schématiques de parties de trois

autres machines.

La machine représentée sur la Figure 1 est basée sur la machine Molins MK 8, et elle est similaire, par certains aspects, à la machine décrite dans le

brevet britannique n 1 416 019, appartenant à la présente titulaire. En parti-

culier, deux différents types de tabac A et B sont amenés en pluie vers un pre-

mier convoyeur 10 et vers un second convoyeur 12, respectivement au travers de cheminées constituées par des parois 14, 16, et 18, 20. Des volets de compresseur

22 et 24 sont prévus à proximité des extrémités supérieures des cheminées res-

pectives, de manière à initier un mouvement vers le haut du tabac,vers les con-

voyeurs respectifs 10 et 12. Le mode d'alimentation du tabac dans les deux che-

minées peut être du type décrit dans la publication britannique n 1 416 019.

Comme on le voit plus clairement sur la Figure 2, le convoyeur 10 com-

porte une bande portant des parties en saillie sous la forme de pattes 26, ré-

parties selon des intervalles réguliers le long de la bande. Dans les zones si-

tuées entre les pattes, la bande comporte des perforations 28, au travers des-

quelles on applique une aspiration à partir d'une chambre d'aspiration 30, pour maintenir le tabac sur la bande aux endroits nécessaires. On notera que les flancs 26A des pattes sont inclinés. Ceci aide au trasfert des portions 32 de

tabac A de la bande 10 vers le second convoyeur 12. En outre, bien que les por-

tions 32 fléchissent quelque peu (Fig. 3) lorsqu'elles sont portées par le con-

voyeur 12, elles sont relativement stables à leurs extrémités, lorsqu'elles sont

délivrées par le convoyeur 10.

Afin de maintenir une séquence de fonctionnement déterminée entre la bande et une poulie d'entraînement 34 pour la bande, cette dernière possède des pattes en saillie vers l'intérieur, réalisées sous la forme de dents 36. Chaque patte 26 et sa dent correspondante 36 peut être moulée de façon monoblocà l'aide d'une matière plastique. La bande elle- même peut être en matière plastique et

pourvue de renforts longitudinaux.

Le tabac A, amené en pluie vers le haut par la cheminée 14, 16, est re-

cueilli dans les espaces situés entre toutes les parties 26, et il est initiale-

ment maintenu sur le convoyeur 10 par aspiration. Le tabac en excès qui fait saillie au-delà des surfaces extérieures des pattes 26 est enlevé à l'aide d'un jet d'air dirigé sur le convoyeur 10 (ou obliquement sur ce convoyeur) à partir d'une conduite 38, qui enlève également tout tabac qui a tendance à s'accrocher sur les surfaces extérieures des pattes 36. Ce tabac en excès est dirigé par le

jet d'air dans une chambre 40, à partir de laquelle il est continuellement ex-

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trait au travers d'un orifice d'évacuation 40A, d'o il peut être ramené direc-

tement dans la cheminée 14, 16, comme représenté par la trajectoire en traits

interrompus 40B, sur la Figure 1.

La disposition peut être telle que tout tabac qui n'est pas saisi et déplacé effectivement vers l'avant par la bande 10 est transporté vers la chambre par un flux d'air, au travers d'une enceinte 39. Cette enceinte 39 peut être conforme à celle décrite dans le brevet britannique n 2 023 401, appartenant à

la présente titulaire.

La Figure 2 représente le brin supérieur du convoyeur 10 après l'enlève-

ment de deux portions sur trois de tabac A. Pour illustrer cet exemple, on sup-

pose que les portions 32 devant être délivrées au second convoyeur 12 sont si-

tuées dans les intervalles représentés sur la Figure 2. Dans ce but, la poulie

34 possède des ajutages circonférentiellement espacés sur sa périphérie, aux-

quels on n'applique une aspiration qu'aux endroits o il faut retenir du tabac.

Dans les zones intermédiaires, l'intérieur de la poulie peut être à la pression atmosphérique ou à une pression supérieure. de manière à enlever le tabac, dans ces zones, avec l'aide de la force centrifuge, ce tabac étant projeté dans la

chambre 40, à partir de laquelle il est extrait au travers de l'orifice d'éva-

cuation 40A.

