DE102018007112A1

DE102018007112A1 - Tankdeckel

Info

Publication number: DE102018007112A1
Application number: DE102018007112.0A
Authority: DE
Inventors: Yoshiaki Takayanagi
Original assignee: Makita Corp
Current assignee: Makita Corp
Priority date: 2017-09-29
Filing date: 2018-09-07
Publication date: 2019-04-04
Also published as: US20190100358A1; JP6929748B2; CN109573307A; CN109573307B; JP2019064660A; US10759570B2

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Tankdeckel 1, mit einem Hebelelement 20, das entgegen der Absicht des Bedieners daran gehindert wird, von einer Bewegung in die Standposition zu gehen. Der Tankdeckel 1 umfasst ein Gleitelement 30, das in dem Deckelkörper 10 benachbart zu dem Hebelelement 20 angeordnet ist und mit einem Nockenkontaktabschnitt 34 versehen ist, der mit einem Nockenabschnitt 23 des Hebelelements 20 in Kontakt kommen soll, und eine Spiralfeder 43, die zwischen dem Gleitelement 30 und dem Boden 13c des Deckelkörpers 10 angeordnet ist. Die Elastizität der Schraubenfeder 43 bewirkt, dass der Nockenkontaktabschnitt 34 den Nockenabschnitt 23 drückt und die eingefahrene Position beibehält.

Description

HINTERGRUND DER ERFINDUNG
GEBIET DER ERFINDUNG
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Tankdeckel, der an einer Einfüllöffnung eines Tanks angebracht ist.
BESCHREIBUNG DES STANDES DER TECHNIK
Ein tragbares Handgerät wie eine Kettensäge wird mit Strom oder einem Verbrennungsmotor angetrieben. Beispiele für das Handwerkzeug sind Heckenscheren, Rasentrimmer und Rasenmäher sowie Kettensägen. Zum Beispiel, wie in 12 gezeigt, umfasst eine Kettensäge 100, die von einem Verbrennungsmotor angetrieben wird, einen Kraftstofftank 101, einen Schmieröltank 102 und dergleichen. Diese Tanks 101, 102 sind mit Einfüllöffnungen versehen. Tankdeckel 103, 104 sind an den Einfüllöffnungen angebracht, so dass sie geöffnet und geschlossen werden können.
Um zu verhindern, dass die Flüssigkeit im Tank ausleckt, tendiert jeder Tankdeckel 103, 104 dazu, fest verschlossen zu sein, um die Einfüllöffnung abzudichten. Aus diesem Grund kann der Bediener beim Vorbereiten zum Nachfüllen der Tanks Schwierigkeiten haben, die Tankdeckel 103, 104 zu öffnen. Bekannte Strukturen, die das Öffnen und Schließen der Tankdeckel 103, 104 erleichtern, umfassen Fingergriffabschnitte 103a, 104a, die jeweils auf dem Kopf der Tankdeckel 103, 104 vorstehen, wie in 12 gezeigt. Es ist vorzuziehen, dass das Anbringen oder Abnehmen (Schließen oder Öffnen) der Tankdeckel 103, 104 wenig Anstrengung für den Bediener erfordern, wenn der Bediener Flüssigkeit in die Tanks nachfüllt. Aus diesem Grund müssen die vorstehenden Fingergriffe ausreichend groß sein.
Diese vorstehenden Fingergriffabschnitte 103a, 104a können jedoch an der Arbeitskleidung oder dergleichen des Bedieners hängen bleiben und / oder können auf eine andere Struktur aufprallen und brechen, während der Bediener die Kettensäge 100 betreibt. Je größer die Fingergriffabschnitte 103a, 104a sind, desto höher ist das Risiko, eines Hängenbleibens oder Aufprallens gegen eine andere Struktur. Mit anderen Worten: das Vorsehen der Fingergriffabschnitte 103a, 104a kann das Öffnen der Tankdeckel 103, 104 erleichtern, aber auch die Effizienz der Arbeit unter Verwendung der Kettensäge 100 reduzieren.
In einer bekannten Struktur, die ein solches Problem anspricht, ist ein einziehbarer Griffabschnitt am Kopf des Tankdeckels vorgesehen, wie er beispielsweise in JP 2015-226980 A offenbart ist. In diesem Beispiel ist der Griffabschnitt um die Schwenkwelle schwenkbar und von der eingefahrenen Position, in der der Griffabschnitt seitwärts geschoben wird, in die Standposition bewegbar.
Zum Anbringen oder Abnehmen des Tankdeckels bewegt der Bediener zuerst den Griffabschnitt in die Standposition, greift dann den Griffabschnitt und dreht den Tankdeckel. Somit erleichtert diese Struktur das Öffnen des dicht befestigten Tankdeckels, ähnlich der Struktur, die den Fingergriffabschnitt enthält, wie in 12 gezeigt. Darüber hinaus ermöglicht die Verwendung des Tankdeckels, wie er in JP 2015-226980 A offenbart ist, dass der Bediener unter Verwendung der Kettensäge mit dem Griffabschnitt in der eingefahrenen Position arbeiten kann, und somit das Risiko des Hängenbleibens in der obigen Weise während einer solchen Arbeit verringern kann.
In einem Beispiel des Schwenkmechanismus im Tankdeckel, das in JP 2015-226980 A offenbart ist, ist eine Torsionsfeder an der Schwenkwelle angebracht, und die Elastizität der Torsionsfeder hält den Tankdeckel in der eingefahrenen Position oder in der Standposition. In einem anderen Beispiel, das in JP 2015-226980 A offenbart ist, ist stattdessen eine konische Druckfeder angebracht, und die Nachgiebigkeit der Druckfeder hält den Tankdeckel in der eingefahrenen Position oder in der Standposition.
In der Struktur des Tankdeckels, die in JP 2015-226980 A offenbart ist, muss der Bediener den Druckabschnitt um die Schwenkwelle schwenkend drücken, um den Fingergriffabschnitt zurückzuziehen. Dies kann die Fingerposition für eine solche Drückaktion begrenzen. Ferner sollte eine solche Feder, die innerhalb des Tankdeckels angeordnet sein kann, nur eine geringe Elastizität aufweisen. Dadurch kann der Bediener den Fingergriffabschnitt leicht schwenken, aber dies bedeutet wiederum, dass die eingefahrene Position mit nur einer kleinen Kraft gehalten wird, dadurch entsteht das potentielle Risiko, dass der Fingergriffabschnitt entgegen der Absicht des Bedieners von der eingefahrenen Position in die Standposition zu fährt. Eine denkbare Maßnahme, um dieses Problem zu beheben, besteht darin, die Elastizität zu erhöhen, indem beispielsweise die Feder durch eine dickere Feder ersetzt wird. Bei der in JP 2015-226980 A offenbarten Struktur ist jedoch nur ein kleiner Installationsraum für die Feder verfügbar, und daher ist es schwierig, die Feder durch eine dickere Feder zu ersetzen.
