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CN112783044B - 能源控制系统和能源控制方法 - Google Patents

能源控制系统和能源控制方法 Download PDF

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CN112783044B
CN112783044B CN202011630008.8A CN202011630008A CN112783044B CN 112783044 B CN112783044 B CN 112783044B CN 202011630008 A CN202011630008 A CN 202011630008A CN 112783044 B CN112783044 B CN 112783044B
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Abstract

本公开的实施例公开了能源控制系统和能源控制方法。该系统的一具体实施方式包括：航班信息终端，用于将航班信息和旅客信息传输给能源控制系统；能源控制终端，用于接收所述航班信息和所述旅客信息，获取目标航站楼的历史负荷信息和气象信息，并根据历史负荷信息和气象信息对接收到的所述航班信息和所述旅客信息进行分析，以及根据分析结果控制目标航站楼内目标设备的开停组合和负荷安排。该实施方式实现了两个终端的信息互通，同时更加精细的管理航站楼内的能源功耗，减少能源的过度使用和浪费，实现了节能减排与环境保护。

Description

能源控制系统和能源控制方法
技术领域
本公开的实施例涉及计算机技术领域，具体涉及能源控制系统、方法、装置、电子设备和计算机可读介质。
背景技术
我国民航业面临的资源环境约束将日益明显。从国家层面看，为实现我国到2020年碳强度降低40％-45％的约束性目标以及2030年左右二氧化碳排放达到峰值、且将努力早日达峰的目标，国家生态文明制度体系建设将迈向新高度，环境保护与节能减排领域的硬约束将不断强化。
目前全国各中大型机场能源管理粗放，能耗管控水平一般，基本无法做到精细化管理，经常造成能源的过度使用和浪费。
发明内容
本公开的内容部分用于以简要的形式介绍构思，这些构思将在后面的具体实施方式部分被详细描述。本公开的内容部分并不旨在标识要求保护的技术方案的关键特征或必要特征，也不旨在用于限制所要求的保护的技术方案的范围。
本公开的一些实施例提出了能源控制系统和能源控制方法、装置、电子设备和计算机可读介质，来解决以上背景技术部分提到的技术问题。
第一方面，本公开的一些实施例提供了一种能源控制系统，该系统包括：航班信息终端，用于将航班信息和旅客信息传输给能源控制终端；能源控制终端，用于接收所述航班信息和所述旅客信息，获取目标航站楼的历史负荷信息和气象信息，并根据历史负荷信息和气象信息对接收到的所述航班信息和所述旅客信息进行分析，以及根据分析结果控制目标航站楼内目标设备的开停组合和负荷安排。
第二方面，本公开的一些实施例提供了一种用于能源控制终端的能源控制方法，所述能源控制终端与航班信息终端相连接，所述航班信息终端用于传输信息，所述能源控制终端用于接收信息、获取信息以及控制目标设备的开停组合和负荷安排，该方法包括：接收所述网络安全终端传输的加密信息以及将所述加密信息进行解密，得到航班信息和旅客信息；获取目标航站楼的历史负荷信息和气象信息；根据所述历史负荷信息和所述气象信息，对所述航班信息和旅客信息进行分析，得到分析结果；根据所述分析结果，控制所述目标航站楼内目标设备的开停组合和负荷安排。
第三方面，本公开的一些实施例提供了一种用于能源控制终端的能源控制装置，所述能源控制终端与航班信息终端相连接，所述航班信息终端用于传输信息，所述能源控制终端用于接收信息、获取信息以及控制目标设备的开停组合和负荷安排，所述装置包括：接收模块，被配置成接收所述航班信息终端传输的航班信息和旅客信息；获取模块，被配置成获取目标航站楼的历史负荷信息和气象信息；分析模块，被配置成根据所述历史负荷信息和所述气象信息，对所述航班信息和旅客信息进行分析，得到分析结果；控制模块，被配置成根据所述分析结果，控制所述目标航站楼内目标设备的开停组合和负荷安排。
第四方面，本公开实施例提供了一种电子设备，该网络设备包括：一个或多个处理器；存储装置，用于存储一个或多个程序；当一个或多个程序被一个或多个处理器执行，使得一个或多个处理器实现如第一方面中任一实现方式描述的方法。
第五方面，本公开实施例提供了一种计算机可读介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现如第一方面中任一实现方式描述的方法。
