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DE102009047065A1 - Series connection of switching regulators for energy transmission in battery systems - Google Patents

Series connection of switching regulators for energy transmission in battery systems Download PDF

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Publication number
DE102009047065A1
DE102009047065A1 DE102009047065A DE102009047065A DE102009047065A1 DE 102009047065 A1 DE102009047065 A1 DE 102009047065A1 DE 102009047065 A DE102009047065 A DE 102009047065A DE 102009047065 A DE102009047065 A DE 102009047065A DE 102009047065 A1 DE102009047065 A1 DE 102009047065A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
voltage
drive system
battery
battery module
converter
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE102009047065A
Other languages
German (de)
Inventor
Joachim Fetzer
Stefan Butzmann
Holger Fink
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Samsung SDI Co Ltd
Original Assignee
SB LiMotive Germany GmbH
SB LiMotive Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by SB LiMotive Germany GmbH, SB LiMotive Co Ltd filed Critical SB LiMotive Germany GmbH
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Priority to PCT/EP2010/064213 priority patent/WO2011064010A2/en
Priority to EP10765400A priority patent/EP2504192A2/en
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Abstract

Ein Antriebssystem für ein Elektrofahrzeug sowie ein Elektrofahrzeug mit einem solchen Antriebssystem. Ein separater Lösungsaspekt betrifft ein Batteriemodul (15) für ein Elektrofahrzeug sowie ein Elektrofahrzeug mit einem solchen Batteriemodul (15). Das Antriebssystem umfasst einen Elektromotor (11) und einen Wechselrichter (12) zur Erzeugung einer Wechselspannung für den Betrieb des Elektromotors (11) aus einer Gleichspannung mit einem vorgegebenen festen Spannungswert. Erfindungsgemäß weist das Antriebssystem einen DC/DC-Umsetzer (14) auf, welcher ausgebildet ist, die Gleichspannung zu erzeugen, und einen ersten und einen zweiten Eingang für das Anschließen eines Batteriemoduls (15) aufweist. Das Batteriemodul (15) weist eine Vielzahl von Batteriezellen und einen ersten DC/DC-Umsetzer (14) auf, welcher ausgebildet ist, eine Gleichspannung mit einem vorgegebenen festen Spannungswert zu erzeugen.A drive system for an electric vehicle and an electric vehicle with such a drive system. A separate aspect relates to a battery module (15) for an electric vehicle and an electric vehicle with such a battery module (15). The drive system comprises an electric motor (11) and an inverter (12) for generating an alternating voltage for the operation of the electric motor (11) from a direct voltage with a predetermined fixed voltage value. According to the invention, the drive system has a DC / DC converter (14) which is designed to generate the DC voltage and has a first and a second input for connecting a battery module (15). The battery module (15) has a plurality of battery cells and a first DC / DC converter (14), which is designed to generate a DC voltage with a predetermined fixed voltage value.

Description

Stand der TechnikState of the art

Es zeichnet sich ab, dass in Zukunft in Fahrzeugen vermehrt Batteriesysteme zum Einsatz kommen werden. Ein typisches Antriebssystem für Hybrid- und Elektrofahrzeuge umfasst gewöhnlich eine Batterie, welche über einen Wechselrichter zur Erzeugung von Wechselstrom einer für eine gewünschte Motordrehzahl geeigneten Frequenz den Elektromotor speist, bzw. von diesem im Generatorbetrieb z. B. bei Bremsvorgängen über den Wechselrichter aufgeladen wird. Der Wechselrichter wird auf seiner Gleichspannungsseite üblicherweise mit einem Glättungskondensator ausgestattet, um die Eingangsspannung zu Puffern.It is becoming apparent that battery systems will increasingly be used in vehicles in the future. A typical drive system for hybrid and electric vehicles usually includes a battery, which feeds the electric motor via an inverter for generating AC of a frequency suitable for a desired engine speed, or of this in the generator operation z. B. is charged during braking over the inverter. The inverter is usually equipped with a smoothing capacitor on its DC side to buffer the input voltage.