Wenn der Griffabschnitt versehentlich von der eingefahrenen Position in die Standposition fährt, während der Bediener mit der Kettensäge arbeitet, nimmt die Arbeitseffizienz wie oben beschrieben ab. Außerdem kann in diesem Fall der Schwenkmechanismus zum Ermöglichen des Verschwenkens des Griffabschnitts brechen. Wenn der Griffabschnitt bricht, während der Tankdeckel fest an der Einfüllöffnung angebracht ist, kann es schwierig sein, den Tankdeckel abzunehmen.
Zusätzlich in den Tankdeckels, die in JP 2015-226980 A offenbart sind, wird der Schwenkmechanismus freigelegt, wenn der Fingergriffabschnitt in der Standposition befindet. Fremdkörper gelangen somit leicht in den Schwenkmechanismus des Tankdeckels, wenn sich dieser in der Standposition befindet. Das Eindringen von Fremdkörpern kann nicht nur eine Fehlfunktion des Schwenkmechanismus verursachen, sondern auch den Griffabschnitt beschädigen.
Darüber hinaus erfordert der in JP 2015-226980 A offenbarte Tankdeckel, dass der Vorgang zum Anbringen der Schwenkwelle in dem Zustand ausgeführt wird, in dem die Federkraft auf den Griffabschnitt wirkt. Daher ist eine Verbesserung der Montagefähigkeit dieses Tankdeckels erforderlich.
Die vorliegende Erfindung ist entwickelt worden, um die oben genannten Probleme zu lösen, und eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, einen Tankdeckel bereitzustellen, der leicht anzubringen und zu abzunehmen ist, und der ein Hebelelement und ein Gleitelement, die miteinander fluchten, wenn das Hebelelement in der eingefahrenen Position ist, und eine günstige Bedienbarkeit beim Bewegen des Hebelelements zwischen der eingefahrenen Position und der Standposition aufweist.
ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
Um die obige Aufgabe zu lösen, ein Tankdeckel gemäß der vorliegenden Erfindung umfassend einen zylindrischen Deckelkörper, der an einer Einfüllöffnung eines Tanks anbringbar und abnehmbar ist, indem er um eine zentrale Achse des Deckelkörpers gedreht wird, ein Hebeelement, das eine eingefahrene Position aufweist, in der das Hebelelement um eine Schwenkwelle heruntergeschwenkt ist und teilweise eine Öffnung des Deckelkörpers verschließt, und eine Standposition, in der das Hebelelement hochsteht, ein Gleitelement, das im dem Deckelkörper so angeordnet ist, dass er an das Hebelelement angrenzt und mit einem Nockenkontaktabschnitt versehen ist, der mit einem Nockenabschnitt des Hebelelements in Kontakt kommen soll, und ein elastisches Element, das zwischen dem Gleitelement und einem Boden des Deckelkörpers angeordnet ist, wobei eine Nachgiebigkeit des elastischen Elements bewirkt, dass der Nockenkontaktabschnitt den Nockenabschnitt drückt und die eingefahrene Position beibehält.
Figurenliste

1 ist eine Querschnittsansicht eines Tanks, an dem der Tankdeckel gemäß der vorliegenden Erfindung angebracht ist.
2 ist eine getrennte perspektivische Ansicht des in 1 gezeigten Tankdeckels.
3 ist eine perspektivische Ansicht des in 2 gezeigten Tankdeckels, in der sich das Hebelelement in der Standposition befindet.
4 ist eine perspektivische Explosionsansicht des in 2 gezeigten Tankdeckels.
5 ist eine perspektivische Explosionsansicht des Tankdeckels in Richtung des Pfeils B von 4 aus gesehen, die sowohl das Hebelelement in der eingefahrenen Position als auch das Hebelelement in der Standposition zeigt.
6 ist eine vergrößerte Schnittansicht des in 1 gezeigten Tankdeckels.
7 ist eine Querschnittsansicht des in 6 gezeigten Tankdeckels, wobei das Hebelelement sich in der Standposition befindet.
8 ist eine Querschnittsansicht des Tankdeckels entlang einer Linie, die durch Pfeile A angezeigt ist, wie es durch die Richtung der Pfeile A von 7 angezeigt ist.
9 ist eine Draufsicht des in 3 dargestellten Tankdeckels.
10 ist eine perspektivische Ansicht des in 9 gezeigten Tankdeckels, wenn ein Werkzeug in das Werkzeugeinführloch eingeführt wird.
11A ist eine schematische Seitenansicht zum schematischen Veranschaulichen des Zustands, in dem der Fingergriffabschnitt an einer Grenzposition (Totpunkt) zwischen einem Positionsbereich, in dem der Fingergriffabschnitt in die eingefahrene Position zurückgefahren wird, und einem Positionsbereich innerhalb dessen liegt, wobei der Fingergriffabschnitt angetrieben wird, um sich in die Standposition zu bewegen.
11B ist eine schematische Seitenansicht des Fingergriffabschnitts in der eingefahrenen Position.
12 ist eine Außenansicht einer herkömmlichen Kettensäge.

BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORM
Im Folgenden wird eine Ausführungsform eines Tankdeckels 1 gemäß der vorliegenden Erfindung unter Bezugnahme auf die Zeichnungen beschrieben.
Der Tankdeckel 1 dieser Ausführungsform ist an einem Tank 50 befestigt, der eine Füllöffnung 51 aufweist. Der Tank 50 ist an einem Handwerkzeug, wie einer Kettensäge, angebracht, die von einem Verbrennungsmotor angetrieben wird. Die Einfüllöffnung 51 des Tanks 50 ist kreisförmig und hat ein Innengewinde 52 in ihrem inneren Umfang.
Der Tankdeckel 1 dieser Ausführungsform ist in einer gestuften zylindrischen Form ausgebildet. Der Tankdeckel 1 hat einen Deckelkörper 10, ein Hebelelement 20, ein Gleitelement 30, eine Schraubenfeder 43 (elastisches Element) und eine Torsionsschraubenfeder 45 (Vorspannelement). Zuerst wird die Struktur des Deckelkörpers 10 beschrieben. Wie in 4 bis 7 gezeigt, ist die äußere Form des Deckelkörpers 10 im Wesentlichen zylindrisch. Der Deckelkörper 10 hat ein Außengewinde 11, eine Öffnung 13, Lagerabschnitte 14, einen Hebelaufnahmeabschnitt 15, einen Seitenwandabschnitt 16 und einen Gleitaufnahmeabschnitt 17.
