CN203322952U - 一种安全防眩车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种安全防眩车灯，包括灯腔体、设置在灯腔体内表面上呈抛物面形的抛物面聚光镜、安装在抛物面聚光镜顶点上的灯座、安装在灯座焦点处的灯泡、连接在抛物面聚光镜前部的灯前罩、设在灯前罩上的远光线抛物面形反光遮光镜和与灯前罩前端相连接的灯罩以及设在灯罩上的近光线抛物面形反光遮光镜，近光线抛物面形反光遮光镜上设有位于灯泡前方的双面内凹形发光遮光镜，灯前罩内上部和下部分别具有远光线通腔和近光线通腔。所述的安全防眩车灯，从上半部斜向射出的光线经过抛物面形反光遮光镜由远光线通腔平行射出，形成远光照明，从根本上消除了眩目，也不用减速、减光，增加了行车安全及运输效率。

Description

一种安全防眩车灯

技术领域

本实用新型涉及机动照明装置，尤其是一种可消除夜间会车眩目光线的安全防眩车灯。

背景技术

随着我国汽车运输业的发展，公路交通的客货量日趋增加，由于多数路面狭窄，路灯的亮度又较低，因此，汽车晚间行驶需将前照灯打开，目前汽车等各种机动车辆用的前照灯，光源都设在凹镜的焦点上，光线经过凹镜的反射后集中射出平行的主光束，但由于灯丝的构造不能绝对保证光源在焦点上，焦点以外的灯丝光反射到凹镜上就形成许多有角度的斜射光线，这种光线加大了灯光的照射面，使它直接射入对面行人和来往车辆驾驶人员的视野，故而感到刺眼，这种灯光不适合用于会车照明；而近光灯的光线不标准，且照明的距离又很近，特别是会在汽车头部两侧的后边出现一个阴影。为了安全会车，只有大大降低车速，这样不但浪费燃料，而且也达不到会车照明的目的，使得会车事故率仍很高。为此，国外曾有人提出利用偏振原理解决会车眩目的问题。即在远光灯前遮一偏振片，会车时，司机的眼前方也要放置一偏振片，这样，司机只能看到自己车灯产生的照明效果，避免了因对方司机开灯而出现的眩目感。但同时车灯发出的和进入司机眼内的光通量都要衰减50％以上，光效很低，尤其是使用不便。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了克服上述中存在的问题，提供了一种结构简单，照明效率高，安装及使用方便的安全防眩车灯，其能够有效防眩，不影响车马行人正常通行，能有效地避免因会车眩目造成的各种事故的发生。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种安全防眩车灯，包括灯腔体、设置在灯腔体内表面上呈抛物面形的抛物面聚光镜、安装在抛物面聚光镜顶点上的灯座、安装在灯座焦点处的灯泡、连接在抛物面聚光镜前部的灯前罩、设在灯前罩上的远光线抛物面形反光遮光镜和与灯前罩前端相连接的灯罩以及设在灯罩上的近光线抛物面形反光遮光镜，所述的近光线抛物面形反光遮光镜上设有位于灯泡前方的双面内凹形发光遮光镜，所述的灯前罩内上部和下部分别具有远光线通腔和近光线通腔，由远光线通腔和近光线通腔平行射出，分别形成远光、近光照明，当灯泡发出的光线未射向抛物面聚光镜的部份中，向下部份通过近光线通腔射向地面，形成近光照明；向上部份光线将经远光线通腔的反光遮光镜平行射出，形成远光照明。

所述的抛物面聚光镜内表面上镀有铬层。

所述的灯腔体为由厚度为0.5mm的薄板冲压拉升成型的截抛物面体。

所述的灯罩由材质为聚苯乙烯注塑而成，也可以是玻璃制品工艺加工成型。

本实用新型的有益效果是：所述的安全防眩车灯，灯前罩内上、下部分别设有远、近两个光线通腔，相应通过抛物面聚光镜反射的光将分别由远、近两个光线通腔平行出射，分别形成远光照明及近光照明；从下半部斜向射出的光线将通过近光线通腔射向地面，形成近光照明；从上半部斜向射出的光线经过抛物面形反光遮光镜由远光线通腔平行射出，形成远光照明，从根本上消除了眩目，同时具有远光照明和近光照明，无需司机改变操作，也不用减速、减光，增加了行车安全及运输效率；车灯有效射程30-40米，照路宽度6-8米，具有低照射路程远、照路宽、光线柔和不刺眼、结构简单、成本低等特点，夜间利用该灯会车，司机视野清晰，过路行人及骑自行车者的视线不受影响，同时也有助于驾驶员看清路边的各种标志，特别适用于中外一切机动车及各种交通运输工具(如火车、轮船、飞机等)的会车灯。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型所述的一种安全防眩车灯的整体结构示意图；

