CN203460823U - 汽车启动自动关门装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车启动自动关门装置，其特征在于：包括电子控制单元、车身控制模块以及电磁铁模块，所述电子控制单元采集车速信号并判断汽车是否启动，当电子控制单元采集的车速信号超过预设门限值时，发出汽车启动信号到车身控制模块中，车身控制模块接收所述汽车启动信号并控制电磁铁模块通电，所述电磁铁模块包括设置在车体门框内的第一电磁铁和设置在车门内相对第一电磁铁位置的第二电磁铁，当电磁铁模块通电时，所述第一电磁铁和第二电磁铁产生磁力吸附车门关闭。其显著效果是：与现有技术相比，本装置可在汽车启动时进行一次关闭车门的行为，对不完全关闭的车门进行二次关闭，避免了因车门未关闭而产生的危险。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车电子技术领域，特别涉及一种汽车启动自动关门装置。
背景技术
目前，汽车已经成为人们日常生活中普遍且重要的交通工具。随着社会经济的发展和科技的进步，汽车的种类越来越多，同时其功能也越来越齐全，为人们提供了方便、舒适的乘驾旅程。同时，汽车的行驶安全越来越重要。然而，在关闭车门时，由于关门力不足或者关门过程中夹有异物等原因可能导致汽车车门关闭不到位，容易在行驶中因震动、撞击等导致车门开启而产生安全隐患，威胁乘客的生命安全。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术的不足，提供了一种能对不完全关闭的车门进行关闭的自动关门装置。
为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种汽车启动自动关门装置，包括电子控制单元、车身控制模块以及电磁铁模块，所述电子控制单元采集车速信号并判断汽车是否启动，当电子控制单元采集的车速信号超过预设门限值时，发出汽车启 动信号到车身控制模块中，车身控制模块接收所述汽车启动信号并控制电磁铁模块通电，所述电磁铁模块包括设置在车体门框内的第一电磁铁和设置在车门内相对第一电磁铁位置的第二电磁铁，当电磁铁模块通电时，所述第一电磁铁和第二电磁铁产生磁力吸附车门关闭。
通过电子控制单元采集车速信号，当车速信号超过预设的一个门限值时，电子控制单元向车身控制模块发出汽车启动信号，通过车身控制模块控制电磁铁模块通电，从而在汽车行驶时进行一次通电磁化，产生吸力，对不完全关闭的车门进行关闭。
根据实际应用情况，所述预设门限值为30km/h。当车速为30km/h时，汽车制动滑行距离为7.0m左右，为一个安全车速。为了节约能量，避免在汽车行驶过程中多次采集信号并进行关门控制，因此所述电子控制单元仅在汽车从0km/h到30km/h速度范围时进行信号采集并判断，一旦车速达到30km/h时，则发出汽车启动信号到车身控制模块，停止车速信号采集。
为了便于通电控制，所述第一电磁铁和第二电磁铁的电源线并行连接在汽车电源上，在汽车电源输出总线上设置有电源开关，通过所述车身控制模块控制该电源开关实现第一电磁铁和第二电磁铁的通电控制。
所述第一电磁铁和第二电磁铁为螺旋管式电磁铁。螺旋管式电磁铁结构简单，在市面寻常可见，可以容易的购买组装，便于后期维护。
所述第一电磁铁和第二电磁铁的磁芯为软铁或硅钢材料制成。这样的电磁铁消磁较快，在通电时有磁性，断电后磁就随之消失，这样就能够避免汽车在需要开门时，不会因为电磁铁模块磁力存在造成车门不能正常开启。
本实用新型的显著效果是：与现有技术相比，本装置可在汽车启动时进行一次关闭车门的行为，对不完全关闭的车门进行关闭，避免了因车门未关闭而产生的危险。
附图说明
图1是本实用新型的电路原理框图；
图2是本实用新型的电路图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步描述：
参见附图1，一种汽车启动自动关门装置，包括电子控制单元1、车身控制模块2以及电磁铁模块3，所述电子控制单元1采集车速信号并判断汽车是否启动，当电子控制单元1采集的车速信号超过预设门限值时，发出汽车启动信号到车身控制模块2中，车身控制模块2接收所述汽车启动信号并控制电磁铁模块3通电，所述电磁铁模块3包括设置在车体门框内的第一电磁铁D1和设置在车门内相对第一电磁铁D1位置的第二电磁铁D2，当电磁铁模块3通电时，所述第一电磁铁D1和第二电磁铁D2产生磁力吸附车门关闭。
在本实施例中，所述预设门限值为30km/h。电子控制单元1仅对汽车从0km/h到30km/h进行信号采集并判断，当车速高过30km/h的预设门限值时，电子控制单元1的发出汽车启动信号到车身控制模块2，车身控制模块2控制电磁铁模块3通电，对不完全关闭的车门进行关闭。
参见附图2，所述第一电磁铁D1和第二电磁铁D2的电源线并行连接在汽车电源上，在汽车电源输出总线上设置有电源开关，通过所述车身控制模块2控制该电源开关实现第一电磁铁D1和第二电磁铁D2的通电控制。
作为优选，所述第一电磁铁D1和第二电磁铁D2为螺旋管式电磁铁；第一电磁铁D1和第二电磁铁D2的磁芯为软铁或硅钢材料制成。采用螺旋管式电磁铁，减少系统成本，便于后期维护，而且磁芯利用软铁或硅钢材料制成，去电后消磁较快，提高系统性能。
如本实用新型上述实施例所述，采用与其相同或相似结构得到的其他门吸，均在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种汽车启动自动关门装置，其特征在于：包括电子控制单元（1）、车身控制模块（2）以及电磁铁模块（3），所述电子控制单元（1）采集车速信号并判断汽车是否启动，当电子控制单元（1）采集的车速信号超过预设门限值时，发出汽车启动信号到车身控制模块（2）中，车身控制模块（2）接收所述汽车启动信号并控制电磁铁模块（3）通电，所述电磁铁模块（3）包括设置在车体门框内的第一电磁铁（D1）和设置在车门内相对第一电磁铁（D1）位置的第二电磁铁（D2），当电磁铁模块（3）通电时，所述第一电磁铁（D1）和第二电磁铁（D2）产生磁力吸附车门关闭。
2.根据权利要求1所述的汽车启动自动关门装置，其特征在于：所述预设门限值为30km/h。
3.根据权利要求1所述的汽车启动自动关门装置，其特征在于：所述第一电磁铁（D1）和第二电磁铁（D2）的电源线并行连接在汽车电源上，在汽车电源输出总线上设置有电源开关，通过所述车身控制模块（2）控制该电源开关实现第一电磁铁（D1）和第二电磁铁（D2）的通电控制。
4.根据权利要求1或3所述的汽车启动自动关门装置，其特征在于：所述第一电磁铁（D1）和第二电磁铁（D2）为螺旋管式电磁铁。
5.根据权利要求4所述的汽车启动自动关门装置，其特征在于：所述第一电磁铁（D1）和第二电磁铁（D2）的磁芯为软铁或硅钢材料制成。
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Publications (1)
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| CN203460823U true CN203460823U (zh) | 2014-03-05 |
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Family Applications (1)
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| CN201320522608.1U Expired - Lifetime CN203460823U (zh) | 2013-08-26 | 2013-08-26 | 汽车启动自动关门装置 |
Country Status (1)
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- 2013-08-26 CN CN201320522608.1U patent/CN203460823U/zh not_active Expired - Lifetime
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