DE1780541C3

DE1780541C3 - Device for checking the functionality of brakes, in particular dual-circuit brake systems in motor vehicles

Info

Publication number: DE1780541C3
Application number: DE19681780541
Authority: DE
Inventors: Karl-Heinz 4780 Lippstadt Krücken
Original assignee: Westfaelische Metall Industrie KG Hueck and Co
Current assignee: Westfaelische Metall Industrie KG Hueck and Co
Filing date: 1968-09-27
Publication date: 1976-07-15

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung /ur Kontrolle der Funktionsfähigkeit eines Kraftfahrzcug-Bremssystems, insbesondere eines Zweikreisbremssy stems, die einen im Stromkreis einer Warnlampe liegenden, bei einer Störung im Bremssystem diesen Stromkreis schließenden Schalter aufweist.The invention relates to a device / ur control of the functionality of a motor vehicle brake system, in particular a two-circuit brake system, which has a lying in the circuit of a warning lamp, in the event of a fault in the braking system this circuit-closing switch has.

Eine bekannte Einrichtung der oben genannten Art (FR-PS 15 37 555) dient /ur Überwachung einer Zweikreisbremsanlage, wobei in jedem der beiden hydraulischen Bremskreise je ein druckabhängiger Schalter liegt. Beide Schalter sind als Umschalter ausgebildet, die bei gleichzeitiger Betätigung das Bremslicht schalten, während sie schaltungsmäßig so verknüpft sind, daß bei Ausfall des Bremsdruckes in einem der beiden Bremskreise zwar das Bremslicht durch den anderen druckabhängigen Schalter ebenfalls eingeschalte: wird. aber zusätzlich noch eine Warnlampe mit Strom versorgt wird. Diese bekannte Einrichtung weist den Nachteil auf, daß bei ausgefallener Warnlampe eine Störung in der Bremsanlage nicht mehr angezeigt werden kann, so daß dem Fahrer gegebenenfalls eine intakte Bremsanlage vorgetäuscht wird.A known device of the type mentioned above (FR-PS 15 37 555) serves / ur monitoring of a dual-circuit brake system, with a pressure-dependent switch in each of the two hydraulic brake circuits located. Both switches are designed as toggle switches that switch the brake light when pressed at the same time, while they are linked in terms of circuitry so that if the brake pressure fails in one of the two Brake circuits, the brake light is also switched on by the other pressure-dependent switch. but a warning lamp is also supplied with power. This known device has the The disadvantage is that if the warning lamp fails, a fault in the brake system is no longer displayed can, so that the driver may be simulated an intact brake system.

Es ist ferner bereits eine Warnlampcnschaltung bekannt (DT-PS 9 43 748), bei der zwar eine Funktionskontrolle der Warnlampe vor Antritt einer Fahrt selbsttätig erfolgt, indem die Warnlampe mit der Ladekontrollampe so verknüpft wird, daß sie bei Anlaufen des Kraftfahrzeugmotors kurzzeitig mit Spannung versorgt wird, eine Kontrolle des die Warnlampe schaltenden Kontrollkrcises. z. B. des Bremsdruckes b/w. des Bremsdruckschalters, erfolgt dabei aber nicht.There is also already a warning lamp circuit known (DT-PS 9 43 748), although a functional check the warning lamp takes place automatically before starting a journey by the warning lamp with the charge control lamp is linked in such a way that it is briefly supplied with voltage when the motor vehicle engine starts up a control of the control circuit that switches the warning lamp. z. B. the brake pressure b / w. of Brake pressure switch, but does not take place.

Es ist daher Aufgabe der Erfindung, eine Einrichtung der eingangs genannten Art so auszubilden, daß dem Fahrer bei jeder Inbetriebsetzung des Fahrzeugs die Funktionsfähigkeit der Warnlampe angezeigt wird und er darüber hinaus daran erinnnert wird, die Bremsen vor Antritt der Fahrt zu kontrollieren.It is therefore an object of the invention to design a device of the type mentioned so that the Every time the vehicle is started up, the driver is shown the functionality of the warning lamp and he is also reminded to check the brakes before starting the journey.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Stromkreis der Warnlampe auch durch einen weheren Schalter schließbar ist. der zur Inbetriebsetzung des Kraftfahrzeugs betätigt werden muß, wobei mit diesem weiteren Schalter gleichzeitig auch ein Selbsthaltekreis einschaltbar ist, der im eingeschalteten Zustand die Stromversorgung der Warnlampe ermöglicht und der mit der Bremslichlschaltvorrichtung ausschaltbar ist.This object is achieved in that the circuit of the warning lamp is also through a further switch can be closed. which must be actuated to start the vehicle, With this further switch, a self-holding circuit can also be switched on at the same time, which is switched on State enables the power supply of the warning lamp and that of the brake light switching device can be switched off.