Das Außengewinde 11 ist in der Außenumfangsfläche des Deckelkörpers 10 vorgesehen. Wenn der Tankdeckel 1 um seine Mittelachse Y gedreht wird, wird das Außengewinde 11 in das Innengewinde 52 der Einfüllöffnung 51 eingeschraubt und befestigt, so dass der Tankdeckel 1 in die Einfüllöffnung 51 eingeführt und mit einem O-Ring 48 verschlossen wird. Die Öffnung 13 ist im Wesentlichen kreisförmig und am oberen Ende des Deckelkörpers 10 vorgesehen. Der Deckelkörper 10 hat eine Aussparung, die sich von der Öffnung 13 zu einem Boden 13c erstreckt und eine vorbestimmte Tiefe aufweist.
Das Innere des Deckelkörpers 10 hat eine zylindrische Aufnahmefläche 13a mit einer vorbestimmten Krümmung und eine flache Aufnahmefläche 13b, die sich von der zylindrischen Aufhahmefläche 13a radial nach innen wölbt. Eine Nut 13d, die sich in vertikaler Richtung (Axialrichtung) erstreckt, ist in der flachen Aufnahmefläche 13b ausgebildet. Das Gleitelement 30 und das Hebelelement 20 sind in dem Deckelkörper 10 angeordnet. Eine zylindrische Gleitfläche 32a und eine flache Gleitfläche 32b des Gleitelements 30, die später beschrieben werden, gleiten auf der zylindrischen Aufnahmefläche 13a bzw. auf der flachen Aufnahmefläche 13b. Obwohl das Innere des Deckelkörpers 10 dieser Ausführungsform die zylindrische Aufnahmefläche 13a und die flache Aufnahmefläche 13b aufweist, ist die vorliegende Erfindung nicht darauf beschränkt. Zum Beispiel kann das Innere des Tankdeckels 1 durch eine Vielzahl von flachen Oberflächen definiert sein, die sich in Axialrichtung erstrecken, so dass der transversale Querschnitt des Innenraums rechteckig sein kann.
Wie in 2, 4 und 6 gezeigt, sind in dem Deckelkörper 10 zwei Lagerabschnitte 14 an dem Rand der Öffnung 13 so vorgesehen, dass sie in Umfangsrichtung voneinander beabstandet sind. Diese Lagerabschnitte 14 sind so angeordnet, dass sie einander über die Mitte der Öffnung 13 hinweg gegenüberliegen.
Die Lagerabschnitte 14 tragen eine Schwenkwelle 40. Die Schwenkwelle 40 ist an den Lagerabschnitten 14 pressgepasst und befestigt und erstreckt sich senkrecht zu der Mittelachse Y, um die Öffnung 13 zu überqueren. In diesem Beispiel ist die Schwenkwelle 40 aus einem hohlen Metallzylinder hergestellt und erstreckt sich im Wesentlichen parallel zu dem Durchmesser des zylindrischen Deckelkörpers 10.
Wie in 3 bis 5 gezeigt, ist der Hebelaufnahmeabschnitt 15 ein flacher Abschnitt, der an dem Rand der Öffnung 13 ausgebildet ist. Der Hebelaufnahmeabschnitt 15 weist eine im Wesentlichen halbkreisförmige ringförmige Bereichfläche auf. Die Lagerabschnitte 14 sind an den gegenüberliegenden Umfangsenden des Hebelaufnahmeabschnitts 15 angeordnet.
Wie in 4 bis 6 gezeigt, ist der Seitenwandabschnitt 16 auf der gegenüberliegenden Seite des Hebelaufnahmeabschnitts 15 so angeordnet, dass er von dem Rand der Öffnung 13 nach oben vorsteht. Der Seitenwandabschnitt 16 erstreckt sich entlang des äußeren Umfangs der Öffnung 13 über ungefähr einen halben Umfang. Der Gleitstückaufnahmeabschnitt 17, der innerhalb des Seitenwandabschnitts 16 vorgesehen ist, nimmt einen Drückabschnitt 31 des Gleitelements 30 auf.
Wie in 4 und 5 gezeigt, weist das Hebelelement 20, das in dem Deckelkörper 10 angeordnet ist, einen Wellenlochabschnitt 21, einen Fingergriffabschnitt 22 und einen Nockenabschnitt 23 auf, die integral miteinander ausgebildet sind. Der Fingergriffabschnitt 22 hat eine im Wesentlichen halbkreisförmige Plattenform, und eine Oberfläche davon bildet die äußerste Oberfläche des Tankdeckels 1. Wie in 4 und 5 gezeigt, ist der Wellenlochabschnitt 21 an dem sich linear erstreckenden Abschnitt des Fingergriffabschnitts 22 vorgesehen. Die Öffnungen sind an den gegenüberliegenden Enden des Wellenlochabschnitts 21 ausgebildet, und die Schwenkwelle 40 ist drehbar durch diese in den Wellenlochabschnitt 21 eingesetzt.
Wie in 6 und 7 gezeigt, ist der Fingergriffabschnitt 22 um die Schwenkwelle 40 schwenkbar. Genauer gesagt, wie in 2 und 3 gezeigt, hat das Hebelelement 20 eine eingefahrene Position, in der der Fingergriffabschnitt 22 einen Teil der Öffnung 13 schließt, und eine Standposition, in der der Fingergriffabschnitt 22 in der axialen Richtung hochsteht. Der Bediener kann den Fingergriffabschnitt 22 ergreifen, wenn er sich in der Standposition befindet. Wenn der Bediener das Hebelelement 20 hochziehen möchte, um das Hebelelement 20 in die Standposition zu fahren, kann der Bediener dies tun, indem er einen Finger in einen Spalt zwischen der Spitze des Fingergriffabschnitts 22 und dem Hebelaufnahmeabschnitt 15 einführt.
Wie in 4 bis 6 gezeigt, ist der Nockenabschnitt 23, der eine im Wesentlichen rechteckige Parallelepipedform aufweist, einstückig an einer Seite des Wellenlochabschnitts 21 vorgesehen. Der Nockenabschnitt 23 steht von dem Fingergriffabschnitt 22 vor und erstreckt sich in der Längsrichtung der Schwenkwelle 40. Es ist zu beachten, dass die Form des Nockenabschnitts 23 nicht auf ein rechteckiges Parallelepiped beschränkt ist und beispielsweise ein Halbzylinder sein kann.
