CN214728018U - 一种高效减震式重型运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的一种高效减震式重型运输车，包括运输车本体，所述运输车本体的顶部固定连接有支撑架，所述支撑架的内部活动连接有货物箱，所述货物箱的底部设置有减震机构。本实用新型提供一种高效减震式重型运输车，通过设置减震机构，活动板带动支撑块移动，支撑块带动移动杆移动，移动杆带动固定块移动，固定块带动活动块移动，活动块带动第一弹簧，能够对货物箱进行减震，通过设置缓冲机构，活动轮同时带动横板和支腿移动，横板带动第四弹簧移动，支腿带动移动板移动，移动板带动第三弹簧移动，能够对运输车本体进行缓冲减震，使重型运输车减震效果好，不会对运输货物造成损坏，从而降低成本，增加使用效率，有利于人们的使用。

Description

一种高效减震式重型运输车

技术领域

本实用新型涉及运输车领域，尤其涉及一种高效减震式重型运输车。

背景技术

运输车是指用特定的设备和工具，将物品从一个地点向另一个地点运送的物流活动，随着社会的进步，建筑业的发展因此需要用到重型运输车对建筑材料进行运输。

目前现有的重型运输车减震效果差，当汽车行驶在不规则路面时，容易对运输货物造成损坏，从而增加成本，降低使用效率，不利于人们的使用，因此，有必要提供一种高效减震式重型运输车解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种高效减震式重型运输车，解决了重型运输车减震效果差的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种高效减震式重型运输车，包括运输车本体，所述运输车本体的顶部固定连接有支撑架，所述支撑架的内部活动连接有货物箱，所述货物箱的底部设置有减震机构，所述运输车本体的内部设置有缓冲机构；

所述减震机构包括固定柱、固定杆、活动块、第一弹簧、固定块、移动杆、支撑块和活动板，所述固定柱与支撑架内腔的顶部固定连接，所述固定柱的数量为两个，所述固定杆的两端均与固定柱的一侧固定连接，所述固定杆表面的两侧均与活动块的内部活动连接，所述活动块的一侧与第一弹簧的一侧固定连接，所述第一弹簧的另一侧与固定柱的一侧固定连接，所述第一弹簧的内部与固定杆的表面活动连接，所述活动块的顶部与固定块的底部固定连接，所述固定块的正面通过销轴与移动杆的背面活动连接，所述移动杆的顶端通过销轴与支撑块的正面活动连接，所述支撑块的顶部与活动板的底部固定连接，所述活动板的两侧均与支撑架的内部活动连接，所述活动板的顶部与货物箱的底部固定连接；

所述缓冲机构包括第三弹簧、移动板、支腿、活动轮、横板和第四弹簧，所述第三弹簧的顶部与运输车本体的内部固定连接，所述第三弹簧的底部与移动板的顶部固定连接，所述移动板的底部与运输车本体的内部活动连接，所述移动板的底部与支腿的顶部固定连接，所述支腿的背面通过销轴与活动轮的正面活动连接，所述支腿的正面通过销轴与横板的背面活动连接，所述横板顶部的两侧均与第四弹簧的底部固定连接，所述第四弹簧的顶部与运输车本体的底部固定连接。

优选的，所述活动板的两侧均固定连接有滑块，所述滑块的表面位于支撑架的内部。

优选的，所述第三弹簧的内部活动连接有限位柱，所述限位柱的顶端与运输车本体的内部固定连接。

优选的，所述活动板底部的两侧均固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的底部与固定柱的内部固定连接。

优选的，所述固定杆的表面固定连接有挡板，所述挡板的底部与支撑架的内部固定连接。

优选的，所述支撑架的右侧固定连接有警示灯，所述警示灯为圆形。

优选的，所述支撑架的内部开设有限位槽，所述滑块的表面位于限位槽的内部。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种高效减震式重型运输车具有如下有益效果：

本实用新型提供一种高效减震式重型运输车，通过设置减震机构，活动板带动支撑块移动，支撑块带动移动杆移动，移动杆带动固定块移动，固定块带动活动块移动，活动块带动第一弹簧，能够对货物箱进行减震，通过设置缓冲机构，活动轮同时带动横板和支腿移动，横板带动第四弹簧移动，支腿带动移动板移动，移动板带动第三弹簧移动，能够对运输车本体进行缓冲减震，使重型运输车减震效果好，不会对运输货物造成损坏，从而降低成本，增加使用效率，有利于人们的使用。

