DE3501236C1 - Zylinderdeckel für eine Kolbenbrennkraftmaschine - Google Patents
Zylinderdeckel für eine KolbenbrennkraftmaschineInfo
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Description
Die Erfindung betrifft einen Zylinderdeckel für eine Kolbenbrennkraftmaschine, in deren Zylinder ein nicht
selbstzündender Hauptbrennstoff und ein Zündbrennstoff eingespritzt werden.
Bei Zweitaktmotoren mit Umkehrspülung werden bisher die Einspritzdüsen für den Brennstoff ausschließlich
im Zentrum der Zylinderdeckel angeordnet, da dies die einfachste Anordnung darstellt, mit der der Brennraum
homogen mit Brennstoff versorgt werden kann. Werden in diesen Motoren Brennstoffe benutzt, die
nicht selbstzündend sind, beispielsweise Brenngas oder flüssige Brennstoffe mit Cetanzahl
< 0, so wird heute entweder eine zusätzliche Zündöl-Einspritzdüse exzentrisch
angeordnet, oder aber es wird eine Konstruktion gewählt, in der beide Einspritzdüsen konzentrisch ineinander
verschachtelt sind.
Ferner ist aus der DE-PS 6 80 957 eine Anordnung mit einem einheitlichen Verdichtungsraum, bei der am
Ende des Verdichtungshubes durch eine besondere Düse vor dem Ende des Verdichtungshubes durch eine
besondere Düse vor dem Teeröl Zündöl eingespritzt und die Verbrennung des Teeröls durch das Zündöl eingeleitet
wird, bekannt. Diese Anordnungen haben den Nachteil, daß sich die Zündung, ausgehend von der
Zündöl-Einspritzdüse, nicht konzentrisch über den Brennraum ausdehnen kann; d. h. derjenige Hauptbrennstoff,
der am weitesten von der Zündöldüse entfernt ist, wird verspätet gezündet. Um diesen Nachteil
zu beseitigen, sind die kombinierten Einspritzdüsen eingeführt worden; diese bringen jedoch große Schwierigkeiten
konstruktiver Art, die in der Regel die Betriebszuverlässigkeit beeinträchtigen.
Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die geschilderten Nachteile der bisherigen Konstruktionen
zu beseitigen und eine bezüglich der Zylinderachse symmetrische und konzentrische Verteilung beider Brennstoffe
zu erreichen, ohne daß ein Ineinanderschachteln der beiden Düsen erforderlich ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß für die Einspritzung des einen Brennstoffs mindestens
zwei peripher im Zylinderdeckel angeordnete Einspritzdüsen vorgesehen sind, die rotationssymmetrisch
bezüglich der Zylinderachse verteilt sind, und daß ferner für die Einspritzung des zweiten Brennstoffes eine Einspritzdüse
im Zentrum des Zylinderdeckels vorhanden ist, wobei mit Vorteil in der »Zentrums«-Düse Zündöl
verbrannt, d. h. der nicht selbstzündende Hauptbrennstoff den peripheren Einspritzdüsen zugeführt wird.
Mit der erfindungsgemäßen Anordnung ist eine Verteilung mit ausgeprägter Symmetrie bezüglich der Zyo
linderachse für beide Brennstoffe erreichbar; es besteht eine vollständige Konzentrizität zwischen den Zündstrahlen
und der Verteilung des Hauptbrennstoffs, und zwar weitgehend unabhängig von der Anzahl der peripheren
Einspritzdüsen.
Ein weiterer Vorteil der neuen Anordnung besteht darin, daß die Anzahl der Zündstellen vergrößert ist; sie läßt sich in dem Maße steigern, in dem periphere Einspritzdüsen vorhanden sind.
Werden aschenhaltige Brennstoffe verwendet, so ist es vorteilhaft, wenn die öffnungen der peripher angeordneten Einspritzdüsen derart symmetrisch zu den Abstandsebenen zwischen den peripheren und der zentralen Einspritzdüse angeordnet und ausgebildet sind, daß die resultierende Strahlverteilung bezogen auf die Zylinderachse drallfrei ist; denn dadurch wird vermieden, daß Aschepartikel infolge der Zentrifugalkraft gegen die Zylinderwand geschleudert werden und dort haften bleiben. Um optimale Brennstoff/Luftverteilung zu erhalten, ist es vorteilhaft, die Durchmesser der Düsenöffnungen der beiden peripheren Einspritzdüsen in Abhängigkeit von der geforderten Wurfweite des zugehörigen Strahles unterschiedlich groß zu dimensionieren, wobei mit zunehmender Wurfweite die Durchmesser der Düsenöffnungen zunehmen; eine gleichmäßig verteilte zentrisch symmetrische »Flächen«-Zündung erreicht man, wenn die Düsenöffnungen der zentralen Einspritzdüse in den Abstandsebenen zu den peripheren Einspritzdüsen verlaufen.
Im folgenden wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels im Zusammenhang mit der Zeichnung näher erläutert.
Ein weiterer Vorteil der neuen Anordnung besteht darin, daß die Anzahl der Zündstellen vergrößert ist; sie läßt sich in dem Maße steigern, in dem periphere Einspritzdüsen vorhanden sind.