Les portions 32 de tabac A restant sur le convoyeur 10 sont maintenues par aspiration jusqu'à ce qu'elles.ajteignent le convoyeur 12o L'aspiration est appliquée au travers du convoyeur 12 à partir d'une chambre d'aspiration interne 42, débutant à une paroi 44. Immédiatement en amont de la paroi' 44, on prévoit

un espace 46, qui peut être à la pression atmosphérique ou à une pression infé-

rieure à la pression atmosphérique, de manière à s'assurer que les portions de

tabac 32, sur le convoyeur 10, ne sont pas perturbées jusqu'à ce qu'elles at-

teignent le point de transfert, immédiatement en aval de la paroi 44.

Le tabac B, qui arrive en pluie vers le hautau travers de la cheminé 18, , constitue une couche 47 qui comble les espaces entre les portions 32 et

recouvre ces portions, comme on le voit sur la Figure 1. Un dispositif d'ébar-

bage 48 enlève le tabac B en excès, de manière à former un courant de remplis-

sage (visible sur la Figure 3) prêt à être enfermé dans une enveloppe de papier,

afin de former une tige continue de manière bien connue.

La Figure 3 représente le courant de remplissage ébarbé jusqu'à une hau-

teur uniforme. En variante, on peut utiliser, dans le dispositif d'ébarbage, des "disques à extrémité dense", de manière à laisser des quantités additionnelles de tabac B (surmontant les portions 32); un exemple de réalisation d'un tel

dispositif d'ébarbage est décrit dans le brevet britannique n 958 208.

On se réfère maintenant à la Figure 3, sur laquelle on voit que la tige

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de cigarettes sera coupée en des emplacements 48, correspondant aux centres des portions 32 du tabac A, et également en des emplacements intermédiaires 50. On comprend que les extrémités allumées des cigarettes (éloignées des filtres, dans le cas de cigarettes filtrantes) sont situées aux emplacements 48 et comprennent, en conséquence, une proportion substantielle de tabac A. Aux emplacements inter- médiaires 50 (correspondant aux extrémités filtrantes de la cigarette), il n'existe sensiblement pas de tabac A. Il est en principe possible d'éviter la nécessité d'enlever des portions entières de tabac, dans la région de la poulie 34, en utilisant des goujons plus

longs. Cependant, ceci aurait tendance à créer un problème à l'extrémité supé-

rieure de la cheminée 14, 16, en ce sens qu'une proportion substantielle du ta-

bac arrivant à cette extrémité de la cheminée ne serait pas immédiatement re-

cueillie par le convoyeur 10. Par ailleurs, l'utilisation de goujons plus longs

rigidifie généralement le convoyeur 10.

Au lieu de prévoir deux espaces vides entre des portions successives du

tabac, comme représenté sur la Figure 2, on peut n'en prévoir qu'une; ou éven-

tuellement plus de deux, en fonction de la relation qui existe entre la longueur

désirée du goujon et celle des cigarettes finies.

La forme et/ou les dimensions des goujons peuvent être modifiées, de ma-

nière à modifier la quantité de tabac A formant chaque portion délivrée par le convoyeur 10. Par exemple, les flancs 26A des goujons 26 peuvent être, vus en

plan, concaves ou convexes.

Le tabac en excès délivré à partir de l'orifice de sortie 40A étant déjà démelé et bien aéré, est délivré de préférence directement dans la cheminée 14, 16 (dans la région de gauche en regardant le dessin), plut8t que d'être ramené dans la trémie. Si l'on opère de cette façon, alors, la partie de la trémie qui

alimente en tabac A peut être disposée normalement de manière à délivrer du ta-

bac A seulement du c8té droit de la cheminée. Cependant, il est préférable de prévoir certains moyens permettant d'accroître l'alimentation à partir de la trémie de tabac A, lors de la mise en marche de la machine, car autrement, il n'y aurait pas suffisamment de tabac A circulant vers le haut dans la cheminée

14, 16, pour former l'excès en premier lieu. Ce résultat est atteint en pré-

voyant, dans la trémie de tabac A, une paroi mobile (par exemple une paroi pivo-

tante) qui permet au tabac d'être alimenté en premier lieu,à partir de la tré-

mie en tabac A, sur toute la largeur de la cheminée 14, 16, lors de la mise en

marche de la machine, et ensuite, de venir progressivement jusqu'à un emplace-

ment o cette paroi limite la largeur de tabac A délivré à partir de la trémie, de la manière nécessaire. En variante, lors de la mise en marche de la machine, on peut prévoir un jet d'air additionnel pour souffler tout le tabac A en dehors du convoyeur 10 et dans la chambre 40, jusqu'à ce que l'alimentation à partir de l'orifice d'évacuation 40A soit suffisante pour assurer un fonctionnement normal.

