DE69608597T2

DE69608597T2 - Stellvorrichtung für Bowdenzüge

Info

Publication number: DE69608597T2
Application number: DE69608597T
Authority: DE
Inventors: Fulvio Lo Conte
Original assignee: Fiat Auto SpA
Current assignee: Fiat Auto SpA
Priority date: 1995-03-17
Filing date: 1996-03-14
Publication date: 2001-02-08
Anticipated expiration: 2016-03-15
Also published as: IT235814Y1; DE69608597D1; ITTO950068U1; EP0733814A1; EP0733814B1; ITTO950068V0

Description

BESCHREIBUNG DER ERFINDUNG

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Stellvorrichtung für flexible Bowdenzüge, insbesondere jener Art, wie sie in Gangschaltungen von Kraftfahrzeugen verwendet werden, gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1.
Einige flexible Bowdenzüge für dieses Anwendungsgebiet weisen keine Vorrichtungen zur Beseitigung des Spiels auf und somit können, wenn nicht andere ähnliche Mittel in den Komponenten der kinematischen Kette vorgesehen sind, Probleme in Zusammenhang mit einer untauglichen Befehlsübertragung entstehen.
Ein weiteres Problem bei den Bowdenzugsteuerungen ist die Notwendigkeit, Zwischenpositionen zwischen den natürlichen Grenzanschlägen des Bowdenzuges zu markieren, so daß die Lauflänge in jedem Fall im wesentlichen immer dieselbe ist, unabhängig von der Summierung der Bearbeitungstoleranzen in bezug auf die gesamten Steuersystemkomponenten.
DE-C-81 31 02 zeigt eine Stellvorrichtung der obengenannten Art, die eine Seele, die in einer Hülse gleitet, Halteelemente, die mit der Hülse verbunden sind, und eine Feder, die mit der Seele verbunden ist und mit dem Halteelement zur Definition der Position der Seele in bezug auf die Hülse zusammenwirkt, umfaßt. Eine derartige Vorrichtung ist nicht leicht zu steuern, da die Feder vollständig von dem Halteelement umgeben ist.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist die Lösung des letztgenannten Problems auf einfache und kostengünstige Weise. Diese Aufgabe wird durch eine Stellvorrichtung nach Anspruch 1 gelöst.
Weitere Merkmale und Vorteile gehen aus der folgenden, nicht einschränkenden, Beschreibung hervor, die nur als Beispiel dient und auf die beiliegenden Beispiele Bezug nimmt, von welchen:
Fig. 1 eine Teilquerschnittsansicht eines flexiblen Bowdenzuges ist, der mit der Vorrichtung der Erfindung versehen ist, und
Fig. 2 eine Querschnittsansicht der Vorrichtung entlang der Linie II-II von Fig. 1 ist.
Mit Bezugnahme auf die Zeichnungen bezeichnet das Bezugszeichen 1 einen flexiblen Bowdenzug, der zur Steuerungsübertragung verwendet wird, die durch die Verschiebung des Ganghebels, der im Inneren des Motorfahrzeuges angeordnet ist, zu den inneren Steuerwellen und dann zu einer Gangschaltung des Motorfahrzeuges verursacht wird.
Der Bowdenzug 1 umfaßt eine Seele 2, die innerhalb einer Hülse 3 definierter Länge gleitet, und wird in einem feststehenden Sitz 4 gehalten, der im allgemeinen durch einen Träger gebildet wird, der einstückig mit dem Schaltgetriebe (nicht dargestellt) ausgebildet ist. Die Hülse endet in einem röhrenförmigen steifen Element 4a hinter dem feststehenden Sitz 4.
Das Seelenende 2 des Bowdenzuges 1, das sich über das röhrenförmige Element 4a hinaus erstreckt, ist mit einem Bowdenzugendstück 5 versehen, das durch einen Verbindungsschlitz 6 und durch ein zylindrisches Element 7 gebildet ist, das mit einer Nut 8 um den Umfang versehen ist und durch eine Stange 9 verlängert ist, die mit der Seele 2 verbunden werden kann, da beide den selben Querschnitt haben.
In die Nut 8 ist ein kleines Zangenelement 10 eingesetzt, das mit mindestens zwei elastischen Platten 12 versehen ist, die sich parallel zu der Stange 9 zu der Hülse 3 erstrecken und den Endbereich 4a umgeben. Die Platten 12 haben freie Enden 14, die nach innen (zu der Hülse) gerichtete Fortsätze aufweisen, die in einem Anschlagsitz 16 positioniert werden können, der an der Außenfläche eines röhrenförmigen Elementes 18 ausgebildet ist, das vorzugsweise aus Kunststoffmaterial besteht und einstückig mit dem Endbereich 4a der Hülse 3 verbunden ist, der sich hinter dem feststehenden Sitz 4 befindet.
Der Sitz 16, der von der Außenfläche des röhrenförmigen Elements absteht, liegt an dieser Außenfläche durch zwei geneigte Flächen 20, 21 an.
Die Länge der Platten 12 wird derart berechnet, daß, wenn sich der Bowdenzug 1 in der Ruheposition befindet (die Getriebeschaltung in der neutralen Position ist), die Fortsätze der Enden 14 in dem Sitz 16 an dem röhrenförmigen Element 18 angeordnet sind. Natürlich kann die Position des Zangenelements 10 und des röhrenförmigen Elements 18 umgekehrt werden, d. h., die beiden können auch mit der Hülse oder mit der Seele verbunden sein, ohne vom Umfang der Erfindung Abstand zu nehmen.
Wenn der Bowdenzug unter normalen Betriebsbedingungen geschoben oder gezogen wird, zum Beispiel um einen Gang einzulegen oder zu wählen, abhängig davon, ob es der Wähl- oder Kupplungsseilzug ist, werden die Enden 14 der Platten 12 aus dem Sitz 16 gezogen und an einer der beiden geneigten Flächen 20, 21 angeordnet, abhängig von der Richtung der Bowdenzugverschiebung, was dazu beiträgt, die Seele 2 des Kabels 1 durch den Druck, der durch die Elastizität der Platten 12 ausgeübt wird, in der erreichten Position zu halten. Die geneigten Flächen 20 ermöglichen immer die Beseitigung des Spiels, selbst bei verschiedenen Betäti gungslängen unter möglichen Positionen eines Geschwindigkeitsgetriebes (einer Gangschaltung), was nicht der Fall wäre, wenn sie zum Beispiel durch Grenzanschlagssitze ersetzt wären.
Die Plattenenden könnten auch mit Rollen oder anderen Mitteln versehen sein, die imstande sind, die Reibung an der Oberfläche des röhrenförmigen Elementes 18 zu verringern, ohne vom Umfang der vorliegenden Erfindung Abstand zu nehmen.

