CN215890203U - 一种新型自由活塞发动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型自由活塞发动机，包括活塞、气缸和动子，所述活塞设置在所述动子上，所述活塞设置在气缸内，所述动子与电机驱动设置，所述电机的发电绕组经控制单元与电阻栅电力连通设置，本实用新型机构简单、成本低、可靠性高。
Description
技术领域
本实用新型涉及动力领域，尤其涉及一种发动机。
背景技术
传统电力自由活塞发动机为防止活塞与气缸相撞，需要经控制单元与功率很大的蓄电池或与电网电力连通设置，传统液压自由活塞发动机为防止活塞与气缸相撞，需要经控制单元与功率很大的蓄能器连通设置。这样不仅成本高而且适应性差。如果能够发明一种结构简单、成本低的防止自由活塞发动机的活塞与气缸相撞的自由活塞发动机，则意义重大。因此需要发明一种新型自由活塞发动机。
发明内容
为了解决上述问题，本实用新型提出的技术方案如下：
方案1：一种新型自由活塞发动机，包括活塞、气缸和动子，所述活塞设置在所述动子上，所述活塞设置在气缸内，所述动子与电机驱动设置，所述电机的发电绕组经控制单元与电阻栅电力连通设置；
或，所述活塞设置在所述动子上，所述活塞设置在气缸内，所述动子与液压泵驱动设置，所述液压泵的液压工质出口经控制单元与液压筛连通设置，所述液压筛包括液压工质入口和多孔节流结构体，所述多孔节流结构体利用节流损失耗散液压工质的压力能。
方案2：一种新型自由活塞发动机，包括活塞、气缸和动子，所述活塞设置在所述动子上，所述活塞设置在气缸内，所述动子与摆动转动轴传动设置实现所述摆动转动轴摆动转动运动和所述动子往复运动的运动状态，所述摆动转动轴与电机驱动设置，所述电机的发电绕组经控制单元与电阻栅电力连通设置；
或，所述活塞设置在所述动子上，所述活塞设置在气缸内，所述动子与摆动转动轴传动设置实现所述摆动转动轴摆动转动运动和所述动子往复运动的运动状态，所述摆动转动轴与液压泵驱动设置，所述液压泵的液压工质出口经控制单元与液压筛连通设置，所述液压筛包括液压工质入口和多孔节流结构体，所述多孔节流结构体利用节流损失耗散液压工质的压力能。
方案3：一种新型自由活塞发动机，包括活塞和气缸，所述活塞设置在气缸内，所述活塞与连杆的一端转动设置，所述连杆的另一端与与偏心轴转动设置，所述偏心轴偏心设置在旋转结构体上，所述旋转结构体的转轴与机体转动设置，所述机体与所述气缸对应设置，所述旋转结构体的转轴摆动转动运动设置，所述旋转结构体的转轴与电机驱动设置，所述电机的发电绕组经控制单元与电阻栅电力连通设置；
或，所述活塞设置在气缸内，所述活塞与连杆的一端转动设置，所述连杆的另一端与与偏心轴转动设置，所述偏心轴偏心设置在旋转结构体上，所述旋转结构体的转轴与机体转动设置，所述机体与所述气缸对应设置，所述旋转结构体的转轴摆动转动运动设置，所述旋转结构体的转轴与液压泵驱动设置，所述液压泵的液压工质出口经控制单元与液压筛连通设置，所述液压筛包括液压工质入口和多孔节流结构体，所述多孔节流结构体利用节流损失耗散液压工质的压力能。
方案4：根据方案1至3中任一方案所述新型自由活塞发动机，在所述气缸设置进气口和排气口，在所述进气口处设置进气门，在所述排气口处设置排气门，在所述气缸内设置燃烧室；
或，在所述气缸设置气体导入口和气体导出口，所述气体导入口和所述气体导出口经连通通道连通设置，在所述连通通道连通上设置冷单元，在所述气缸内设置燃烧室，在包括所述气缸和所述连通通道的回路内充入氢、氦或充入氩或充入氢、氦和氩其二混合物或其三混合物；
或，在所述气缸设置气体导入口和气体导出口，所述气体导入口经热单元再经压缩单元再经冷单元与所述气体导出口连通设置，在包括所述气缸、所述热单元和所述冷单元的回路内充入氢、氦或充入氩或充入氢、氦和氩其二混合物或其三混合物；
或，在所述气缸设置气体导入口和气体导入口，所述气体导入口经冷单元再膨胀做功单元再经热单元与所述气体导出口连通设置，在包括所述气缸、所述热单元和所述冷单元的回路内充入氢、氦或充入氩或充入氢、氦和氩其二混合物或其三混合物。
