CN204476584U - 一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机内活塞 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机内活塞，包括一内活塞，其中，所述内活塞的顶部的中央开设顶部凹槽，并且所述内活塞的顶部的外缘对称地开设两喷油器避让凹槽，两所述喷油器避让凹槽靠近所述顶部凹槽；所述内活塞的顶部的内部设置冷却油道，所述冷却油道位于所述顶部凹槽的外侧；所述内活塞的外侧端面贯穿开设一活塞销孔，所述活塞销孔的两端均安装销孔端盖；所述内活塞的顶部和底部的外侧端面套设若干气环。使用本实用新型，其内活塞设置有上下各两道，总共四道的活塞环，与活塞销孔端盖共同密封气口，防止扫气过程中气流进入机体，而所述内活塞的顶部与外接活塞共同组成发动机其中一个气缸的燃烧室。

Description

一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机内活塞

技术领域

本实用新型涉及一种二冲程发动机的技术领域，尤其涉及一种二冲程水平对置活塞、对置气缸(OPOC)发动机的内活塞。

背景技术

水平对置发动机，以其独特的发动机结构和工作原理，可获得比传统发动机更高的机械效率和燃烧效率。特别是二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机，因其主体结构紧凑(轴向尺寸和总高度相对传统同功率发动机小)，其能量密度(升功率，比重量)可达到同行业的高技术水平(≥90kW/L，≥1.9 kW/kg)，其也因这两大优势而为行业所瞩。

二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的活塞除需要实现传统内燃机的功能(传递爆发压力和运动导向)外，还需要在往复运动过程中配合气缸进排气孔完成扫气功能，且内外活塞必须一起配合形成合理的燃烧室，与燃油喷射系统匹配形成良好的油气混合空间。常规活塞结构，已经不能满足要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的内活塞。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机内活塞，包括一内活塞，其中，所述内活塞的顶部的中央开设顶部凹槽，并且所述内活塞的顶部的外缘对称地开设两喷油器避让凹槽，两所述喷油器避让凹槽靠近所述顶部凹槽；所述内活塞的顶部的内部设置冷却油道，所述冷却油道位于所述顶部凹槽的外侧；所述内活塞的外侧端面贯穿开设一活塞销孔，所述活塞销孔的两端均安装销孔端盖；所述内活塞的顶部和底部的外侧端面套设若干气环。

上述的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机内活塞，其中，所述活塞销孔的两端分别开设阶梯槽，所述活塞销孔端盖与所述阶梯槽相匹配。

上述的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机内活塞，其中，所述活塞销孔的两端分别开设凹槽，并且每一所述凹槽的两端开设圆形耳槽，所述活塞销孔端盖与所述凹槽相匹配。

上述的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机内活塞，其中，所述顶部凹槽的形状为“ω”字形。

上述的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机内活塞，其中，两所述喷油器避让凹槽位于同一平面。

上述的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机内活塞，其中，所述内活塞的外侧端面套设三道气环。

上述的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机内活塞，其中，所述内活塞的顶部的外侧端面套设两气环，所述内活塞的底部的外侧端面套设一气环。

上述的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机内活塞，其中，所述内活塞的底部外侧端面的所述气环的下方还套设一油环。

本实用新型由于采用了上述技术，使之与现有技术相比具有的积极效果是：

本实用新型的内活塞设置有上下各两道，总共四道的活塞环，与活塞销孔端盖共同密封气口，防止扫气过程中气流进入机体，而所述内活塞的顶部与外接活塞共同组成发动机其中一个气缸的燃烧室。

附图说明

图1为本实用新型的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机内活塞的顶部的实施例一的示意图；

图2为本实用新型的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机内活塞的实施例一的立体图；

图3为本实用新型的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机内活塞的实施例一的剖视图；

图4为本实用新型的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机内活塞的实施例一的侧视图；

图5为本实用新型的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机内活塞的顶部的实施例二的示意图；

图6为本实用新型的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机内活塞的实施例二的立体图；

图7为本实用新型的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机内活塞的实施例二的剖视图；

图8为本实用新型的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机内活塞的实施例二的侧视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。

实施例一：

图1为本实用新型的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机内活塞的顶部的实施例一的示意图，图2为本实用新型的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机内活塞的实施例一的立体图，图3为本实用新型的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机内活塞的实施例一的剖视图，图4为本实用新型的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机内活塞的实施例一的侧视图，请参见图1至图4所示。本实用新型的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机内活塞，包括有一内活塞1，在内活塞1的顶部的中央开设顶部凹槽11，并且内活塞1的顶部的外缘对称地开设两喷油器避让凹槽12，两喷油器避让凹槽12靠近顶部凹槽11。内活塞1的顶部的内部设置冷却油道13，冷却油道13位于顶部凹槽11的外侧。由于发动机的高功率密度，增加活塞燃烧室的热负荷，以此在内活塞1的顶部设置冷却油道13，通过活塞冷却喷嘴将润滑油喷射进油道，带走部分热量，有效地降低活塞顶部温度。内活塞1的外侧端面贯穿开设一活塞销孔14，活塞销孔14的两端均安装销孔端盖15。并且在内活塞1的顶部和底部的外侧端面套设若干气环。

