CN204055185U - 一种重型车辆轮胎拆装机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种重型车辆轮胎拆装机,包括液压装置、电控装置、机械装置,其中,机械装置包括:轮胎卡爪、主轴滑车,回转减速器,其中,回转减速器包括:回转支承、蜗杆、基座,所述回转支承与所述轮胎卡爪固定连接,所述基座与所述主轴滑车固定连接,所述蜗杆与所述液压装置相连,所述液压装置为回转减速器提供驱动力。本实用新型所提供的重型车辆轮胎拆装机,整机安装简捷,维修方便,更适用于重量超过2.5吨以上的轮胎的拆装作业。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车生产、维修领域用的重型车辆轮胎拆装机。
背景技术
现有技术的重型车辆轮胎拆装机,包括:液压装置、电控装置、机械装置,机械装置包括:轮胎卡爪、蜗轮蜗杆减速箱、主轴滑车、主支臂、主支臂滑车、底座、柱体、拆胎工具滑车、拆胎工具支臂、拆胎工具,其中蜗轮蜗杆减速箱的作用是,当轮胎卡爪工作的时候,为轮胎卡爪提供回转运动,从而使轮胎旋转,现有技术中的重型车辆轮胎拆装机因使用蜗轮蜗杆减速箱,所以存在以下不足:
生产工序复杂,蜗轮蜗杆减速箱的装配过程中需要专门调试,操作过程复杂,对工人的装配技术水平要求较高,需要两个人同时作业,劳动强度大。
对蜗轮工作表面材质质量要求高,采用铝合金材质,虽然造价低,但易磨损,产品寿命短,采用铜合金,虽不易磨损,但造价昂贵。
拆胎力量小,无法用于重量超过2.5吨以上轮胎的拆装。
蜗轮蜗杆减速箱不可单独拆卸,如果损坏,则需要更换整机。
基于上述原因,需要研发一种重型车辆轮胎拆装机,以弥补现有技术的不足。
发明内容
鉴于此,本发明的目的是,提供一种重型车辆轮胎拆装机,能够 克服现有技术不足,能够减少轮胎拆装机生产工序,易于维修,增大拆胎力量。
为了实现上述目的,本发明提供一种重型车辆轮胎拆装机,包括液压装置、电控装置、机械装置,其中,机械装置包括:轮胎卡爪、主轴滑车,其特征在于:
所述重型车辆轮胎拆装机的机械装置还包括回转减速器,其中,回转减速器包括:回转支承、蜗杆、基座,所述回转减速器的回转支承与所述轮胎卡爪固定连接,所述回转减速器的基座与所述主轴滑车固定连接,所回转减速器的蜗杆与所述液压装置相连,所述液压装置为回转减速器提供驱动力。
本实用新型的有益效果是:由于回转减速器是标准机械部件,独立于其他机械部分,因而使整机安装简捷,维修方便;由于回转减速器具有优秀的抗倾覆力矩的性能,所以本实用新型提供的重型车辆轮胎拆装机更适用于重量超过2.5吨以上的轮胎的拆装作业。
附图说明
图1本实用新型的机械结构示意图;
图2回转减速器的基本结构示意图;
图3回转减速器在本实用新型中的安装结构示意图。
图中,1-轮胎卡爪,2-回转减速器,3-主轴滑车,4-主支臂,5-主支臂滑车,6-底座,7-柱体,8-拆胎工具滑车,9-拆胎工具支臂,10-拆胎工具,21-基座,22-回转支承,27-联轴器,29-蜗杆。
具体实施方式
为了使本领域技术人员更好地理解及实现本实用新型,下面结合附图和具体实施例对本实用新型的具体实施方式做详细的说明,本实用新型的保护范围并不局限于具体实施例所述的范围。
如图1所示本实用新型所提供的重型车辆轮胎拆装机包括:轮胎卡爪1,回转减速器2,主轴滑车3,主支臂4,主支臂滑车5,底座6,柱体7,拆胎工具滑车8,拆胎工具支臂9,拆胎工具10。
本实用新型所采用回转减速器2,替代现有技术的蜗轮蜗杆减速箱,回转减速器2原来用于重型平板运输车、集装箱起重机、随车吊、高空作业车、太阳能发电系统等工程机械及新能源领域,回转减速器2为标准机械零部件,根据国标JBT2300-2011,如图2所示,回转减速器2包括基座21,回转支承22、联轴器27,蜗杆29。如图3所示,回转减速器2的蜗杆输入端29通过联轴器27与重型车辆轮胎拆装机的液压驱动装置相连接,回转减速器2的基座21用螺钉或其他固定方式固定于主轴滑车3上,回转减速器2的回转支承22用螺钉或其他固定方式与轮胎卡爪1相连接。
回转减速器2采用是蜗杆驱动动方式,蜗杆29在液压装置的驱动下,带动回转支承22旋转而输出转矩,从而带动轮胎卡爪1进行回转运动,达到使轮胎旋转的目的。
Claims (1)
1.一种重型车辆轮胎拆装机,包括液压装置、电控装置、机械装置,其中,机械装置包括:轮胎卡爪、主轴滑车,其特征在于,所述重型轮胎拆装机的机械装置还包括回转减速器,其中,回转减速器包括:回转支承、蜗杆、基座,所述回转减速器的回转支承与所述轮胎卡爪固定连接,所述回转减速器的基座与所述主轴滑车固定连接,所回转减速器的蜗杆与所述液压装置相连,所述液压装置为回转减速器提供驱动力。
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