DE854011C

DE854011C - Speed change transmissions, especially for motor vehicles

Info

Publication number: DE854011C
Application number: DEH8370A
Authority: DE
Inventors: Josef Lehr; Carl Pollich
Original assignee: Hannoversche Maschinenbau AG
Current assignee: Hannoversche Maschinenbau AG
Priority date: 1951-05-03
Filing date: 1951-05-03
Publication date: 1952-10-30

Description

Geschwindigkeitswechselgetriebe, insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Erfindung betrifft ein Geschwindigkeitswechselgetriebe, insbesondere für Kraftfahrzeuge. Insbesondere bei kleineren Fahrzeugen verwendet man als Geschwindigkeitswechselgetriebe sogenannte Kurzbaugetriebe. Bci diesen sind Schaltgetriebe und Achsantrieb in einem Block vereinigt. Um bei derartigen Getrieben eine einfache Montage der Antriebsorgane zu erzielen, ist im allgemeinen das Getriebegehäuse ein oder mehrfach geteilt ausgeführt. Dadurch werden große Abdichtungsflächen und besondere Verschraubungen notwendig. Ebenso hat man auch bereits versucht, durch Unterteilung der einzelnen Getriebewellen oder durch Verwendung eines kompletten Getriebekäfigs vorteilhafte Getriebeausführungen zu erzielen. Die geteilten Wellen bringen aber den Mangel mit sich, daß die Laufruhe des Getriebes gestört wird und dnß die Fertigung sich verteuert. Das große Gewicht eines Getriebekäfigs und sein Platzbedarf wirken sich ebenfalls nachteilig aus.Speed change transmissions, in particular for motor vehicles The invention relates to a speed change transmission, in particular for motor vehicles. It is used as a speed change gearbox, especially in smaller vehicles so-called short gear units. Bci these are manual transmission and final drive in one Block united. In order to enable simple assembly of the drive elements in such transmissions to achieve, the gear housing is generally designed to be divided one or more times. This means that large sealing surfaces and special screw connections are necessary. Attempts have also been made to subdivide the individual gear shafts or advantageous gear designs by using a complete gear cage to achieve. However, the split shafts have the disadvantage that the running smoothness of the transmission is disturbed and the production becomes more expensive. The great weight a gear cage and its space requirement also have a disadvantageous effect.

Durch die Erfindung werden die Mängel bekannter Geschwindigkeitswechselgetriebe beseitigt, indem erfindungsgemäß die das Schaltgetriebe bildenden Teile von einem Deckel getragen. werden und mit diesem ein Aggregat bilden, welches als Ganzes in das Getriebegehäuse einsetzbar ist. Es gelangt erfindungsgemäß ein einteiliges Getriebegehäuse zur Anwendung, welches nur mit einem Abschlußdeckel versehen ist, wobei dieser Abschlußdeckel zugleich Träger für alle das Schaltgetriebe bildenden Teile ist. Für die Lagerung von Hauptwelle und Abtriebswelle im Getriebegehäuse sind vorzugsweise weitere axial verschiebbare Lagerstellen vorgesehen.The invention overcomes the shortcomings of known speed change transmissions eliminated by the invention, the parts forming the gearbox of a Cover worn. and with this form an aggregate, which as a whole in the gear housing can be used. According to the invention, a one-piece transmission housing is obtained for use, which is only provided with a cover, this cover is also the carrier for all the parts forming the gearbox. For storage of the main shaft and output shaft in the gear housing are preferably further axial Slidable bearings provided.