La machine illustrée par la Figure 1 peut être modifiée de la façon sui-

vante. Au lieu d'enlever le tabac A en excès au voisinage de la poulie 34, on peut l'enlever en continu du convoyeur 10 à l'aide de jets d'air mobiles, de la façon décrite dans le brevet américain n 3 854 486. Dans ce cas, ou de toute façon, il peut âtre possible de supprimer le système d'ébarbage 38, à condition

que le débit d'alimentation du tabac dans la cheminée 14, 16 soit raisonnable-

ment bien contr8lé.

La Figure 4 représente une seconde machine, similaire à celle illustrée par la Figure 1 en ce que le tabac B est amené en pluie vers le haut, sur le convoyeur 12 à aspiration, après que ce dernier ait reçu des portions espacées de tabac A. Cependant, le premier convoyeur 110, dans cet exemple, reçoit une couche sensiblement continue de tabac A, divisée en portions individuelles par des éléments en saillie 112, qui peuvent se présenter sous la forme de lames

moulées, ou formées de toute autre façon ou montées sur le convoyeur. En va-

riante, chaque élément en saillie peut comporter une rangée de broches.

La couche sensiblement continue de tabac A, formée sur le brin inférieur

du convoyeur 110, est ébarbée par un dispositif d'ébarbage 114, et elle est en-

suite maintenue par aspiration sur le convoyeur lorsqu'elle passe autour d'une poulie 116. Cependant, dans cet exemple, l'alimentation en tabac au travers de

la cheminée 14, 16 est intermittente, pour les raisons expliquées ciaprès.

A l'intérieur du convoyeur à aspiration 12, il existe une bande de mas-

quage 116, qui est entratnée à la même vitesse que les convoyeurs 12 et 110.

Cette bande est pourvue de groupes régulièrement espacés de perforations 118, un seul groupe étant visible sur la Figure 4. Par ailleurs, cette bande de masquage

116 est imperméable, de manière à éviter l'application de l'aspiration au tra-

vers du convoyeur 12.

La Figure 4 représente la machine à un instant o il existe des portions

, 122, 124, etc. de tabac A qui sont sur le point d'être transférées succes-

sivement au convoyeur 12, par l'intermédiaire d'une aspiration appliquée au tra-

vers des groupes successifs de perforations dans la bande de masquage. Ces por-

tions de tabac A sont suivies respectivement par des portions 126, 128 et 130,

qui seront transférées au convoyeur 12 pendant la prochaine révolution du con-

voyeur 110. Immédiatement à la suite de chacune des portions 126, 128 et 130, il existe des espaces vides, à partir desquels le tabac a été transféré lors

de deux révolutions précédentes du convoyeur 110.

Afin de réaliser le transfert de différentes portions de tabac sur le

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convoyeur 110, lors des révolutions successives du convoyeur 110, il est néces-

saire que ce convoyeur 110 présente une longueur telle qu'elle puisse recevoir, par exemple, 4N + 1 ou 4N - 1 éléments en saillie 112 régulièrement espacés, N étant un nombre entier. On comprend quel'exemple de réalisation illustré par le dessin, dans lequel une portion de tabac 122 sur quatre est transférée à partir du convoyeur 110, ne constitue qu'un exemple. S'il est nécessaire de prévoir une

proportion plus importante de tabac A dans chaque cigarette, les parties en sail-

lie 112 devront être réparties selon des intervalles plus importants, et une portion de tabac sur trois, par exemple, sera transférée. En variante, si le besoin en tabac A est inférieur, alors il suffira de transférer une portion sur cinq ou sur six. La longueur du convoyeur 110, dans ces exemples, sera choisie de manière à pouvoir recevoir 3N + 1 ou 3N - 1 parties en saillie, ou 5N + 1 ou N - 1, et ainsi de suite. Etant donné que le convoyeur 110 transporte quelques unes des portions de

tabac pendant un certain nombre de révolutions avant de les déposer sur le con-

voyeur 12, il est nécessaire que l'alimentation en tabac, dans la cheminée 14, 16, soit intermittente. Par exemple, en ce qui concerne la réalisation spécifique illustrée par la Figure 4, la trémie doit délivrer du tabac pendant les périodes

de temps espacées (P) qui correspondent sensiblement au temps que met le con-

voyeur 110 à accomplir une révolution complète. Entre ces périodes d'alimentation en tabac, la trémie ne doit pas délivrer de tabac pendant des périodes égales