本公开的提供的能源控制系统、方法、装置、电子设备和计算机可读介质：通过将航班信息和旅客信息传输至能源控制终端，进而使能源控制终端可以根据航班信息和旅客信息智能化的控制航站楼内目标设备的开停组合和负荷安排，以此，实现了两个终端的信息互通，同时更加精细的管理航站楼内的能源功耗，减少能源的过度使用和浪费，实现了节能减排与环境保护。
附图说明
结合附图并参考以下具体实施方式，本公开各实施例的上述和其他特征、优点及方面将变得更加明显。贯穿附图中，相同或相似的附图标记表示相同或相似的元素。应当理解附图是示意性的，元件和元素不一定按照比例绘制。
图1是根据本公开的能源控制系统的示例性架构图；
图2示出了根据本申请的能源控制系统的一实施例的时序图；
图3示出了根据本申请的能源控制系统的又一实施例的时序图
图4是根据本公开的能源控制方法的一些实施例的流程图；
图5是根据本公开的能源控制装置的一些实施例的结构示意图；
图6是适于用来实现本公开的一些实施例的电子设备的结构示意图。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本公开的实施例。虽然附图中显示了本公开的某些实施例，然而应当理解的是，本公开可以通过各种形式来实现，而且不应该被解释为限于这里阐述的实施例。相反，提供这些实施例是为了更加透彻和完整地理解本公开。应当理解的是，本公开的附图及实施例仅用于示例性作用，并非用于限制本公开的保护范围。
另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与有关发明相关的部分。在不冲突的情况下，本公开中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
需要注意，本公开中提及的“第一”、“第二”等概念仅用于对不同的装置、模块或单元进行区分，并非用于限定这些装置、模块或单元所执行的功能的顺序或者相互依存关系。
需要注意，本公开中提及的“一个”、“多个”的修饰是示意性而非限制性的，本领域技术人员应当理解，除非在上下文另有明确指出，否则应该理解为“一个或多个”。
本公开实施方式中的多个装置之间所交互的消息或者信息的名称仅用于说明性的目的，而并不是用于对这些消息或信息的范围进行限制。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本公开。
图1示出了根据本申请的终端监控系统的示例性架构100。
如图1所示，系统架构100可以包括航班信息终端101、能源控制终端102和网络103。作为示例，航班信息终端可以是用于存储航班信息或旅客信息的服务器或终端。能源控制终端可以是机场中用于管理机场中设备的开启或关闭的服务器或终端。
航班信息终端101和能源控制终端通过网络104相连接。网络104可以包括各种连接类型，例如有线、无线通信链路或者光纤电缆等等。
航班信息终端101和能源控制终端102可以通过网络104进行交互，以接收或发送消息等。
航班信息终端101和能源控制终端可以是具有显示屏并且支持网页浏览的各种电子设备，包括但不限于智能手机、平板电脑、电子书阅读器、MP3播放器(Moving PictureExperts Group Audio Layer III，动态影像专家压缩标准音频层面3)、MP4(MovingPicture Experts Group Audio Layer IV，动态影像专家压缩标准音频层面4)播放器、膝上型便携计算机和台式计算机等等。
航班信息终端101和能源控制终端还可以是服务器，作为示例，服务器可以是提供各种服务的服务器，例如对终端管理、即时通信提供支持的后台服务器。后台服务器可以对接收到的终端管理、即时通信等数据进行分析、转发、保存等处理，并将处理结果(例如即时通信数据)进行反馈。
应该理解，图1中的终端设备、网络和服务器的数目仅仅是示意性的。根据实现需要，可以具有任意数目的终端设备、网络和服务器。
图2示出了根据本申请的能源控制系统的一实施例的时序图。
本实施例的能源控制系统包括：航班信息终端和能源控制终端，其中，航班信息终端，用于将航班信息和旅客信息传输给能源控制系统；能源控制终端，用于接收所述航班信息和所述旅客信息，获取目标航站楼的历史负荷信息和气象信息，并根据历史负荷信息和气象信息对接收到的所述航班信息和所述旅客信息进行分析，以及根据分析结果控制目标航站楼内目标设备的开停组合和负荷安排。
如图2所示，在步骤201中，航班信息终端可以将航班信息和旅客信息传输至能源控制终端。
在步骤202中，能源控制终端获取目标航站楼的历史负荷信息和气象信息。