Vorzugsweise sind die Lagerung und Anordnung die- das Schaltgetriebe bildenden Teile im Deckel bzw. Getriebegehäuse so gewählt, daß der Deckel die Axialkräfte allein und die Radialkräfte (Lagerdrücke) gemeinsam mit den Lagerungen im Getriebegehäuse aufnimmt. Zweckmäßigerweise sitzt an dem abnehmbaren Deckel ein in das Getriebegehäuse hineinreichender Vorsprung, eine -Wand od. dgl., welcher vorzugsweise die Lager für Rücklauf- und Schaltwellen trägt bzw. bildet. Die Abtriebswelle lagert axial unverschiebbar im Deckel, wobei erfindungsgemäß die Einstellung des Spieles zwischenA'btriebskegelrad und demGegenrad durch zwischen Deckel und Getriebegehäuse einzufügende Beilagen, Distanzscheiben, Dichtungen od. dgl. ,erfolgt. ` Mit besonderem Vorteil nimmt der Deckel aus seiner Außenseite gleichzeitig die Lagerung für den drittenAufhängepunkt desAntriebsblockes im Fahrzeugrahmen auf und trägt gleichzeitig die Anschlüsse für die Schaltübertragungen in der Weise, draß die Übertragungsstangen auf den dritten Anschlußpunkt gerichtet sind. Eine solche Anordnung bringt den großen Vorteil mit sich, daß die Erschütterungen des Motors nicht auf die Bedienungsorgane für das Schaltgetriebe übertragen werden. können..The storage and arrangement are preferably the gearbox forming parts in the cover or gear housing selected so that the cover the Axial forces alone and the radial forces (bearing pressures) together with the bearings in the gearbox housing records. Appropriately, sits on the removable cover in the gear housing protrusion reaching into it, a wall or the like, which is preferably the bearing for return and switching shafts carries or forms. The output shaft is axially supported immovable in the cover, whereby according to the invention the adjustment of the play between the output bevel gear and the counter gear through shims to be inserted between the cover and the gear housing, Spacers, seals or the like., Takes place. `The Cover from its outside at the same time the storage for the third suspension point of the drive block in the vehicle frame and at the same time carries the connections for the switching transmissions in such a way that the transmission rods on the third Connection point are directed. Such an arrangement has the great advantage that the vibrations of the engine do not affect the controls for the Manual transmission are transmitted. can..

Der Erfindungsgedanke läßt die verschiedensten Ausführungsmöglichkeiten zu. Eine davon. ist in den Zeichnungen wiedergegeben, und zwar zeigt ' Fig. i eine Seitenansicht des Geschwindigkeitswechselgetriebes, teilweise im Schnitt, Fig. 2 einen Schnitt nach den Linien a-b durch Fig. i und Fig. 3 eine Draufsicht auf den Deckel des Getriebegehäuses.The idea of the invention allows the most diverse implementation possibilities to. One of those. is shown in the drawings, namely 'Fig. 1 shows a Side view of the speed change transmission, partially in section, FIG. 2 a section along the lines a-b through Fig. i and Fig. 3 is a plan view of the Gear housing cover.

Erfindungsgemäß gelangt ein einteiliges Getriebegehäuse i zur Anwendung, welches auf seiner dem Motor abgekehrten Seite durch einen Deckel 2 abgeschlossen wird. Wie bereits oben gesagt, bildet der Getriebedeckel 2 den Träger für alle zum Schaltgetriebe gehörigen einzelnen Teile. In dem Getriebedeckel 2 ist zunächst die eine Lagerung der Hauptwelle 3 vorgesehen, andererseits lagert die Hauptwelle 3 in einer Lagerstelle 4 im Getriebegehäuse i, wobei diese Lagerurig als axial verschiebbare Lagerung ausgebildet ist, so daß die Hauptantriebswelle 3 mitsamt der Lagerung 4 von. rechts her in das Getriebegehäuse i eingeschoben werden kann.According to the invention, a one-piece gear housing i is used, which is closed by a cover 2 on its side facing away from the engine will. As already said above, the gear cover 2 forms the carrier for all to Manual transmissions belong to individual parts. In the gear cover 2 is initially the a bearing of the main shaft 3 is provided, on the other hand the main shaft 3 is supported in a bearing 4 in the gear housing i, this Lagerurig being axially displaceable Storage is designed so that the main drive shaft 3 together with the storage 4 from. can be inserted into the gear housing i to the right.