à sensiblement 3P. Dans ce but, si l'alimentation en tabac s'effectue par l'in-

termédiaire d'un tambour à cardes (par exemple analogue au tambour 1 représenté

sur la Figure 1 du brevet britannique no 909 222, appartenant à la présente titu-

laire), on prévoit alors des broches sur des segments relativement petits du

tambour, les segments intermédiaires, plus importants, étant dépourvus de broches.

Par conséquent, dans ce but,-le tambour à cardes doit tourner à une vitesse qui

est une fonction entière de la vitesse de rotation du convoyeur 110.

La séquence d'alimentation du tabac par le tambour à cardes dans la che-

minée 14, 16 n'est pas critique. Il est nécessaire de s'assurer que du tabac est toujours délivré lorsque c'est nécessaire; cependant, on peut tolérer un léger

excès, étant donné qu'il entraîne uniquement un enlèvement d'une quantité addi-

tionnelle de tabac par le dispositif d'ébarbage 114.

Sur la Figure 5, on a représenté une partie d'une troisième machine, qui comporte des convoyeurs et des cheminées comme représenté sur la Figure 4. Dans cet exemple de réalisation, un premier convoyeur 210, qui reçoit du tabac A, est

similaire au convoyeur 110 de la Figure 4, sauf qu'il possède des rangées trans-

versales de broches 212 situées à des intervalles plus importants, qui corres-

pondent aux intervalles nécessaires entre les portions successives de tabac 226

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délivrées au convoyeur 12. Une couche continue de tabac A est formée sur le convoyeur 210, et elle est ébarbée (si nécessaire), de la même façon que dans

le mode de réalisation illustré par la Figure 4.

Des tas de tabac sont délivrés à partir du convoyeur 210 au convoyeur 12, approximativement à un poste de transfert 250. La Figure 5 représente la zone de la machine à proximité de ce poste de transfert. Au-dessus du convoyeur 210,

dans la région voisine du poste de transfert 250, on prévoit une paroi supé-

rieure fixe 252. Les côtés du courant de tabac 254, sur le convoyeur 210, sont confinés, en amont de cette région, par des rails parallèles (non représentés), écartés les uns des autres, par exemple, de 6 mm. Par conséquent, le courant ébarbé de tabac A présente des dimensions, en section droite, plus petites (par

exemple 6 mm x 5 mm) que celles du courant de remplissage de cigarettes terminé.

Le tabac A est maintenu sur le convoyeur 210 (qui, dans ce but, est perforé),

par une aspiration délivrée à partir d'une chambre d'aspiration 256. L'aspira-

tion cesse lorsque le convoyeur se déplace sur une paroi 258, formant l'une des

extrémités d'une chambre 260 qui est à la pression atmosphérique ou à une pres-

sion légèrement supérieure. Lorsque cesse l'aspiration, un jet d'air, délivré à partir d'un passage 252A, pratiqué dans la paroi 252, souffle le tabac vers

l'avant. Etant libre de se déplacer, en l'absence d'aspiration appliquée au con-

voyeur 210, le tabac se déplace vers l'avant afin de s'empiler derrière la rangée de broches 212 immédiatement précédente. La Figure 5 représente un tel empilage de tabac 226A, et elle montre une quantité supplémentaire de tabac 226B qui sera soufflée vers l'avant peu de temps après avoir passé la paroi 258. Il en résulte la formation de tas espacés de tabac 226 sur le convoyeur 210, ces tas étant transférés au convoyeur 12 au poste de transfert 250, qui est situé immédiatement

en aval du cSté gauche de la paroi supérieure 252.

Afin d'aider au transfert de tabac vers le convoyeur 12, on peut prévoir

une chambre 266 en-dessous du point de transfert 250, cette chambre étant alimen-

tée en air à une pression légèrement supérieure à la pression atmosphérique.