Die Batteriesysteme müssen je nach Einsatzzweck unterschiedlichste Anforderungen erfüllen. So kann in einem Hybrid-Fahrzeug ein Elektromotor/generator mit Batteriesystem ergänzend zu einem Verbrennungsmotor hinzutreten, oder aber in einem reinen Elektrofahrzeug die Antriebsaufgaben allein übernehmen. Hinzukommt, dass es unterschiedlichste Fahrzeugklassen gibt, die sich hinsichtlich der zu bewegenden Gesamtmasse, der erforderlichen Beschleunigung und der gewünschten Geschwindigkeit massiv unterscheiden. Beispiele für unterschiedliche Fahrzeugklassen wären LKWs, PKWs (aufgeteilt in verschiedene Klassen vom Kleinstwagen bis zur Limousine, Sportautos, Lieferfahrzeuge etc.) oder elektrische Nutzfahrzeuge wie Gapelstapler.Depending on the application, the battery systems must fulfill a wide variety of requirements. In a hybrid vehicle, for example, an electric motor / generator with a battery system can be added to an internal combustion engine or, in a purely electric vehicle, take on the drive tasks alone. In addition, there are a wide variety of vehicle classes, which differ massively in terms of moving mass, the required acceleration and the desired speed. Examples of different vehicle classes would be trucks, cars (divided into different classes from microcar to sedan, sports cars, delivery vehicles, etc.) or electric utility vehicles such as stacker.

Eine Anforderung an Batteriesysteme wird gewönlich als sog. P/E-Verhältnis charakterisiert, welches das Verhältnis von Leistung P zu Energie E angibt. Die Leistung P bezieht sich dabei auf die Spitzenleistung PPeak, die ein Batteriesystem für eine Zeitdauer von z. B. 10 s im Fahrzeug bereitstellen muss, die Energie E auf den Energieinhalt des Batteriesystems, welcher ausgehend von einer vollgeladenen Batterie bei Raumtemperatur mit einem geeignet gewählten Konstantstrom in einer Stunde entnommen werden kann, so dass die Batterie anschließend vollständig entladen ist (bzw. die zulässige untere Spannungsgrenze erreicht hat). Bei Hybrid-Fahrzeugen nimmt das P/E-Verhältnis typischerweise Werte größer 30 an, bei Plug-in Hybridfahrzeugen (Hybrid-Fahrzeugen mit externer Auflademöglichkeit) liegt das geforderte P/E-Verhältnis abhängig von der geforderten Reichweite für den reinen E-Fahrbetrieb in einem Bereich zwischen 5 und 10. Bei Elektrofahrzeugen mit einer Reichweite von 100 km und mehr liegt es bei etwa 3. Bei Sportautos mit Elektroantrieb kann das P/E-Verhältnis ähnlich wie bei den Plug-in Hybrid-Fahrzeugen Werte von etwa 5 annehmen.A requirement for battery systems is commonly characterized as so-called P / E ratio, which indicates the ratio of power P to energy E. The power P refers to the peak power PPeak, the battery system for a period of z. B. must provide 10 s in the vehicle, the energy E on the energy content of the battery system, which can be taken from a fully charged battery at room temperature with a suitably selected constant current in one hour, so that the battery is then completely discharged (or permissible lower voltage limit has reached). For hybrid vehicles, the P / E ratio typically assumes values greater than 30, for plug-in hybrid vehicles (hybrid vehicles with external charging capability), the required P / E ratio is dependent on the required range for pure e-driving in For electric vehicles with a range of 100 km and more, it is about 3. In sports cars with electric drive, the P / E ratio can assume values of about 5, similar to the plug-in hybrid vehicles.

