CN110549945A - 外后视镜及车辆 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及后视镜的技术领域，提供了一种外后视镜和车辆，其中，所述外后视镜包括基板件、安装支架板和镜壳，所述基板件设置在所述镜壳的凹腔中，所述安装支架板固定于所述基板件，并且所述安装支架板位于所述基板件和所述镜壳之间，所述安装支架板上设置有电子通讯模块和定位模块。本发明所述的外后视镜，其镜壳内设置有基板件，基板件与镜壳之间设置有安装支架板，安装支架板上安装有电子通讯模块和定位模块，即以外后视镜作为信号接收和发射装置，实现无线通讯和定位功能，可以不必在车辆顶部设置天线，省去了车顶开孔操作，降低了生产成本。
Description
技术领域
本发明涉及后视镜的技术领域，特别涉及一种外后视镜和车辆。
背景技术
随着科技的发展，越来越多的高新技术应用到车辆设备上，公众对高新科技产品的需求也日益强烈。车载导航(GPS)、娱乐影音系统(FM)、手机通信(GSM)也逐渐在车辆上得到广泛应用。为了实现上述功能，目前普遍将电子模块系统(集成了GPS、FM、GSM等功能)集成至位于车顶上方的天线中。
车顶天线的优点是采用鲨鱼鳍设计造型优美，可以提升整车美观性，当然也不可避免地存在一些缺点：1.增加鲨鱼鳍增加了整车风阻；2.增加了开发成本，而且鲨鱼鳍需要安装在车顶外板上，车顶外板需要开孔，容易导致漏水问题；3.车辆生产线需要增加对应的装配工位，降低了整车装配节拍。
发明内容
有鉴于此，本发明旨在提出一种外后视镜，以解决在车辆顶部单独设置天线带来的成本较高的问题。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种外后视镜，其中，所述外后视镜包括基板件、安装支架板和镜壳，所述基板件设置在所述镜壳的凹腔中，所述安装支架板固定于所述基板件，并且所述安装支架板位于所述基板件和所述镜壳之间，所述安装支架板上设置有电子通讯模块和定位模块。
进一步的，所述安装支架板与所述镜壳的间隔为3mm-5mm。
进一步的，所述后视镜包括柔性电路板，所述电子通讯模块和所述定位模块设置在所述柔性电路板上，所述柔性电路板贴合设置于所述安装支架板上。
进一步的，所述安装支架板上设置有压板，所述压板的一端连接于所述安装支架板，所述压板与所述安装支架板层叠间隔，所述压板和所述安装支架板夹持所述柔性电路板的边缘。
进一步的，所述压板朝向所述柔性电路板的表面上设置有凸出的止挡部，所述柔性电路板上设置有允许所述止挡部插入的通孔。
进一步的，所述安装支架板上设置有导向板，所述基板件上设置有容纳所述导向板插入的导向槽，所述导向板上设置有卡钩，所述导向槽的槽壁上设置有凸出的卡接部，所述卡钩钩在所述卡接部上以抵抗所述导向板从所述导向槽中抽出。
进一步的，所述安装支架板上设置有具有轴向通孔的安装柱，所述基板件上设置有与所述轴向通孔对齐的安装孔，所述安装柱通过穿过所述轴向通孔和所述安装孔的连接件连接，所述安装柱的延伸方向与所述导向板的插入方向垂直，并且所述安装柱的延伸方向平行于所述导向板所在的平面。
进一步的，所述安装支架板上设置有第一卡块，所述第一卡块具有第一配合面，所述第一配合面上设置有凸出的卡筋，所述基板件上设置有第二卡块，所述第二卡块具有第二配合面，所述第二配合面设置有卡槽，所述第一配合面与所述第二配合面彼此贴合，所述卡筋容纳在所述卡槽中。
进一步的，所述第一配合面和所述第二配合面平行于所述插入方向，所述卡筋的延伸方向垂直于所述导向板的插入方向。
相对于现有技术，本发明所述的外后视镜具有以下优势：
本发明所述的外后视镜，其镜壳内设置有基板件，基板件与镜壳之间设置有安装支架板，安装支架板上安装有电子通讯模块和定位模块，即以外后视镜作为信号接收和发射装置，实现无线通讯和定位功能，可以不必在车辆顶部设置天线，省去了车顶开孔操作，降低了生产成本。
本发明的另一目的在于提出一种车辆，以解决在车辆顶部单独设置天线带来的成本较高的问题。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种车辆，其中，所述车辆设置有以上方案所述的外后视镜。
所述车辆与上述外后视镜相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
本发明的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施方式及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明实施方式所述的外后视镜的结构示意图，其中镜壳未显示；
图2为本发明实施方式所述的安装支架板和柔性电路板的结构示意图；
图3为本发明实施方式所述的安装支架板和柔性电路板彼此配合的剖视图；
图4为本发明实施方式所述的安装支架板的结构示意图；
图5为本发明实施方式所述的基板件的结构示意图；