Bei der erfindungsgemäßen Einrichtung wird somit der Stromkreis der Warnlampe bei jeder Inbetriebnahme des Kraftfahrzeugs geschlossen, so daß sich der Fahrer überzeugen kann, ob die Warnlampe noch intakt ist. Um die Warnlampe wieder zum Erlöschen /u bringen, muß der Fahrer des Fahrzeugs die Bremsen betätigen, so daß er auf diese Weise daran erinnert wird, vor Antritt einer Fahrt die Funktionsfähigkeit der Bremsanlage zu überprüfen.In the device according to the invention, the circuit of the warning lamp is thus switched on each time it is started up of the motor vehicle closed so that the driver can convince himself whether the warning lamp is still intact is. The driver of the vehicle must apply the brakes in order to turn the warning lamp off again press so that he is reminded in this way that the functionality of the Check braking system.

Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind nachfolgend an Hand der Zeichnung näher erläutert.Two exemplary embodiments of the invention are explained in more detail below with reference to the drawing.

Im Schaltschema gemäß F i g. I ist der Brcmslichtschalter 1 einerseits mit dem positiven Pol (+) des Kraftfahrzeugbordnetzes und andererseits mit den beiden Bremsleuchten 2 und 3 verbunden. Der Bremslicht schalter 1 ist beispielsweise in eine der beiden Bremsleitungen eines Zweikreissystems eingeschaltet. Von dem Anlasserschalter 4 führt eine Leitung 5 /um Anlassermagnst. Weiter ist ein Relais 6 mit dem Anlasser schalter verbunden, das bei Betätigung des Anlasserschalters einen Kontakt 7 schließt, über den eine Warnlampe 8 mit dem positiven Pol des Kraftfahr/eugbordnetzes verbunden wird. Durch das Einschalten des Kontaktes 7 wird gleichzeitig ein weiteres Relais 9 an den positiven Pol des Kraftfahrzeugbordnct/es gelegt, das über die Kontakte 12 eines weiteren Relais 11 andererseits mit dem negativen Pol (Masse) des Kraftfahrzeugbordnetzes verbunden ist. Der Kontakt 10 des Relais 9 wirkt als Selbsthaltekontakt. Selbst bei nur kurzzeitiger Betätigung des Relais 6 und damit der Kontakte 7 wird also das Relais 9 bleibend eingeschaltet. Die Warnlampe 8 wird also bei kurzzeitiger Betätigung des Anlasserschalters 4 eingeschaltet und über die Relais 11 und 9 im eingeschalteten Zustand belassen. Drr kraftfahrzeugführer sieht also die Warnanzeige bei Inbetriebsetzung des Kraftfahrzeugs. Er ist gezwungen, den Bremslichtschalter 1 zu betätigen, damit die Warnlampe 8 erlischt. In diesem Falle zieht nämlich das Relais 11 an und öffnet den Kontakt 12, wodurch das Relais 9 abfällt und die Stromversorgung der Kontrollampe 8 unterbrochen wird.In the circuit diagram according to FIG. I is the brcmslight switch 1 on the one hand with the positive pole (+) of the vehicle electrical system and on the other hand with the two Brake lights 2 and 3 connected. The brake light switch 1 is, for example, in one of the two brake lines of a two-circuit system switched on. From the starter switch 4, a line 5 / leads to starter magnet. Next, a relay 6 is connected to the starter switch, which is activated when the starter switch is operated a contact 7 closes, via which a warning lamp 8 is connected to the positive pole of the motor vehicle electrical system. By turning on the Contact 7, a further relay 9 is placed at the same time on the positive pole of the motor vehicle board / es, that via the contacts 12 of a further relay 11 on the other hand is connected to the negative pole (ground) of the vehicle electrical system. Contact 10 des Relay 9 acts as a self-holding contact. Even with only brief actuation of the relay 6 and thus the Contacts 7, the relay 9 is switched on permanently. The warning lamp 8 is so when operated briefly of the starter switch 4 switched on and left in the switched-on state via the relays 11 and 9. So the driver of the motor vehicle sees the warning display Commissioning of the motor vehicle. He is forced to operate the brake light switch 1 so that the warning lamp 8 goes out. In this case, namely pulls the relay 11 and opens the contact 12, whereby the relay 9 drops and the power supply to the control lamp 8 is interrupted.