Dans la région o du tabac A est soufflé vers l'avant par le jet d'air, des parois latérales fixes 251 et 253 (Figures 6 et 7) divergent, par exemple depuis un espacement de 6 mm jusqu'à 10 mm, afin de former des tas 226 de tabac dont la largeur correspond à-celle du courant de tabac complet qui sera formé

sur le convoyeur 12.

Les surfaces des parois latérales 251, 253 et de la paroi supérieure 252

sont recouvertes, de préférence, de polyéthylène à poids moléculaire très élevé.

En variante, ces parties peuvent être constituées entièrement d'un tel matériau.

La surface inférieure de la paroi supérieure 252 peut diverger, à partir du convoyeur 210, dans la direction du mouvement du convoyeur, afin de permettre o10 2577112

au tas de tabac terminé d'être plus élevé que la couche initiale 254.

Au lieu de délivrer du tabac B sur le convoyeur 12 (dans n'importe lequel des exemples) en amenant ce tabac en pluie dans une cheminée, on peut former des

sections espacées de tabac B à l'aide d'un second dispositif de convoyeur inter-

médiaire, identique à celui illustré aux Figures 4 ou 5, afin de délivrer en- suite du tabac au convoyeur 12 entre les tas de tabac A. Dans chacundes exemples décrits ci-dessus, le premier convoyeur 10, 110 ou 210 peut être remplacé par une roue de grande dimension, par exemple une roue

ayant les dimensions et le positionnement illustrés par la Figure 8.

Dans les exemples illustrés par les Figures 4 et 5, les convoyeurs 110 et 210 peuvent être constitués de matière plastique renforcée longitudinalement, comportant des saillies venues de moulage. Ils peuvent également comprendre des

dents internes de synchronisation, comme représenté sur la Figure 1.

Le dispositif représenté sur la Figure 4 peut être utilisé dans d'autres buts, dans lesquels on veut mesurer des portions espacées de tabac ou d'autres

matériaux en filaments similaires. Par exemple, dans les espaces entre les por-

tions de tabac, on peut introduire des tubes ou des portions de carton rigide,

de manière à obtenir un produit fini qui est constitué d'une tige continue en-

veloppée contenant des portions alternées de tabac et de tube. La tige continue est ensuite découpée au milieu des tubes et des portions de tabac, afin de former des cigarettes individuelles du type "Papirosi". En variante, on peut

remplacer les tubes par des filtres.

La Figure 8 représente une machine similaire à celle représentée sur la Figure 1, en ce qui concerne l'utilisation d'un convoyeur 12 et d'une cheminée

18, 20. Cependant, dans cet exemple de réalisation, le premier convoyeur pré-

sente la forme d'une roue 300, qui reçoit un courant de tabac en pluie dirigé vers le haut A, au travers d'une cheminée 302, 304, éventuellement avec l'aide d'un volet de compresseur 306. Comme on le voit en particulier sur la Figure 9, des portions 307 de tabac A se forment sur la roue immédiatement en amont des saillies 308, aux endroits o le tabac est saisi par l'aspiration appliquée au

travers des perforations 310. Un dispositif d'ébarbage 312 (Fig. 8) enlève l'ex-

cès de tabac qui, avec toute quantité de tabac non maintenue sur la roue, est

ramené au travers d'un orifice de sortie 314 d'une chambre 316.

Aux endroits o la roue ne comporte pas de perforations 310 pour aspirer

le tabac, la périphérie de cette roue est libre, de manière à permettre au ta-

bac de glisser vers la partie en saillie suivante 308. Dans l'exemple représen-

té, les surfaces lisses 318 sont en pente vers l'intérieur. Elles peuvent, en variante, avoir un rayon constant par rapport à l'axe de la roue, les parties

en saillie 308 présentant alors la forme de nervures, comme sur la Figure 4.

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La roue peut comporter des flasques latéraux qui en font partie inté-

grante, afin de confiner les cotés des portions de tabac. En variante, la roue peut tourner entre des parois latérales fixes venant en prise avec les portions

de tabac pour les confiner.

Sur la Figure 8, on a représenté un dispositif d'ébarbage ayant la forme d'un galet 312, muni de broches, qui peut se déplacer dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, comme représenté, ou dans le sens opposé. En variante, ce galet peut être remplacé par un dispositif d'ébarbage classique à double

disques ou par un ou plusieurs jets d'air, qui peuvent être dirigés vers l'ar-

rière par rapport à la direction du mouvement des portions de tabac.