图6为本发明实施方式所述的安装支架板和基板件的部分结构示意图；
图7为本发明实施方式所述的安装支架板和基板件彼此配合的剖视图；
图8为本发明实施方式所述的安装支架板和基板件的部分结构示意图；
图9为本发明实施方式所述的安装支架板和基板件彼此配合的剖视图；
图10为本发明实施方式所述的外后视镜的部分剖视图。
附图标记说明：
1-基板件，2-安装支架板，3-柔性电路板，4-镜壳，11-导向槽，12-卡接部，13-第二卡块，14-卡槽，15-安装孔，21-压板，22-止挡部，23-导向板，24-卡钩，25-第一卡块，26-卡筋，27-安装柱，28-轴向通孔。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。
下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本发明。
本发明提供了一种外后视镜，其中，所述外后视镜包括基板件1、安装支架板2和镜壳4，所述基板件1设置在所述镜壳4的凹腔中，所述安装支架板2固定于所述基板件1，并且所述安装支架板2位于所述基板件1和所述镜壳4之间，所述安装支架板2上设置有电子通讯模块和定位模块。
外后视镜可以安装于车辆的前门上，用于提供车辆后方的视野。基板件1为主要的支撑结构，可以用于支撑外后视镜的镜片，镜片设置在基板件1的一侧，镜壳4设置在基板件1的另一侧，镜壳4大致形成凹腔状以容纳安装镜片和基板件1。其中，基板件1朝向镜壳4的一侧还设置有安装支架板2，安装支架板2用于支撑电子通讯模块和定位模块，电子通讯模块包括FM调频广播模块、GSM信号接收和发射模块等，可以接收广播信号、移动通讯信号等，定位模块包括GPS模块，可以提供定位功能，电子通讯模块和定位模块可以以有线或无线的方式连接到车辆内部的信号通讯设备。
在本方案中，选择基板件作为电子通讯模块和定位模块的承载结构，相比于镜壳4，基板件1更便于成型用于设置安装支架板2的结构，避免镜壳4上成型结构较多而影响镜壳4的强度。
其中，所述安装支架板2与所述镜壳4的间隔为3mm-5mm。如图10所示，安装支架板2与镜壳4之间应当具有足够的空间来安装电子通讯模块和定位模块，避免与镜壳4发生碰撞，同时也缓解或避免镜壳4对无线信号的屏蔽作用。
另外，所述后视镜包括柔性电路板3，所述电子通讯模块和所述定位模块设置在所述柔性电路板3上，所述柔性电路板3贴合设置于所述安装支架板2上。柔性电路板3可以设置在安装支架板2朝向镜壳4的一侧，柔性电路板3可以为所述电子通讯模块和所述定位模块提供电路连接，便于其功能的实现，并且柔性电路板3具有一定的可变形能力，可以跟随安装支架板2的形状而变形，以适应镜壳4内复杂的空间，如图1和图4所示，安装支架板2并不是简单的平板状，而是弯折形成更为复杂的结构，以可以安装于结构复杂的基板件1上，并适应镜壳4内的空间设置。
另外，所述安装支架板2上设置有压板21，所述压板21的一端连接于所述安装支架板2，所述压板21与所述安装支架板2层叠间隔，所述压板21和所述安装支架板2夹持所述柔性电路板3的边缘。如图2和图3所示，压板21大致平行于安装支架板2，二者之间形成容纳柔性电路板3的夹持空间，以夹紧柔性电路板3的边缘，通过多个压板21实现对柔性电路板3的安装固定。其中，压板21可以由安装支架板2本体的一部分向外凸出而形成。
另外，所述压板21朝向所述柔性电路板3的表面上设置有凸出的止挡部22，所述柔性电路板3上设置有允许所述止挡部22插入的通孔。如图3所示，止挡部22类似于钩状结构，可以挂在柔性电路板3上的通孔中，增强安装支架板2与柔性电路板3之间的连接稳定性。
其中，所述安装支架板2上设置有导向板23，所述基板件1上设置有容纳所述导向板23插入的导向槽11，所述导向板23上设置有卡钩24，所述导向槽11的槽壁上设置有凸出的卡接部12，所述卡钩24钩在所述卡接部12上以抵抗所述导向板23从所述导向槽11中抽出。如图6和图7所示，安装支架板2上设置了导向板23，导向板23上设置有卡钩24，导向板23可以插入基板件1上的导向槽11中，并且导向槽11的内壁面上设置有卡接部12，在插入时，卡钩24越过卡接部12，从而可以钩在卡接部12上，以提供抵抗导向板23反向抽出的作用力。安装支架板2和基板件1之间可以设置多组导向板23和导向槽11，实现多个位置的连接。
另外，所述安装支架板2上设置有具有轴向通孔28的安装柱27，所述基板件1上设置有与所述轴向通孔28对齐的安装孔15，所述安装柱27通过穿过所述轴向通孔28和所述安装孔15的连接件连接，所述安装柱27的延伸方向与所述导向板23的插入方向垂直，并且所述安装柱27的延伸方向平行于所述导向板23所在的平面。如图4和图6所示，安装支架板2上设置有安装柱27，安装柱27可以通过连接件固定于基板件1的安装孔15上，所述连接件可以为销轴、螺栓件等。特别地，安装柱27的延伸方向垂直于导向板23插入导向槽11时的运动方向，并且安装柱27的延伸方向平行于导向板23所在平面，另外，安装柱27与基板件1之间的连接可以限制安装支架板2沿安装柱27延伸方向的运动，即导向槽11对导向板23的限制方向与安装柱27对安装支架板2的限制方向大致垂直，安装支架板2在不同方向上相对于基板件1受到限制，提高二者之间连接的稳定性。