Wie in 4 bis 6 gezeigt, hat der Nockenabschnitt 23 in dieser Ausführungsform eine erste Oberfläche 23a, die nicht mit einem Nockenkontaktabschnitt 34 des Gleitelements 30 in Kontakt kommt, und eine zweite Oberfläche 23b und eine dritte Oberfläche 23c, die zwei Oberflächen sind, die mit dem Nockenkontaktabschnitt 34 in Kontakt kommen sollen. Wenn sich das Hebelelement 20 in der eingefahrenen Position befindet, wird die erste Oberfläche 23a des Nockenabschnitts 23 eine obere Oberfläche, die zweite Oberfläche 23b wird eine Seitenoberfläche orthogonal zu der ersten Oberfläche 23a und die dritte Oberfläche 23c wird eine untere Oberflächenparallele zu der ersten Oberfläche 23a und orthogonal zu der zweiten Oberfläche 23b.
Wie in 4, 5 und 8 gezeigt, ist eine Kerbe 25 in der Längsmitte des Nockenabschnitts 23 vorgesehen. Die Kerbe 25 erstreckt sich von der zweiten Oberfläche 23b zu dem Wellenlochabschnitt 21, um die erste Oberfläche 23a senkrecht zu der Schwenkwelle 40 zu überqueren. Zusätzlich erstreckt sich in der vertikalen Seitenwand des Wellenlochabschnitts 21 die Kerbe 25 ebenfalls von der ersten Oberfläche 23a nach oben. Die Torsionsschraubenfeder 45 wird durch die Kerbe 25 eingeführt.
Als nächstes wird das Gleitelement 30 beschrieben. Das Gleitelement 30 ist in dem Deckelkörper 10 so angeordnet, dass es mit dem Hebelelement 20 benachbart ist. Das Gleitelement 30 hat einen Gleitabschnitt 32, den Drückabschnitt 31, einen vertikalen Wandabschnitt 33 und den Nockenkontaktabschnitt 34, die integral miteinander ausgebildet sind. Das Gleitelement 30 kann sich entlang der Innenfläche des Deckelkörpers 10 in der vertikalen Richtung (Axialrichtung der Mittelachse Y) hin und her bewegen.
Der Gleitabschnitt 32 erstreckt sich als Ganzes in vertikaler Richtung und, wie in den 4 und 6 gezeigt, gleitet er auf der zylindrischen Aufnahmefläche 13a und auf der flachen Aufnahmefläche 13b des Deckelkörpers 10. Der Gleitabschnitt 32 hat die zylindrische Gleitoberfläche 32a zum Gleiten auf der zylindrischen Aufnahmeoberfläche 13a und die flache Gleitoberfläche 32b zum Gleiten auf der flachen Aufnahmeoberfläche 13b. Die zylindrische Gleitfläche 32a weist eine Krümmung auf, die der der zylindrischen Aufnahmefläche 13a des Deckelkörpers 10 entspricht. Ein Teil des Gleitabschnitts 32 erstreckt sich zu dem Drückabschnitt 31, und der verbleibende Teil des Gleitabschnitts 32 erstreckt sich zu dem Nockenkontaktabschnitt 34, der später beschrieben wird. Die flache Gleitfläche 32b, die sich in vertikaler Richtung (axiale Richtung der Mittelachse Y) erstreckt, ist flach ausgebildet, indem ein Teil der zylindrischen Gleitfläche 32a ausgeschnitten wird.
Durch Gleiten des Gleitabschnitts 32 auf der flachen Aufnahmefläche 13b kann das Gleitelement 30 in vertikaler Richtung (Axialrichtung der Mittelachse Y) ohne Drehung gleiten. In dem Gleitabschnitt 32 dieser Ausführungsform hat die zylindrische Gleitfläche 32a eine Form, die der zylindrischen Aufnahmefläche 13a entspricht, und die flache Gleitfläche 32b hat eine Form, die der flachen Aufnahmefläche 13b entspricht. Die vorliegende Erfindung ist jedoch nicht darauf beschränkt. Der Gleitabschnitt 32 kann so konfiguriert sein, dass er in teilweisem Kontakt mit der zylindrischen Aufnahmefläche 13a und der flachen Aufnahmefläche 13b gleitet.
Wie in 4 bis 7 gezeigt, ist der Drückabschnitt 31 in einem oberen Abschnitt des Gleitelements 30 vorgesehen. Insbesondere ist der Drückabschnitt 31 integral an dem oberen Ende der zylindrischen Gleitoberfläche 32a vorgesehen und erstreckt sich senkrecht zur zylindrischen Gleitoberfläche 32a. Der Drückabschnitt 31 ist im Wesentlichen halbkreisförmig, und wenn sich das Hebelelement 20 in der eingefahrenen Position befindet, ist der Fingergriffabschnitt 22 mit dem Drückabschnitt 31 bündig.
Wir in 5 bis 7 gezeigt, ist der vertikale Wandabschnitt 33 dem Fingergriffabschnitt 22 zugewandt und erstreckt sich in Axialrichtung und parallel zu der Schwenkwelle 40. Das untere Ende des vertikalen Wandabschnitts 33 ist mit dem flachen Nockenkontaktabschnitt 34 verbunden, der sich senkrecht zur Axialrichtung erstreckt. Das Hebelelement 20 ist an dem Nockenkontaktabschnitt 34 angeordnet.
Wie in 5 gezeigt, hat der vertikale Wandabschnitt 33 einen Nockenaufnahmeabschnitt 36, der eine Aussparung zum Aufnehmen des Nockenabschnitts 23 des Hebelelements 20 ist. Der Nockenaufnahmeabschnitt 36 ist ein im Wesentlichen rechteckiger parallelepipedischer Raum (Vertiefung), der senkrecht zu der vertikalen Richtung (senkrecht zu der axialen Richtung der Mittelachse Y vertieft) ausgespart ist. Der Nockenaufnahmeabschnitt 36 erstreckt sich in der Längsrichtung der Schwenkwelle 40, und der Nockenabschnitt 23 kann in den Nockenaufnahmeabschnitt 36 eingeführt werden, wenn sich das Hebelelement 20 in der eingefahrenen Position befindet. Wenn sich das Hebelelement 20 in der eingefahrenen Position befindet, ist die obere Fläche des Nockenaufnahmeabschnitts 36 der ersten Fläche 23a des Nockenabschnitts 23 zugewandt und die hintere Innenfläche des Nockenaufnahmeabschnitts 36 ist der zweiten Fläche 23b zugewandt. Die untere Fläche des Nockenaufnahmeabschnitts 36 setzt den Nockenkontaktabschnitt 34 fort, um damit bündig zu sein, und ist der dritten Fläche 23c zugewandt, wenn sich das Hebelelement 20 in der eingefahrenen Position befindet.