图2是图1中A-A剖视图；

图3是图1中B-B剖视图。

附图中标记分述如下：1、灯腔体，2、抛物面聚光镜，3、灯座，4、灯泡，5、灯前罩，6、远光线通腔，7、近光线通腔，8、远光线抛物面形反光遮光镜，9、近光线抛物面形反光遮光镜，10、双面内凹形反光遮光镜，11、灯罩。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1、图2和图3所示的安全防眩车灯，包括由厚度为0.5mm的薄板冲压拉升成型的灯腔体1，在灯腔体1内表面上设有呈抛物面形的抛物面聚光镜2，抛物面聚光镜2上经过镀铬抛光处理，这种结构的聚光镜，两侧抛物面产生横向聚光，这种平光束具有一定射程，在抛物面聚光镜2顶点上安装灯座3，在灯座3的焦点处设置灯泡4，在抛物面聚光镜2前部连接灯前罩5，灯前罩5内上部和下部分别具有远光线通腔6和近光线通腔7，制了由不在焦点位置的灯丝光线所产生的向上方向的反射光，减弱了眩目光线，所以当会车时，双方驾驶人员既能清晰看清对方目标，又不受光线刺激而感到眩目，在灯前罩5上设远光线抛物面形反光遮光镜8，灯前罩5前端连接的灯罩11，灯罩11是一透明曲面体，可以是巨苯乙烯注塑成型的，也可以是玻璃制品工艺加工成型的，其内表面是由数条凸透面组成的凹面，外表面是光滑的凸面，在灯罩11上设近光线抛物面形反光遮光镜9，所述的近光线抛物面形反光遮光镜9上设有位于灯泡4前方的双面内凹形发光遮光镜10，双面内凹形发光遮光镜10用0.3mm的薄板冲压成型并经双面镀铬处理，双面内凹开反光遮光镜10将平行直射出的主光束中的部分光反射回到抛物面聚光镜2上，使原来集中射出的平行光线分散，仅有一部分平行光线射出，从而达到了既具有30-40米射程又具有一定的亮度，且能使对方会车人员不感到眩目，经远光线通腔6和近光线通腔7射出的光线，射到灯罩11内表面的凸透面上后，光发生漫反射，达到分散光线增加光线照地宽度的目的。

本实用新型的安全防眩车灯，用于机动车车灯，在配合装入灯座3的光源使用时，需使光源处于抛物面聚光镜2的焦点或焦点附近，则从光源发出的光线，经抛物面聚光镜2反射后，属于显著漫射的那少部分光线，将会或先或后地斜射向近处地面之外，大都补远光线抛物面形反光遮光镜8及近光线抛物面形反光遮光镜9吸收；属于近似平行的那绝大部分光线，则将射向双面内凹形反光遮光镜10，被其反射后分为两部分：上半部分经抛物面聚光镜2及远光线抛物面形反光遮光镜8反射后平行射出，形成远光线，下半部分经抛物面聚光镜2及近光线抛物面形反光遮光镜9反射后斜射向地面，形成近光线，使所照区域获得相对较大的光亮度，而其它区域则会很暗，从而控制了眩目范围，减轻眩目程度

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (2)

1.一种安全防眩车灯，其特征是：包括灯腔体(1)、设置在灯腔体(1)内表面上呈抛物面形的抛物面聚光镜(2)、安装在抛物面聚光镜(2)顶点上的灯座(3)、安装在灯座(3)焦点处的灯泡(4)、连接在抛物面聚光镜(2)前部的灯前罩(5)、设在灯前罩(5)上的远光线抛物面形反光遮光镜(8)和与灯前罩(5)前端相连接的灯罩(11)以及设在灯罩(11)上的近光线抛物面形反光遮光镜(9)，所述的近光线抛物面形反光遮光镜(9)上设有位于灯泡(4)前方的双面内凹形发光遮光镜(10)，所述的灯前罩(5)内上部和下部分别具有远光线通腔(6)和近光线通腔(7)。

2.根据权利要求1所述的安全防眩车灯，其特征是：所述的抛物面聚光镜(2)内表面上镀有铬层。

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