另外，所述安装支架板2上设置有第一卡块25，所述第一卡块25具有第一配合面，所述第一配合面上设置有凸出的卡筋26，所述基板件1上设置有第二卡块13，所述第二卡块13具有第二配合面，所述第二配合面设置有卡槽14，所述第一配合面与所述第二配合面彼此贴合，所述卡筋26容纳在所述卡槽14中。如图5、图8、图9所示，安装支架板2上设置有第一卡块25，基板件1上设置有第二卡块13，第一卡块25和第二卡块13可以彼此配合形成限位结构，其中，第一卡块25上的卡筋26可以卡在基板件1上卡槽14中，限制第一卡块25在平行于第一配合面且垂直于卡筋26的方向上相对于第二卡块13移动。
进一步地，所述第一配合面和所述第二配合面平行于所述导向板23的插入方向，所述卡筋26的延伸方向垂直于所述插入方向。在导向板23插入导向槽11而移动时，第一卡块25的第一配合面贴合于第二卡块13的第二配合面而移动，当卡钩24越过卡接部12而钩在卡接部12上时，卡筋26也进入到卡槽14中，实现锁定。
另外，本发明提供了一种车辆，其中，所述车辆设置有以上方案所述的外后视镜。所述外后视镜可以安装于车辆的车门上，为驾驶员提供后方视野，电子通讯模块和定位模块可以通过有线或无线的方式连接到车辆内的设备。
以上所述仅为本发明的较佳实施方式而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种外后视镜，其特征在于，所述外后视镜包括基板件(1)、安装支架板(2)和镜壳(4)，所述基板件(1)设置在所述镜壳(4)的凹腔中，所述安装支架板(2)固定于所述基板件(1)，并且所述安装支架板(2)位于所述基板件(1)和所述镜壳(4)之间，所述安装支架板(2)上设置有电子通讯模块和定位模块。
2.根据权利要求1所述的外后视镜，其特征在于，所述安装支架板(2)与所述镜壳(4)的间隔为3mm-5mm。
3.根据权利要求1所述的外后视镜，其特征在于，所述后视镜包括柔性电路板(3)，所述电子通讯模块和所述定位模块设置在所述柔性电路板(3)上，所述柔性电路板(3)贴合设置于所述安装支架板(2)上。
4.根据权利要求3所述的外后视镜，其特征在于，所述安装支架板(2)上设置有压板(21)，所述压板(21)的一端连接于所述安装支架板(2)，所述压板(21)与所述安装支架板(2)层叠间隔，所述压板(21)和所述安装支架板(2)夹持所述柔性电路板(3)的边缘。
5.根据权利要求4所述的外后视镜，其特征在于，所述压板(21)朝向所述柔性电路板(3)的表面上设置有凸出的止挡部(22)，所述柔性电路板(3)上设置有允许所述止挡部(22)插入的通孔。
6.根据权利要求1所述的外后视镜，其特征在于，所述安装支架板(2)上设置有导向板(23)，所述基板件(1)上设置有容纳所述导向板(23)插入的导向槽(11)，所述导向板(23)上设置有卡钩(24)，所述导向槽(11)的槽壁上设置有凸出的卡接部(12)，所述卡钩(24)钩在所述卡接部(12)上以抵抗所述导向板(23)从所述导向槽(11)中抽出。
7.根据权利要求6所述的外后视镜，其特征在于，所述安装支架板(2)上设置有具有轴向通孔(28)的安装柱(27)，所述基板件(1)上设置有与所述轴向通孔(28)对齐的安装孔(15)，所述安装柱(27)通过穿过所述轴向通孔(28)和所述安装孔(15)的连接件连接，所述安装柱(27)的延伸方向与所述导向板(23)的插入方向垂直，并且所述安装柱(27)的延伸方向平行于所述导向板(23)所在的平面。
8.根据权利要求7所述的外后视镜，其特征在于，所述安装支架板(2)上设置有第一卡块(25)，所述第一卡块(25)具有第一配合面，所述第一配合面上设置有凸出的卡筋(26)，所述基板件(1)上设置有第二卡块(13)，所述第二卡块(13)具有第二配合面，所述第二配合面设置有卡槽(14)，所述第一配合面与所述第二配合面彼此贴合，所述卡筋(26)容纳在所述卡槽(14)中。
9.根据权利要求8所述的外后视镜，其特征在于，所述第一配合面和所述第二配合面平行于所述插入方向，所述卡筋(26)的延伸方向垂直于所述导向板(23)的插入方向。
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆设置有权利要求1-9中任意一项所述的外后视镜。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
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Application publication date: 20191210 |