Unterhalb der Lagerung 4 ist die Lagerung 5 für die Abtriebswelle 6 vorgesehen. Auch diese Lagerung ist axial verschiebbar, so daß das Einsetzen des gesamten Getriebeaggregates von der Seite her ungehindert erfolgen kann. Auf der Abtriebswelle 6 sitzt das Abtriebskegelrad 7, welches in das, große Differentialkegelrad 8 eingreift. Andererseits ist die Abtriebswelle 6 mit ihrem entgegengesetzten Ende ebenfalls in deren Getriebedeckel 2 gelagert. Um das Zahnspiel zwischen dien Kegelrädern 7 und 8 richtig einzustellen, werden zwischen den Getriebekastendeckel 2 und das Getriebegehäuse i Beilagescheiben 9 eingeführt, die zugleich dieAbdichtung dies Gehäuses bilden. Je nach Stärke dieser Beilagen 9 wird das Spiel zwischen den. Zahnrädern 7 und 8 größer oder kleiner sein.Below the bearing 4 is the bearing 5 for the output shaft 6 provided. This storage is axially displaceable, so that the onset of entire transmission unit from the side can take place unhindered. On the Output shaft 6 sits the output bevel gear 7, which is in the large differential bevel gear 8 intervenes. On the other hand, the output shaft 6 is at its opposite end also stored in their gear cover 2. To the backlash between the bevel gears 7 and 8 are set correctly between the gear box cover 2 and the Gear housing i washers 9 introduced, which at the same time dieAbdichtung this Form housing. Depending on the strength of these supplements 9, the game between the. Gears 7 and 8 can be larger or smaller.

Auf der dem Gehäuse i zugekehrten Seite des Deckels 2 ist ein Vorsprung bzw. eine Wand io fest angegossen. In dieser lagern die Schalt- und Getriebewellen i i bzw. 12. Die Schaltwellen i i ragen mit ihren Wellenzapfen 13 durch die Wandung des Gehäusedeckels 2 nach außen hindurch. Alle zum Schaltgetriebe gehörenden Elemente, wie beispielsweise die Schaltzahnräder 14, die Schaltmuffe 15 sowie die Schaltgabeln 16 und die Rücklaufwellen 12 lagern auf diese Weise fest andern Getriebedeckel 2, wobei slie mit diesem ein in sich geschlossenes Aggregat bilden.On the side of the cover 2 facing the housing i there is a projection or a wall io firmly cast. This is where the gearshift and transmission shafts are stored i i or 12. The switching shafts i i protrude with their shaft journals 13 through the wall of the housing cover 2 to the outside through. All elements belonging to the manual transmission, such as the shift gears 14, the shift sleeve 15 and the shift forks 16 and the return shafts 12 are firmly supported in this way on the gearbox cover 2, with this they form a self-contained aggregate.

Für die Unterbringung der einzelnen Lagerstellen und Schaltelemente kann der Deckel 2 auf seiner Außenseite nodh geeignete Vorsprünge 17, Ansätze od. dgl. tragen. Außerdem sitzt auf :der Außenseite des Deckels 2 gleichzeitig der Lagerzapfen, welcher mit einem erstsprechenden Gegenlager im Fahrgestell den dritten Lagerpunkt 18 für die Aufhängung des Motor- und Getriebeaggregates bildet.For accommodating the individual bearings and switching elements the lid 2 can od on its outside nodh suitable projections 17, approaches. wear. Also sits on: the outside of the cover 2 at the same time the bearing pin, which is the third bearing point with a corresponding counter bearing in the chassis 18 forms for the suspension of the engine and transmission unit.

Auf einem Vorsprung i9 am Getriebekastendeckel 2 lagern außerdem die Kipphebel 20 für die Betätigung der Schaltwellen. Dabei ist die Anordnung so getroffen, .daß die die Kipphebel 20 steuernden Schaltstangen 21 nach dem dritten Lagerpunkt 18 zu gerichtet sind, wodurch erreicht wird, daß die Schwingungen des Motors, die bekanntlich als Drehschwingungen um die Mitte des Zapfens i8 herum erfolgen, nicht auf die Bedienungselemente des Schaltgetriebes übertragen werden.On a projection i9 on the gear box cover 2 also store the Rocker arm 20 for the actuation of the switching shafts. The arrangement is such that .that the rocker arm 20 controlling shift rods 21 after the third bearing point 18 to be directed, whereby it is achieved that the vibrations of the engine, the is known to occur as torsional vibrations around the center of the pin i8, not can be transferred to the controls of the gearbox.

