CN222005195U - 一种高稳定性结构的角转向器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高稳定性结构的角转向器，涉及汽车零件技术领域，包括主壳体、平衡组件和减震组件，所述主壳体的侧边安装有对接支架，且所述对接支架远离主壳体的一侧卡合有连接杆体，所述主壳体靠近对接支架的一侧安装有闭合盖，且所述闭合盖的中心处放置有主轴体，所述平衡组件设置于主轴体的外表面，且所述主轴体的上方粘合有转向轴，所述减震组件设置于主轴体的下方。在转动轴带动主壳体内部的第一轴体和主轴体进行转动时，在主轴体和第一轴体受到车辆与地面接触所产生的震动而对主轴体进行冲击进而发生震动时，由平衡组件和减震组件减少对主轴体和第一轴体所受到的冲击力和震动，进而减少冲击力和震动对整体结构所受到的影响。

Description

一种高稳定性结构的角转向器

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，具体为一种高稳定性结构的角转向器。

背景技术

角转向器，又称转向角执行器，是汽车转向系统中的关键部件，角转向器在汽车中的作用是至关重要的，它负责将驾驶员转动方向盘的操作转换为车轮的转向动作。角转向器的工作原理通常涉及电动机、减速机构、传感器等多个组成部分，因此，需要一种高稳定性结构的角转向器。

现检索到申请号为：CN201320576087.8一种汽车角转向器，降低了转动噪音。提高了产品质量的稳定性，延长了更换周期。满足了用户对产品的抗疲劳和扭力的要求。

但现有的角转向器在实际使用时还存在一定缺陷：在角转向器在进行运行的过程中，角转向器往往需要在运行过程中进行对车轮进行调节，因此车轮与地面进行接触时，往往会将震动和冲击力传递给角转向器，而同时震动和冲击力往往在角转向器转动的过程所发生的，因此往往会导致角转向器内部的结构在因为震动的问题而导致之间的连接处缝隙出现变化，为此，我们提出一种高稳定性结构的角转向器。

实用新型内容

为了弥补以上的不足，本实用新型提供了一种高稳定性结构的角转向器，旨在改善在角转向器在进行运行的过程中，角转向器往往需要在运行过程中进行对车轮进行调节，因此车轮与地面进行接触时，往往会将震动和冲击力传递给角转向器，而同时震动和冲击力往往在角转向器转动的过程所发生的，因此往往会导致角转向器内部的结构在因为震动的问题而导致之间的连接处缝隙出现变化的问题。

本实用新型通过以下技术方案予以实现一种高稳定性结构的角转向器，包括主壳体、平衡组件和减震组件，所述主壳体的侧边安装有对接支架，且所述对接支架远离主壳体的一侧卡合有连接杆体，所述主壳体靠近对接支架的一侧安装有闭合盖，且所述闭合盖的中心处放置有主轴体，所述平衡组件设置于主轴体的外表面，且所述主轴体的上方粘合有转向轴，所述减震组件设置于主轴体的下方。

进一步的，所述减震组件包含有连接板、安装板、阻尼块和底座，且所述连接板的下方安装有安装板，所述连接板和所述安装板的中心处设置有阻尼块，且所述安装板的下方通过螺栓固定有底座。

进一步的，所述平衡组件包含有卡合环、对接块和顶柱，且所述卡合环的两端均通过螺栓安装有对接块，所述对接块远离卡合环的一侧设置有顶柱，且所述对接块和所述顶柱之间通过凹槽构成固定结构。

进一步的，所述主轴体远离平衡组件的一侧卡合有连接轴，且所述连接轴的外表面连接有减震环，所述主壳体和所述对接支架之间通过连接轴构成连接结构。

进一步的，所述对接支架的内壁两侧均设置有闭合槽，且所述连接杆体靠近对接支架的一侧设置有球体，且所述对接支架和所述球体之间通过闭合槽和所述球体构成固定结构。

进一步的，所述主壳体的上方通过螺栓固定有连接支架，且所述连接支架的上方通过螺栓安装有固定环，所述转向轴靠近主轴体的一侧设置有油封条，且所述油封条的下方设置有第一轴承，所述主轴体远离连接轴的一侧设置有第一轴体，且所述第一轴体远离主轴体的一侧设置有第二轴承，所述第一轴承和所述第二轴体相互啮合，且所述主壳体的内壁设置有定位槽。

本实用新型提供了一种高稳定性结构的角转向器，具备以下有益效果：

该在转向轴在带动第一轴体进行转动时，使得第一轴体带动主轴体进行转动，而在震动通过连接杆体传动到主轴体处，此时主轴体在接收到震动时，主轴体外表面的平衡组件，由平衡组件内部的对接块和顶柱在主壳体内部的定位槽内部进行沿主轴体在摆动的过程中，跟随进行摆动，从而减少震动对主轴体与主壳体之间的接触，进而震动对主壳体和主轴体之间的损坏，同时由主轴体传递给第一轴体，此时减震组件的连接板将第一轴体所受到的震动进行接触，将震动传递给阻尼块，从而减少第一轴体在发生震动时对周围零件所受到的撞击，其具体内容如下：