Um den erforderlichen Energieinhalt und die geforderten Leistungsdaten mit der Traktionsbatterie ohne Überdimensionierung realisieren zu können, sind Batteriezellen erforderlich, deren P/E-Verhältnis wenigstens nahezu dem für das Batteriesystem geforderten entspricht. Die Anzahl n der erforderlichen Batteriezellen ist abhängig von der Kapazität und der Nennspannung (mittlere Spannung über einen kompletten Entladevorgang) der eingesetzten Batteriezellen. Sie kann wie folgt ermittelt werden: n = EBatteriesystem/(KapazitätEinzelzelle·Nennspannung) In order to realize the required energy content and the required performance data with the traction battery without oversizing, battery cells are required whose P / E ratio corresponds at least almost to that required for the battery system. The number n of the required battery cells depends on the capacity and the nominal voltage (average voltage over a complete discharge process) of the battery cells used. It can be determined as follows: n = E battery system / ( single cell capacity · rated voltage)

Die n Batteriezellen können in verschiedenen Konfigurationen in dem Batteriesystem verschaltet werden, z. B. als Serienschaltung aller n Batteriezellen, als Parallelschaltung von zwei Strängen mit jeweils n/2 in Serie geschalteten Batteriezellen, als Parallelschaltung von drei Strängen mit jeweils n/3 in Serie geschalteten Batteriezellen usw. Bei gegebenem Spannungsbereich der Batteriezellen ergibt sich somit direkt der Spannungsbereich des Batteriesystems. Bei Einsatz von Lithium-Ionen Zellen mit einem Spannungsbereich von ca. 2,8 V (entladen) bis 4,2 V (geladen) ergibt sich für ein Batteriesystem mit beispielsweise 100 in Serie geschalteten Batteriezellen ein Spannungsbereich von 280 bis 420 V, bei zwei Strängen zu je 50 Zellen dementsprechend von 140 bis 210 V. Beide beispielhaft genannten Konfigurationen weisen den gleichen Energieinhalt auf, haben aber einen unterschiedlichen Spannungsbereich als Schnittstelle zu Wechselrichter und Elektromotor. Der Wechselrichter und der Elektromotor müssen somit für die beiden beispielhaft betrachteten Batteriekonfigurationen völlig anders ausgelegt werden. Dies verhindert eine Standardisierung der Komponenten Batterie, Pulswechselrichter, Elektromotor und ggf. Batterieladegerät.The n battery cells can be interconnected in various configurations in the battery system, e.g. B. as a series connection of all n battery cells, as a parallel connection of two strands with n / 2 series connected battery cells, as a parallel connection of three strands with n / 3 series connected battery cells, etc. Given a voltage range of the battery cells, this results directly in the voltage range of the battery system. When using lithium-ion cells with a voltage range of about 2.8 V (discharged) to 4.2 V (charged) results for a battery system with, for example, 100 series-connected battery cells, a voltage range of 280 to 420 V, two Strands of 50 cells each correspondingly from 140 to 210 V. Both exemplified configurations have the same energy content, but have a different voltage range as an interface to the inverter and electric motor. The inverter and the electric motor must therefore be designed completely differently for the two exemplary battery configurations. This prevents standardization of the components battery, pulse-controlled inverter, electric motor and possibly battery charger.

Ein elektrisches Antriebssystem ist wünschenswert, welches durch eine auf einen festen Wert eingestellte Ausgangsspannung eine Standardisierung der oben genannten Komponenten erlaubt.An electric drive system is desirable, which allows standardization of the above-mentioned components by means of an output voltage set to a fixed value.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Die Erfindung führt daher eine Vorrichtung ein, die wenigstens einen der obengenannten Nachteile des Standes der Technik überwinden kann.The invention therefore introduces a device which can overcome at least one of the above-mentioned disadvantages of the prior art.

Ein erster Aspekt der Erfindung führt ein Antriebssystem für ein Elektrofahrzeug ein, das einen Elektromotor und einen Wechselrichter zur Erzeugung einer Wechselspannung für den Betrieb des Elektromotors aus einer Gleichspannung mit einem vorgegebenen festen Spannungswert umfasst. Erfindungsgemäß verfügt das Antriebssystem über einen DC/DC-Umsetzer, welcher ausgebildet ist, die Gleichspannung zu erzeugen, und einen ersten und einen zweiten Eingang für das Anschließen eines Batteriemoduls aufweist.A first aspect of the invention introduces a drive system for an electric vehicle that includes an electric motor and an inverter for generating an AC voltage for operating the electric motor from a DC voltage having a predetermined fixed voltage value. According to the invention, the drive system has a DC / DC converter, which is designed to generate the DC voltage, and has a first and a second input for connecting a battery module.

Das Antriebssystem des ersten Erfindungsaspektes erlaubt es, Wechselrichter und Elektromotor für eine feste Betriebsspannung zu optimieren, weil der DC/DC-Umsetzer unabhängig von der tatsächlichen Spannung des Batteriemoduls immer die feste Betriebsspannung bereitstellen kann. Dadurch entfällt auch der Betrieb bei mit der Entladung sinkenden Spannungen, die eine Fehlanpassung des Wechselrichters und des Elektromotors über einen weiten Spannungsbereich bedeuten. Zudem wird eine flexible Schnittstelle zum Batteriemodul geschaffen, dessen Ausgangsspannung nun in einem weiten Bereich liegen kann. The drive system of the first aspect of the invention allows the inverter and electric motor to be optimized for a fixed operating voltage because the DC / DC converter can always provide the fixed operating voltage regardless of the actual voltage of the battery module. This also eliminates the operation in sinking with the discharge voltages that mean a mismatch of the inverter and the electric motor over a wide voltage range. In addition, a flexible interface to the battery module is created, whose output voltage can now be within a wide range.

Bevorzugt verfügt das Antriebssystem über einen Pufferkondensator, der eine an einen ersten Eingang des Wechselrichters angeschlossene erste Elektrode und eine an einen zweiten Eingang des Wechselrichters angeschlossene zweite Elektrode aufweist. Der Pufferkondensator puffert die Eingangsspannung des Wechselrichters, wodurch kurzfristige Lastschwankungen abgefedert werden.Preferably, the drive system has a buffer capacitor having a first electrode connected to a first input of the inverter and a second electrode connected to a second input of the inverter. The buffer capacitor buffers the input voltage of the inverter, which cushions short-term load fluctuations.

Besonders bevorzugt ist der DC/DC-Umsetzer bidirektional ausgelegt und ausgebildet, aus der Wechselspannung des Elektromotors eine Ladespannung für das Batteriemodul zu erzeugen. Dadurch wird es möglich, überschüssige kinetische Energie beim Bremsen über die Generatorwirkung des Elektromotors in die Batterie zurückzuführen.Particularly preferably, the DC / DC converter is bidirectionally designed and configured to generate a charging voltage for the battery module from the AC voltage of the electric motor. This makes it possible to return excess kinetic energy during braking via the generator effect of the electric motor in the battery.

Der vorgegebene feste Spannungswert beträgt vorzugsweise zwischen 370 und 430 Volt (insbesondere für Hybrid-Fahrzeuge und Elektrofahrzeuge als PKWs) oder zwischen 700 und 800 Volt (insbesondere für sog. Commercial Vehicles oder Light Commercial Vehicles). Diese Spannungen sind für die angegebenen Einsatzzwecke besonders geeignet.The predetermined fixed voltage value is preferably between 370 and 430 volts (in particular for hybrid vehicles and electric vehicles as passenger cars) or between 700 and 800 volts (in particular for so-called commercial vehicles or light commercial vehicles). These voltages are particularly suitable for the specified purposes.

Ein zweiter Erfindungsaspekt führt ein Batteriemodul für ein Elektrofahrzeug ein. Das Batteriemodul besitzt eine Vielzahl von Batteriezellen sowie gemäß der Erfindung einen ersten DC/DC-Umsetzer, welcher ausgebildet ist, eine Gleichspannung mit einem vorgegebenen festen Spannungswert zu erzeugen.A second aspect of the invention introduces a battery module for an electric vehicle. The battery module has a multiplicity of battery cells and, according to the invention, a first DC / DC converter which is designed to generate a DC voltage having a predetermined fixed voltage value.

Der zweite Erfindungsaspekt bietet dieselben Vorteile wie der erste Erfindungsaspekt, allerdings ist hier der DC/DC-Umsetzer in das Batteriemodul integriert anstatt in das Antriebssystem.The second aspect of the invention offers the same advantages as the first aspect of the invention, but here the DC / DC converter is integrated into the battery module instead of the drive system.

Bevorzugt weist das Batteriemodul einen zweiten DC/DC-Umsetzer auf, welcher mit dem ersten DC/DC-Umsetzer ausgangsseitig in Serie oder parallel geschaltet ist. Dadurch erhöht sich die Flexibilität und es kann einfach ein jeweils benötigtes P/E-Verhältnis weitgehend unabhängig von den eingesetzten Batteriezellen eingestellt werden.The battery module preferably has a second DC / DC converter, which is connected in series or in parallel with the first DC / DC converter on the output side. This increases the flexibility and it can easily be adjusted in each case required P / E ratio largely independent of the battery cells used.

Ein dritter Erfindungsaspekt betrifft ein Elektrofahrzeug mit einem Antriebssystem nach dem ersten Erfindungsaspekt oder mit einem Batteriemodul nach dem zweiten Erfindungsaspekt.A third aspect of the invention relates to an electric vehicle with a drive system according to the first aspect of the invention or with a battery module according to the second aspect of the invention.

Kurzbeschreibung der AbbildungenBrief description of the pictures

Die Erfindung wird im Folgenden anhand von Abbildungen von Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigen:The invention is explained in more detail below with reference to illustrations of exemplary embodiments. Show it:

1 ein erfindungsgemäßes Antriebssystem mit einem daran angeschlossenen Batteriemodul 15 gemäß dem Stand der Technik; 1 an inventive drive system with a battery module connected thereto 15 according to the prior art;

2 ein erfindungsgemäßes Batteriemodul 15 mit einem Antriebssystem gemäß dem Stand der Technik; und 2 a battery module according to the invention 15 with a drive system according to the prior art; and

3 in zwei Unterabbildungen a) und b) besondere Ausführungsbeispiele für erfindungsgemäße Batteriemodule 15. 3 in two sub-figures a) and b) particular embodiments of battery modules according to the invention 15 ,

Ausführliche Beschreibung der AbbildungenDetailed description of the pictures

1 zeigt ein erfindungsgemäßes Antriebssystem mit einem daran angeschlossenen Batteriemodul 15 gemäß dem Stand der Technik. Ein Elektromotor 11 ist an einen Wechselrichter 12 angeschlossen und erhält von diesem eine Wechselspannung einer für eine jeweilige Drehzahl benötigten Frequenz. Im Generatorbetrieb kann der Elektromotor 11 eine Wechselspannung erzeugen und an den Wechselrichter 12 ausgeben, welcher über den bidirektionel ausgelegten DC/DC-Umsetzer 14 einen Ladestrom für das Batteriemodul 15 erzeugt. Am Eingang des Wechselrichters 12 ist ein Pufferkondensator 13 angeschlossen. Die Eingangsspannung des Wechselrichters 12 wird von einem DC/DC-Umsetzer 14 erzeugt, der eingangsseitig an ein Batteriemodul 15 mit einer Vielzahl von Batteriezellen angeschlossen ist. 1 shows an inventive drive system with a battery module connected thereto 15 according to the prior art. An electric motor 11 is to an inverter 12 connected and receives from this an AC voltage of a frequency required for each speed. In generator mode, the electric motor 11 generate an AC voltage and to the inverter 12 output, which over the bidirectional designed DC / DC converter 14 a charging current for the battery module 15 generated. At the input of the inverter 12 is a buffer capacitor 13 connected. The input voltage of the inverter 12 is from a DC / DC converter 14 generated, the input side to a battery module 15 connected to a variety of battery cells.