Obwohl der vertikale Wandabschnitt 33 dieser Ausführungsform den Nockenaufnahmeabschnitt 36 aufweist, ist die vorliegende Erfindung nicht darauf beschränkt. Zum Beispiel kann ein Vorsprung an dem vertikalen Wandabschnitt 33 vorgesehen sein und kann den Nockenabschnitt 23 aufnehmen.
Ein Durchgangsloch 37 ist in dem Nockenkontaktabschnitt 34 ausgebildet. Das Durchgangsloch 37 ist an einer Position entsprechend der Kerbe 25 ausgebildet, um mit der Kerbe 25 in der vertikalen Richtung (Axialrichtung der Mittelachse Y) in Verbindung zu stehen. Die Torsionsschraubenfeder 45 ist durch das Durchgangsloch 37 eingeführt.
Wie in den 6 bis 8 gezeigt, ist die Schraubenfeder 43 zwischen dem Boden 13c des Deckelkörpers 10 und dem Gleitelement 30 angeordnet. Das obere Ende der Schraubenfeder 43 drückt den Boden des Gleitelements 30 nach oben. Die Elastizität der Schraubenfeder 43 hält den Kontakt zwischen dem Nockenabschnitt 23 und dem Nockenkontaktabschnitt 34 aufrecht. Die Beziehung zwischen der Schraubenfeder 43 und dem Kontakt zwischen dem Nockenabschnitt 23 und dem Nockenkontaktabschnitt 34 wird später beschrieben.
Wie in 6 bis 8 gezeigt, ist die Torsionsschraubenfeder 45 um die Schwenkwelle 40 gewickelt. Ein Ende (oberes Ende 45a) der Torsionsschraubenfeder 45 erstreckt sich zu dem Fingergriffabschnitt 22 hin und ist mit der hinteren Oberfläche des Fingergriffabschnitts 22 verbunden. Das andere Ende (das untere Ende 45b) der Torsionsschraubenfeder 45 verläuft durch die Kerbe 25 und das Durchgangsloch 37. In diesem Beispiel ist das untere Ende 45b ein freies Ende.
Die Torsionsschraubenfeder 45 spannt den Fingergriffteil 22 um die Schwenkwelle 40 in der Richtung von der eingefahrenen Position in die Standposition zu verschwenken. Der Elastizitätskoeffizient der Torsionsschraubenfeder 45 ist kleiner als der der Schraubenfeder 43.
Als nächstes wird das Verfahren zum Anbringen oder Abnehmen des Tankdeckels 1 in dieser Ausführungsform beschrieben. Wie in 2 gezeigt, wird das Hebelelement 20 in der eingefahrenen Position gehalten, außer wenn der Tankdeckel 1 angebracht oder abgenommen ist. Wenn der Tankdeckel 1 abgenommen wird, der an der Einfüllöffnung 51 angebracht ist, bewegt der Bediener zuerst das Hebelelement 20 des Tankdeckels 1 in die Standposition, wie in 3 gezeigt.
Danach ergreift der Bediener den Fingergriffabschnitt 22 und dreht den Tankdeckel 1 um die Mittelachse Y, wodurch die Gewinde 11, 52 abgeschraubt werden und der Tankdeckel 1 von der Einfüllöffnung 51 gelöst wird.
Beim Anbringen des Tankdeckels 1 bewegt der Bediener zuerst das Hebelelement 20 in die Standposition, greift dann den Fingergriffabschnitt 22 und dreht den Tankdeckel 1, um das Außengewinde 11 des Tankdeckels 1 in das Innengewinde 52 der Einfüllöffnung 51 einzuschrauben. Infolgedessen wird das Gewinde 11 des Tankdeckels 1 in das Gewinde 52 der Einfüllöffnung 51 geschraubt, und der Tankdeckel 1 wird an der Einfüllöffnung 51 angebracht und abgedichtet, um sicherzustellen, dass die Flüssigkeit in dem Tank 50 nicht ausläuft.
Hier wird der Tankdeckel 1 in der eingefahrenen Position beschrieben. In der eingefahrenen Position wird der Fingergriffabschnitt 22 zur Seite geschoben, und der Nockenabschnitt 23 wird in den Nockenaufhahmeabschnitt 36 des vertikalen Wandabschnitts 33 eingeführt. In diesem Moment drückt das obere Ende der Schraubenfeder 43 den Boden des Gleitelements 30 mit der Elastizität der Schraubenfeder 43 und bewirkt, dass der Nockenkontaktabschnitt 34 die dritte Fläche 23c des Nockenabschnitts 23 in die eingefahrene Position drückt. In der eingefahrenen Position, in der er durch die Federkraft der Spiralfeder 43 nach oben gedrückt wird, wird der Boden des Gleitelements 30 von dem Boden 13c des Deckelkörpers 10 nach oben beabstandet gehalten. Wie in 6 gezeigt, ist die untere Fläche des Drückabschnitts 31 in einem oberen Teil des Gleitstückaufnahmeabschnitt 17 gehalten, der von dem Deckelkörper 10 beabstandet ist.
Außerdem drückt der Nockenkontaktabschnitt 34 auf die dritte Oberfläche 23c des Nockenabschnitts 23, und dies erzeugt eine Drehkraft, die den Fingergriffabschnitt 22 verursacht, der auf der gegenüberliegenden Seite des Nockenabschnitts 23 über die Schwenkwelle positioniert ist 40, um die Schwenkwelle 40 von der Standposition in die eingefahrene Position zu schwenken. Infolgedessen befindet sich das Hebelelement 20 in engem Kontakt mit dem Hebelaufnahmeabschnitt 15 des Deckelkörpers 10. Auf diese Weise wird das Hebelelement 20 in der eingefahrenen Position gehalten und der Fingergriffabschnitt 22 wird entgegen der Absicht des Bedieners daran gehindert, sich aus der eingefahrenen Position in die Standposition zu bewegen.
Darüber hinaus, wie in 2 und 6 gezeigt, wird in der eingefahrenen Position der Kopf, der durch das Hebelelement 20 und das Gleitelement 30 gebildet ist, des Tankdeckels 1 flach und ohne Vorsprung gehalten. Wenn der Bediener ein Handwerkzeug wie eine Kettensäge verwendet, auf dem der Tank 50 mit dem Tankdeckel 1 dieser Ausführungsform montiert ist, steht somit der Fingergriffabschnitt 22 nicht vor und der Kopf des Tankdeckels 1 wird daran gehindert, sich an der Arbeitskleidung des Bedieners oder dergleichen zu verfangen. Da der Fingergriffabschnitt 22 nicht vorsteht, kann ferner verhindert werden, dass der Fingergriffabschnitt 22 auf eine andere Struktur aufprallt und bricht. Mit anderen Worten, die Sicherheitsleistung der Arbeit mit dem Handwerkzeug wird erhöht.