Les caractéristiques décrites ci-dessus en relation avec la roue peuvent être, en variante, appliquées à un premier convoyeur sous la forme d'une bande,

ayant l'aspect général illustré par la Figure 1.

* La Figure 10 représente une machine qui constitue une variante de celle de la Figure 4. On a désigné par les mimes références les parties similaires ou

équivalentes à celles de la machine de la Figure 4.

La différence principale, en ce qui concerne la machine illustrée par la Figure 10, réside en ce que le premier convoyeur 110 comporte deux bandes de masquage 140 et 142, respectivement, pour empacher toute fuite excessive de l'aspiration vers l'atmosphère au travers du convoyeur 110, dans des régions

o ce convoyeur ne transporte pas de.tabac. Chaque bande, qui peut etre en ma-

tière plastique (par exemple en polyéthylène à très haut poids moléculaire), présente des portions perméables à l'air et non perméables à l'air, de manière à commander et à interrompre la transmission de l'aspiration, lorsque cela est

nécessaire, à partir des chambres d'aspiration 144 et 146, respectivement.

Chaque bande de masquage présente une longueur qui est de K fois la longueur

du convoyeur 110, K étant le nombre de fois que la longueur des tiges de ciga-

rettes terminées est plus grande que la longueur des portions de tabac A déli-

vrées par le convoyeur 110 (par exemple quatre, dans l'exemple illustré par la

Figure 4). Les portions de tabac A sont transférées du convoyeur 110 au con-

voyeur 12 au point 148, entre des extrémités adjacentes des deux bandes de

masquage 140 et 142.

Les bandes de masquage peuvent comporter des bords munis d'entailles ou d'encoches, de façon à être entraînées à la même vitesse, et selon une séquence

appropriée, que le convoyeur 110.

La Figure 11 montre de façon schématique une machine de fabrication de cigarettes Papirosi, comme mentionné ci-dessus. Cette machine est similaire à celle illustrée par la Figure 4, des références identiques (augmentées de 400)

ayant été utilisées pour désigner des parties similaires ou équivalentes.

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Dans la machine de la figure 11, il n'existe qu'une cheminée 514, 516,

au travers de laquelle du tabac est amené en pluie sur un premier convoyeur 510.

Transversalement au sommet de la cheminée, le convoyeur se déplace vers la gauche, à la différence de la Figure 4, étant donné que les portions de tabac sont transférées au convoyeur 512 par l'intermédiaire d'une roue 550. Une bande de masquage 552 commande, dans ce cas, la transmission de l'aspiration à partir d'une enceinte d'aspiration 554, alors qu'une bande de masquage 556 commande

la transmission de l'aspiration à partir d'une enceinte 558. Les bandes com-

portent des zones perforées espacées pour transmettre l'aspiration aux endroits

nécessaires, Dans ce cas, le facteur K peut être 2, par exemple.

La roue 550 comporte des parties en saillie 551, réparties selon les mêmes intervalles que les saillies sur le convoyeur 510, afin de maintenir en

place les extrémités des portions de tabac.

Des tubes préformés sont amenés sur le convoyeur 512 en 560, de façon

non représentée, de manière à occuper les espaces séparant des portions suc-

cessives de tabac. Ensuite, une bande de papier 570 est enroulée autour des tubes et des portions de tabac afin de former une tige continue, qui produit, lorsqu'elle est découpée par le milieu de chaque tube et de chaque portion de

tabac, les cigarettes Papirosi désirées.

Les tubes délivrés au convoyeur 512 peuvent comprendre des portions de carton enroulées, fixées par un adhésif fondant à chaud ayant un bas point de

fusion. Le but de ce faible point de fusion est de permettre à l'adhésif de ra-

mollir sous l'effet de la chaleur, lorsque le tabac et les tubes passent au travers de la garniture, ce qui permet aux portions de tabac d'être légèrement sur-comprimées de la façon habituelle, les bandes pouvant ensuite se dilater légèrement pour revenir à leur diamètre d'origine, qui correspond au diamètre des cigarettes terminées. Dans ce but, la machine fabriquant les tubes doit être étroitement associée à la machine de fabrication des cigarettes, de manière à s'assurer que les liaisons par adhésif sont positionnées avec précision le long

des sommets des tubes.