Das vorgeschriebene Erlöschen der Kontrollampe 8 tritt aber nur dann ein, wenn die Bremsanlage in Ordnung ist, da bei Störungen des Zwcikreisbremssysiems der Druckdifferenzschalter 13 eingeschaltet ist, der die Kontrallainpe 8 unmittelbar mit dem positiven Pol des Kraftfahizciigbordnctzcs verbindet. In dem Falle, daß der Druckdiffercnzschaltcr 13 als Impulsschalter ausgebildet ist, muß hier ebenfalls ein Selbsthaltcrelais vorgesehen werden.The prescribed extinction of the control lamp 8 only occurs if the braking system is OK is, because the pressure differential switch 13 is switched on in the event of malfunctions in the Zwcikreisbremssysiems, which the Kontrallainpe 8 directly with the positive pole of the Kraftfahizciigbordnctzcs connects. In the event that the pressure differential switch 13 is designed as a pulse switch a latching relay must also be provided here.

Wie sich aus dem Vorstehenden ergibt, wird derAs can be seen from the foregoing, the

Kraftfahrzeugführer gezwungen, die Warn'ampe zu beachten und sie durch eine besondere Schallhandlung, niimlich durch eine Bremsbetätigung, zum Erlöschen zu bringen. Er hat somit gleichzeitig eine Kontrolle, ob nicht die Kontrollampe selbst, die im allgemeinen um ein Mehrfaches störanfälliger als das Bremssystem selbst ist. bereits ausgefallen ist und somii ständig eine intakte Bremsanlage vortäuscht.Motor vehicle driver forced to heed the warning lamp and by means of a special acoustic act, namely by actuating the brake, to extinguish them bring. He thus has at the same time a control as to whether the control lamp itself, which is generally around is several times more prone to failure than the braking system itself. has already failed and somii always has one fakes intact braking system.

Im Schü'.lschema gemäß F i g. 2 werden die Bremsleuchten 20 und 21 von zwei Bremslichtschaltern 22 und 23 betätigt, von denen jeder in einem anderen der beiden Bremskreise eines Zweikreisbrcmssystems liegt. Der Anlasserschalter 24 führt über eine Leitung 25a zum Anlassermagneten. Mit ihm ist ferner ein Relais 25 verbunden, das über sSlnen Kontakt 26 die Kontrollampe 27 bei Eetätigung des Anlasserschalters kurzzeitig einschaltet. Das Relais 28 arbeitet mit seinem Kontakt 29 als Selbsthalterelais, das bei kurzzeitiger Betätigung des Kontaktes 26 des Relais 28 über die Kontakte 31 des Relais 30 im angezogenen Zustand beläßt. Auch die Kontrollampe 27 ist über die Kontakte 29 und 31 an Masse angeschlossen.In the Schü'.lschema according to FIG. 2 become the brake lights 20 and 21 actuated by two brake light switches 22 and 23, each of which is in a different of the two brake circuits of a two-circuit brake system. The starter switch 24 leads to the starter magnet via a line 25a. With it is also a relay 25 connected, the control lamp via sSlnen contact 26 27 switches on briefly when the starter switch is actuated. The relay 28 works with its contact 29 as a self-holding relay which, when the contact 26 of the relay 28 is briefly actuated, via the contacts 31 of the relay 30 is left in the attracted state. The control lamp 27 is also on via the contacts 29 and 31 Ground connected.