在这里，历史负荷信息通常是指目标航站楼中的目标设备的历史负荷的信息。上述目标设备可以是用于控制温度的设备，例如空调，风机等。上述气象信息通常是指室外湿球温度、室外干球温度或太阳辐射度数据等。
在步骤203中，能源控制终端根据历史负荷信息和气象信息，对航班信息和旅客信息进行分析，得到分析结果。
作为示例，上述分析可以是能源控制终端查找历史负荷信息中与今日气象信息相同的一日，并将该日的负荷信息进行记录，再根据旅客信息和航班信息确定今日旅客与该日旅客的比值，最后将该日目标设备的负荷与比值相乘，得到今日的负荷预测，并将今日的负荷预测作为分析结果。
在步骤204中，能源控制终端根据分析结果，控制目标航站楼内目标设备的开停组合和负荷安排。
在这里，所述能源控制终端可以根据分析结果控制目标航展楼内目标设备的开停组合和负荷安排。作为示例，当分析结果为预测今日负荷为10％，则将目标设备的运转率调整为10％。作为示例，上述开停组合可以是指多个设备中开启A设备和B设备，关闭C设备和D设备的组合策略。上述负荷安排可以是指调整A设备的运转率为10％，B设备的运转率调整为20％等策略。
图3示出了根据本申请的能源控制系统的又一实施例的时序图
在一些实施例的一些可选的实现方式中，所述系统还包括：网络安全终端，用于连接所述航班信息终端和所述能源控制终端的信息传输，以及将所述航班信息终端传输的航班信息和旅客信息进行加密后传输给所述能源控制终端。
在一些实施例的一些可选的实现方式中，所述能源控制终端还用于将收到加密后的航班信息和旅客信息进行解密，得到所述航班信息和所述旅客信息。
如图3所示，在步骤301中，航班信息终端将航班信息和旅客信息发送至网络安全终端。
在步骤302中，网络安全终端将航班信息和旅客信息进行加密。
在这里，上述加密方式有多种，作为示例，上述加密方式可以是高级加密标准(Advanced Encryption Standard，AES)。上述网络安全终端通常是指具有防火墙和路由器的终端设备或服务器。
在步骤303中，网络安全终端将加密后的航班信息和旅客信息传输至能源控制终端。
在步骤304中，能源控制终端可以将航班信息和旅客信息进行解密。
在这里，能源控制终端使用的解密方式通常与网络安全终端使用的加密方式相同。
在步骤305中，能源控制终端根据历史负荷信息和气象信息，对航班信息和旅客信息进行分析，得到分析结果。
在步骤306中，能源控制终端根据分析结果，控制目标航站楼内目标设备的开停组合和负荷安排。
继续参考图4，示出了根据本公开的能源控制方法的一些实施例的流程400。该能源控制方法，包括以下步骤：
步骤401，接收航班信息终端传输的航班信息和旅客信息。
在一些实施例中，能源控制方法的执行主体(例如图1所示的能源控制终端)可以通过有线连接方式或者无线连接方式从航班信息终端接收航班信息和旅客信息。需要指出的是，上述无线连接方式可以包括但不限于3G/4G连接、WiFi连接、蓝牙连接、WiMAX连接、Zigbee连接、UWB(ultra wideband)连接、以及其他现在已知或将来开发的无线连接方式。
在一些实施例的一些可选的实现方式中，响应于所接收到的航班信息和旅客信息是加密后的信息，上述执行主体可以对加密后的航班信息和旅客信息进行解密。
步骤402，获取目标航站楼的历史负荷信息和气象信息。
在一些实施例中，上述执行主体可以获取目标航站楼的历史负荷信息和气象信息。
步骤403，根据历史负荷信息和气象信息，对航班信息和旅客信息进行分析，得到分析结果。
在一些实施例中，上述执行主体可以根据历史负荷信息和气象信息，对航班信息和旅客信息进行分析，得到分析结果。
在一些实施例的一些可选的实现方式中，上述执行主体可以将历史负荷信息、气象信息、解密后的航班信息和旅客信息输入至预先训练的预测模型，得到分析结果。
在这里，上述预测模型通常用于表征历史负荷信息、气象信息、航班信息和旅客信息与分析结果的对应关系。作为示例，上述预测模型可以是预先基于大量数据制作的对应关系表。作为又一示例，上述预测模型还可以是用于表征历史负荷信息、气象信息、航班信息和旅客信息与分析结果的对应关系的人工智能模型。
在一些实施例的一些可选的实现方式中，上述执行主体还可以根据以下公式将航班信息和旅客信息进行数据脱敏：yi＝xi*(1+r)+C，其中，yi表示脱敏后数据集中的第i个实体；xi表示原始数据集中的第i个实体；r表示随机变量；C表示常数。在这里，上述原始数据集通常是指航班信息和旅客信息中的数据的集合。上述脱敏后数据集通常是指航班信息和旅客信息的数据经过脱敏后的数据集。
步骤404，根据分析结果，控制目标航站楼内目标设备的开停组合和负荷安排。
在一些实施例中，上述执行主体可以根据分析结果，控制目标航站楼内目标设备的开停组合和负荷安排。