Darüber hinaus hat der Tankdeckel 1 dank seines flachen Kopfes eine besseres äußeres (ästhetischeres) Aussehen. Ferner werden in der eingefahrenen Position der Hebelaufnahmeabschnitt 15 des Deckelkörpers 10 und die Rückfläche des Fingergriffabschnitts 22 durch die Elastizität der Schraubenfeder 43 in engen Kontakt miteinander gebracht. Dies verhindert oder reduziert den Eintritt von Fremdstoffen wie Staub aus der Öffnung 13 des Deckelkörpers 10.
Als nächstes wird die Operation von der eingefahrenen Position zu der Standposition beschrieben. Wenn sich das Hebelelement 20 in der eingefahrenen Position befindet, drückt der Bediener den Drückabschnitt 31 in der axialen Richtung der Mittelachse Y des Tankdeckels 1 nach unten. Dadurch übt der Bediener eine nach unten gerichtete Kraft gegen die Federkraft der Schraubenfeder 43 aus.
In Reaktion darauf gleitet das Gleitelement 30 in dem Deckelkörper 10 nach unten. Insbesondere, wie oben beschrieben, gleiten die zylindrische Gleitfläche 32a und die flache Gleitfläche 32b des Gleitelements 30 auf der zylindrischen Aufnahmefläche 13a bzw. der flachen Aufnahmefläche 13b. Zusätzlich gleitet die Seitenfläche des Drückabschnitts 31 in dem Gleitstückaufnahmeabschnitt 17 innerhalb des Seitenwandabschnitts 16. Als Ergebnis wird das Drücken von dem Nockenkontaktabschnitt 34 zu der dritten Oberfläche 23c des Nockenabschnitts 23 gelöst, und ein Zwischenraum wird dazwischen erzeugt, der die Schwenkbewegung des Nockenabschnitts 23 ermöglicht.
Wie in den 6 und 7 gezeigt ist, kann der Fingergriffabschnitt 22, der integral mit dem Wellenlochabschnitt 21 und dem Nockenabschnitt 23 ausgebildet ist, auch um die Schwenkwelle 40 geschwenkt werden, da die Schwenkbewegung des Nockenabschnitts 23 erlaubt ist. Wenn die Schwenkbewegung des Fingergriffabschnitts 22 und des Nockenabschnitts 23 erlaubt ist, kann ferner der durch die zweite und die dritte Oberfläche 23b, 23c des Nockenabschnitts 23 definierte Eckabschnitt auf dem Nockenkontaktabschnitt 34 gleiten.
Der Nockenkontaktabschnitt 34 ist vorzugsweise als eine flache Oberfläche ausgebildet. Dies ermöglicht, dass der Nockenabschnitt 23 schwenkt, um der Gleitbewegung des Gleitelements 30 sanft zu folgen, und erleichtert einen sanften Übergang des Fingergriffabschnitts 22 in die Standposition oder in die eingefahrene Position. Außerdem arbeitet ein solcher flacher Nockenkontaktabschnitt 34 effektiv mit der Schraubenfeder 43 zusammen, um den Nockenabschnitt 23 in der eingefahrenen Position oder in der Standposition zu halten.
Wenn die Schwenkbewegung des Fingergriffabschnitts 22 und des Nockenabschnitts 23 erlaubt ist, bewirkt die Elastizität der Torsionsschraubenfeder 45, dass sich der Fingergriffabschnitt 22 und der Nockenabschnitt 23 um die Schwenkwelle 40 drehen. Infolgedessen kann sich der Fingergriffabschnitt 22 von der eingefahrenen Position in die Standposition bewegen. Wenn der Tankdeckel 1 die Torsionsschraubenfeder 45 nicht enthält, kann die Bedienungsperson auch den Fingergriffabschnitt 22 von der eingefahrenen Position in die Standposition bewegen, indem der Fingergriffabschnitt 22 um die Schwenkwelle 40 nach oben gezogen wird.
11A zeigt schematisch den Fingergriffabschnitt 22 an einer Grenzposition (Totpunkt) zwischen einem Positionsbereich, in dem der Fingergriffabschnitt 22 in die eingefahrene Position zurückgefahren wird, und einem Positionsbereich innerhalb dessen liegt, wobei der Fingergriffabschnitt 22 angetrieben wird, um sich in die Standposition zu bewegen. In dieser Ausführungsform gilt θ₁ > θ₂ an der Grenzposition, wobei θ₁ einen Winkel zwischen der horizontalen Linie und dem Fingergriffabschnitt 22 darstellt und θ₂ einen Winkel zwischen der vertikalen Linie und dem Fingergriffabschnitt 22 darstellt. In diesem Beispiel ist θ₁ an der Grenzposition größer als 45 ° und kleiner als 90 °. Wenn beispielsweise der Fingergriffabschnitt 22 so angehoben wird, dass θ₁ ein Winkel zwischen 70 ° und 80 ° wird, wird der Fingergriffabschnitt 22 angetrieben, um sich in die Standposition zu bewegen.
11B zeigt schematisch den Fingergriffabschnitt 22, den Wellenlochabschnitt 21 und den Nockenabschnitt 23. In diesem Beispiel gilt L₁ <L₂, wobei L₁ einen Abstand zwischen dem Schwenkpunkt O und dem unteren Ende des Nockenabschnitts 23 darstellt und L₂ einen Abstand zwischen dem Schwenkpunkt O und dem distalen Ende des Nockenabschnitts 23 darstellt. Wenn die obigen Beziehungen zwischen θ₁ und θ₂ und zwischen L₁ und L₂ erfüllt sind, ist es unwahrscheinlich, dass das Hebelelement 20 hochsteht, das heißt, das Hebelelement 20 wird entgegen der Absicht des Bedieners daran gehindert, aufrecht zu stehen.
Nachdem der Eckabschnitt, definiert durch die zweite und dritte Oberfläche 23b, 23c auf dem Nockenkontaktabschnitt 34 gleitet, kommt die zweite Fläche 23b mit dem Nockenkontaktabschnitt 34 in Kontakt. In diesem Moment bringt die Elastizität der Torsionsschraubenfeder 45 die zweite Oberfläche 23b in mäßigen Kontakt mit dem Nockenkontaktabschnitt 34, und der Fingergriffabschnitt 22 ist in der Standposition. Solch ein moderater Kontakt, während sich der Fingergriffabschnitt 22 in der Standposition befindet, ermöglicht die scharfe Bewegung des Fingergriffabschnitts 22 und verbessert die Benutzerfreundlichkeit für den Bediener. Wenn ferner die zweite Oberfläche 23b in Kontakt mit dem Nockenkontaktabschnitt 34 ist, wird das Gleitelement 30 durch die Elastizität der Spiralfeder 43 nach oben gedrückt. In dieser Ausführungsform kann der Bediener den Fingergriffabschnitt 22 durch einfaches Drücken des Drückabschnitts 31 in die Standposition bewegen.