本实用新型在上述基础上还具有如下实施方式：

本实用新型的进一步实施例中，请继续参见图1至图4所示，活塞销孔14的两端分别开设阶梯槽16，活塞销孔端盖14与阶梯槽16相匹配。

本实用新型的进一步实施例中，顶部凹槽11的形状为“ω”字形，以此与外活塞一起合理控制燃烧室容积。

本实用新型的进一步实施例中，两喷油器避让凹槽12位于同一平面，但两喷油器避让凹槽12平行但不通过气缸中心，以此实现燃油系统的双喷油器安装并形成缸内直喷空间。

本实用新型的进一步实施例中，内活塞的外侧端面套设三道气环，通过活塞销孔端盖15以配合三道气环实现良好的扫气过程。

本实用新型的进一步实施例中，内活塞1的顶部的外侧端面套设两气环17，内活塞1的底部的外侧端面套设一气环18，以此实现发动机排气的有效密封和扫气功能。

本实用新型的进一步实施例中，内活塞1的底部外侧端面的气环18的下方还套设一油环19，以此实现活塞、活塞环的有效润滑和冷却功能。

实施例二：

图5为本实用新型的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机内活塞的顶部的实施例二的示意图，图6为本实用新型的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机内活塞的实施例二的立体图，图7为本实用新型的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机内活塞的实施例二的剖视图，图8为本实用新型的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机内活塞的实施例二的侧视图，请参见图5至图8所示。本实用新型的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机内活塞，包括有一内活塞2，在内活塞2的顶部的中央开设顶部凹槽21，并且内活塞2的顶部的外缘对称地开设两喷油器避让凹槽22，两喷油器避让凹槽22靠近顶部凹槽21。内活塞2的顶部的内部设置冷却油道23，冷却油道23位于顶部凹槽21的外侧。由于发动机的高功率密度，增加活塞燃烧室的热负荷，以此在内活塞2的顶部设置冷却油道23，通过活塞冷却喷嘴将润滑油喷射进油道，带走部分热量，有效地降低活塞顶部温度。内活塞2的外侧端面贯穿开设一活塞销孔24，活塞销孔24的两端均安装销孔端盖25。并且在内活塞2的顶部和底部的外侧端面套设若干气环。

本实用新型在上述基础上还具有如下实施方式：

本实用新型的进一步实施例中，请继续参见图5至图8所示，活塞销孔24的两端分别开设凹槽26，并且每一凹槽26的两端开设圆形耳槽27，活塞销孔端盖25与凹槽26相匹配。

本实用新型的进一步实施例中，顶部凹槽21的形状为“ω”字形，以此与外活塞一起合理控制燃烧室容积。

本实用新型的进一步实施例中，两喷油器避让凹槽22位于同一平面，但两喷油器避让凹槽22平行但不通过气缸中心，以此实现燃油系统的双喷油器安装并形成缸内直喷空间。

本实用新型的进一步实施例中，内活塞的外侧端面套设三道气环，通过活塞销孔端盖25以配合三道密封环实现良好的扫气过程。

本实用新型的进一步实施例中，内活塞2的顶部的外侧端面套设两气环28，内活塞2的底部的外侧端面套设一气环29，以此实现发动机排气的有效密封和扫气功能。

本实用新型的进一步实施例中，内活塞2的底部外侧端面的气环29的下方还套设一油环210，以此实现活塞、活塞环的有效润滑和冷却功能。

以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (8)

1.一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机内活塞，包括一内活塞，其特征在于，

所述内活塞的顶部的中央开设顶部凹槽，并且所述内活塞的顶部的外缘对称地开设两喷油器避让凹槽，两所述喷油器避让凹槽靠近所述顶部凹槽；

所述内活塞的顶部的内部设置冷却油道，所述冷却油道位于所述顶部凹槽的外侧；

所述内活塞的外侧端面贯穿开设一活塞销孔，所述活塞销孔的两端均安装销孔端盖；

所述内活塞的顶部和底部的外侧端面套设若干气环。

2.根据权利要求1所述二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机内活塞，其特征在于，所述活塞销孔的两端分别开设阶梯槽，所述活塞销孔端盖与所述阶梯槽相匹配。

3.根据权利要求1所述二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机内活塞，其特征在于，所述活塞销孔的两端分别开设凹槽，并且每一所述凹槽的两端开设圆形耳槽，所述活塞销孔端盖与所述凹槽相匹配。

4.根据权利要求2或3中任意一项所述二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机内活塞，其特征在于，所述顶部凹槽的形状为“ω”字形。

5.根据权利要求2或3中任意一项所述二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机内活塞，其特征在于，两所述喷油器避让凹槽位于同一平面。

6.根据权利要求2或3中任意一项所述二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机内活塞，其特征在于，所述内活塞的外侧端面套设三道气环。

7.根据权利要求2或3中任意一项所述二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机内活塞，其特征在于，所述内活塞的顶部的外侧端面套设两气环，所述内活塞的底部的外侧端面套设一气环。

8.根据权利要求7所述二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机内活塞，其特征在于，所述内活塞的底部外侧端面的所述气环的下方还套设一油环。