本实用新型提供一种高效减震式重型运输车，当货物箱带动活动板移动，滑块能够对活动板进行辅助导向，当移动板带动第三弹簧移动，移动板移动到一定位置时，限位柱对移动板进行限位，当货物箱带动活动板移动时，活动板带动第二弹簧移动，对货物箱进行减震，当活动块左右移动时，挡板能够对活动块进行限位，当汽车行驶中打开警示灯，能够起到警示的作用，当活动板带动滑块移动，限位槽对滑块进行限位。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种高效减震式重型运输车的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为本实用新型结构剖视图；

图3为本实用新型图2中A的放大结构图。

图中标号：1、运输车本体；2、支撑架；3、货物箱；4、减震机构；41、固定柱；42、固定杆；43、活动块；44、第一弹簧；45、固定块；46、移动杆；47、支撑块；48、活动板；5、缓冲机构；51、第三弹簧；52、移动板；53、支腿；54、活动轮；55、横板；56、第四弹簧；6、滑块；7、限位柱；8、第二弹簧；9、挡板；10、警示灯；11、限位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请结合参阅图1-3，本实用新型实施例中，一种高效减震式重型运输车包括，一种高效减震式重型运输车，包括运输车本体1，运输车本体1的顶部固定连接有支撑架2，支撑架2的内部活动连接有货物箱3，货物箱3的底部设置有减震机构4，运输车本体1的内部设置有缓冲机构5；

减震机构4包括固定柱41、固定杆42、活动块43、第一弹簧44、固定块45、移动杆46、支撑块47和活动板48，固定柱41与支撑架2内腔的顶部固定连接，固定柱41的数量为两个，所述固定杆42的两端均与固定柱41的一侧固定连接，固定杆42表面的两侧均与活动块43的内部活动连接，活动块43的一侧与第一弹簧44的一侧固定连接，第一弹簧44的另一侧与固定柱41的一侧固定连接，第一弹簧44的内部与固定杆42的表面活动连接，活动块43的顶部与固定块45的底部固定连接，固定块45的正面通过销轴与移动杆46的背面活动连接，移动杆46的顶端通过销轴与支撑块47的正面活动连接，支撑块47的顶部与活动板48的底部固定连接，活动板48的两侧均与支撑架2的内部活动连接，活动板48的顶部与货物箱3的底部固定连接；

缓冲机构5包括第三弹簧51、移动板52、支腿53、活动轮54、横板55和第四弹簧56，第三弹簧51的顶部与运输车本体1的内部固定连接，第三弹簧51的底部与移动板52的顶部固定连接，移动板52的底部与运输车本体1的内部活动连接，移动板52的底部与支腿53的顶部固定连接，支腿53的背面通过销轴与活动轮54的正面活动连接，支腿53的正面通过销轴与横板55的背面活动连接，横板55顶部的两侧均与第四弹簧56的底部固定连接，第四弹簧56的顶部与运输车本体1的底部固定连接。

通过设置减震机构4，活动板48带动支撑块47移动，支撑块47带动移动杆46移动，移动杆46带动固定块45移动，固定块45带动活动块43移动，活动块43带动第一弹簧44，能够对货物箱3进行减震，通过设置缓冲机构5，活动轮54同时带动横板55和支腿53移动，横板55带动第四弹簧56移动，支腿53带动移动板52移动，移动板52带动第三弹簧51移动，能够对运输车本体1进行缓冲减震，使重型运输车减震效果好，不会对运输货物造成损坏，从而降低成本，增加使用效率，有利于人们的使用。

进一步地，活动板48的两侧均固定连接有滑块6，滑块6的表面位于支撑架2的内部，当货物箱3带动活动板48移动，滑块6能够对活动板48进行辅助导向。

进一步地，第三弹簧51的内部活动连接有限位柱7，限位柱7的顶端与运输车本体1的内部固定连接，当移动板52带动第三弹簧51移动，移动板52移动到一定位置时，限位柱7对移动板52进行限位。

进一步地，活动板48底部的两侧均固定连接有第二弹簧8，第二弹簧8的底部与固定柱41的内部固定连接，当货物箱3带动活动板48移动时，活动板48带动第二弹簧8移动，对货物箱3进行减震。