Werden aschenhaltige Brennstoffe verwendet, so ist es vorteilhaft, wenn die öffnungen der peripher angeordneten Einspritzdüsen derart symmetrisch zu den Abstandsebenen zwischen den peripheren und der zentralen Einspritzdüse angeordnet und ausgebildet sind, daß die resultierende Strahlverteilung bezogen auf die Zylinderachse drallfrei ist; denn dadurch wird vermieden, daß Aschepartikel infolge der Zentrifugalkraft gegen die Zylinderwand geschleudert werden und dort haften bleiben. Um optimale Brennstoff/Luftverteilung zu erhalten, ist es vorteilhaft, die Durchmesser der Düsenöffnungen der beiden peripheren Einspritzdüsen in Abhängigkeit von der geforderten Wurfweite des zugehörigen Strahles unterschiedlich groß zu dimensionieren, wobei mit zunehmender Wurfweite die Durchmesser der Düsenöffnungen zunehmen; eine gleichmäßig verteilte zentrisch symmetrische »Flächen«-Zündung erreicht man, wenn die Düsenöffnungen der zentralen Einspritzdüse in den Abstandsebenen zu den peripheren Einspritzdüsen verlaufen.
Im folgenden wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels im Zusammenhang mit der Zeichnung näher erläutert.
Fig. 1 zeigt schematisch einen Längsschnitt I-I von F i g. 2 durch den Zylinderdeckel einer nicht weiter dargestellten
Brennkraftmaschine;
F i g. 2 ist Schnitt II-II von F i g. 1;
F i g. 2 ist Schnitt II-II von F i g. 1;
F i g. 3 gibt als Schnitt III-III von F i g. 1 in vergrößertem Maßstab ein Beispiel für eine periphere Einspritzdüse
wieder.
Der Zylinderdeckel 1 (Fig. 1), der, wie schematisch angedeutet, mit dem Zylindereinsatz 2 einer nicht weiter
dargestellten Brennkraftmaschine verbunden ist, schließt den Zylinderhohlraum 3 nach oben ab, in dem
sich ein Kolben 4 hin- und herbewegt.
Im Deckel 1 verbleibt dabei oberhalb des in seiner obersten Stellung gezeigten Kolbens 4 ein Brennraum
5; in diesen ragen, parallel zur Zylinderachse, durch den Zylinderdeckel 1 hindurchgeführte Einspritzdüsen 6 und
7.
Die im Zentrum des Zylinderhohlraumes bzw. seines Deckels 1 angeordnete Düse 7 dient der Einspritzung
des Zündbrennstoffes, im allgemeinen normales Dieselöl, und ist daher an ein nicht dargestelltes Einspriizsystem
angeschlossen.
Die Düsen 6, die rotationssymmetrisch um die zentra-Ie Düse 7 herum nahe der Peripherie des Brennraumes 5 verteilt sind, werden mit dem Hauptbrennstoff beschickt, der zum Beispiel aus in einer Flüssigkeit suspendierten Kohlepartikelchen besteht; sie sind dafür mit
Die Düsen 6, die rotationssymmetrisch um die zentra-Ie Düse 7 herum nahe der Peripherie des Brennraumes 5 verteilt sind, werden mit dem Hauptbrennstoff beschickt, der zum Beispiel aus in einer Flüssigkeit suspendierten Kohlepartikelchen besteht; sie sind dafür mit
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schematisch angedeuteten Zuführungsleitungen 8 verbunden.
10 der Einspritzdüsen 6 derart verteilt und — beispielsweise in Richtung und Größe — derart ausgebildet, daß
sich für jede Düse 6 eine Verteilung der einzelnen, eingespritzten Brennstoffstrahlen 12 ergibt, die symmetrisch
zur zugehörigen Abstandsebene 11 zwischen den Düsen 6 und 7 ist. Gleichzeitig sind die öffnungen 13 in
der Öldüse 7 so angeordnet, daß die aus ihnen austretenden »Zündstrahlen« in den genannten Abstandsebenen
11 liegen. Wie bereits erwähnt, bewirkt die geschilderte symmetrische Verteilung der Brennstoffstrahlen 12, daß
die Strömung des Brennstoff-Luftgemisches im Brennraum 5 bezogen auf die Zylinderachse drallfrei erfolgt.
Aus Fig.3 ist weiterhin zu entnehmen, daß die Durchmesser der Düsenöffnungen 10 um so größer sind,
je länger die in F i g. 2 gezeigte »Wurfweite« der Brennstoffstrahlen 12 ist.
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Claims (3)
1. Zylinderdeckel für eine Kolbenbrennkraftmaschine, in deren Zylinder ein nicht selbstzündender
Hauptbrennstoff und ein Zündbrennstoff drallfrei eingespritzt werden, dadurch gekennzeichnet,
daß für die Einspritzung des einen Brennstoffs mindestens zwei peripher im Zylinderdeckel (1) angeordnete
Einspritzdüsen (6) vorgesehen sind, die rotationssymmetrisch bezüglich der Zylinderachse
verteilt sind, und daß ferner für die Einspritzung des zweiten Brennstoffs eine Einspritzdüse (7) im Zentrum
des Zylinderdeckels (1) vorhanden ist.
2. Zylinderdeckel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der im Zentrum eingespritzte
Brennstoff Zündöl ist.
3. Zylinderdeckel nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Durchmesser der Düsenöffnungen
(10) bei den peripheren Einspritzdüsen (6) in Abhängigkeit von der geforderten Wurfweite
des zugehörigen Strahles (12) unterschiedlich groß sind.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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8100 | Publication of the examined application without publication of unexamined application | ||
D1 | Grant (no unexamined application published) patent law 81 | ||
8363 | Opposition against the patent | ||
8366 | Restricted maintained after opposition proceedings | ||
8305 | Restricted maintenance of patent after opposition | ||
D3 | Patent maintained restricted (no unexamined application published) | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |