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DE102006001699A1 - Betriebsstoffversorgungssystem für eine Brennkraftmaschine - Google Patents

Betriebsstoffversorgungssystem für eine Brennkraftmaschine Download PDF

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DE102006001699A1
DE102006001699A1 DE102006001699A DE102006001699A DE102006001699A1 DE 102006001699 A1 DE102006001699 A1 DE 102006001699A1 DE 102006001699 A DE102006001699 A DE 102006001699A DE 102006001699 A DE102006001699 A DE 102006001699A DE 102006001699 A1 DE102006001699 A1 DE 102006001699A1
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DE
Germany
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fuel
container
volume
wall
tanks
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DE102006001699A
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Inventor
Werner Dr.-Ing. Rumez
Siegfried Dipl.-Ing. Sumser
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Mercedes Benz Group AG
Original Assignee
DaimlerChrysler AG
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Publication date
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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Betriebsstoffversorgungssystem für eine Brennkraftmaschine, mit einem ersten Betriebsstoffsystem (2) für einen ersten Betriebsstoff (B1), welches einen ersten Behälter (4) mit einer ersten Wandung (6) aufweist und mit einem zweiten Betriebsstoffsystem (3) für einen zweiten Betriebsstoff (B2), welches einen zweiten Behälter (5) mit einer zweiten Wandung (14) aufweist. DOLLAR A Erfindungsgemäß ist der erste Behälter (4) innerhalb des zweiten Behälters (5) vorgesehen, wobei die zweite Wandung (14) einen Abstand derart zur ersten Wandung (6) aufweist, dass der erste Behälter (4) bei vollständig befülltem zweitem Behälter (5) wenigstens näherungsweise vollständig vom zweiten Betriebsstoff (B2) umgeben ist. DOLLAR A Die Erfindung wird überwiegend im Kraftfahrzeugbau zur Betankung eines Kraftfahrzeuges mit mindestens zwei Betriebsstoffen eingesetzt.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Betriebsstoffversorgungssystem für eine Brennkraftmaschine gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
  • Es ist ein Betriebsstoffversorgungssystem für eine Brennkraftmaschine bekannt, welches mit einem ersten Betriebsstoffsystem für einen ersten Betriebsstoff und mit einem zweiten Betriebsstoffsystem für einen zweiten Betriebsstoff ausgestattet ist. Das erste Betriebsstoffsystem für den ersten Betriebsstoff weist einen ersten Behälter auf. Das zweite Betriebsstoffsystem für den zweiten Betriebsstoff weist einen zweiten Behälter auf. Üblicherweise sind die beiden Behälter unabhängig voneinander angeordnet. In der Regel weisen die beiden Betriebsstoffe unterschiedliche physikalische Eigenschaften auf. Zum Beispiel ist der erste Betriebsstoff schneller entflammbar als der zweite Betriebsstoff. Für den ersten Betriebsstoff ist daher zur Erhöhung der Sicherheit ein höherer Schutz zu gewährleisten als dem zweiten Betriebsstoff.
    •
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Anordnung von Behältern einer Brennkraftmaschine mit mindestens zwei unterschiedlichen Betriebsstoffen derart zu gestalten, dass sowohl eine kompakte Anordnung als auch eine sichere Anordnung der beiden Behälter gewährleistet ist.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Die Unteransprüche geben zweckmäßige Weiterbildungen an.
  • Für das erfindungsgemäße Betriebsstoffversorgungssystem ist ein erster Behälter eines ersten Betriebsstoffsystems innerhalb eines zweiten Behälters eines zweiten Betriebsstoffsystems vorgesehen, wobei die zweite Wandung einen Abstand derart zur ersten Wandung aufweist, dass der erste Behälter bei vollständig befülltem zweitem Behälter wenigstens näherungsweise vollständig vom zweiten Betriebstoff umgeben ist. Dadurch ist eine kompakte und sichere Anordnung gegeben. Zur Fixierung innerhalb des zweiten Behälters ist der erste Behälter bevorzugt mit mindestens einer Haltevorrichtung ausgestaltet.
  • In einer weiteren Ausgestaltung nach Anspruch 2 weist der erste Behälter eine verstellbare, insbesondere wenigstens abschnittsweise flexible erste Wandung auf. Ein erstes Volumen des ersten Behälters ist dadurch veränderbar, dass die erste Wandung flexibel ausgeführt ist. Die Volumenänderung weist den Vorteil auf, dass ein langes Betankungsintervall herbeiführbar ist.
  • In einer weiteren Ausgestaltung nach Anspruch 3 weist der zweite Behälter eine verstellbare, insbesondere wenigstens abschnittsweise flexible zweite Wandung auf, so dass auch der zweite Behälter dimensionierbar ist. Durch die flexible zweite Wandung ist das lange Betankungsintervall auch über den zweiten Behälter einstellbar.
  • In einer weiteren Ausgestaltung nach Anspruch 4 weist der erste Behälter einen innerhalb des ersten Volumens positionierten ersten Verdrängungskörper auf. Der erste Verdrän gungskörper weist ein veränderbares erstes Verdrängungsvolumen auf, wodurch eine Volumenänderung des ersten Behälters herbeiführbar ist. Im Zusammenwirken mit einer flexiblen Wandung dient der erste Verdrängungskörper zur Feinjustierung des ersten Volumens.
  • In einer weiteren Ausgestaltung nach Anspruch 5 weist der zweite Behälter einen innerhalb des zweiten Volumens positionierten zweiten Verdrängungskörper auf, wobei der zweite Verdrängungskörper ein veränderbares zweites Verdrängungsvolumen aufweist. Durch eine Volumenänderung des zweiten Verdrängungskörpers ist zugleich eine Volumenänderung des zweiten Behälters herbeiführbar. Im Zusammenwirken mit einer flexiblen Wandung dient der zweite Verdrängungskörper zur Feinjustierung des zweiten Volumens.
  • In einer weiteren Ausgestaltung nach Anspruch 6 ist der erste Verdrängungskörper und/oder der zweite Verdrängungskörper mit Luft befüllbar. Eine Verwendung von Luft als Medium bietet den Vorteil, dass die Luft aus einem Ansaugtrakt der Brennkraftmaschine entnehmbar ist.
  • In einer weiteren Ausgestaltung nach Anspruch 7 ist der erste Verdrängungskörper und/oder der zweite Verdrängungskörper in Abhängigkeit von Betriebsparametern der Brennkraftmaschine einstellbar. Ein derart einstellbarer Verdrängungskörper weist den Vorteil auf, dass das Volumenverhältnis der aktuellen Betriebsweise anpassbar ist. Dadurch ist ein langes Betankungsintervall herbeiführbar.
    •
  • Weitere Vorteile und zweckmäßige Ausführungen der Erfindung sind der Figurenbeschreibung und der Zeichnung zu entnehmen.
  • Ein Kraftfahrzeug weist eine Brennkraftmaschine, zum Beispiel einen Otto- oder einen Dieselmotor oder einen Diesel-Otto-Hybridmotor auf. Dem Kraftfahrzeug ist ein Betriebsstoffversorgungssystem 1 zur Versorgung der Brennkraftmaschine mit Betriebsstoffen zugeordnet. Als Betriebsstoffe sind beispielsweise Dieselkraftstoffe, Ottokraftstoffe oder alternative Kraftstoffe, wie z.B. Rapsöl, Öl als Schmiermittel, Harnstoff zur Stickoxidreduzierung und Wasser zur Schadstoffreduzierung einzusetzen. Das Betriebsstoffversorgungssystem 1 ist zum Beispiel auch für eine Brennkraftmaschine geeignet, welche sowohl mit Harnstoff zur Reduzierung von Stickoxidemissionen als auch mit Dieselkraftstoff zur Erzeugung der Antriebsenergie betrieben wird.
  • Das Betriebsstoffversorgungssystem 1 umfasst ein erstes Betriebsstoffsystem 2 für einen ersten Betriebsstoff B1 und ein zweites Betriebsstoffsystem 3 für einen zweiten Betriebsstoff B2. Das erste Betriebsstoffsystem 2 weist einen ersten Behälter 4 in Form eines Tanks auf, wobei dem ersten Behälter 4 der erste Betriebsstoff B1 zugeordnet ist. Das zweite Betriebsstoffsystem 3 weist einen zweiten Behälter 5 in Form eines Tanks auf, wobei dem zweiten Behälter 5 der zweiten Betriebsstoff B2 zugeordnet ist.
  • Der erste Behälter 4 weist eine erste Wandung 6 auf, wobei die erste Wandung 6 mit einer ersten Öffnung 7 und einer zweiten Öffnung 8 versehen ist. Der ersten Öffnung 7 ist eine erste Zulaufvorrichtung 9 zugeordnet. Ein der ersten Öffnung 7 zugewandtes Ende der ersten Zulaufvorrichtung 9 ist derart mit der ersten Öffnung 7 verbunden, dass die Verbindung gegen die Umgebung gas- und flüssigkeitsundurchlässig abgedichtet ist. Der zweiten Öffnung 8 ist eine erste Ablaufvorrichtung 10 zugeordnet. Ein der zweiten Öffnung 8 zugewandtes Ende der ersten Ablaufvorrichtung 10 ist ebenfalls derart mit der zweiten Öffnung 8 verbunden, dass auch diese Verbindung gegen die Umgebung gas- und flüssigkeitsundurchlässig abgedichtet ist.
  • Der zweite Behälter 5 weist eine zweite Wandung 14 auf, wobei die zweite Wandung 14 einer dritten Öffnung 15 und einer vierten Öffnung 16 versehen ist. Analog zur ersten Wandung 6 ist der dritten Öffnung 15 eine zweite Zulaufvorrichtung 17 zugeordnet. Ein der dritten Öffnung 15 zugewandtes Ende der zweiten Zulaufvorrichtung 17 ist derart mit der dritten Öffnung 15 verbunden, dass die Verbindung gegen die Umgebung gas- und flüssigkeitsundurchlässig abgedichtet ist. Der vierten Öffnung 16 ist eine zweite Ablaufvorrichtung 18 zugeordnet. Ein der vierten Öffnung 16 zugewandtes Ende der zweiten Ablaufvorrichtung 18 ist ebenfalls derart mit der vierten Öffnung 16 verbunden, dass auch diese Verbindung gegen die Umgebung gas- und flüssigkeitsundurchlässig abgedichtet ist.
  • Die erste Zulaufvorrichtung 9 und die zweite Zulaufvorrichtung 17 sind jeweils in Form einer Einfüllleitung ausgebildet. Über die erste Zulaufvorrichtung 9 ist der erste Behälter 4 mit dem ersten Betriebsstoff B1 befüllbar, während über die zweite Zulaufvorrichtung 17 der zweite Behälter 5 mit dem zweiten Betriebsstoff B2 befüllbar ist. Die erste Ablaufvorrichtung 10 und die zweite Ablaufvorrichtung 18 sind jeweils in Form einer Kraftstoffleitung ausgebildet, so dass der Brennkraftmaschine sowohl über die erste Ablaufvorrichtung 10 der erste Betriebsstoff B1 als auch über die zweite Ablaufvorrichtung 18 der zweite Betriebsstoff B2 zuführbar sind.
  • Zudem umfassen sowohl der erste Behälter 4 als auch der zweite Behälter 5 je einen Subbehälter in Form eines Schwalltopfes, wobei der erste Behälter 4 den ersten Subbehälter 11 und der zweite Behälter 5 den zweiten Subbehälter 19 aufweist.
  • Den beiden Subbehältern 11, 19 ist jeweils eine Fördereinheit in Form einer Betriebsstoffpumpe zur Förderung des entsprechenden Betriebsstoffes zugeordnet, wobei dem ersten Subbehälter 11 die erste Fördereinheit 12 und dem zweiten Subbehälter 19 die zweite Fördereinheit 20 zugeordnet ist. Weiterhin sind zur Messung physikalischer Größen, wie beispielsweise der aktuellen Betriebsstoffmenge, im ersten Behälter 4 eine erste Messeinrichtung 13 und im zweiten Behälter 5 eine zweite Messeinrichtung 21 vorgesehen. Die Messeinrichtungen 13, 21 liegen jeweils in Form eines Sensors vor. Die erste Messeinrichtung 13 und die zweite Messeinrichtung 21 sind mit einer Regel- und Steuereinheit 27 der Brennkraftmaschine verbunden.
  • Der erste Behälter 4 ist erfindungsgemäß innerhalb des zweiten Behälters 5 angeordnet. Die erste Wandung 6 weist dabei von der zweiten Wandung 14 einen Abstand auf, welcher derart gestaltet ist, dass der erste Behälter 4 bei vollständig befülltem zweitem Behälter 5 wenigstens näherungsweise vollständig vom zweiten Betriebstoff B2 umgeben ist. Zur Fixierung weist der erste Behälter 4 eine Stützrippe 24 auf, wobei die Stützrippe 24 zwischen einer Außenwandung 22 des ersten Behälters 4 und einer Innenwandung 23 des zweiten Behälters 5 angeordnet ist. Die Stützrippe 24 ist sowohl mit der Außenwandung 22 als auch mit der Innenwandung 23 fest verbunden. Damit ist der erste Behälter 4 gegen Bewegungen, z.B. Verrutschen oder Verschieben, im zweiten Behälter 5 gesichert.
  • Das in der Figur dargestellte Betriebsstoffversorgungssystem 1 weist eine erste Zulaufvorrichtung 9 auf, welche wenigstens abschnittsweise innerhalb der zweiten Zulaufvorrichtung 17 angeordnet ist. Insbesondere ist die erste Zulaufvorrichtung 9 konzentrisch in der zweiten Zulaufvorrichtung 17 angeordnet. Ebenso ist die erste Ablaufvorrichtung 10 mindestens ab schnittsweise innerhalb der zweiten Ablaufvorrichtung 18 angeordnet. In einem nicht näher dargestellten Ausführungsbeispiel sind die erste Zulaufvorrichtung 9 und die zweite Zulaufvorrichtung 17 ebenso wie die erste Ablaufvorrichtung 10 und die zweite Ablaufvorrichtung 18 jeweils nebeneinander angeordnet.
  • Durch die Betriebsweise einer Brennkraftmaschine ist ein Betriebsstoffbedarf beziehungsweise ein Betankungsintervall bestimmt. Bei der Brennkraftmaschine mit dem erfindungsgemäßen Betriebsstoffversorgungssystem 1 weist das Betankungsintervall eine Abhängigkeit sowohl vom ersten Betriebsstoff B1 als auch vom zweiten Betriebsstoff B2 auf, da die beiden Betriebsstoffe B1, B2 im Betrieb der Brennkraftmaschine in einem bestimmten Verhältnis genutzt beziehungsweise verbraucht werden. Dieses Verhältnis ist im Folgenden mit Betriebsstoffverhältnis BV bezeichnet. Das Betriebsstoffverhältnis BV gibt das dem aktuellen Betriebspunkt zugehörige Verhältnis des ersten Betriebsstoffes B1 zum zweiten Betriebsstoff B2 an.
  • Im vorliegenden Ausführungsbeispiel wird je nach Betriebsweise der Brennkraftmaschine und in Abhängigkeit der Betriebsbedingungen der Brennkraftmaschine einmal mehr und einmal weniger des ersten Betriebsstoffes B1 benötigt. Parallel dazu wird bei hohem Bedarf an erstem Betriebsstoff B1 ein niedriger oder konstanter Bedarf an zweitem Betriebsstoff B2 angenommen. Um ein langes Betankungsintervall herbeizuführen, sollte somit der erste Behälter 4 im Verhältnis zum zweiten Behälter 5 einmal größer und einmal kleiner sein. In Abhängigkeit von der Dichte des ersten Betriebsstoffes B1 und der Dichte des zweiten Betriebsstoffes B2 ist das Betriebsstoffverhältnis BV einem Volumenverhältnis VV äquivalent, wobei das Volumenverhältnis VV die Relation eines ersten Volumens V1 des ersten Behälters 4 zu einem zweiten Volumen V2 des zweiten Behälters 5 angibt. Durch die Veränderung des ersten Volumens V1 ist das Volumenverhältnis VV veränderbar, so dass das Verhältnis BV der benötigten Betriebstoffmengen der Betriebsweise anpassbar ist. Infolge der Volumenänderung des ersten Volumens V1 ist für jede Betriebsweise ein langes Betankungsintervall erzielbar.
  • Zur Volumenänderung ist die erste Wandung 6 verstellbar ausgeführt. Für den Fall einer starren zweiten Wandung 14 ergibt sich somit das variabel einstellbare Volumenverhältnis W nach einer Verstellung der ersten Wandung 6 zu
    Figure 00080001
    wobei mit
    • V1
    das erste Volumen, vor der Verstellung,
    V2
    das zweite Volumen, vor der Verstellung,
    X
    ein Verstellparameter, bezogen auf die Verstellung,
    V1(x)
    das geänderte erste Volumen, nach der Verstellung,
    V2(x)
    das geänderte zweite Volumen, nach der Verstellung,
    ΔV1(x)
    die Differenz zwischen dem ersten Volumen V1 und dem geänderten ersten Volumen V1(x) und
    VSP
    ein Sperrvolumen des ersten Behälters 4
    bezeichnet sind.
  • Die Brennkraftmaschine, welche mit Harnstoff zur Reduzierung von Stickoxidemissionen als ersten Betriebsstoff B1 und mit Dieselkraftstoff zur Erzeugung der Antriebsenergie als zweiten Betriebsstoff B2 betrieben wird, benötigt je nach Betriebsweise zwischen 0,05-mal und 0,07-mal soviel Harnstoff wie Dieselkraftstoff. Damit liegt das erforderliche Volumenverhältnis zwischen 5% und 7%. Da die benötigte Harnstoffmenge im Vergleich zur benötigten Dieselkraftstoffmenge geringer ist, ist dem ersten Behälter 4 der Harnstoff zugeordnet. Im Falle eines nicht veränderbaren Volumens ist das erste Volu men V1 so dimensioniert, dass es mindestens 7% des zweiten Volumens V2 aufweist, damit die Brennkraftmaschine bei jeder Betriebsweise betreibbar ist. Für die Betriebsweise, bei welcher nur 0,05-mal soviel Harnstoff wie Dieselkraftstoff erforderlich ist, ist zwar der erste Behälter 4 ausreichend mit Harnstoff gefüllt, jedoch ist der zweite Behälter 5 im Vergleich zum ersten Behälter 4 zu einem früheren Zeitpunkt mit Dieselkraftstoff aufzufüllen. Damit weist die Brennkraftmaschine mit dem starren ersten Volumen V1 ein geringeres Betankungsintervall auf als die Brennkraftmaschine mit dem veränderbaren ersten Volumen.
  • In einer nicht näher dargestellten Ausführungsform ist zur Volumenänderung des zweiten Behälters die zweite Wandung ebenfalls flexibel ausgeführt. Für den Fall einer nicht flexiblen ersten Wandung ergibt sich das variabel einstellbare Volumenverhältnis VV nach einer Verstellung der zweiten Wandung zu
    Figure 00090001
    wobei mit
    • V1(x)
    das geänderte erste Volumen, nach der Verstellung,
    V2(x)
    das geänderte zweite Volumen, nach der Verstellung und
    ΔV2(x)
    die Differenz zwischen dem zweiten Volumen V2 und dem geänderten zweiten Volumen V2(x)
    bezeichnet sind.
  • Der erste Behälter 4 weist zur Volumenänderung einen ersten Verdrängungskörper 25 innerhalb des ersten Behälters 4 auf. Der erste Verdrängungskörper 25 dient zur Feinjustierung des Volumenverhältnisses VV. Für den Fall, dass die erste Wandung 4 nicht flexibel ausgebildet ist, dient der erste Verdrängungskörper 25 zur Volumenänderung.
  • Das in der Figur dargestellte Betriebsstoffversorgungssystem 1 weist zur Volumenänderung des zweiten Behälters 5 einen zweiten Verdrängungskörper 26 auf, wobei der zweite Verdrängungskörper 26 innerhalb des zweiten Behälters 5 angeordnet ist.
  • Der erste Verdrängungskörper 25 und der zweite Verdrängungskörper 26 sind aus einem elastischen Material hergestellt und sind mit einem gasförmigen Medium vorzugsweise mit Luft befüllbar, ähnlich einem. aufblasbaren Gummiball. Der Einsatz von Luft als Befüllungsmedium weist den Vorteil auf, dass die benötigte Luft aus einem Ansaugsystem der Brennkraftmaschine entnehmbar ist.
  • Für den Fall, dass der erste Behälter 4 keine flexible erste Wandung 6 und der zweite Behälter 5 keine flexible zweite Wandung 14 aufweisen und der erste Behälter 4 den ersten Verdrängungskörper 25 aufweist, ergibt sich das Volumenverhältnis VV zu
    Figure 00100001
    wobei mit
    • V1(B)
    das geänderte erste Volumen, nach der Verstellung des ersten Verdrängungskörpers 24,
    V2(B)
    das geänderte zweite Volumen, nach der Verstellung des ersten Verdrängungskörpers 24 und
    VB
    Volumen des Verdrängungskörpers 24 und bezeichnet sind.
  • Für den Fall, dass sowohl der erste Behälter 4 keine flexible erste Wandung 6 als auch der zweite Behälter 5 keine flexible zweite Wandung 14 aufweisen und der zweite Behälter 5 den zweiten Verdrängungskörper 26 aufweist, ergibt sich das Volumenverhältnis VV zu
    Figure 00110001
  • Die Änderung des Volumenverhältnisses VV wird über den ersten Verdrängungskörper 25 und/oder den zweiten Verdrängungskörper 26 in Abhängigkeit der Betriebsparameter der Brennkraftmaschine vorgenommen. Dadurch ist das Volumenverhältnis VV der aktuellen Betriebsweise anpassbar. Der erste Verdrängungskörper 25 und der zweite Verdrängungskörper 26 sind mit einem Regel- und Steuergerät 27 elektronisch und/oder mechanisch verbunden.
  • In einem weiteren Beispiel ist eine Kraftstoff-Hybrid-Brennkraftmaschine ausgeführt, welche bei einem Fahrzeugbetrieb mit überwiegender Stadtfahrt zwischen 0,5-mal und 0,7-mal soviel Ottokraftstoff benötigt wie Dieselkraftstoff. Da der Ottokraftstoff im Allgemeinen eine niedrigere Siedetemperatur aufweist als der Dieselkraftstoff, ist dem ersten Behälter der Ottokraftstoff zugeordnet. Im Falle eines Betriebs auf Fern- und/oder Landstraßen hingegen, weist die Brennkraftmaschine einen Bedarf mit einem Verhältnis zwischen 30% und 50% des Ottokraftstoffes zum Dieselkraftstoff auf. Damit der Betankungszyklus im Falle des Betriebs auf den Fern- und/oder den Landstrafen ein möglichst großes Intervall aufweist, ist das Volumen V2 im Vergleich zum Volumen V1 über die erste Wandung zu vergrößern. Das bedeutet, dass das erste Volumen V1 verkleinert wird. Ebenso gilt für den Fall des Betriebs mit überwiegender Stadtfahrt, dass das Volumen V2 im Vergleich zum Volumen V1 über die erste Wandung reduzierbar ist.