2 zeigt ein erfindungsgemäßes Batteriemodul 15 mit einem Antriebssystem gemäß dem Stand der Technik. Das Batteriemodul 15 verfügt über einen internen DC/DC-Umsetzer 14, welcher eine Gleichspannung mit einem vorgegebenen festen Spannungswert als Ausgangsspannung des Batteriemoduls 15 erzeugt. Das Batteriemodul 15 ist an ein herkömmliches Antriebssystem mit einem Pufferkondensator 13, einem Wechselrichter 12 und einem Elektromotor 11 angeschlossen. 2 shows a battery module according to the invention 15 with a drive system according to the prior art. The battery module 15 has an internal DC / DC converter 14 which is a DC voltage with a predetermined fixed voltage value as the output voltage of the battery module 15 generated. The battery module 15 is to a conventional drive system with a buffer capacitor 13 , an inverter 12 and an electric motor 11 connected.

3 zeigt in zwei Unterabbildungen a) und b) besondere Ausführungsbeispiele für erfindungsgemäße Batteriemodule 15. 3 shows in two sub-figures a) and b) particular embodiments of battery modules according to the invention 15 ,

Im ersten Beispiel der Unterabbildung a) tritt zu einem ersten DC/DC-Umsetzer 14 ein zweiter DC/DC-Umsetzer 16 hinzu. An die Eingänge der beiden DC/DC-Umsetzer 14 und 16 ist jeweils ein Strang von Batteriezellen angeschlossen, welche auch potentialmäßig miteinander verbunden werden können, wie im Bild durch eine gestrichelte Linie angedeutet ist. Die beiden DC/DC-Umsetzer 14 und 16 sind ausgangsseitig in Serie geschaltet, so dass die Gleichspannung mit vorgegebenem festem Spannungswert als Summe der Ausgangsspannungen der beiden DC/DC-Umsetzer 14 und 16 erzeugt wird. Es kann selbstverständlich auch eine größere Anzahl von DC/DC-Umsetzern ausgangsseitig in Serie geschaltet werden. Vorteilhaft ist die große Flexibilität der Anordnung. So ist es möglich, dass einem Strang von Batteriezellen mehr Energie entnommen wird als anderen Strängen, um Unterschiede im Ladungszustand der Stränge auszugleichen. Gegebenenfalls kann ein DC/DC-Umsetzer sogar ganz abgeschaltet werden.In the first example of sub-figure a), a first DC / DC converter is used 14 a second DC / DC converter 16 added. To the inputs of the two DC / DC converters 14 and 16 In each case a string of battery cells is connected, which can also be connected to each other in terms of potential, as indicated in the figure by a dashed line. The two DC / DC converters 14 and 16 are connected on the output side in series, so that the DC voltage with a predetermined fixed voltage value as the sum of the output voltages of the two DC / DC converter 14 and 16 is produced. Of course, a larger number of DC / DC converters can also be connected in series on the output side. The great flexibility of the arrangement is advantageous. Thus, it is possible that more energy is taken from a string of battery cells than other strings to compensate for differences in the state of charge of the strings. If necessary, a DC / DC converter can even be switched off completely.

Das zweite Beispiel der Unterabbildung b) entspricht im wesentlichen dem des ersten, weshalb das Obengesagte so oder ähnlich auch auf das zweite Beispiel zutrifft. Als wesentlicher Unterschied sind der erste und der zweite DC/DC-Umsetzer 14 und 16 ausgangsseitig parallel geschaltet, so dass jeder DC/DC-Umsetzer 14, 16 die Gleichspannung mit vorgegebenen festen Spannungswert erzeugen muss, wobei sich jedoch die jeweils bereitgestellte Ausgangsleistung summiert. Auch diese Anordnung bietet große Flexibilität, weil einer der DC/DC-Umsetzer zeitweise außer Betrieb und vom Ausgang abgetrennt werden kann.The second example of the sub-figure b) essentially corresponds to that of the first one, which is why the above statement also applies to the second example in a similar way. The main differences are the first and the second DC / DC converter 14 and 16 output side connected in parallel, so that each DC / DC converter 14 . 16 must generate the DC voltage with predetermined fixed voltage value, but summed up in each case provided output power. This arrangement also offers great flexibility because one of the DC / DC converters can be temporarily shut down and disconnected from the output.