Feiner ist ein Relais 32 vorgesehen, das einen Kontakt 33 besitzt und das mit zwei gegenläufigen Wicklungen verschen ist, von denen die eine über den Kontakt 22;i des Bre.nslichtschalters 22 und die andere über den Kontakt 23a des Bremslichtsclialters 23 eingeschaltet werden kann. Bei in Ordnung befindlicher Bremsanlage werden also beide Wicklungen gleichzeitig eingeschaltet. Ihre Wirkungen heben sich auf, und der Kontakt 33 wird nicht geschlossen. Dagegen tritt bei Ausfall eines Bremskreises eine Betätigung des Relais 32 ein, worauf die Kontrollampe 27 über den Kontakt 33 eingeschaltet wird.More precisely, a relay 32 is provided which has a contact 33 and which has two windings in opposite directions is given away, one of which via the contact 22; i of the light switch 22 and the other via the contact 23a of the brake light switch 23 can be switched on. If the brake system is in order so both windings are switched on at the same time. Their effects cancel each other out and contact 33 is not closed. On the other hand occurs in the event of failure of a brake circuit an actuation of the relay 32, whereupon the control lamp 27 via the contact 33 is switched on.

Auch bei der Schaltung gemäß F i g. 2 ist also der Kraftfahraeugführer gezwungen, nach Inbetriebsetzung des Kraftfahrzeugs die nunmehr leuchtende Kontrollampe durch Betätigung der Bremse auszuschalten.Even with the circuit according to FIG. 2 the driver is forced to go after commissioning of the motor vehicle to switch off the now illuminated control lamp by pressing the brake.

in diesem Falle fließt nämlich ein Strom vom Pluspol über den Kontakt 22a. das Relais 30 und den Kontakt 23a zum Minuspol, und der Kontakt 31 wird geöffnet, wodurch das Selbsthalterelais 28 abfällt und die Kontrollampe 27 erlischt. Ist einer der beiden Bremskreise der Bremsanlage dagegen nicht in Ordnung, so wird hierbei über den Kontakt 33 des Relais 32 die Kontrolllampe 27 eingeschaltet, wobei gleichzeitig das Selbsthalterelais 28 eingeschaltet wird und auch nach Beendigung der Betätigung der Bremse die Kontrollampe 27 im eingeschalteten Zustand hält.in this case, namely, a current flows from the positive pole via the contact 22a. the relay 30 and the contact 23a to the negative pole, and the contact 31 is opened, whereby the self-holding relay 28 drops out and the control lamp 27 goes out. If, on the other hand, one of the two brake circuits of the brake system is not in order, then in this case, the control lamp 27 is switched on via the contact 33 of the relay 32, with the self-holding relay at the same time 28 is switched on and also after the end of the actuation of the brake the control lamp 27 holds when switched on.

An Stelle der in den Ausführungsbeispielen verwendeten Relais können auch elektronische Mittel oder andere. 7. B. hydraulische. Geräte eingesetzt werden.Instead of the relays used in the exemplary embodiments, electronic means or others can also be used. 7. B. hydraulic. Devices are used.

Hierai 2 Blatt ZeichnungenHierai 2 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Device for checking the functionality of a motor vehicle brake system, in particular a dual-circuit brake system, which has one in the circuit of a warning lamp, at a Malfunction in the brake system has this circuit closing switch, characterized in that that the circuit of the warning lamp (8; 27) is also activated by another switch (4: 24) can be closed, which must be actuated to start up the motor vehicle, with this further switch (4; 24) at the same time also a self-holding circuit (9, 10, 11, 12; 28, 29, 30, 31, 32, 33) IS can be switched on, which enables the power supply of the warm lamp (8; 27) when switched on and which can be switched off with the brake light switching device (1; 22,23).

2. Device according to claim 1, characterized in μ shows that the further switch is the starter switch (4; 24) of the motor vehicle.

3. Device according to claim 2, characterized in that that the self-holding circuit contains two relays (9, 10 and 11.12), the winding (9) of the first Relay (9, 10) on the one hand via a relay (6, 7) that can be actuated by the starter switch (4) with normally open contact (7) and on the other hand via the second, with a normally closed contact (12) provided relay (11. 12), whose winding can be excited via the brake light switch (1) is connected to the vehicle electrical system and that the contact of the first relay (10. 11) also serves as a self-holding contact (10) via the at the same time the circuit of the warning lamp (8) can be closed.