Beim Zusammenbau des Getriebes werden zunächst alle für das Getriebe notwendigen Teile in dem vom Gehäuse i abgenommenen Deckel 2 gelagert. Das ganze Schaltgetriebe bildet ein Aggregat, welches von dem Deckel 2 getragen wird. Auf die Hauptwelle 3 wird bereits dieLagerung 4 aufgesetzt. Ebenso erfolgt auch bereits der Aufbau der Lagerung 5 auf die Abtriebswelle 6, die dann das Kegelrad 7 trägt. Erst wenn das ganze Getriebe vollständig montiert ist, wird der Deckel 2 unter Beifügung geeigneter Beilagen 9 an das Getriebegehäuse i angesetzt. DieLagerungen 4 und 5 kommen dabei in die im Innern im Getriebegehäuse i vorgesehenen Lagerstellen, was ohne Schwierigkeiten vor sich gehen kann. Nach der Befestigung des Deckels 2 an dem Gehäuse i erfolgt in bekannter Weise die Füllung des Getriebes mit ö1 bzw. der weitere Einbau des gesamten Antriebsaggregates.When assembling the gearbox, all of the gearboxes will be used first necessary parts stored in the cover 2 removed from the housing i. The whole The gearbox forms a unit which is carried by the cover 2. on the main shaft 3 is already placed on the bearing 4. Likewise already takes place the structure of the bearing 5 on the output shaft 6, which then carries the bevel gear 7. Only when the entire gear unit is fully assembled will cover 2 be enclosed suitable enclosures 9 attached to the gear housing i. Bearing 4 and 5 come into the bearing points provided inside the gear housing i, what can go on without difficulty. After attaching the cover 2 to the housing i is filled in a known manner with ö1 or the gearbox further installation of the entire drive unit.

Die Erfindung ist nicht auf die gezeigte Ausführungsform des Getriebes beschränkt, es können noch die verschiedensten anderen Arten von Getrieben zur Anwendung kommen, wobei es jeweils wichtig ist, d@aß das Getriebe von dem Deckel des Gehäuses getragen wird. Nach der Montage des Getriebes erfolgt dann das Einsetzen des Deckels bzw. des Getriebes in das einteilige geschlossene Gehäuse.The invention is not limited to the embodiment of the transmission shown limited, a wide variety of other types of gears can also be used come, whereby it is important in each case that the gearbox ate from the cover of the housing will be carried. After the gearbox has been installed, the cover is inserted or the gearbox in the one-piece closed housing.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Speed change transmissions, in particular for motor vehicles, characterized in that they form the gearbox Parts are carried by a cover and form an aggregate with this, which is insertable as a whole in the transmission housing.

2. Speed change gearbox according to claim i, characterized in that a one-piece gear housing with a cover plate is used, which acts as a carrier for all of the gearbox forming parts is formed.

3. Speed change transmission according to claim i and 2, characterized in that for the storage of the main shaft and output shaft further, preferably axially displaceable bearing points are provided in the gear housing are.

4. speed change transmission according to claim i to 3, characterized in that that the storage and arrangement of the parts forming the gearbox in the cover or gear housing are chosen so that the cover alone and the axial forces absorbs the radial forces (bearing pressures) together with the bearing in the gearbox housing.

5. Speed change transmission according to claim i to 4, characterized in that that on the removable cover a wall extending into the housing. head Start Od. The like. Is provided, which is preferably the bearings for return and switching shafts carries or forms.

6. speed change transmission according to claim i to 5, characterized characterized in that the output shaft is axially immovable in the cover and the adjustment of the play between the output bevel gear and the mating gear through between Enclosures, spacers or shims to be inserted into the cover and gear housing. the like.

7. speed change transmission according to claim i to 6, characterized in that that the cover is the storage for the third suspension point of the drive block in The vehicle frame takes up and at the same time the connections for the switching transmissions carries, in such a way that the transmission rods are directed towards the third connection point are.