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DE9002218U1 - Wälzlager, insbesondere Getriebelager - Google Patents

Wälzlager, insbesondere Getriebelager

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DE9002218U1
DE9002218U1 DE9002218U DE9002218U DE9002218U1 DE 9002218 U1 DE9002218 U1 DE 9002218U1 DE 9002218 U DE9002218 U DE 9002218U DE 9002218 U DE9002218 U DE 9002218U DE 9002218 U1 DE9002218 U1 DE 9002218U1
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DE
Germany
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rolling bearing
support disk
ring
bearing according
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SKF GmbH
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SKF GmbH
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Publication date
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Description

SKF GmbH Schweinfurt, 20. 2. 1990
':· , ;":·"· ."D1?'9O 002 DE STSP-bl.ne
• t ·
Beschreibung Wälzlager, insbesondere Getriebelager
Die Erfindung betrifft ein Wä1zlager/ insbesondere
O Getr.lsbelager, bei dem cUiS ve: außen m das Lager gelangende Schmieröl durch ein Filtertsi gereinigt wird, das aus einer Stützschi'be und oineai oder mehreren «£.zmit verbundenen Filterelementen besteht sowie nnmi tt ?.bar ?ror dem Wälzkörporlaufraum angeordnet und an dem feststehenden Lagerring befestigt ist.
Wälzlager der vorliegenden Gattung sind z. B. durch die Di-OS 20 29 429 bekannt. Diese bekannten Lager haben den Nachteil, daß das verunreinigte Schmieröl aus dem Getriebekasten oder dgl. durch die Dichtspalte der Lagerdichtungen, die auch bei längerem Betrieb durch Verschleiß von reibend angeordneten Dichtlippen entstehen, ^ in das Lager gelangen kann.
Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Wälzlager der eingangs genannten Art zu schaffen, das nur aus einfach herstellbaren Teilen besteht, die leicht montiert werden können und dem nur gereinigtes Schmieröl von außen zugeführt wird.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß mit dem umlaufenden Lagerring eine Schleuderscheibe verbunden ist, die auf der den Wälzkörpern abgewandten Seite der Stützscheibe angeordnet und deren äußerer Rand im Bereich der Filterelemente vorgesehen und das Schmiermittel zu den Filterelementen hin abschleudernd angeordnet ist.
Durch diese Anordnung der Schleuderscheibe wird erreicht, daß § * kein verunreinigtes Schmieröl in das Luger eindringen kann, 'f da es schon vorher durch die Schleuderscheibe gegen die I; Filterelemente gefördert wird.
&idiagr;; Weitere insgöstaltuiigeii der Erxiiiv-uo^ sind in den
£: iJrsteranspriichen beschrieben.
|; Die Erfindung wird nachstehend anhand der Beschreibung eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels rSher f. veranschaulicht.
Es zeigen:
Fig. 1 im Axialschnitt ein erfindungsgemäßes
Radial-Rillenkugellager mit einer Abdichtung auf der rechten Seite,
Fig. 2 eine Seitenansicht des in der Fig. 1 dargestellten Radial-Rillenkugellagers von rechts,
Fig. 3 einen Axialschnitt eines Radial-Rillenkugellagers mit auf der rechten und linken Seite angeordneten verschieden ausgeführten Abdichtungen,
Fig. 4 eine Seitenansicht des in der Fig. 3 dargestellten Radial-Rillenkugellagers von rechts.
Das in den Figuren 1 und 2 dargestellte Radial.-Rillenkugellager mit umlaufendem Innenring 1 ist für den Einsatz in einem Getriebe (nicht gezeichnet) vorgesehen, in dem die Zahnräder mit Ul geschmiert werden. Zur Abdichtung des zunächst mit Fett geschmierten Lagers ist eine Dichtscheibe T. aus Kunststoff vorgesehen, die in einer Ringnut 3 im Außenring 4 angeordnet ist und mit einer Dichtlippe 5 an der Außenfläche 6 einer Schlauderscheibe 7 anliegt. Die Schleuderscheibe 7 ist auf dei Mantelfläche 8 des Innenringes 1 befestigt und läuft mit
diesem um. Nach einer gewissen Betriebszeit ist das Schmierfett im Lager verbraucht. Außerdem ist die an der Schleuderscheibe anliegende Dichtlippe 5 durch die Schmirgelwirkung der Fremdstoffteilchen im Getriebeöl abgenutzt. Es entsteht ein Dichtspalt zwischen der Schleuderscheibe 7 und der Dichtscheibe 2, so daß verschmutztes Getriebeöl durch den Dichtspalt zur Schleuderscheibe 7 gelangt. Zwischen der Schleuderscheibe 7 und den Wälzkörpern 9 ist eine mit einem lrarral &iacgr; non 2ihonhn iff 1 Qä i/nroahana CfHf &ngr; anhoi \-ta 1 &Pgr; mi f &agr; -i nom oder mehreren in Ausnehmungen lla angeordneten Filterelementen 11 vorgesehen. Die Stützscheibe 10 ist in der Ringnut 3 des Außenringes 4 festgeklemmt und mit dem inneren Rand 12 bis auf einen Spalt auf die Mantelfläche 8 des Innenringes 1 heruntergezogen. Das verschmutzte Getriebeöl gelangt nicht in den Spalt zwischen der Stützscheibe 10 und dem Innenring 1, sondern wird vorher von der Schleuderscheibe aufgenommen und gegen die Filterelemente 11 geschleudert. Das durch die Filterelemente 11 in das Lager gelangende Getriebeöl ist gereinigt. Es wäscht das verbrauchte Schmierfett aus und schmiert das Lager. Durch die Anordnung der Filterelemente wird erreicht, daß nur geringe Mengen von Getriebeöl in das Lager gelangen können. Für den Druckausgleich im Lager sind in der Dichtscheibe 2 Ventileinschnitte 13 vorgesehen, die sich bei überdruck öffnen, so daß überschüssiges, abgeschleudertes verschmutztes Getriebeöl in das Getriebe zurückfließen kann.
In den Figuren 3 und 4 ist ein Radial-Rillenkugellager mit Labyrinthuichtungen dargestellt, durch deren Dichtspalten ebenfalls kein verschmutztes Getriebeöl in das Lager gelangen kann. Auf der linken Seite des in der Figur 3 dargestellten Lagers ist eine Abdichtung dargestellt, bei der eine S-förmige Stützscheibe 14 einen mittleren axial verlaufenden Abschnitt 15 aufweist, der mit radialem Abstand A von der Bohrungsfläche des Außenringes 4 angeordnet ist und mehrere am Umfang verteilt angeordnete Öffnungen 16 aufweist. Zwischen dem axial gerichteten Abschnitt 15 der Stützscheibe 14 und der Bohrungsfläche 17 des Außenringes 4 ist ein Filterelement 18
angeordnet, so daß das von der Schleuderscheibe 19 aufgenommene verschmutzte Getriebeöl zum Filterelement 18 und gereinigt in das Lager gelangt. Am Mußeren Rand des mittleren Abschnitts 15 ist ein radial nach außen gerichteter Flansch 20 vorgesehen, der an der Stirnfläche 21 des Außenringes 4 anliegt. Am inneren Rand des mittleren Abschnitts 15 befindet sich ein radial nach innen weisender Abschnitt 22, der bis auf ein Spiel auf die Mantelfläche 23 eines axial gerichteten At>echnitts 24 der Schleuderscheibe 19 harnnfarnavnnan &iacgr;&agr;·»- inf der rechten Seite des in der Figur 3 dargestellten Lagers ist eine aus einer Stützscheibe 25 und einer L-förmigen f Schleuderscheibe 26 bestehende Abdichtung dargestellt. Die StUtzscheibe 25 weist in einem kegeligen Abschnitt 27 mehrere am Umfang verteilt angeordnete Ausnehmungen 28 auf, in die das als Ring ausgebildete Filterelement 29 mit entsprechenden ^orsprüngen 29a eingreift. Bei der Stützscheibe 25 ist der innere Rand 30 axial nach innen abgewinkelt und bis auf ein Spiel auf die Mantelfläche 31 des Innenringes 1 heruntergezogen. Die StUtzscheibe 25 bildet mit der Schleuderscheibe 26 eine Labyrinthdichtung 32. Am äußeren Rand liegt die Stützscheibe 25 mit einem Abschnitt 33 an der Stirnfläche 34 des Außenringes 4 an.
Diese beschriebenen Ausführungsformen stellen nur Beispiele (_ dar. Änderungen in der Konstruktion der einzelnen Bauteile sind im Rahmen der Erfindung möglich.