本公开的提供的能源控制系统、方法、装置、电子设备和计算机可读介质：通过将航班信息和旅客信息传输至能源控制终端，进而使能源控制终端可以根据航班信息和旅客信息智能化的控制航站楼内目标设备的开停组合和负荷安排，以此，实现了两个终端的信息互通，同时更加精细的管理航站楼内的能源功耗，减少能源的过度使用和浪费，实现了节能减排与环境保护。
进一步参考图5，作为对上述各图所示方法的实现，本公开提供了一种能源控制装置的一些实施例，这些装置实施例与图4所示的那些方法实施例相对应，该装置具体可以应用于各种电子设备中。
如图5所示，一些实施例的能源控制装置500包括：接收模块501、获取模块502、分析模块503和控制模块504。其中，接收模块501配置用于接收所述航班信息终端传输的航班信息和旅客信息；获取模块502配置用于获取目标航站楼的历史负荷信息和气象信息；信息分析模块503配置用于根据所述历史负荷信息和所述气象信息，对所述航班信息和旅客信息进行分析，得到分析结果；而控制模块504配置用于根据所述分析结果，控制所述目标航站楼内目标设备的开停组合和负荷安排。
在一些实施例的可选实现方式中，能源控制装置500还包括解密模块，被配置成响应于所接收到的航班信息和旅客信息是加密后的信息，对加密后的航班信息和旅客信息进行解密。
在一些实施例的可选实现方式中，分析模块503被进一步的配置成：将历史负荷信息、气象信息、解密后的航班信息和旅客信息输入至预先训练的预测模型，得到分析结果。
在一些实施例的可选实现方式中，能源控制装置500还包括脱敏模块，被配置成：根据以下公式将航班信息和旅客信息进行数据脱敏：yi＝xi*(1+r)+c，其中，yi表示脱敏后数据集中的第i个实体；xi表示原始数据集中的第i个实体；r表示随机变量；C表示常数。
可以理解的是，该装置500中记载的诸模块与参考图4描述的方法中的各个步骤相对应。由此，上文针对方法描述的操作、特征以及产生的有益效果同样适用于装置500及其中包含的模块，在此不再赘述。
本公开的提供的能源控制系统、方法、装置、电子设备和计算机可读介质：通过将航班信息和旅客信息传输至能源控制终端，进而使能源控制终端可以根据航班信息和旅客信息智能化的控制航站楼内目标设备的开停组合和负荷安排，以此，实现了两个终端的信息互通，同时更加精细的管理航站楼内的能源功耗，减少能源的过度使用和浪费，实现了节能减排与环境保护。
下面参考图6，其示出了适于用来实现本公开的一些实施例的电子设备600的结构示意图。本公开的一些实施例中的电子设备可以包括但不限于诸如移动电话、笔记本电脑、数字广播接收器、PDA(个人数字助理)、PAD(平板电脑)、PMP(便携式多媒体播放器)、车载终端(例如车载导航终端)等等的移动终端以及诸如数字TV、台式计算机等等的固定终端。图6示出的电子设备仅仅是一个示例，不应对本公开的实施例的功能和使用范围带来任何限制。
如图6所示，电子设备600可以包括处理装置(例如中央处理器、图形处理器等)601，其可以根据存储在只读存储器(ROM)602中的程序或者从存储装置608加载到随机访问存储器(RAM)603中的程序而执行各种适当的动作和处理。在RAM 603中，还存储有电子设备600操作所需的各种程序和数据。处理装置601、ROM 602以及RAM 603通过总线604彼此相连。输入/输出(I/O)接口605也连接至总线604。
通常，以下装置可以连接至I/O接口605：包括例如触摸屏、触摸板、键盘、鼠标、摄像头、麦克风、加速度计、陀螺仪等的输入装置606；包括例如液晶显示器(LCD)、扬声器、振动器等的输出装置607；以及通信装置609。通信装置609可以允许电子设备600与其他设备进行无线或有线通信以交换数据。虽然图6示出了具有各种装置的电子设备600，但是应理解的是，并不要求实施或具备所有示出的装置。可以替代地实施或具备更多或更少的装置。图6中示出的每个方框可以代表一个装置，也可以根据需要代表多个装置。
特别地，根据本公开的一些实施例，上文参考流程图描述的过程可以被实现为计算机软件程序。例如，本公开的一些实施例包括一种计算机程序产品，其包括承载在计算机可读介质上的计算机程序，该计算机程序包含用于执行流程图所示的方法的程序代码。在这样的一些实施例中，该计算机程序可以通过通信装置609从网络上被下载和安装，或者从存储装置608被安装，或者从ROM 602被安装。在该计算机程序被处理装置601执行时，执行本公开的一些实施例的方法中限定的上述功能。