Wenn der Fingergriffabschnitt 22 in vertikaler Richtung (Axialrichtung der zentralen Achse Y) hochsteht, ist die zweite Oberfläche 23b des Nockenabschnittes 23 in Kontakt mit dem Nockenkontaktabschnitt 34 und die Elastizität der Schraubenfeder 43 hält den Fingergriffabschnitt 22 in der Standposition. Zusätzlich übt die Torsionsschraubenfeder 45 eine derartige Drehkraft auf den Fingergriffabschnitt 22 aus, dass der Fingergriffabschnitt 22 um die Schwenkwelle 40 in der Richtung von der eingefahrenen Position zu der Standposition schwenkt. Diese Drehkraft bewirkt auch, dass die Seitenfläche des Wellenlochabschnitts 21 auf das Gleitelement 30 drückt. Somit wird das Hebelelement 20 zuverlässig in der Standposition gehalten, und das Anbringen und Abnehmen des Tankdeckels 1 kann weiter erleichtert werden.
Als nächstes wird der Betrieb von der Standposition zu der eingefahrenen Position beschrieben. Um den Fingergriffabschnitt 22 von der Standposition in die eingefahrene Position zu bewegen, drückt der Bediener den stehenden Fingergriffabschnitt 22 in die Richtung der eingefahrenen Position. Dies macht die Haltekraft der Torsionsschraubenfeder 45 weniger effektiv und macht das Aufwärtsdrücken der Schraubenfeder 43 effektiver. Infolgedessen wird der Fingergriffabschnitt 22 seitlich in die eingefahrene Position geschoben und in dieser eingefahrenen Position gehalten.
Da der Elastizitätskoeffizient der Schraubenfeder 43 größer ist, als der der Torsionsschraubenfeder 45, wird, wenn der Fingergriffabschnitt 22 aus der Standposition geschwenkt wird, bis zu einem gewissen Grad die Elastizität der Schraubenfeder 43 seitwärts gekippt, bewirkt der Nockenkontaktabschnitt 34, dass der Nockenkontaktabschnitt 34 den durch die zweite und dritte Fläche 23b, 23c definierten Eckabschnitt nach oben drückt. Als Ergebnis wird das Hebelelement 20 in die eingefahrene Position gebracht, in der der Nockenkontaktabschnitt 34 die dritte Oberfläche 23c nach oben drückt.
Darüber hinaus kann die Kraft (Aufklapp-/Zuklappkraft), die benötigt wird, um das Hebelelement 20 zwischen der eingefahrenen Position und der Standposition zu bewegen, durch Einstellen des Elastizitätskoeffizienten der Schraubenfeder 43 und der vertikalen Position des Nockenabschnitts 23 in der eingefahrenen Position leicht gesteuert werden. Zum Beispiel kann der Elastizitätskoeffizient der Schraubenfeder 43 leicht eingestellt werden, indem die vorhandene Schraubenfeder 43 durch eine dickere Feder ersetzt wird. Da der Fingergriffabschnitt 22 in einer halbkreisförmigen Plattenform ausgebildet ist, um seine Größe zu maximieren, kann der Bediener den Tankdeckel 1 mit weniger Aufwand drehen. Wenn der Bediener das Hebelelement 20 in die Standposition bewegen möchte, kann der Bediener dies ohne Rücksicht auf die Fingerposition leicht durchführen, indem er einfach das Gleitelement 30 in der axialen Richtung der Mittelachse Y des Tankdeckels 1 hineindrückt. Alternativ oder zusätzlich kann der Bediener auch das Hebelelement 20 leicht in die Standposition bewegen, indem das Hebelelement 20 so nach oben gezogen wird, dass es um die Schwenkwelle 40 schwenkt. Selbst wenn der Elastizitätskoeffizient der Schraubenfeder 43 erhöht wird, um sich an die Umgebung anzupassen, in der der Benutzer unter Verwendung des in der Hand gehaltenen Werkzeugs arbeitet, kann der Bediener das Hebelelement 20 leicht in die Standposition durch Einschieben des Schiebeelements bewegen und im Wesentlichen das Hebelelement gleichzeitig hochziehen.
Das untere Ende 45b der Torsionsschraubenfeder 45 verläuft durch die Kerbe 25 und das Durchgangsloch 37 und ist als ein freies Ende unter dem Gleitteil 30 angeordnet. Die vertikale Position des unteren Endes 45b der Torsionsschraubenfeder 45 in der eingefahrenen Position befindet sich in der Standposition darunter. Mit anderen Worten, das untere Ende 45b bewegt sich nach unten, wenn sich das Hebelelement 20 von der Standposition in die eingefahrene Position bewegt.
In dieser Ausführungsform wird das untere Ende 45b durch die Kerbe 25 und das Durchgangsloch 37 eingeführt, und ist in einem Raum, der auf der Rückseite (unter) des Nockenkontaktabschnitts 34 bereitgestellt ist, angeordnet. Während sich das Hebelelement 20 von der Standposition in die eingefahrene Position bewegt, stört die Bewegung des unteren Endes 45b nicht die Bewegung des Nockenabschnitts 23 in Richtung eines Kontakts mit dem Nockenkontaktabschnitt 34. Wenn sich das Hebelelement 20 in der Standposition befindet, befindet sich ferner das untere Ende 45b an einer Position, die für den Bediener unsichtbar ist, und das untere Ende 45b wird nicht an der Hand des Bedieners oder dergleichen hängen bleiben. Dies ermöglicht es dem Bediener, den Tankdeckel 1 sicher zu öffnen und zu schließen.
In dieser Ausführungsform, wie in 9 gezeigt, definieren die in der flachen Aufnahmefläche 13b des Deckelkörpers 10 ausgebildete Nut 13d und die flache Gleitfläche 32b des Gleitelements 30 ein Werkzeugeinführloch 19, das sich nach oben öffnet. Wie in 10 gezeigt, kann ein Werkzeug 55 wie etwa ein Schlitzschraubendreher in das Werkzeugeinführloch 19 eingeführt werden. Das Werkzeugeinführloch 19 hilft dem Bediener, den Tankdeckel 1 zuverlässig zu öffnen und zu schließen, selbst wenn der Fingergriffabschnitt 22 und / oder dergleichen gebrochen sind.