主壳体的侧边安装有对接支架，且对接支架远离主壳体的一侧卡合有连接杆体，主壳体靠近对接支架的一侧安装有闭合盖，且闭合盖的中心处放置有主轴体，平衡组件设置于主轴体的外表面，且主轴体的上方粘合有转向轴，减震组件设置于主轴体的下，减震组件包含有连接板、安装板、阻尼块和底座，且连接板的下方安装有安装板，连接板和安装板的中心处设置有阻尼块，且安装板的下方通过螺栓固定有底座，平衡组件包含有卡合环、对接块和顶柱，且卡合环的两端均通过螺栓安装有对接块，对接块远离卡合环的一侧设置有顶柱，且对接块和顶柱之间通过凹槽构成固定结构。

附图说明

图1为本实用新型一种高稳定性结构的角转向器的整体的结构示意图；

图2为本实用新型一种高稳定性结构的角转向器的主壳体的结构示意图；

图3为本实用新型一种高稳定性结构的角转向器主轴体的结构示意图；

图4为本实用新型一种高稳定性结构的角转向器的转向轴的结构示意图；

图5为本实用新型一种高稳定性结构的角转向器的减震组件的结构示意图；

图6为本实用新型一种高稳定性结构的角转向器的平衡组件的结构示意图；

图7为本实用新型一种高稳定性结构的角转向器的连接板的结构示意图。

图中：1、主壳体；101、定位槽；2、对接支架；201、闭合槽；3、连接杆体；301、球体；4、连接支架；5、连接轴；6、减震环；7、主轴体；8、闭合盖；9、固定环；10、转向轴；11、平衡组件；1101、卡合环；1102、对接块；1103、顶柱；12、第一轴体；13、油封条；14、第二轴承；15、减震组件；1501、连接板；1502、安装板；1503、阻尼块；1504、底座；16、第一轴承。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

如图1-图7所示，一种高稳定性结构的角转向器，包括主壳体1、平衡组件11和减震组件15，主壳体1的侧边安装有对接支架2，其中主壳体1通过对接支架2对与对接杆体进行连接，使得转向轴10通过带动第一轴体12，使得与第一轴体12所连接的主轴体7进行转动，从而带动与主轴体7连接的连接轴5带动对接支架2进行转动，进而由对接支架2带动连接杆体3进行转动，进而使得结构实现不同角度的转向，对接支架2的内壁两侧均设置有闭合槽201，而其中对接支架2和连接杆体3则通过闭合槽201和球体301进行卡合，由螺栓插入闭合槽201和球体301内部，从而完成对二者之间进行固定，且连接杆体3靠近对接支架2的一侧设置有球体301，且对接支架2和球体301之间通过闭合槽201和球体301构成固定结构，且对接支架2远离主壳体1的一侧卡合有连接杆体3，主壳体1靠近对接支架2的一侧安装有闭合盖8，且闭合盖8的中心处放置有主轴体7，主轴体7远离平衡组件11的一侧卡合有连接轴5，且连接轴5的外表面连接有减震环6，主壳体1和对接支架2之间通过连接轴5构成连接结构，平衡组件11设置于主轴体7的外表面，且主轴体7的上方粘合有转向轴10，而其中转向轴10和第一轴体12进行相互啮合，使得转向轴10带动主轴体7进行转动，减震组件15设置于主轴体7的下方。

减震组件15包含有连接板1501、安装板1502、阻尼块1503和底座1504，且连接板1501的下方安装有安装板1502，连接板1501和安装板1502的中心处设置有阻尼块1503，且安装板1502的下方通过螺栓固定有底座1504，而其中减震组件15的连接板1501与第一轴体12进行贴合，因此当第一轴体12受到震动时，使得震动传递到连接板1501时，由连接板1501将震动传递给安装板1502内部的阻尼块1503，使得阻尼块1503对连接板1501的震动进行吸附，从而减少第一轴体12在震动时发生的回弹。

平衡组件11包含有卡合环1101、对接块1102和顶柱1103，且卡合环1101的两端均通过螺栓安装有对接块1102，对接块1102远离卡合环1101的一侧设置有顶柱1103，且对接块1102和顶柱1103之间通过凹槽构成固定结构，而其中主轴体7所连接的的平衡组件11，因此主轴体7在转动的过程中受到震动时，主轴体7所连接的平衡组件11，通过对接块1102和顶柱1103不断的在主壳体1内部的定位槽101内部进行摆动，从而减少主轴体7在运动时抵消所产生的惯性。