Claims (7)

Ein Antriebssystem für ein Elektrofahrzeug, das Antriebssystem umfassend einen Elektromotor (11) und einen Wechselrichter (12) zur Erzeugung einer Wechselspannung für den Betrieb des Elektromotors (11) aus einer Gleichspannung mit einem vorgegebenen festen Spannungswert, gekennzeichnet durch einen DC/DC-Umsetzer (14), welcher ausgebildet ist, die Gleichspannung zu erzeugen, und einen ersten und einen zweiten Eingang für das Anschließen eines Batteriemoduls (15) aufweist.A drive system for an electric vehicle, the drive system comprising an electric motor ( 11 ) and an inverter ( 12 ) for generating an alternating voltage for the operation of the electric motor ( 11 ) from a DC voltage having a predetermined fixed voltage value, characterized by a DC / DC converter ( 14 ), which is designed to generate the DC voltage, and a first and a second input for connecting a battery module ( 15 ) having. Das Antriebssystem von Anspruch 1, mit einem Pufferkondensator (13), der eine an einen ersten Eingang des Wechselrichters (12) angeschlossene erste Elektrode und eine an einen zweiten Eingang des Wechselrichters (12) angeschlossene zweite Elektrode aufweist.The drive system of claim 1, comprising a buffer capacitor ( 13 ), one to a first input of the inverter ( 12 ) connected first electrode and one to a second input of the inverter ( 12 ) has connected second electrode. Das Antriebssystem von einem der Ansprüche 1 oder 2, bei dem der DC/DC-Umsetzer (14) bidirektional ausgelegt und ausgebildet ist, aus der Wechselspannung des Elektromotors (11) eine Ladespannung für das Batteriemodul (15) zu erzeugen.The drive system of one of claims 1 or 2, wherein the DC / DC converter ( 14 ) is designed and constructed bidirectionally, from the AC voltage of the electric motor ( 11 ) a charging voltage for the battery module ( 15 ) to create. Das Antriebssystem von einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem der vorgegebene feste Spannungswert zwischen 370 und 430 Volt oder zwischen 700 und 800 Volt beträgt.The drive system of any one of the preceding claims, wherein the predetermined fixed voltage value is between 370 and 430 volts or between 700 and 800 volts. Ein Batteriemodul (15) für ein Elektrofahrzeug mit einer Vielzahl von Batteriezellen, gekennzeichnet durch einen ersten DC/DC-Umsetzer (14), welcher ausgebildet ist, eine Gleichspannung mit einem vorgegebenen festen Spannungswert zu erzeugen.A battery module ( 15 ) for an electric vehicle with a plurality of battery cells, characterized by a first DC / DC converter ( 14 ) configured to generate a DC voltage having a predetermined fixed voltage value. Das Batteriemodul (15) von Anspruch 5, gekennzeichnet durch einen zweiten DC/DC-Umsetzer (16), welcher mit dem ersten DC/DC-Umsetzer (14) ausgangsseitig in Serie oder parallel geschaltet ist.The battery module ( 15 ) of claim 5, characterized by a second DC / DC converter ( 16 ), which with the first DC / DC converter ( 14 ) is connected in series or in parallel on the output side. Ein Elektrofahrzeug mit einem Antriebssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 4 oder einem Batteriemodul (15) nach einem der Ansprüche 5 oder 6.An electric vehicle with a drive system according to one of claims 1 to 4 or a battery module ( 15 ) according to one of claims 5 or 6.
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