需要说明的是，本公开的一些实施例所述的计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或者计算机可读存储介质或者是上述两者的任意组合。计算机可读存储介质例如可以是——但不限于——电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子可以包括但不限于：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机访问存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦式可编程只读存储器(EPROM或闪存)、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器(CD-ROM)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本公开的一些实施例中，计算机可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。而在本公开的一些实施例中，计算机可读信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了计算机可读的程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。计算机可读信号介质还可以是计算机可读存储介质以外的任何计算机可读介质，该计算机可读信号介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。计算机可读介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括但不限于：电线、光缆、RF(射频)等等，或者上述的任意合适的组合。
在一些实施方式中，客户端、服务器可以利用诸如HTTP(HyperText TransferProtocol，超文本传输协议)之类的任何当前已知或未来研发的网络协议进行通信，并且可以与任意形式或介质的数字数据通信(例如，通信网络)互连。通信网络的示例包括局域网(“LAN”)，广域网(“WAN”)，网际网(例如，互联网)以及端对端网络(例如，ad hoc端对端网络)，以及任何当前已知或未来研发的网络。
上述计算机可读介质可以是上述电子设备中所包含的；也可以是单独存在，而未装配入该电子设备中。上述计算机可读介质承载有一个或者多个程序，当上述一个或者多个程序被该电子设备执行时，使得该电子设备：接收所述航班信息终端传输的航班信息和旅客信息；获取目标航站楼的历史负荷信息和气象信息；根据所述历史负荷信息和所述气象信息，对所述航班信息和旅客信息进行分析，得到分析结果；根据所述分析结果，控制所述目标航站楼内目标设备的开停组合和负荷安排。
可以以一种或多种程序设计语言或其组合来编写用于执行本公开的一些实施例的操作的计算机程序代码，所述程序设计语言包括面向对象的程序设计语言—诸如Java、Smalltalk、C++，还包括常规的过程式程序设计语言—诸如“C”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户计算机上执行、部分地在用户计算机上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算机上部分在远程计算机上执行、或者完全在远程计算机或服务器上执行。在涉及远程计算机的情形中，远程计算机可以通过任意种类的网络——包括局域网(LAN)或广域网(WAN)——连接到用户计算机，或者，可以连接到外部计算机(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。
附图中的流程图和框图，图示了按照本公开各种实施例的系统、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段、或代码的一部分，该模块、程序段、或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个接连地表示的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或操作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。
描述于本公开的一些实施例中的模块可以通过软件的方式实现，也可以通过硬件的方式来实现。所描述的模块也可以设置在处理器中，例如，可以描述为：一种处理器包括接收模块、获取模块、分析模块和控制模块。其中，这些模块的名称在某种情况下并不构成对该模块本身的限定，例如，接收模块还可以被描述为“接收所述航班信息终端传输的航班信息和旅客信息的模块”。