    • 1
    Betriebsstoffversorgungssystem
    2
    Erstes Betriebsstoffsystem
    3
    Zweites Betriebsstoffsystem
    4
    Erster Behälter
    5
    Zweiter Behälter
    6
    Erste Wandung
    7
    Erste Öffnung
    8
    Zweite Öffnung
    9
    Erste Zulaufvorrichtung
    10
    Erste Ablaufvorrichtung
    11
    Erster Subbehälter
    12
    Erste Fördereinheit
    13
    Erste Messeinrichtung
    14
    Zweite Wandung
    15
    dritte Öffnung
    16
    vierte Öffnung
    17
    zweite Zulaufvorrichtung
    18
    zweite Ablaufvorrichtung
    19
    zweiter Subbehälter
    20
    zweite Fördereinheit
    21
    zweite Messeinrichtung
    22
    Außenwandung
    23
    Innenwandung
    24
    Stützrippe
    25
    Erster Verdrängungskörper
    26
    Zweiter Verdrängungskörper
    27
    Regel- und Steuergerät
    B1
    erster Betriebsstoff
    B2
    zweiter Betriebsstoff
    BV
    Betriebsstoffverhältnis
    VV
    Volumenverhältnis
    V1
    erstes Volumen (Vol. d. ersten Behälters)
    V2
    zweites Volumen (Vol. d. zweiten Behälters)

Claims (7)

  1. Betriebsstoffversorgungssystem für eine Brennkraftmaschine, mit – einem ersten Betriebsstoffsystem (2) für einen ersten Betriebsstoff (B1), welches einen ersten Behälter (4) mit einer ersten Wandung (6) aufweist und mit – einem zweiten Betriebsstoffsystem (3) für einen zweiten Betriebsstoff (B2), welches einen zweiten Behälter (5) mit einer zweiten Wandung (14) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Behälter (4) innerhalb des zweiten Behälters (5) vorgesehen ist, wobei die zweite Wandung (14) einen Abstand derart zur ersten Wandung (6) aufweist, dass der erste Behälter (4) bei vollständig befülltem zweitem Behälter (5) wenigstens näherungsweise vollständig vom zweiten Betriebstoff (B2) umgeben ist.
  2. Betriebsstoffversorgungssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Behälter (4) eine verstellbare, insbesondere wenigstens abschnittsweise flexible erste Wandung (6) aufweist.
  3. Betriebsstoffversorgungssystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Behälter (5) eine verstellbare, insbesondere wenigstens abschnittsweise flexible zweite Wandung (14) aufweist.
  4. Betriebsstoffversorgungssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Behälter (4) einen ersten Verdrängungskörper (25) aufweist, welcher innerhalb des ersten Behälters (4) positioniert ist, wobei der erste Verdrängungskörper (25) ein veränderbares erstes Verdrängungsvolumen aufweist.
  5. Betriebsstoffversorgungssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Behälter (5) einen zweiten Verdrängungskörper (26) aufweist, welcher innerhalb des zweiten Behälters (5) positioniert ist, wobei der zweite Verdrängungskörper (26) ein veränderbares zweites Verdrängungsvolumen aufweist.
  6. Betriebsstoffversorgungssystem nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Verdrängungskörper (25) und/oder der zweite Verdrängungskörper (26) mit Luft befüllbar ist.
  7. Betriebsstoffversorgungssystem nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Verdrängungskörper (25) und/oder der zweite Verdrängungskörper (26) in Abhängigkeit von Betriebsparametern der Brennkraftmaschine einstellbar ist.
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