本实用新型的有益效果如下:机构简单、成本低、可靠性高。
附图说明
图1：本实用新型实施例1的结构示意图；
图2：本实用新型实施例2的结构示意图；
图3：本实用新型实施例5的结构示意图；
图4：本实用新型实施例6的结构示意图；
具体实施方式
实施例1
一种新型自由活塞1发动机，如图1所示，包括活塞1、气缸2和动子3，所述活塞1设置在所述动子3上，所述活塞1设置在气缸2内，所述动子3与电机4驱动设置，所述电机4的发电绕组经控制单元与电阻栅6电力连通设置。
实施例2
一种新型自由活塞1发动机，如图2所示，包括活塞1、气缸2和动子3，所述活塞1设置在所述动子3上，所述活塞1设置在气缸2内，所述动子3与液压泵5驱动设置，所述液压泵5的液压工质出口经控制单元与液压筛7连通设置，所述液压筛7包括液压工质入口和多孔节流结构体，所述多孔节流结构体利用节流损失耗散液压工质的压力能。
实施例3
一种新型自由活塞1发动机，包括活塞1、气缸2和动子3，所述活塞1设置在所述动子3上，所述活塞1设置在气缸2内，所述动子3与摆动转动轴传动设置实现所述摆动转动轴摆动转动运动和所述动子3往复运动的运动状态，所述摆动转动轴与电机4驱动设置，所述电机4的发电绕组经控制单元与电阻栅6电力连通设置。
实施例4
一种新型自由活塞1发动机，包括活塞1、气缸2和动子3，所述活塞1设置在所述动子3上，所述活塞1设置在气缸2内，所述动子3与摆动转动轴传动设置实现所述摆动转动轴摆动转动运动和所述动子3往复运动的运动状态，所述摆动转动轴与液压泵5驱动设置，所述液压泵5的液压工质出口经控制单元与液压筛7连通设置，所述液压筛7包括液压工质入口和多孔节流结构体，所述多孔节流结构体利用节流损失耗散液压工质的压力能。
实施例5
一种新型自由活塞1发动机，如图3所示，包括活塞1和气缸2，所述活塞1设置在气缸2内，所述活塞1与连杆8的一端转动设置，所述连杆8的另一端与偏心轴9转动设置，所述偏心轴9偏心设置在旋转结构体10上，所述旋转结构体10的转轴与机体转动设置，所述机体与所述气缸2对应设置，所述旋转结构体10的转轴摆动转动运动设置，所述旋转结构体10的转轴与电机4驱动设置，所述电机4的发电绕组经控制单元与电阻栅6电力连通设置。
实施例6
一种新型自由活塞1发动机，如图4所示包括活塞1和气缸2，所述活塞1设置在气缸2内，所述活塞1与连杆8的一端转动设置，所述连杆8的另一端与与偏心轴9转动设置，所述偏心轴9偏心设置在旋转结构体10上，所述旋转结构体10的转轴与机体转动设置，所述机体与所述气缸2对应设置，所述旋转结构体10的转轴摆动转动运动设置，所述旋转结构体10的转轴与液压泵5驱动设置，所述液压泵5的液压工质出口经控制单元与液压筛7连通设置，所述液压筛7包括液压工质入口和多孔节流结构体，所述多孔节流结构体利用节流损失耗散液压工质的压力能。
本实用新型所有前述实施方式在具体要求实施时，均可以选择性地选择在所述气缸2设置进气口和排气口，在所述进气口处设置进气门，在所述排气口处设置排气门，在所述气缸2内设置燃烧室。
本实用新型所有前述实施方式在具体要求实施时，均可以选择性地选择在所述气缸2设置气体导入口和气体导出口，所述气体导入口和所述气体导出口经连通通道连通设置，在所述连通通道连通上设置冷单元，在所述气缸2内设置燃烧室，在包括所述气缸2和所述连通通道的回路内充入氢、氦或充入氩或充入氢、氦和氩其二混合物或其三混合物。
本实用新型所有前述实施方式在具体要求实施时，均可以选择性地选择在所述气缸2设置气体导入口和气体导出口，所述气体导入口经热单元再经压缩单元再经冷单元与所述气体导出口连通设置，在包括所述气缸2、所述热单元和所述冷单元的回路内充入氢、氦或充入氩或充入氢、氦和氩其二混合物或其三混合物。
本实用新型所有前述实施方式在具体要求实施时，均可以选择性地选择在所述气缸2设置气体导入口和气体导入口，所述气体导入口经冷单元再膨胀做功单元再经热单元与所述气体导出口连通设置，在包括所述气缸2、所述热单元和所述冷单元的回路内充入氢、氦或充入氩或充入氢、氦和氩其二混合物或其三混合物。