主壳体1的上方通过螺栓固定有连接支架4，且连接支架4的上方通过螺栓安装有固定环9，转向轴10靠近主轴体7的一侧设置有油封条13，且油封条13的下方设置有第一轴承，主轴体7远离连接轴5的一侧设置有第一轴体12，且第一轴体12远离主轴体7的一侧设置有第二轴承14，第一轴承和第二轴体相互啮合，且主壳体1的内壁设置有定位槽101，第二轴承14为尼龙轴承，其中减震组件15对第一轴体12所受到的震动进行吸附。

综上，本实用新型通过主壳体1、平衡组件11和减震组件15，其中主轴体7与第一轴体12的一端进行连接，将第二轴承14安装的第一轴体12的另一端，然后将第二轴承14放置在主壳体1内部的凹槽内部进行固定，将转动轴放置在主壳体1内部，使得转动轴和第一轴体12进行相互啮合，将第一轴体12沿轴体放入第一轴承内部，使得第一轴承放入主壳体1内部，从而对转向轴10进行固定，然后将油封条13放入第一轴承的上方进行密封，将减震组件15放置在第一轴体12的下方，使得二者之间相互贴合， 将平衡组件11卡合在主轴体7的外表面，使得平衡组件11的顶柱1103处于主壳体1内部的定位槽101内部，因此当转向轴10进行转动时，第一轴承减少转向轴10所受到的摩擦力，由转动轴带动第一轴体12进行转动，使得第一轴体12带动主轴体7进行转动，在主轴体7在转动的过程中发生震动时，主轴体7将震动和受到的冲击力传递给平衡组件11，由平衡组件11的顶柱1103在对接块1102进行摆动，减少运动过程中所受到的惯性，同时主轴体7同时将震动传动给第一轴体12，此时与第一轴体12所接触的减震组件15，由连接板1501将震动传递给安装板1502内部的阻尼块1503，进而减少第一轴体12在震动后所发生的反复运动。

尽管已描述了本实用新型的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (6)

1.一种高稳定性结构的角转向器，包括主壳体（1）、平衡组件（11）和减震组件（15），其特征在于：所述主壳体（1）的侧边安装有对接支架（2），且所述对接支架（2）远离主壳体（1）的一侧卡合有连接杆体（3），所述主壳体（1）靠近对接支架（2）的一侧安装有闭合盖（8），且所述闭合盖（8）的中心处放置有主轴体（7），所述平衡组件（11）设置于主轴体（7）的外表面，且所述主轴体（7）的上方粘合有转向轴（10），所述减震组件（15）设置于主轴体（7）的下方。

2.根据权利要求1所述的一种高稳定性结构的角转向器，其特征在于：所述减震组件（15）包含有连接板（1501）、安装板（1502）、阻尼块（1503）和底座（1504），且所述连接板（1501）的下方安装有安装板（1502），所述连接板（1501）和所述安装板（1502）的中心处设置有阻尼块（1503），且所述安装板（1502）的下方通过螺栓固定有底座（1504）。

3.根据权利要求1所述的一种高稳定性结构的角转向器，其特征在于：所述平衡组件（11）包含有卡合环（1101）、对接块（1102）和顶柱（1103），且所述卡合环（1101）的两端均通过螺栓安装有对接块（1102），所述对接块（1102）远离卡合环（1101）的一侧设置有顶柱（1103），且所述对接块（1102）和所述顶柱（1103）之间通过凹槽构成固定结构。

4.根据权利要求1所述的一种高稳定性结构的角转向器，其特征在于：所述主轴体（7）远离平衡组件（11）的一侧卡合有连接轴（5），且所述连接轴（5）的外表面连接有减震环（6），所述主壳体（1）和所述对接支架（2）之间通过连接轴（5）构成连接结构。

5.根据权利要求1所述的一种高稳定性结构的角转向器，其特征在于：所述对接支架（2）的内壁两侧均设置有闭合槽（201），且所述连接杆体（3）靠近对接支架（2）的一侧设置有球体（301），且所述对接支架（2）和所述球体（301）之间通过闭合槽（201）和所述球体（301）构成固定结构。

6.根据权利要求1所述的一种高稳定性结构的角转向器，其特征在于：所述主壳体（1）的上方通过螺栓固定有连接支架（4），且所述连接支架（4）的上方通过螺栓安装有固定环（9），所述转向轴（10）靠近主轴体（7）的一侧设置有油封条（13），且所述油封条（13）的下方设置有第一轴承（16），所述主轴体（7）远离连接轴（5）的一侧设置有第一轴体（12），且所述第一轴体（12）远离主轴体（7）的一侧设置有第二轴承（14），所述第一轴承（16）和第二轴体相互啮合，且所述主壳体（1）的内壁设置有定位槽（101）。