Darüber hinaus ermöglicht der Tankdeckel 1 dieser Ausführungsform dem Bediener, den Fingergriffabschnitt 22 durch einfaches Drücken des Drückabschnitts 31 in der Axialrichtung zuverlässig vertikal anzuheben. Auf diese Weise, selbst wenn ein Handwerkzeug wie eine Kettensäge eine Struktur aufweist, in der der Tankdeckel 1 für den Bediener weniger zugänglich ist -wenn beispielsweise der Tankdeckel 1 in einer Vertiefung befestigt ist oder wenn andere Komponenten der Kettensäge um den Tankdeckel 1 herum angeordnet sind-, kann der Bediener den Fingergriffabschnitt 22 durch Zugreifen und Drücken des Drückabschnitts 31 den Tankdeckel 1 zuverlässig vertikal aufrichten. Dies ermöglicht eine flexiblere Komponentenanordnung des Handwerkzeugs, beispielsweise einer Kettensäge.
Wie in 11A gezeigt, hat das Hebelelement 20 ein Winkelspiel, das durch einen Winkel θ₃ zwischen der vertikalen Linie und dem Fingergriffabschnitt 22 definiert ist, der in Kontakt mit dem vertikalen Wandabschnitt 33 des Gleitelements 30 ist. Durch Vorsehen des Winkelspiels θ₃ ist der Fingergriffabschnitt 22 in der Standposition nicht perfekt stationär, sondern innerhalb des Winkelspiels θ₃ beweglich. Somit stellt der Tankdeckel 1 eine Montagefähigkeit bereit, die zufriedenstellend verbessert wurde.
Die oben beschriebene Ausführungsform ist lediglich ein veranschaulichendes Beispiel der vorliegenden Erfindung und ist nicht dazu gedacht, die in den Ansprüchen definierte Erfindung, zu begrenzen. Ferner ist die Konfiguration jedes Teils der vorliegenden Erfindung nicht auf jene in der obigen Ausführungsform beschränkt und verschiedene Modifikationen können innerhalb des technischen Umfangs der Ansprüche vorgenommen werden.
In der obigen Ausführungsform wird das Hebelelement 20 von der eingefahrenen Position in die Standposition bewegt, wenn der Bediener das Gleitelement 30 nach unten drückt, aber die vorliegende Erfindung ist nicht darauf beschränkt. Alternativ kann die vorliegende Erfindung so konfiguriert sein, dass der Bediener den Fingergriffabschnitt 22 des Hebelelements 20 durch Ergreifen des Bogenendabschnitts des Fingergriffabschnitts 22 vertikal nach oben ziehen kann.
Gemäß der vorliegenden Erfindung ist ein Tankdeckel mit einem Hebelelement vorgesehen, das eine eingefahrene Position und eine Standposition aufweist. Das Hebelelement hat eine verbesserte Bedienbarkeit und ist entgegen der Absicht des Bedieners daran gehindert, sich in die Standposition zu bewegen. Zusätzlich kann der Bediener den Tankdeckel leicht drehen, indem er das Hebelelement greift, wenn es in der Standposition ist.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

JP 2015226980 A [0005, 0006, 0007, 0008, 0010, 0011]

Claims

Tankdeckel, der Folgendes umfasst: einen zylindrischen Deckelkörper (10), der an einer Füllöffnung eines Tanks anbringbar und abnehmbar ist, indem er um eine zentrale Achse des Deckelkörpers (10) gedreht wird; ein Hebelelement (20), das in dem Deckelkörper (10) angeordnet ist, wobei das Hebelelement (20) eine eingefahrene Position aufweist, in der das Hebelelement (20) um eine Schwenkwelle (40) heruntergeschwenkt ist und eine Öffnung (13) des Deckelkörpers (10) teilweise verschließt, und eine Standposition, in der das Hebelelement (20) hochsteht; ein Gleitelement (30), das in dem Deckelkörper (10) so angeordnet ist, dass es an das Hebelelement (20) angrenzt und mit einem Nockenkontaktabschnitt (34) versehen ist, der mit einem Nockenabschnitt (23) des Hebelelements (20) in Kontakt ist; und ein elastisches Element (43), das zwischen dem Gleitelement (30) und einem Boden des Deckelkörpers (10) angeordnet ist, wobei eine Nachgiebigkeit des elastischen Elements (43) bewirkt, dass der Nockenkontaktabschnitt (34) auf den Nockenabschnitt (23) drückt und die eingefahrene Position beibehält.
Tankdeckel nach Anspruch 1, wobei die Schwenkwelle (40) mit einem Vorspannelement (45) versehen ist, um das Hebelelement (20) in Richtung auf die Standposition vorzuspannen.
Tankdeckel nach Anspruch 1 oder 2, wobei der Nockenkontaktabschnitt (34) als eine flache Oberfläche ausgebildet ist.
Tankdeckel nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei sich das Hebelelement (20) von der eingefahrenen Position in die Standposition bewegt, wenn das Gleitelement (30) in einer Axialrichtung der zentralen Achse hineingedrückt wird, und/oder, wenn das Hebelelement (20) um die Schwenkwelle (40) geschwenkt und hochgezogen wird.
Tankdeckel nach Anspruch 2, wobei eine Kerbe (25) in dem Nockenabschnitt (23) ausgebildet ist, ein Durchgangsloch (37) in dem Nockenkontaktabschnitt (34) ausgebildet ist, und ein Ende des Vorspannelements (45) mit dem Hebelelement (20) verbunden ist, und das andere Ende des Vorspannelements (45) durch die Kerbe (25) und das Durchgangsloch (37) verläuft.
Tankdeckel nach Anspruch 2 oder 5, wobei ein Elastizitätskoeffizient des elastischen Elements (43) größer als ein Elastizitätskoeffizient des Vorspannelements (45) ist.
Der Tankdeckel nach einem der Ansprüche 1 bis 6, wobei das elastische Element (43) eine Schraubenfeder (43) ist, die an dem Boden angeordnet ist, und die Spiralfeder (43) auf das Gleitelement (30) drückt.
Tankdeckel nach Anspruch 2, wobei das Vorspannelement (45) eine um die Drehwelle (40) gewickelte Torsionsschraubenfeder (45) ist.
Der Tankdeckel nach einem der Ansprüche 1 bis 8, wobei eine Nut in einer Innenfläche des Deckelkörpers (10) ausgebildet ist, das Gleitelement (30) eine Gleitfläche zum Gleiten auf der Innenfläche hat, und die Nut und die Gleitfläche ein Werkzeugeinführloch definieren.