La Figure 12 illustre une partie d'une variante de la machine représen-

tée sur la Figure 5. Au lieu que le soufflage du tabac vers l'avant s'effectue immédiatement avant le point de transfert,- il se produit, dans cette variante

de la Figure 12, dans la région o le convoyeur 610 quitte la poulie 650 (équi-

valent à la poulie 116 de la Figure 4). Ceci permet au jet d'air d'être dirigé axialement, selon l'axe du canal 682 au travers duquel le tabac est soufflé, le jet d'air étant admis à partir d'un passage 652A, dans un élément fixe 652. Une chambre d'aspiration 656, de manière à maintenir du tabac 654 sur le convoyeur lorsqu'il passe autour de la poulie 650, se termine sur une paroi 658,

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qui est située sensiblement à 20 en amont du point mort haut.

Une surface sous-jacente horizontale 652B de l'élément 652 est espacée

du brin horizontal du convoyeur 612 d'une distance supérieure à l'épaisseur ra-

diale du tabac lorsqu'il passe sur la poulie 650. De même que dans l'exemple de réalisation de la Figure 5, les parois latérales confinant le courant de tabac, dans la région o il est soufflé vers l'avant par le jet d'air, peuvent diverger,

comme décrit ci-dessus.

La séparation du tabac du convoyeur 610, lorsqu'il commence à se dépla-

cer vers l'avant sous l'influence du jet d'air, est aidée par l'action de la force centrifuge, étant donné que le jet d'air vient frapper le tabac avant

qu'il ne quitte sa trajectoire incurvée autour de la poulie 650.

La pression d'air peut être réglable.

Au lieu que chaque tas de tabac 226A ou 626A soit disposé de manière à être recueilli près de l'élément en saillie adjacent en aval 212 ou 612, comme

représenté sur les Figures 5 et 12, il peut être disposé de manière à être re-

cueilli près de l'élément en saillie adjacent en amont. Par exemple, ce résultat peut être obtenu en relâchant l'aspiration lorsque le tabac passe autour de la poulie 650, tout en maintenant le tabac proche de la poulie à l'aide d'un carter incurvé fixe. L'intervalle entre le carter et la poulie peut augmenter dans la direction du mouvement du convoyeur, afin de permettre une augmentation de la dimension radiale du tabac lorsque ce-ui-ci s'accumule à proximité de la partie en saillie immédiatement suivante. De même, dans les exemples de réalisation

décrits précédemment, les parois latérales qui confinent le tabac peuvent diver-

ger dans la direction du déplacement du tabac. Un tel arrangement peut se conce-

voir lorsqu'il faut effectuer un recueil vers l'arrière du tabac, au lieu d'un

recueil vers l'avant, comme illustré par les Figures 5 et 12.

Dans tous les exemples de réalisation décrits ci-dessus, la distance entre des tas successifs de tabac A sur le second convoyeur peut être réglée, dans une certaine mesure, en modifiant la vitesse d'un convoyeur par rapport à l'autre. Par exemple, la vitesse du premier convoyeur (avec, éventuellement,

des bandes de masquage associées), peut être réglée dans des limites prédétermi-

nées, dans le sens d'une augmentation ou dans celui d'une diminution par rapport

à la vitesse du second convoyeur.

Il demeure bien entendu que cette invention n'est pas limitée aux divers exemples de réalisation décrits ou représentés, mais qu'elle en englobe toutes

les variantes.

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Claims (10)

REVENDICATIONS

1 - Machine de fabrication de cigarettes, caractérisée en ce qu'elle comprend des moyens-(116, 302, 304, 514, 516) pour délivrer du tabac (A) sur un'premier convoyeur (110, 210, 300, 510) qui comporte des éléments en saillie vers l'extérieur (26, 112, 212, 308) délimitant les extrémités de portions (32, 120-130, 226A, 307) de tabac (A) qui sont ensuite transférées à un second con- voyeur (12), prévu pour recevoir une couche (47) de tabac (B) remplissant les espaces entre les portions de tabac (A) et s'étendant également sur ces portions, et en ce qu'on prévoit un dispositif d'ébarbage (48) pour enlever le tabac en excès (B), en vue de former un courant de matériau de remplissage de cigarettes

devant être enfermé dans une enveloppe de papier pour constituer une tige conti-

nue de cigarettes.