Claims (8)

1. Wälzlager, insbesondere Getriebelager, bei dem das von außen in das Lager gelangende Schmieröl durch ein Filterteil gereinigt wird, das aus einer Stützscheibe und einem oder mehreren mit dieser verbundenen Filterelementen besteht sowie unmittelbar vor dem Wälzkörperlaufraum angeordnet und an dem feststehenden Lagerring befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, daß mit dem umlaufenden Lagerring (1) eine Schleuderscheibe (7, 19, 26) verbunden ist, die auf der den Wälzkörpern (9) abgewandten Seite der Stützscheibe (10, 14, 25) angeordnet und deren äußerer Kanu im uereicn aei r uteifejieniente \±±, ao, vorgesehen und das Schmieröl zu den Filterelementen (11, 18, 29) abschleudernd angeordnet ist.
2. Wälzlager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützscheibe (10, 25) einen kegeligen Abschnitt (10a, 27) und mehrere ani Umfang verteilt vorgesehene Ausnehmungen (11a, 28) besitzt, in welchen Filterelemente (11, 29) angeordnet sind.
3. Wälzlager nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützscheibe (10, 25) einen radial nach innen gerichteten Abschnitt aufweist, dessen innerer Rand (12. 30) mit d£ii Innenring (1) einen Dichtspalt bildet.
4. Wälzlager nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Schleuderscheibe (7) zwischen der Stützscheibe (10) und einer mit dem Außenring (4) verbundenen Dichtscheibe (2) vorgesehen ist.
5. Wälzlager nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtscheibe (2) am Umfang verteilt angeordnete Ventileinschnitte (13) aufweist.
6. Wälzlager nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß in die Ausnehmungen (28) ein als Ring ausgebildetes Filterelement (29) mit entsprechenden Vorsprüngen (29a) eingreift.
7. Wälzlager nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß eine S-förmig ausgeführte Stützscheibe (14) einen mittleren axial verlaufenden Abschnitt (15) besitzt, der mit radialem Abstand (A) von der Bohrungsfläche (17) des Außenringes (4) angeordnet ist und mehrere am Umfang verteilt angeordnete Ausnehmungen (16) aufweist und daß zwischen dem axial gerichteten Abschnitt (15) der Stützscheibe (14) und der Bohrungsfläche (17) des Außenringes (4) ein Filterelement (18) angeordnet ist.
8. Wälzlager nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß am äußeren Rand des mittleren Abschnitts (15* ein radial nach außen gerichteter Flansch (20) vorgesehen ist, der an der Stirnfläche (21) des Außenringes (4) anliegt und der innere Rand des mittleren Abschnitts (15) einen radial nach innen gerichteten Abschnitt (22) aufweist, der bis auf ein Spiel auf die Mantelfläche (23) eines axial gerichteten Abschnitts (24) der Schleuderscheibe (19) heruntergezogen ist.
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