Claims

1. Stellvorrichtung zur Beseitigung des Spiels von flexiblen Bowdenzügen, insbesondere der Art, wie sie in Gangschaltungen von Kraftfahrzeugen verwendet werden, umfassend eine Seele (2), die in einer Hülse (3) gleitet, ein mit der Seele (2) verbundenes elastisches Element (10) und ein mit der Hülse (3) einstückig verbundenes Halteelement (18), welches in der Lage ist, mit dem elastischen Element (10) zusammenzuwirken, um die Position der Seele (2) bezüglich der Hülse (3) zu definieren, wobei das elastische Element (10) aus einem Zangenelement gebildet ist, welches mit mindestens zwei elastischen Platten (12) ausgestattet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Enden (14) der Platten sich bis zum Endbereich (4a) der Hülse erstrecken und diesen umgeben, um mit dem Halteelement (18) zusammenzuwirken.

2. Stellvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Zangenelement (10) mit einem Bowdenzugendstück (5) verbunden ist, das eine Einheit mit der Seele (2) des Bowdenzugs (1) bildet.

3. Stellvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Enden (14) der Platten (12) nach innen ragen.

4. Stellvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Halteelemente durch ein röhrenförmiges Element (18) gebildet sind, welches einstückig mit dem Endbereich (4a) der Hülse (3) verbunden ist, und mit einem vorstehenden Sitz (16) versehen sind, der in der Lage ist, mit den Enden (14) der Platten (12) zusammenzuwirken.

5. Stellvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Sitz (16) mittels geneigter Flächen (20, 21) an der Außenwand des röhrenförmigen Elements (18) anliegt.