2 - Machine selon la revendication 1, caractérisée en ce que les parties

en saillie comprennent des pattes (26) qui s'étendent sur une distance relative-

ment importante le long du premier convoyeur (10), dans la direction du mouvement de ce convoyeur, de manière à occuper des espaces qui, autrement, recevraient

du tabac (A).

3 - Machine selon la revendication 2, caractérisée en ce que le premier convoyeur (10) est perméable à l'air dans des zones (28) situées entre les pattes

(26), et en ce qu'elle comporte des moyens pour appliquer une aspiration au tra-

vers des zones perméables à l'air, afin de retenir les portions nécessaires (32)

de tabac (A) sur le premier convoyeur.

4 - Machine selon la revendication 3, caractérisée en ce que le premier convoyeur (10) présente la forme d'une bande qui, après avoir reçu le tabac (A),

passe sur une poulie (34) sur laquelle le tabac (A) en excès qui n'est pas rete-

nu par l'aspiration peut être expulsé sous l'action de la force centrifuge.

- Machine selon la revendication 1, caractérisée en ce que le premier convoyeur (110) est conçu et disposé de manière à porter des portions adjacentes (120, 126, 122, 128,etc.) de tabac (A) vers le second convoyeur (12), et en ce qu'ellecompprteunebandede mascqu&ge (116) dans le second convoyeur, qui présente

des zones perforées longitudinalement espacées (118) pour transmettre l'aspira-

tion par l'intermédiaire de la seconde bande, en des emplacements prédéterminés, afin de transférer des portions choisies de tabac (A) du premier convoyeur au

second convoyeur.

6 - Machine selon la revendication 5, caractérisée en ce que les portions de tabac choisies (120, 122 notamment), transférées lors de chaque révolution du premier convoyeur (110), sont espacées le long dudit convoyeur, et en ce que des différents

portions (126, 128 notamment), situées en des erplacements/sur le premier con-

voyeur, sont transférées pendant les révolutions successives du premier convoyeur.

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7 - Machine selon l'une des revendications 5 ou 6, caractérisée en ce

que le premier convoyeur (110) comprend au moins une bande de masquage (140, 142), afin de commander la transmission de l'aspiration au travers du premier convoyeur 8 - Machine selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle est réa- lisée de manière à constituer une couche sensiblement continue (254, 654) de tabac (A) sur le premier convoyeur (210, 610), et en ce qu'elle comprend des moyens (252A, 652A) pour collationner chaque portion de tabac près d'un élément en saillie correspondant, en amont ou en aval (212, 612) avant leur transfert

au second convoyeur (12)..

9 - Machine selon la revendication 8, caractérisée en ce que les moyens de collationnement comprennent des moyens (252A, 652A) pour produire un jet d'air

afin de souffler le tabac de chaque portion vers l'élément en saillie corres-

pondant (212, 612).

10 - Machine selon la revendicatibn 5, caractérisée en ce que le premier convoyeur est une bande (610) passant sur un certain nombre de poulies (656), et en ce que le jet d'air (652A) est conçu de manière à souffler vers l'avant chaque portion de tabac passant encore sur une poulie (656)

il - MJchine selon l'une quelconque des revendications 8 à 10, caracté-

risée en ce que chaque portion de tabac (A), en cours de collationnement est confinée sur ses cotés à l'aide de parois latérales fixes divergentes (251, 253), afin que la largeur de chaque portion de tabac augmente alors qu'elle est en

cours de collationnement.

12 - Machine de fabrication de cigarettes, caractérisée en ce qu'elle

comprend des moyens (514, 516) pour délivrer du tabac (A) sur un premier con-

voyeur (510),muni de parties en saillie vers l'extérieur délimitant les extré-

mités de portions de tabac (A), qui sont ensuite transférées à un second con-

voyeur (12), conçu et disposé ensuite de manière à recevoir des tubes, des

filtres ou autres pièces d'embout, ou du tabac dans les espaces entre ces por-

tions.

13 - Machine selon la revendication 12, caractérisée en ce qu'elle com-

prend des moyens (550) pour transférer des portions espacées de tabac (A) du premier convoyeur (510) au second convoyeur (512), des portions adjacentes étant

transférées pendant des révolutions différentes du premier convoyeur.