显然，本实用新型不限于以上实施例，根据本领域的公知技术和本实用新型所公开的技术方案，可以推导出或联想出许多变型方案，所有这些变型方案，也应认为是本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种新型自由活塞发动机，包括活塞(1)、气缸(2)和动子(3)，其特征在于：所述活塞(1)设置在所述动子(3)上，所述活塞(1)设置在气缸(2)内，所述动子(3)与电机(4)驱动设置，所述电机(4)的发电绕组经控制单元与电阻栅(6)电力连通设置；
或，所述活塞(1)设置在所述动子(3)上，所述活塞(1)设置在气缸(2)内，所述动子(3)与液压泵(5)驱动设置，所述液压泵(5)的液压工质出口经控制单元与液压筛连通设置，所述液压筛包括液压工质入口和多孔节流结构体(7)，所述多孔节流结构体利用节流损失耗散液压工质的压力能。
2.一种新型自由活塞发动机，包括活塞(1)、气缸(2)和动子(3)，其特征在于：所述活塞(1)设置在所述动子(3)上，所述活塞(1)设置在气缸(2)内，所述动子(3)与摆动转动轴传动设置实现所述摆动转动轴摆动转动运动和所述动子(3)往复运动的运动状态，所述摆动转动轴与电机(4)驱动设置，所述电机(4)的发电绕组经控制单元与电阻栅(6)电力连通设置；
或，所述活塞(1)设置在所述动子(3)上，所述活塞(1)设置在气缸(2)内，所述动子(3)与摆动转动轴传动设置实现所述摆动转动轴摆动转动运动和所述动子(3)往复运动的运动状态，所述摆动转动轴与液压泵(5)驱动设置，所述液压泵(5)的液压工质出口经控制单元与液压筛连通设置，所述液压筛包括液压工质入口和多孔节流结构体，所述多孔节流结构体利用节流损失耗散液压工质的压力能。
3.一种新型自由活塞发动机，包括活塞(1)和气缸(2)，其特征在于：所述活塞(1)设置在气缸(2)内，所述活塞(1)与连杆(8)的一端转动设置，所述连杆(8)的另一端与偏心轴(9)转动设置，所述偏心轴(9)偏心设置在旋转结构体(10)上，所述旋转结构体(10)的转轴与机体转动设置，所述机体与所述气缸(2)对应设置，所述旋转结构体(10)的转轴摆动转动运动设置，所述旋转结构体(10)的转轴与电机(4)驱动设置，所述电机(4)的发电绕组经控制单元与电阻栅(6)电力连通设置；
或，所述活塞(1)设置在气缸(2)内，所述活塞(1)与连杆(8)的一端转动设置，所述连杆(8)的另一端与偏心轴(9)转动设置，所述偏心轴(9)偏心设置在旋转结构体(10)上，所述旋转结构体(10)的转轴与机体转动设置，所述机体与所述气缸(2)对应设置，所述旋转结构体(10)的转轴摆动转动运动设置，所述旋转结构体(10)的转轴与液压泵(5)驱动设置，所述液压泵(5)的液压工质出口经控制单元与液压筛连通设置，所述液压筛包括液压工质入口和多孔节流结构体，所述多孔节流结构体利用节流损失耗散液压工质的压力能。
4.如权利要求1至3任一所述新型自由活塞发动机，其特征在于：在所述气缸(2)设置进气口和排气口，在所述进气口处设置进气门，在所述排气口处设置排气门，在所述气缸(2)内设置燃烧室；
或，在所述气缸(2)设置气体导入口和气体导出口，所述气体导入口和所述气体导出口经连通通道连通设置，在所述连通通道连通上设置冷单元，在所述气缸(2)内设置燃烧室，在包括所述气缸(2)和所述连通通道的回路内充入氢、氦或充入氩或充入氢、氦和氩其二混合物或其三混合物；
或，在所述气缸(2)设置气体导入口和气体导出口，所述气体导入口经热单元再经压缩单元再经冷单元与所述气体导出口连通设置，在包括所述气缸(2)、所述热单元和所述冷单元的回路内充入氢、氦或充入氩或充入氢、氦和氩其二混合物或其三混合物；
或，在所述气缸(2)设置气体导入口和气体导出口，所述气体导入口经冷单元再膨胀做功单元再经热单元与所述气体导出口连通设置，在包括所述气缸(2)、所述热单元和所述冷单元的回路内充入氢、氦或充入氩或充入氢、氦和氩其二混合物或其三混合物。
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