本文中以上描述的功能可以至少部分地由一个或多个硬件逻辑部件来执行。例如，非限制性地，可以使用的示范类型的硬件逻辑部件包括：现场可编程门阵列(FPGA)、专用集成电路(ASIC)、专用标准产品(ASSP)、片上系统(SOC)、复杂可编程逻辑设备(CPLD)等等。
以上描述仅为本公开的一些较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本公开的实施例中所涉及的发明范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离上述发明构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本公开的实施例中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。

Claims (6)

1.一种能源控制系统，其特征在于，所述系统包括：
航班信息终端，用于将航班信息和旅客信息传输给能源控制终端；
能源控制终端，用于接收所述航班信息和所述旅客信息，获取目标航站楼的历史负荷信息和气象信息，并根据历史负荷信息和气象信息对接收到的所述航班信息和所述旅客信息进行分析，以及根据分析结果控制目标航站楼内目标设备的开停组合和负荷安排；
所述系统还包括：网络安全终端，用于连接所述航班信息终端和所述能源控制终端的信息传输，以及将所述航班信息终端传输的航班信息和旅客信息进行加密后传输给所述能源控制终端；
所述能源控制终端还用于将收到加密后的航班信息和旅客信息进行解密，得到所述航班信息和所述旅客信息；
所述能源控制终端还用于根据以下公式将航班信息和旅客信息进行数据脱敏：
yi＝xi*(1+r)+C，
其中，yi表示脱敏后数据集中的第i个实体；
xi表示原始数据集中的第i个实体；
r表示随机变量；
C表示常数。
2.一种用于能源控制终端的能源控制方法，所述能源控制终端与航班信息终端相连接，所述航班信息终端用于传输信息，所述能源控制终端用于接收信息、获取信息以及控制目标设备的开停组合和负荷安排，所述方法包括：
接收所述航班信息终端传输的航班信息和旅客信息；
获取目标航站楼的历史负荷信息和气象信息；
根据所述历史负荷信息和所述气象信息，对所述航班信息和旅客信息进行分析，得到分析结果；
根据所述分析结果，控制所述目标航站楼内目标设备的开停组合和负荷安排；
所述接收所述航班信息终端传输的航班信息和旅客信息之后，所述方法还包括：
响应于所接收到的航班信息和旅客信息是加密后的信息，对加密后的航班信息和旅客信息进行解密；
所述对所述航班信息和旅客信息进行分析，得到分析结果之后，所述方法还包括：
根据以下公式将航班信息和旅客信息进行数据脱敏：
yi＝xi*(1+r)+C，
其中，yi表示脱敏后数据集中的第i个实体；
xi表示原始数据集中的第i个实体；
r表示随机变量；
C表示常数。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述历史负荷信息和所述气象信息，对所述航班信息和旅客信息进行分析，得到分析结果，包括：
将历史负荷信息、气象信息、解密后的航班信息和旅客信息输入至预先训练的预测模型，得到分析结果。
4.一种用于能源控制终端的能源控制装置，所述能源控制终端与航班信息终端相连接，所述航班信息终端用于传输信息，所述能源控制终端用于接收信息、获取信息以及控制目标设备的开停组合和负荷安排，所述装置包括：
接收模块，被配置成接收所述航班信息终端传输的航班信息和旅客信息；
获取模块，被配置成获取目标航站楼的历史负荷信息和气象信息；
分析模块，被配置成根据所述历史负荷信息和所述气象信息，对所述航班信息和旅客信息进行分析，得到分析结果；
控制模块，被配置成根据所述分析结果，控制所述目标航站楼内目标设备的开停组合和负荷安排；
所述能源控制装置还包括解密模块，被配置成响应于所接收到的航班信息和旅客信息是加密后的信息，对加密后的航班信息和旅客信息进行解密；
所述能源控制装置还包括脱敏模块，被配置成根据以下公式将航班信息和旅客信息进行数据脱敏：yi＝xi*(1+r)+C，其中，yi表示脱敏后数据集中的第i个实体；xi表示原始数据集中的第i个实体；r表示随机变量；C表示常数。
5.一种电子设备，包括：
一个或多个处理器；
存储装置，其上存储有一个或多个程序，
当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如权利要求2或3所述的方法。
6.一种计算机可读介质，其上存储有计算机程序，其中，所述程序被处理器执行时实现如权利要求2或3所述的方法。
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