进一步地，固定杆42的表面固定连接有挡板9，挡板9的底部与支撑架2的内部固定连接，当活动块43左右移动时，挡板9能够对活动块43进行限位。

进一步地，支撑架2的右侧固定连接有警示灯10，警示灯10为圆形，当汽车行驶中打开警示灯10，能够起到警示的作用。

进一步地，支撑架2的内部开设有限位槽11，滑块6的表面位于限位槽11的内部，当活动板48带动滑块6移动，限位槽11对滑块6进行限位。

本实用新型提供的一种高效减震式重型运输车的工作原理如下：

当运输车本体1行驶在不规则的路面中，活动轮54同时带动横板55和支腿53移动，横板55带动第四弹簧56移动，支腿53带动移动板52移动，移动板52带动第三弹簧51移动，能够对运输车本体1进行缓冲减震，货物箱3受到外来力的作用下产生晃动，使货物箱3带动活动板48移动，活动板48带动支撑块47移动，支撑块47带动移动杆46移动，移动杆46带动固定块45移动，固定块45带动活动块43移动，活动块43带动第一弹簧44，能够对货物箱3进行减震。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种高效减震式重型运输车，包括运输车本体(1)，其特征在于：所述运输车本体(1)的顶部固定连接有支撑架(2)，所述支撑架(2)的内部活动连接有货物箱(3)，所述货物箱(3)的底部设置有减震机构(4)，所述运输车本体(1)的内部设置有缓冲机构(5)；

所述减震机构(4)包括固定柱(41)、固定杆(42)、活动块(43)、第一弹簧(44)、固定块(45)、移动杆(46)、支撑块(47)和活动板(48)，所述固定柱(41)与支撑架(2)内腔的顶部固定连接，所述固定柱(41)的数量为两个，所述固定杆(42)的两端均与固定柱(41)的一侧固定连接，所述固定杆(42)表面的两侧均与活动块(43)的内部活动连接，所述活动块(43)的一侧与第一弹簧(44)的一侧固定连接，所述第一弹簧(44)的另一侧与固定柱(41)的一侧固定连接，所述第一弹簧(44)的内部与固定杆(42)的表面活动连接，所述活动块(43)的顶部与固定块(45)的底部固定连接，所述固定块(45)的正面通过销轴与移动杆(46)的背面活动连接，所述移动杆(46)的顶端通过销轴与支撑块(47)的正面活动连接，所述支撑块(47)的顶部与活动板(48)的底部固定连接，所述活动板(48)的两侧均与支撑架(2)的内部活动连接，所述活动板(48)的顶部与货物箱(3)的底部固定连接；

所述缓冲机构(5)包括第三弹簧(51)、移动板(52)、支腿(53)、活动轮(54)、横板(55)和第四弹簧(56)，所述第三弹簧(51)的顶部与运输车本体(1)的内部固定连接，所述第三弹簧(51)的底部与移动板(52)的顶部固定连接，所述移动板(52)的底部与运输车本体(1)的内部活动连接，所述移动板(52)的底部与支腿(53)的顶部固定连接，所述支腿(53)的背面通过销轴与活动轮(54)的正面活动连接，所述支腿(53)的正面通过销轴与横板(55)的背面活动连接，所述横板(55)顶部的两侧均与第四弹簧(56)的底部固定连接，所述第四弹簧(56)的顶部与运输车本体(1)的底部固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种高效减震式重型运输车，其特征在于，所述活动板(48)的两侧均固定连接有滑块(6)，所述滑块(6)的表面位于支撑架(2)的内部。

3.根据权利要求1所述的一种高效减震式重型运输车，其特征在于，所述第三弹簧(51)的内部活动连接有限位柱(7)，所述限位柱(7)的顶端与运输车本体(1)的内部固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种高效减震式重型运输车，其特征在于，所述活动板(48)底部的两侧均固定连接有第二弹簧(8)，所述第二弹簧(8)的底部与固定柱(41)的内部固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种高效减震式重型运输车，其特征在于，所述固定杆(42)的表面固定连接有挡板(9)，所述挡板(9)的底部与支撑架(2)的内部固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种高效减震式重型运输车，其特征在于，所述支撑架(2)的右侧固定连接有警示灯(10)，所述警示灯(10)为圆形。

7.根据权利要求2所述的一种高效减震式重型运输车，其特征在于，所述支撑架(2)的内部开设有限位槽(11)，所述滑块(6)的表面位于限位槽(11)的内部。

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